KR19980035224U

KR19980035224U - 자동차의 도어 첵크 링크

Info

Publication number: KR19980035224U
Application number: KR2019960048197U
Authority: KR
Inventors: 이동원
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR200155986Y1

Abstract

본 고안은 도어 첵크 링크의 첵크 하우징내에 형성되는 롤러의 측면에 보조 롤러와 스프링을 형성하여 항상 일정한 힘이 롤러에 작용하도록 하므로써 도어를 안내하는 첵크바가 원활하게 이동되도록 하는 자동차의 도어 첵크 링크에 관한 것으로 종래의 첵크 하우징내에 롤러를 지지하는 러버는 장시간 사용할 때 롤러에 의하여 압축되어 외관이 변형되고 이에따라 롤러와 러버 사이에 틈새가 형성되어 돌출부가 억지삽입되지않아 스토퍼로서의 성능이 저하되는 것은 물론 온도가 상승하여 러버가 팽창하는 경우에는 반대로 돌출부가 롤러에 의하여 억지끼움상태를 유지하여 도어의 개폐시 소음을 유발하는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 첵크 하우징내에 형성되는 롤러의 측면에 이를 지지하는 보조롤러와 지지판 및 스프링을 형성하여 돌출부와 맞물리는 롤러에 항상 일정한 탄성력이 작용하도록 하여 장시간 사용에 의한 변형이나 온도의 상승에 의한 소음의 발생을 최소화하는 효과가 있는 자동차의 도어 첵크 링크이다.

Description

자동차의 도어 첵크 링크

본 고안은 자동차의 도어 첵크 링크(Door check link)에 관한 것으로 더욱 상세하게는 도어 첵크 링크의 첵크 하우징내에 형성되는 롤러의 측면에 보조 롤러와 스프링을 형성하여 항상 일정한 힘이 롤러에 작용하도록 하므로써 도어를 안내하는 첵크바(Check bar)가 원활하게 이동되도록 하는 자동차의 도어 첵크 링크에 관한 것이다.

일반적으로 도 1 내지 도 3 에서 도시된 바와같이 도어 첵크 링크(1)는 일측단에 차량의 측면패널(미도시) 내측에 삽입되며 종단에 돌출부(5)를 형성하는 첵크바(3)를 형성하고 타측단에는 도어 패널 측면(7)에 고정되는 첵크 하우징(9)이 형성된다. 상기 첵크 하우징(9)의 내측에는 첵크 바(3)의 돌출부(5)가 삽입되며 안내되는 롤러(11)가 형성되고 내측에 상기 롤러(11)를 지지하는 러버(13)가 형성된다.

미설명 부호 15 는 고정 브라켓이다.

따라서 도어를 열면 상기 도어 첵크 링크의 첵크바가 첵크 하우징 내측으로 이동하면서 도어가 개방되고 이때 상기 돌출부가 첵크 하우징 내측의 롤러와 억지삽입되면서 도어를 이단으로 개폐하는 스토퍼로서의 역할을 한다.

그러나 상기와 같은 종래의 첵크 하우징내에 롤러를 지지하는 러버는 장시간 사용할 때 롤러에 의하여 압축되어 외관이 변형되고 이에따라 롤러와 러버 사이에 틈새가 형성되어 돌출부가 억지삽입되지않아 스토퍼로서의 성능이 저하되는 것은 물론 온도가 상승하여 러버가 팽창하는 경우에는 반대로 돌출부가 롤러에 의하여 억지끼움상태를 유지하여 도어의 개폐시 소음을 유발하는 문제점이 있어왔다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 첵크 하우징내에 형성되는 롤러의 측면에 이를 지지하는 보조롤러와 지지판 및 스프링을 형성하여 돌출부와 맞물리는 롤러에 항상 일정한 탄성력이 작용하도록 하여 장시간 사용에 의한 변형이나 온도의 상승에 의한 소음의 발생을 최소화하는 자동차의 도어 첵크링크를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 일측단에 차량의 측면패널 내측에 삽입되며 종단에 돌출부를 형성하는 첵크바를 형성하고 타측단에는 도어 패널 측면에 고정되는 첵크 하우징이 형성되는 자동차의 도어 첵크 링크에 있어서, 상기 첵크 하우징의 내측 양단에 첵크바를 지지하는 롤러를 형성하고 상기 롤러의 내측에 이를 지지하는 보조롤러와 지지대를 형성하며 상기 지지대를 탄지하는 스프링이 순차적으로 형성된다.

도 1은 일반적인 도어 첵크 링크를 도시한 분해사시도,

도 2는 종래의 도어 첵크 링크를 도시한 정면도.

도 3은 종래의 도어 첵크 링크를 도시한 요부측단면도.

도 4는 본 고안의 도어 첵크 링크를 도시한 요부측단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1,21 : 도어 첵크 링크, 5 : 돌출부,

9,23 : 첵크 하우징, 13 : 러버,

27 : 보조 롤러, 31 : 지지판.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안의 도어 첵크 링크를 도시한 요부측단면도로써 도어 패널 측면(7)에 고정되는 도어 첵크 링크(21)의 첵크 하우징(23) 내측 양단에는 돌출부(5)를 종단에 형성하며 삽입된 첵크바(3)를 안내하는 롤러(25)가 형성된다. 이러한 롤러(25)의 내측에는 보조롤러(27)가 형성되어 이를 지지하며 그 내측에는 지지판(29)이 횡방향으로 면접되어 형성된다. 상기 지지판(29)의 내측에는 이와 일측단이 탄지되고 타측단은 첵크 하우징(23)의 내측벽에 의하여 지지되는 스프링(31)이 형성된다. 따라서 상기 첵크 하우징(23)에 형성되는 롤러(25)의 내측으로 보조롤러(27)와 지지판(29) 및 스프링(31)이 순차적으로 형성되어 상호 면접하며 롤러(25)를 압축한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면 도어 개폐시 이단으로 열리도록 하기 위한 도어 첵크 링크(21)에서 도어가 개폐됨에 따라 도어 패널 측면(7)에 고정된 첵크 하우징(23) 내측으로 측면패널에 연결된 첵크바(3)가 삽입된다. 이렇게 첵크 하우징(23) 내측으로 삽입되던 상기 첵크바(3)의 종단에 형성된 돌출부(5)가 첵크 하우징(23)의 내측에 형성된 롤러(25)에 억지삽입되면서 도어는 일단 정지되며 일정한 각도로 도어가 개방되고 여기서 좀더 힘을 가하여 돌출부(5)가 롤러(25)를 지나면 도어는 완전 개방된다.

이때 상기 롤러(25)의 측면에 형성된 보조롤러(27)는 첵크 하우징(23) 내측벽에 일측단이 고정된 스프링(31)에 의하여 항상 일정한 힘으로 탄지되는 지지판(29)에 밀리면서 롤러(25)쪽으로 이동되어 롤러(25)를 첵크바(3)의 측면에 밀착시킨다.

따라서 첵크바(3)가 첵크 하우징(23) 내부로 삽입되어 안내될 때 첵크바(3)의 측면에 작용하는 힘은 스프링(31)에 의하여 일정하게 유지된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 첵크 하우징내에 형성되는 롤러의 측면에 이를 지지하는 보조롤러와 지지판 및 스프링을 형성하여 돌출부와 맞물리는 롤러에 항상 일정한 탄성력이 작용하도록 하여 장시간 사용에 의한 변형이나 온도의 상승에 의한 소음의 발생을 최소화하는 효과가 있다.

Claims

일측단에 차량의 측면패널 내측에 삽입되며 종단에 돌출부(5)를 형성하는 첵크바(3)를 형성하고 타측단에는 도어 패널 측면(7)에 고정되는 첵크 하우징(9)이 형성되는 자동차의 도어 첵크 링크(1)에 있어서,

첵크 하우징(23)의 내측 양단에 첵크바(3)를 지지하는 롤러(25)를 형성하고 상기 롤러(25)의 내측에 이를 지지하는 보조롤러(27)와 지지판(29)을 형성하며 상기 지지판(29)을 탄지하는 스프링(31)이 순차적으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 첵크 링크.