KR19980036386A - 현가장치의 스태빌라이저 취부구조 - Google Patents

Abstract

이 발명은 현가장치의 로어 암에 장착되는 스태빌라이저의 취부구조를 개량하여, 상기 스태빌라이저의 레이 아웃상의 간섭을 방지하고, 조립성과 강성을 향상시키고자 한다. 이를 위하여, 이 발명은 일단이 프레임에, 타단이 조향 너클에 장착되는 로어 암(3)과, 상기 로어 암과의 사이에 부시(6)를 개재하여 관통 결합되는 컨트롤부재(4)와, 상기 컨트롤부재의 타단에 볼 조인트(8)로 결합되는 스태빌라이저(1)로 구성된다.

Description

현가장치의 스태빌라이저 취부구조

제1도는 종래 공지된 현가장치의 스태빌라이저의 취부구조를 보인 정면도.

제 2도는 이 발명에 의한 현가장치의 스태빌라이저 취부구조를 도시한 정면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:스태빌라이저3:로어 암

4:컨트롤부재5:로드부

6:부시7, 9:너트

8:볼 조인트

[발명의 기술분야]

이 발명은 현가장치의 스태빌라이저(stabilizer) 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 현가장치의 로어 암에 장착되는 스태빌라이저의 취부구조에 관한 것이다.

[종래기술]

주지된 바와 같이, 독립현가장치를 갖는 자동차에는 선회시의 롤을 감소시켜 차체의 평형을 유지하기 위한 수단으로서, 토션 바를 이용한 스태빌라이저를 장착하고 있다.

이러한 스태빌라이저는 양단이 좌우의 로어 암에 장착되는 것으로, 좌우의 바퀴가 동시에 상하 작동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하 작동하는 경우에는 비틀려서, 그 때 발생하는 스프링력에 의해 차체의 기울어짐을 감소하게 된다.

이러한 스태빌라이저의 종래 공지된 구조가 제 1도에 잘 도시되어 있다.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 상기 스태빌라이저(1)는 양단부에 볼 조인트가 형성된 컨트롤 링크(2)를 개재하여, 일측이 상기 스태빌라이저(1)에 결합되고, 타측이 로어 암(3)에 결합됨에 의해, 취부된다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

상술한 종래의 스태빌라이저의 취부구조에 있어서는, 상기 컨트롤 링크의 구조 및 형상에 따라, 상기 스태빌라이저의 레이 아웃(lay-out) 상의 간섭이나 조립성의 효율화 및 강성이 결정된다.

그런데, 종래의 컨트롤 링크는 스태빌라이저와 로어 암에 모두 볼 조인트로 체결됨으로써, 레이 아웃과 조립성 및 강성이 불량은 문제점을 초래하게 된다.

이러한 종래의 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 이 발명은 현가장치의 로어 암에 장착되는 스태빌라이저의 취부구조를 개량하여, 상기 스태빌라이저의 레이 아웃상의 간섭을 방지하고, 조립성과 강성을 향상시키고자 한다.

[발명의 구성 및 작용]

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로써, 이 발명은 일단이 프레임에, 타단이 조향 너클에 장착되는 로어 암과, 상기 로어 암과의 사이에 부시를 개재하여 관통 결합되는 컨트롤부재와, 상기 컨트롤부재의 타단에 볼 조인트로 결합되는 스태빌라이저로 구성됨을 특징으로 하는 현가장치의 스태빌라이저의 취부구조를 제안한다.

상술한 구성에 따라, 상기 스태빌라이저를 상기 로어 암에 취부하는 컨트롤부재는 일단이 상기 로어 암을 관통하여 결합됨으로써 구조가 단순화되어 레이 아웃상에 상기 스태빌라이저와의 간섭을 방지하게 되고, 조립성의 효율화를 달성하게 된다.

또한, 상기 컨트롤부재는 상기 로어 암을 관통하여 결합됨으로써, 종래와 달리 구조적인 안정성을 달성할 수 있다.

[실시예]

이하, 이 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제 2도는 이 실시예에 관련된 현가장치의 스태빌라이저 취부구조를 도시한 정면도이다.

이 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서는 인용된 도면과 동일한 이 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 3은 일단이 프레임에, 타단이 조향 너클에 장착되는 로어 암을 지칭한다.

상기 로어 암(3)에는 컨트롤부재(4)가 장착되는데, 그 구조는 상기 컨트롤부재(4)에서 연장되는 로드부(5)가 상기 로어 암(3)을 관통하고, 상기 로어 암(3)과의 사이에 부시(6)가 끼워지며, 상기 로어 암(3)을 관통한 상기 로드부(5)의 끝단에 너트(7)가 체결됨에 의해, 장착된다.

또한, 상기 컨트롤부재(4)에는 스태빌라이저(1)가 장착된다. 이 경우에, 상기 컨트롤부재(4)와 상기 스태빌라이저(1)는 볼 조인트(8)에 의해 체결되는 바, 상기 볼 조인트(8)의 끝단은 상기 스태빌라이저(1)를 관통하여 너트(9)에 의해 고정된다.

여기서, 상기 로드부(5)와 상기 볼 조인트(8)는 대략 수직하게 형성된다. 도, 상기 스태빌라이저(1)와 체결되는 상기 볼 조인트(8)의 고정 너트(8)는 측면으로부터 체결되도록 배치된다.

상술한 이 실시예의 구성에 따라, 상기 스태빌라이저(1)를 지지하는 컨트롤부재(4)는 종래와 달리, 일단이 상기 로어 암(3)을 관통하여 결합된다. 이러한 구성은 취부구조를 단순화하여, 조립시 레이 아웃상 상기 스태빌라이저(1)와의 간섭을 방지하게 되고, 조립성을 높이도록 작용된다.

또, 상기 컨트롤부재(4)의 볼 조인트(8)는 상기 스태빌라이저(1)와 상기 로어 암(3)의 움직임을 모두 제어하여, 선회시의 롤 특성을 향상시키게 된다.

또한, 상기 컨트롤부재는 상기 로어 암을 관통하도록 부시(8를 개재하여 결합됨으로써, 종래와 달리 구조적으로 안정된다.

[발명의 효과]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 이 발명에 의한 현가장치의 스태빌라이저 취부구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 이 발명에 의하면 스태빌라이저와 로어 암의 취부시 레이아웃상의 간섭을 방지한다. 또, 종래 기술에 비해 조립성의 효율화와 강성의 증대를 달성할 수 있다.

한편, 이 발명은 상술한 특성의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 이 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 일단이 프레임에, 타단이 조향 너클에 장착되는 로어 암과; 상기 로어 암과의 사이에 부시를 개재하여 관통 결합되는 컨트롤부재와; 상기 컨트롤부재의 타단에 볼 조인트로 결합되는 스태빌라이저를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 현가장치의 스태빌라이저 취부구조.
2. 제 1항에 있어서, 컨트롤부재는 부시를 개재하여 로어 암을 관통하여 너트에 의해 체결되는 로드부와, 스태빌라이저를 관통하여 너트에 의해 체결되는 볼 조인트로 구성되는 것을 특징으로 하는 현가장치의 스태빌라이저 취부구조.