HU222801B1 - Kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására - Google Patents
Kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására Download PDFInfo
- Publication number
- HU222801B1 HU222801B1 HU9904611A HUP9904611A HU222801B1 HU 222801 B1 HU222801 B1 HU 222801B1 HU 9904611 A HU9904611 A HU 9904611A HU P9904611 A HUP9904611 A HU P9904611A HU 222801 B1 HU222801 B1 HU 222801B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- circuit
- voltage
- switching circuit
- connector
- integrated switching
- Prior art date
Links
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims abstract description 23
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 9
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000004347 surface barrier Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
- H02P9/26—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02P9/30—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
- H02P9/26—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02P9/30—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
- H02P9/305—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices controlling voltage
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02J7/2434—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices with pulse modulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
A találmány tárgya kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor (10)kimeneti feszültségének szabályozására. Ez a kapcsolási elrendezésgerjesztődiódák nélküli háromfázisú generátort (10) tartalmaz, és agerjesztőáramot a háromfázisú generátor (10) hídkapcsolásúegyenirányítója (13) szolgáltatja. A gerjesztőáramot egy elsőintegrált kapcsolóáramkör (IS1) szabályozza. A kapcsolási elrendezés agerjesztőáramkörben járulékosan tartalmaz egy Smart-Power-High-Sidekapcsolót (31), amelyet egy második integrált kapcsolóáramkör (IS2)szabályoz. ŕ
Description
A találmány tárgya kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására. A háromfázisú generátor tartalmaz állórész-tekercseléseket és egy forgórész-tekercselést, valamint egy feszültségszabályozót. A feszültségszabályozó tartalmaz egy vezérlőfokozatot egy első integrált szabályozó kapcsolókörrel, valamint egy teljesítményfokozatot egy szabályozótranzisztorral. A vezérlőfokozat a szabályozótranzisztort a geqesztőtekercsen át folyó áram befolyásolása végett úgy befolyásolja, hogy a kimeneti feszültség előre megadható értéken van tartva.
Ilyen rendszer ismert például a DE OS 34 02 288 számú német nyilvánosságra hozatali iratból.
A gépjárművek jelenleg szokásos feszültségellátó rendszereiben háromfázisú generátort alkalmaznak, amelynek a geqesztőáramát egy feszültségszabályozóval úgy szabályozzák, hogy a generátor kimeneti feszültsége előre megadható értéken van tartva. Egy első kapcsolási mód szerint a geqesztőáramot geijesztődiódákkal állítják elő. A geqesztőáram ekkor a geqesztőtekercsen és a szabályozótranzisztoron át folyik, amelyet a feszültségszabályozó vezérlőrésze befolyásol. A gépjárművek ilyen feszültségellátó rendszerét D+ rendszernek is nevezik.
Gépjárművek más feszültségellátó rendszereiben a geijesztőtekercset a generátor B+ kimenetére csatlakoztatják, amelyen a generátor által létrehozott kimeneti feszültség fellép. A gerjesztőáram szabályozása az ilyen B+ rendszerben ismét egy feszültségszabályozó segítségével történik, amely ekkor úgynevezett többfunkciós szabályozóként van kialakítva, és tartalmaz egy teljesítménytranzisztort, amelyet a feszültségszabályozó vezérlőrésze a rávezetett információktól függően úgy vezérel, hogy a generátor B+ csatlakozóján fellépő kimeneti feszültségnek mindig a kívánt értéke van. A generátor ilyen feszültségszabályozó rendszerében nincs szükség gerjesztődiódákra. Generátor többfunkciós szabályozót tartalmazó, geqesztődiódák nélküli feszültségszabályozó rendszere például a DE-P 19 532 297.5 számú német szabadalmi bejelentésből ismert.
A találmányunk elé kitűzött feladat olyan kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására, amely D+ szabályozó alkalmazása esetén is lehetővé teszi a gerjesztődiódák elhagyását, és így olyan feszültségszabályozó rendszer felépítését, amely a szokványos D+ szabályozókból indul ki és kompatibilis a már ugyancsak meglévő B+ feszültségszabályozókkal.
A találmány szerinti kapcsolási elrendezés előnye az elérhető nagyon kis nyugalmi áramfelvétel.
Előnyös továbbá, hogy rendszerhibák esetén adott a közvetett károk elleni védelem. Ezzel például ellenőrizetlen teljes geijesztéskor elkerülhető az akkumulátor gázkiválása. Előnyös továbbá, hogy vészszabályozás valósítható meg, amely ellenőrizetlen teljes gerjesztéskor beavatkozik, és ezt befejezi. A nagy feszültségállóság a terhelés levétele esetén is fennáll. Előnyös még az a védelem, amely térrövidzár esetén, tehát például a gerjesztőtekercs hibás testre kötésekor fellép.
Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására szolgáló kapcsolási elrendezésben az első integrált kapcsolókor egy félvezető kapcsolón át a háromfázisú generátor B+ csatlakozójára kapcsolható, és a félvezető kapcsoló tartalmaz egy integrált kapcsolókört, amely egy Smart-Power-High-Side kapcsolót vezérel. Ebben a kapcsolási elrendezésben egy szokványos D+ szabályozó, amely rendszerint egy monolitikus IC-szabályozót tartalmaz, egy úgynevezett Smart-Power-High-Side kapcsolón át a generátor B+ csatlakozójára van kötve. Ez a kapcsoló előnyös módon MOS-tranzisztorként, integrált perifériával van felépítve, és egy második integrált kapcsolókört képez. A gerjesztőáram a kapcsolón, a gerjesztőtekercsen és a szabályozótranzisztoron át folyik a testre. Lehetséges az áram befolyásolása a gerjesztőtekercsen át a két integrált kapcsolókörrel egymástól függetlenül, a rávezetett információktól függően.
Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük ábráink segítségével, amelyek közül az
1. ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezés egy kiviteli alakja, a
2. ábra a szabályozó helyettesítő kapcsolása.
Az 1. ábrán látható 10 háromfázisú generátor gépjárművekben való üzemeltetésre szolgál, és együttműködik all szabályozóval. A 10 háromfázisú generátor kimeneti UB+ feszültségét a B+ csatlakozóról vesszük le, ami a gépjármű 12 hálózatának ellátására szolgál.
A 10 háromfázisú generátornak a szokásos módon három állórész-tekercselése van, az u állórész-tekercselés, a v állórész-tekercselés és a w állórész-tekercselés, amelyek egy közös Mp középponthoz csatlakoznak. Az u, v és w állórész-tekercselés a 13 hídkapcsolású egyenirányítóhoz csatlakozik, amely hat, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Zener-diódát tartalmaz, és a test és a B+ csatlakozó között van. A 10 háromfázisú generátor további alkatrészeként ábrázoltuk az E gerjesztőtekercset, amely összeköttetésben van all szabályozóval. A gépjármű-12 hálózat tartalmaz legalább egy 20 akkumulátort, amelynek a plusz sarka a 10 háromfázisú generátor B+ csatlakozójával van összekötve, míg mínusz sarka a testen van. A 20 akkumulátort a 21 gyújtáskapcsolón, a 22 és a 23 kapcsolón át össze lehet kötni a gépjármű 12 hálózatának fogyasztóival. Ezek közül csak egy 24 fogyasztót, valamint a 25 indítómotort ábrázoltuk. Van továbbá még a 26 töltésellenőrző lámpa, valamint a 27 relé. A 26 töltésellenőrző lámpa a 21 gyújtáskapcsolóval és a 22 kapcsolóval van összekötve, és a 27 relé all szabályozó L csatlakozójához vezet. A 11 szabályozó, amely a 28 kefetartón át, a B+, B-, L, DF és V csatlakozón át összeköttetésben van a 10 háromfázisú generátorral, tartalmaz első ISI és második IS2 integrált kapcsolóáramkört, valamint egy 29 teljesítménytranzisztort, egy 30 diódát és egy Smart-Power-High-Side 31 kapcsolót. Ezt előnyösen térvezérlésű tranzisztor képezi, amely kapcsolóként van működtetve. A 31 kapcsoló 28 kefetartó B+ csatlakozója és a 10 háromfázisú generátor geijesztőtekercsére vezető L csatlakozó között van. A térvezérlésű tranzisztort az IS2 integrált kapcsolóáramkör vezérli. A szabályozó 29 teljesítménytran2
HU 222 801 Bl zisztor kollektora a szokásos módon a DF csatlakozón át van összekötve a 10 háromfázisú generátor E gerjesztőtekercsével. A szabályozó 29 teljesítménytranzisztor emittere a B- csatlakozón át a testre van kötve. A szabályozó 29 teljesítménytranzisztort az ISI integrált kapcsolóáramkör vezérli. Evégett az ISI integrált kapcsolóáramkörre rá vannak adva a szabályozás szempontjából fontos mennyiségek, például a geijesztőáramra vonatkozó információk a DF csatlakozón át, a 10 háromfázisú generátor kimeneti feszültségére vonatkozó információk a 28 kefetartó B+S csatlakozóján át, valamint a 26 töltésellenőrző lámpa állapotára vonatkozó további információk az L csatlakozón át. A 30 dióda végül az L és DF csatlakozó között van, és meg kell akadályoznia a közvetlen áramfolyást a 31 kapcsolótól a szabályozó 29 teljesítménytranzisztorhoz. Az 1. ábrán látható kiviteli alakban tehát all szabályozó előnyös módon egy monolitikus IC-szabályozó, más néven ISI integrált kapcsolóáramkör, amely egy Smart-Power-High-Side 31 kapcsolón, előnyös módon integrált perifériával (PPS) ellátott MOS-tranzisztoron át kapcsolható generátor B+ csatlakozójára van kötve. A 31 kapcsolóhoz tartozó integrált perifériát IS2 integrált kapcsolóáramkörnek nevezzük.
Az ISI integrált kapcsolóáramkör a szabályozási feszültség tekintetében úgy van illesztve, hogy a generátor B+ csatlakozója és a tényleges érték észlelése között szabályozási üzemben az IS2 integrált kapcsolóáramkörön a feszültségesés akkora, hogy kellően kis áteresztési ellenállás választása révén kis értéken van tartva. A méretezés például olyan lehet, hogy az ellenállás „BE” RDSON kapcsolási állapotban 40 ιηΩ. Az UDS feszültségesés 5,5 A áram esetén 220 mV-nál kisebb.
Az IS2 integrált kapcsolóáramkör főként a V csatlakozó UV feszültségével van vezérelve. Ezenkívül a túlfeszültség és a túl kis feszültség felismerése végett értékeljük az UB+ feszültséget. Értékeljük továbbá az IDS áramot rövidzár felismerése végett, és adott esetben még az UL feszültséget annak felismerése végett, hogy a 21 gyújtáskapcsoló zárva van-e. Kis lámpateljesítmény esetén, vagyis ha a 26 töltésellenőrző lámpa, például LED ki van kapcsolva, járulékosan megemelkedik az előgerjesztő áram. Túl nagy hőmérsékletet jelző információ esetén kioldható egy hőkioldó.
A 21 gyújtáskapcsoló nyitott állapotában a V csatlakozó UV feszültsége nagyjából 0. Az IS2 integrált kapcsolóáramkör ekkor le van kapcsolva. A felvett nyugalmi áram 100 μΑ alatt van. A 10 háromfázisú generátor 13 hídkapcsolású egyenirányítójában lévő 14-19 Zener-dióda (főáramú dióda) esetleges záróáramainak kompenzálására a testre való levezetés szolgál.
Ha a 21 gyújtáskapcsoló zárva van és a motor áll, akkor előgerjesztés jön létre, vagyis a 26 töltésellenőrző lámpán át gerjesztőáram jut a gerjesztőtekercsre. Az IS2 integrált kapcsolóáramkör le van kapcsolva, és a viszonyok olyanok, mint egy hagyományos szabályozórendszerben (D+ szabályozó). Definiált előgerjesztő áram beállításához járulékosan lehetséges az IS2 integrált kapcsolóáramkör aktív részleges bekapcsolása.
Ha a motort indítani kívánják, akkor az IS2 integrált kapcsolóáramkör bekapcsolódik, mihelyt az UV feszültség meghalad egy belső beállított küszöböt. Az értékelés ekkor például a csúcsérték egyenirányításával történik. Ehelyett vagy emellett lehetséges a fordulatszám, illetőleg a frekvencia értékelése és az IS2 integrált kapcsolóáramkör ezzel összekapcsolt bekapcsolása. Ha a motort ki kell kapcsolni, akkor az IS2 integrált kapcsolóáramkör lekapcsolódik.
Egy járulékos csatlakozón át történhet annak felismerése, hogy a 21 gyújtáskapcsoló be van kapcsolva vagy ki van kapcsolva. Az IS2 integrált kapcsolóáramkör azonnal lekapcsolódik annak észlelésekor, hogy a gyújtást kikapcsolják.
Az ISI integrált kapcsolóáramkör alkalmas kialakítása lehetővé teszi a 20 akkumulátor paramétereinek, például a 20 akkumulátor hőmérsékletének vagy feszültségének vagy töltési állapotának megállapítását és betáplálását. További járulékos funkciókat is meg lehet valósítani. Normális szabályozási üzemben az IS2 integrált kapcsolóáramkör az ISI integrált kapcsolóáramkörön kívül egy 27 relét vagy egy 23 kapcsolót is rákapcsol a B+ csatlakozóra, úgyhogy más fogyasztókat is be lehet kapcsolni.
Az 1. ábrán látható kapcsolási elrendezéssel egy sor hiba felismerhető, és hiba bekövetkezésekor védelmi lépések valósulnak meg. Részletezve: a következő hibák hatásait lehet elkerülni:
1. A 20 akkumulátor pólusainak felcserélése
A 20 akkumulátor pólusainak, vagyis + és - pólusának felcserélésekor a generátort és a feszültségszabályozót a főáramú diódák, illetőleg Zener-diódák védik. Az áramot a 27 relé ellenállása határolja.
2. A terhelés lekapcsolása
Ha a B+ csatlakozón és/vagy a V csatlakozón a feszültség meghalad egy, az IS2 integrált kapcsolóáramkörben beállított referencia-feszültségküszöböt, akkor az IS2 integrált kapcsolóáramkör lekapcsolja a 31 kapcsolót, és így védi all szabályozót. Az L csatlakozón lévő feszültséget az UB+ feszültség, a 26 töltésellenőrző lámpa ellenállása, a 27 relé ellenállása, valamint a 11 szabályozó Ri belső ellenállása határozza meg. Az UL feszültség meghatározását a 2. ábra szerinti kapcsolás segítségével taglaljuk. Ebben a kapcsolásban az UB+ feszültség feszültségforrásként szerepel. A 26 töltésellenőrző lámpa ellenállását R26-tal, all szabályozó belső ellenállását Ri-vel jelöltük. Az RL ellenállás a terhelő ellenállás.
Ha az ISI integrált kapcsolóáramkör (szabályozó) Ri belső ellenállása 60 Ω, egy 4 W-os 26 töltésellenőrző lámpa belső ellenállása 36 Ω, és nincs reléellenállás, akkor - ha az UB+ feszültség 34 V - az UL feszültség 21 V lesz. Ez azt jelenti, hogy all szabályozót gépjárművek 28 V-os 12 hálózataiban és az ISI integrált kapcsolóáramkör belső ellenállásának illesztése esetén UB+(max) feszültség=80 V-os 12 hálózatokban is használni lehet. Ekkor mindenesetre gondoskodni kell arról, hogy a lámpán ne lépjen fel túl nagy feszültségesés, mivel ez a 26 töltésellenőrző lámpa tönkremenését idézheti elő.
HU 222 801 Β1
A túlfeszültséget értékelő kapcsolás az IS2 integrált kapcsolóáramkörben úgy van kialakítva, hogy a gépjármű 12 hálózatában bekövetkezett részleges lekapcsolások nem idézik elő a 26 töltésellenőrző lámpa kigyulladását. Az IS2 integrált kapcsolóáramkör V- csatlakozója nagy ellenállással van védve.
3. Testzárlat az L csatlakozón
Az IS2 integrált kapcsolóáramkörben áramhatárolás, illetőleg az áram lekapcsolása valósul meg. A 26 töltésellenőrző lámpa világít, amennyiben a 21 gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, és üzem közben gerjesztés nem lehetséges.
4. Rövidzár az L csatlakozóról a B+ csatlakozóra
Normális szabályozás megy végbe valamivel kisebb feszültségen. A 26 töltésellenőrző lámpa nem világít, ha a 21 gyújtáskapcsoló be van kapcsolva.
5. Túlfeszültség-impulzus az L csatlakozón
Az IS2 integrált kapcsolóáramkörben lévő felületi záróréteges dióda a feszültséget a B+ csatlakozón lévő feszültségre kapcsolja, és ezért a túlfeszültség-impulzusnak nincsenek további negatív hatásai.
6. Negatív feszültségimpulzus az L csatlakozón
Testre kapcsolás következik be az ISI integrált kapcsolóáramkör egy felületi záróréteges diódáján át.
7. Rövidzár a DF csatlakozó és a test között
A fellépő túlfeszültséget a kapcsolási elrendezés észleli, és az IS2 integrált kapcsolóáramkör lekapcsolódik. Maradékgeijesztés következik be a 26 töltésellenőrző lámpán át való összeköttetés révén. A 26 töltésellenőrző lámpa ég. Egy hiszteréziskapcsolással lehetséges a szükségszabályozási üzem az IS2 integrált kapcsolóáramkör révén. Az ilyen hiba a jelenleg szokásos szabályozóknál ellenőrizetlen feszültségnövekedést idézhet elő és megrongálhatja a 20 akkumulátort.
8. Rövidzár a DF csatlakozó és az L csatlakozó között
Az ISI integrált kapcsolóáramkört az IS2 integrált kapcsolóáramkör által megvalósított áramhatárolás, illetőleg áramlekapcsolás védi. A legeijesztés után az UV feszültség kisebb az IS2 integrált kapcsolóáramkörben lévő lekapcsolási küszöbnél. Ezt a 26 töltésellenőrző lámpa jelzi.
9. Rövidzár a DF csatlakozótól a B+ csatlakozóhoz
Egy ilyen rövidzár a térvégfokozatot tönkreteszi.
A jelzést az ISI integrált kapcsolóáramkör belső ellenállásának változása jelzi. Az 1. ábra szerinti megoldás rövidzárálló térvégfokozattal kiegészített, bővített változatával ez a tönkretétel elkerülhető.
10. Rövidzár a B+ csatlakozótól a testhez
A B+ és a test közötti rövidzár letöri a gépjármű 12 hálózatának feszültségét. All szabályozó nem károsodik.
11. Rövidzár a V csatlakozótól a testhez
Ilyen rövidzár esetén az IS2 integrált kapcsolóáramkör lekapcsolódik. A 31 kapcsolón át folyó áram megszűnik, és a 26 töltésellenőrző lámpa hibát jelez.
12. Rövidzár
All szabályozó továbbra is a V, illetőleg B+ csatlakozón lévő feszültség nagyságának megfelelően működik.
13. Rövidzár a V csatlakozó és az L csatlakozó között
Az IS2 integrált kapcsolóáramkört magában az
IS2 integrált kapcsolóáramkörben megvalósított áramhatárolás, illetőleg áramlekapcsolás védi.
14. Rövidzár
Ilyen rövidzár esetén tönkremegy a térvégfokozat, vagyis a 29 teljesítménytranzisztor. Ezt a tönkremenést az jelzi, hogy a belső ellenállás az ISI integrált kapcsolóáramkörben megváltozik.
15. Szakadás a B+ csatlakozón
Ha a B+ csatlakozó és a gépjármű 12 hálózata közötti összeköttetés megszakad, akkor ezt a 26 töltésellenőrző lámpa jelzi, és a generátort részlegesen gerjeszti a kapcsolásnak az a része, amelyik a 26 töltésellenőrző lámpán át vezet.
16. Egy testvezeték szakadása
All szabályozó egyik funkciója sem működhet. Kijelzés lehetséges a V csatlakozón át.
17. Szakadás a V csatlakozón
A V csatlakozón bekövetkező szakadás esetén a 26 töltésellenőrző lámpa jelez, és részleges geijesztés valósul meg a kapcsolásnak azon a részén át, amely a 26 töltésellenőrző lámpán át vezet.
18. Szakadás a generátoron lévő L csatlakozón
A 26 töltésellenőrző lámpa jelzi az ISI integrált kapcsolóáramkör Ri belső ellenállása alapján.
19. Külső szakadás az L csatlakozón
Nincs jelzés. A generátor indulási fordulatszáma az előgerjesztés hiánya miatt megnő. Az indulási fordulatszám elérése után normális generátorszabályozás következik.
20. Szakadás a DF csatlakozón
A generátor gerjesztése nem lehetséges, mivel nem folyhat áram az E geijesztótekercsen. Jelzés jön létre az ISI integrált kapcsolóáramkör Ri belső ellenállásán át. Ennek a belső ellenállásnak az alapján működésbe lép a 26 töltésellenőrző lámpa. Normális szabályozási üzemben lehetséges egy ív, a 11 szabályozó tönkremenetele nem lehetséges.
Claims (5)
1. Kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására, amely generátor tartalmaz állórész-tekercseléseket és egy forgórész-tekercselést, valamint egy feszültségszabályozót, és a feszültségszabályozó tartalmaz egy vezérlőfokozatot egy szabályozó első integrált kapcsolóáramkörrel, valamint egy teljesítményfokozatot egy teljesítménytranzisztorral; a vezérlőfokozat a teljesítménytranzisztort a gerjesztőtekercsen át folyó áram befolyásolása végett úgy befolyásolja, hogy a kimeneti feszültség előre megadható értéken van tartva, azzal jellemezve, hogy az első integrált kapcsolóáramkör (ISI) egy félvezető kapcsolón át a háromfázisú generátor (10) egy csatlakozójára (B+) kapcsolható, és a félvezető kapcsoló tartalmaz egy második integrált kapcsolóáramkört (IS2), amely egy Smart-Power-High-Side kapcsolót (31) vezérel.
HU 222 801 Bl
2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés, azzal jellemezve, hogy a gerjesztődiódák nélküli háromfázisú generátort (10) tartalmaz.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés, azzal jellemezve, hogy az integrált kapcsolóáram- 5 kör (ISI) egy monolitikus IC-szabályozót tartalmaz.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés, azzal jellemezve, hogy a Smart-PowerHigh-Side kapcsoló (31) egy kapcsolóként működtetett MOS-tranzisztor.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés, azzal jellemezve, hogy az első integ rált kapcsolóáramkör (ISI) és/vagy a második integrált kapcsolóáramkör (IS2) információbevitele végett összeköttetésben van csatlakozókkal (B+S, L, DF, BésV).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19649790A DE19649790A1 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Vorrichtung zur Regelung der Ausgangsspannung eines Drehstromgenerators |
| PCT/DE1997/002427 WO1998025337A1 (de) | 1996-12-02 | 1997-10-21 | Vorrichtung zur regelung der ausgangsspannung eines drehstromgenerators |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP9904611A2 HUP9904611A2 (hu) | 2000-05-28 |
| HUP9904611A3 HUP9904611A3 (en) | 2000-07-28 |
| HU222801B1 true HU222801B1 (hu) | 2003-10-28 |
Family
ID=7813300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9904611A HU222801B1 (hu) | 1996-12-02 | 1997-10-21 | Kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6163138A (hu) |
| EP (1) | EP1012961B1 (hu) |
| JP (1) | JP4429387B2 (hu) |
| KR (1) | KR100495200B1 (hu) |
| AU (1) | AU742234B2 (hu) |
| BR (1) | BR9714369A (hu) |
| DE (2) | DE19649790A1 (hu) |
| HU (1) | HU222801B1 (hu) |
| WO (1) | WO1998025337A1 (hu) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7096358B2 (en) * | 1998-05-07 | 2006-08-22 | Maz Technologies, Inc. | Encrypting file system |
| DE19827556A1 (de) * | 1998-06-20 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Spannungsregler für einen von einer Brennkraftmaschine antreibbaren Generator |
| FR2790341B1 (fr) * | 1999-02-26 | 2003-05-02 | Valeo Equip Electr Moteur | Alternateur equipe de moyens perfectionnes de protection contre le delestage de charges, et dispositif regulateur associe |
| JP2001069798A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-03-16 | Mitsubishi Electric Corp | 交流発電機の制御装置 |
| DE19949031A1 (de) * | 1999-10-12 | 2001-04-19 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur automatischen Erkennung eines Generatortyps eines Kraftfahrzeugs |
| DE10028135A1 (de) * | 2000-06-07 | 2001-12-13 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Regelung des Erregerstromes für einen Drehstromgenerator |
| DE10036762C1 (de) * | 2000-07-28 | 2002-01-24 | Audi Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Regelung der Ausgangsspannung eines Generators in einem Kraftfahrzeug |
| KR100860284B1 (ko) * | 2001-02-16 | 2008-09-25 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진에 의해 구동되는 발전기를 갖는 전력 시스템 |
| JP3846336B2 (ja) * | 2001-06-07 | 2006-11-15 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機の異常検出装置 |
| KR100999455B1 (ko) * | 2004-12-17 | 2010-12-09 | 현대자동차주식회사 | 알터네이터 제어회로 |
| JP2007215305A (ja) | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Denso Corp | モータおよびその制御装置 |
| DE102006032736A1 (de) * | 2006-07-14 | 2008-01-17 | Robert Bosch Gmbh | Generatorvorrichtung mit aktivem Load dump-Schutz |
| DE102008011224A1 (de) * | 2008-02-26 | 2009-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Generatorvorrichtung mit Überspannungsüberwachung |
| US8102145B2 (en) * | 2008-06-26 | 2012-01-24 | Remy Technologies Llc | Internal packaged alternator with microprocessor controlled multi-input regulator |
| US7868494B2 (en) * | 2008-08-26 | 2011-01-11 | Hamilton Sundstrand Corporation | Rectifier assembly |
| US9548693B2 (en) * | 2012-10-18 | 2017-01-17 | Regal Beloit America, Inc. | Methods and voltage regulator for power distribution in a hybrid system |
| FR3030152B1 (fr) * | 2014-12-15 | 2018-10-12 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Procede de controle d'un dispositif de regulation d'un alternateur de vehicule automobile, dispositif de regulation et alternateur correspondants |
| US9929685B2 (en) * | 2015-06-10 | 2018-03-27 | Infineon Technologies Ag | Safety circuit and brush holder for preventing fault conditions in an alternator |
| US10469011B2 (en) * | 2017-08-11 | 2019-11-05 | Hamilton Sundstrand Corporation | Shorted rotating diode protection for synchronous machines |
| US20240103559A1 (en) | 2022-09-28 | 2024-03-28 | Delphi Technologies Ip Limited | Systems and methods for oscillator calibrator for inverter for electric vehicle |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4379990A (en) * | 1980-05-22 | 1983-04-12 | Motorola Inc. | Fault detection and diagnostic system for automotive battery charging systems |
| FR2525039B1 (fr) * | 1982-04-13 | 1989-08-04 | Mitsubishi Electric Corp | Dispositif de commande d'un circuit de charge de batterie d'accumulateurs d'un vehicule |
| DE3402288A1 (de) * | 1983-09-21 | 1985-04-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Generator fuer fahrzeuge mit einem zu einer steuereinrichtung gehoerenden spannungsregler |
| JPS60121932A (ja) * | 1983-12-05 | 1985-06-29 | 株式会社デンソー | 車両充電発電機用制御装置 |
| US4584515A (en) * | 1984-12-31 | 1986-04-22 | Motorola, Inc. | Re-regulation circuit for automobile tachometer detection circuit |
| US5023539A (en) * | 1989-06-12 | 1991-06-11 | Ford Motor Company | Alternator voltage transient minimization method and apparatus |
| DE4038225A1 (de) * | 1990-11-30 | 1992-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur spannungsregelung in abhaengigkeit vom batterie-ladezustand |
| DE4311670A1 (de) * | 1993-04-08 | 1994-10-13 | Bosch Gmbh Robert | Spannungsregler zur Regelung der Ausgangsspannung eines Generators |
| JPH08126223A (ja) * | 1994-10-26 | 1996-05-17 | Mitsubishi Electric Corp | 交流発電機の制御装置 |
| JP3465454B2 (ja) * | 1995-04-24 | 2003-11-10 | 株式会社デンソー | 発電装置 |
| JP3531277B2 (ja) * | 1995-04-24 | 2004-05-24 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電装置及びその制御方法 |
| US5731689A (en) * | 1995-06-06 | 1998-03-24 | Nippondenso Co., Ltd. | Control system for A.C. generator |
| DE19532297A1 (de) * | 1995-09-01 | 1997-03-06 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur Stromversorgung von Verbrauchern |
-
1996
- 1996-12-02 DE DE19649790A patent/DE19649790A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-10-21 KR KR10-1999-7004372A patent/KR100495200B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-10-21 US US09/308,470 patent/US6163138A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-21 EP EP97946735A patent/EP1012961B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-21 JP JP52503598A patent/JP4429387B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-21 BR BR9714369A patent/BR9714369A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-10-21 DE DE59710551T patent/DE59710551D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-21 AU AU51872/98A patent/AU742234B2/en not_active Ceased
- 1997-10-21 HU HU9904611A patent/HU222801B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1997-10-21 WO PCT/DE1997/002427 patent/WO1998025337A1/de active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU742234B2 (en) | 2001-12-20 |
| DE19649790A1 (de) | 1998-06-04 |
| BR9714369A (pt) | 2000-03-21 |
| JP2001508638A (ja) | 2001-06-26 |
| JP4429387B2 (ja) | 2010-03-10 |
| KR20000053348A (ko) | 2000-08-25 |
| HUP9904611A3 (en) | 2000-07-28 |
| DE59710551D1 (de) | 2003-09-11 |
| AU5187298A (en) | 1998-06-29 |
| EP1012961A1 (de) | 2000-06-28 |
| HUP9904611A2 (hu) | 2000-05-28 |
| WO1998025337A1 (de) | 1998-06-11 |
| KR100495200B1 (ko) | 2005-06-14 |
| US6163138A (en) | 2000-12-19 |
| EP1012961B1 (de) | 2003-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU222801B1 (hu) | Kapcsolási elrendezés háromfázisú generátor kimeneti feszültségének szabályozására | |
| JP3117262B2 (ja) | 過電圧保護装置 | |
| US8760832B2 (en) | Load circuit protection device | |
| US4349854A (en) | Power generation control system for vehicle generator | |
| EP0724321B1 (en) | Control apparatus for AC generator of motor vehicle | |
| US10097124B2 (en) | Voltage regulator of a motor vehicle alternator, regulator brush-holder, and corresponding alternators | |
| US5594321A (en) | Battery charging apparatus with fault detection | |
| US8841795B2 (en) | On-vehicle generator provided with overvoltage detecting circuit | |
| US4413222A (en) | Self-contained, particularly vehicular network with malfunction indication | |
| US4945277A (en) | Control device for a vehicle A.C. generator | |
| US5606246A (en) | Power supply unit for vehicles | |
| JPS6127983B2 (hu) | ||
| US3789269A (en) | Overvoltage protection circuit | |
| US5151646A (en) | Battery-recharging system for a motor vehicle | |
| US4812732A (en) | Control device for an a. c. generator for an automobile | |
| FR2664443A1 (fr) | Dispositif pour la protection d'un reseau de bord contre les surtensions avec affichage de defaut, notamment des circuits electriques de vehicules automobiles. | |
| JP3457126B2 (ja) | 車両用交流発電機の制御装置 | |
| US4438384A (en) | Generation indicating apparatus for vehicle alternators | |
| US4549128A (en) | Charging generator controlling device | |
| JPS60131026A (ja) | 車載電子回路装置 | |
| KR100286198B1 (ko) | 차량용 발전기의 제어장치 | |
| KR19980015188U (ko) | 교류발전기의 전압 제어장치 | |
| RU1817184C (ru) | Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от аварийных режимов работы | |
| KR100248675B1 (ko) | 차량용 교류발전기의 제어장치 | |
| KR0175748B1 (ko) | 차량용 발전기의 과전압 발생 방지회로 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20030912 |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |