KR19980035976U - 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치 - Google Patents

과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치 Download PDF

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KR19980035976U
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윤보연
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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Abstract

본 고안은 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치에 관한 것으로 엔진 콘트롤 유니트(10)와 이그니션 스위치(60) 사이에 파워 트랜지스터(40)의 베이스에 콜렉터 단자를 접속하되, 이그니션 스위치(60)의 전원측에 파워 트랜지스터(40)의 베이스에 형성된 정류코일(50)을 위치시켜 과전류/과전압 발생시 1차로 퓨즈(13a, 13b)를 통하여 엔진 콘트롤 유니트(10)로 과전류/과전압이 인가되는 것을 방지하고, 2차로 정류코일(50)에 유기된 전기 적량을 파워 트랜지스터(40)를 통해 그라운드시켜 엔진 콘트롤 유니트를 과전류/과전압으로 부터 보호한다.

Description

과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치
본 고안은 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치에 관한 것으로, 상세하게는 배터리 케이블 이탈로 인하여 발생되는 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치에 관한 것이다.
일반적으로 종래에는 차량에 설치된 배터리는 차량의 운행중 진동이나 충격등으로 배터리의 - 단자 케이블이 이탈되는 경우 과전류/과전압이 발생하여 엔진 콘트롤 유니트에 인가되어 차량의 제어 시스템에 치명적인 손상을 입히는 경우가 종종 발생되었다.
또한 상기의 문제점을 해소하기 위하여 엔진 콘트롤 유니트의 접속 라인에 퓨즈를 설치하여 과전류/과전압 발생시 엔진 콘트롤 유니트를 보호하고 있으나, 순간 전류량이 엔진 콘트롤 유니트에 순간적으로 인가되어 엔진 콘트롤 유니트를 손상시키는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 엔진 콘트롤 유니트에 과전류/과전압 발생시 퓨즈를 이용하여 1차로 엔진 콘트롤 유니트 보호하고, 다시 과전류/과전압을 감지하여 이를 그라운드시켜 2차로 엔진 콘트롤 유니트를 보호하여 배터리의 - 단자 케이블의 이탈등으로 과전류/과전압 발생시 엔진 콘트롤 유니트를 최대로 보호하여 차량의 제어 시스템의 안전성을 확보할 수 있도록 하는 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치를 제공하는 데 있다.
도 1 은 본 고안의 엔진 콘트롤 유니트 보호장치 구성도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10: 엔진 콘트롤 유니트11: 로드
12: 접속라인13a, 13b: 퓨즈
20: 알터네이터30: 배터리
40: 파워 트랜지스터50: 정류코일
60: 이그니션 스위치
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 엔진 콘트롤 유니트와 이그니션 스위치 사이의 전원 공급라인에 파워 트랜지스터의 콜렉터 단자를 접속하고, 파워 트랜지스터의 베이스 단자에 정류코일을 형성하되, 이그니션 스위치의 전원 공급측 라인에 파워 트랜지스터의 베이스에 형성된 정류코일을 위치시켜 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
위와 같이 구성된 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 에 나타낸 바와 같이, 본 고안은 로드(11)가 접속된 엔진 콘트롤 유니트(10)에 이그니션 스위치(60)를 접속하고, 이그니션 스위치(60)에 알터네이터(20)와 배터리(30)를 접속하되, 상기 이그니션 스위치(60)의 접속 라인에 퓨즈(13a, 13b)를 설치한다.
또한 엔진 콘트롤 유니트(10)와 이그니션 스위치(60) 사이에 파워 트랜지스터(40)의 콜렉터 단자를 접속하고, 파워 트랜지스터(40)의 이미터 단자에 그라운드를 접속하되, 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 정류코일을 형성시켜 이그니션 스위치(60)의 전원 유입측 라인에 설치하여 구성한다.
이러한 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
배터리(30)의 - 단자 케이블이 이탈되는 등으로 인하여 과전류/과전압이 발생하면 일차로 엔진 콘트롤 유니트(10)의 전원 공급 라인에 설치돈 퓨즈(13a, 13b)를 통하여 전원 공급을 차단하고, 순간적인 과전류/과전압 정류코일에 유기된 전기적량이 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 인가되어 파워 트랜지스터(40)가 온 되고, 이때 엔진 콘트롤 유니트(10) 측으로 흐르는 과전류/과전압이 파워 트랜지스터(40)의 온으로 인하여 엔진 콘트롤 유니트(10)로 흐르지 않고, 파워 트랜지스터(40)의 콜렉터 단자와 이미터 단자로 흘러 그라운드 된다.
따라서 과전류/과전압을 엔진 콘트롤 유니트(10)의 전원 공급 라인에서 1,2차에 걸쳐 차단시킴으로써, 과전류/과전압으로부터 엔진 콘트롤 유니트(10)를 보호하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 과전류/과전압으로 부터 엔진 콘트롤 유니트를 보호하여 차량 제어 시스템의 이상 발생을 억제시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 차량의 각 부를 제어하는 엔진 콘트롤 유니트와; 상기 엔진 콘트롤 유니트에 접속시킨 이그니션 스위치와; 상기 이그니션 스위치에 알터네이터 및 배터리에 접속시키되, 접속라인에 과전류 및 과전압 발생시 단락되는 퓨즈와; 상기 엔진 콘트롤 유니트와 이그니션 사이에 콜렉터 단자를 접속하고, 베이스 단자에 정류 코일을 형성시키되, 베이스 단자의 정류코일을 상기 이그니션 스위치의 전원측에 위치시킨 파워 트랜지스터로 구성한 것을 특징으로 하는 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치.
KR2019960048965U 1996-12-13 1996-12-13 과전류/과전압으로 인한 엔진 콘트롤 유니트 보호장치 KR19980035976U (ko)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040026473A (ko) * 2002-09-25 2004-03-31 현대자동차주식회사 연료전지 차량의 연료차단 회로
KR100440400B1 (ko) * 2001-10-16 2004-07-14 씨멘스 오토모티브 주식회사 차량의 이그니션 출력 드라이브 보호 회로
KR100443690B1 (ko) * 2002-06-17 2004-08-12 유일산업전자 주식회사 과전압 방지회로를 포함하는 송풍방향 조절모터 제어장치
US9209449B2 (en) 2011-10-25 2015-12-08 Samsung Sdi Co., Ltd. Rechargeable battery with fuse part and auxiliary discharge path

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