KR19980034636A - 자동차의 도어 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 보강구조에 대한 것으로, 임팩트바아(2)가 고정된 체결판(3)의 크기가 확장되어 이 체결판(3)의 상측플랜지(3b)가 외측패널(6)의 중간이상의 높이에 취부되며, 상기 체결판(3)의 뒤쪽으로 내측패널(5)에 고정되는 보강부재(8)가 구비되는 구조로 되어, 도어(1)의 강성이 일층 향상됨으로써 측면충돌시의 변형으로부터 탑승자를 보호할 수 있게 되었다.

Description

자동차의 도어 보강구조

본 발명은 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로, 특히 임팩트바아가 체결되는 체결판의 크기가 커지고, 이 체결판의 뒤에 보강부재가 구비됨으로써 측면충돌시에 도어가 실내로 변형침투되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 도어보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 자동차의 외관을 이루는 외측패널과 이 외측패널에 부착된 내측패널 및 이 내측패널에 부착되어 손잡이 등의 부착위치를 제공하는 트림으로 이루어져 있으나 그 두께에 비해서 강도가 미약하여 측면충돌시 도어가 차내쪽으로 심하게 변형되고, 심할 경우 파손되면서 차내로 침투되어 이 도어에 탑승자가 큰 상해를 입게 입는 일이 종종 발생하였다.

따라서 도어의 내부에 도어를 좌우로 가로지르는 강재 파이프인 임팩트바아를 설치하여 측부의 충돌에 대한 강선을 보강시키고 있다.

한편, 종래에는 도 2의 A와 B에 도시된 바와 같이, 도어(1)의 내부에 체결판(3)이 구비되되, 이 체결판(3)은 중앙에 임팩트바아(2)가 안착될 수 있도록 반원형의 취부좌면이 형성되고, 양끝부분에는 플랜지가 형성되는데, 이중 하측플랜지(3a)는 내측패널(5)의 하부 절곡부분에 용접고정되고, 상측플랜지(3b)는 외측패널(6)의 중간이하의 높이에 용접고정되는 한편, 상기 취부좌면에 임팩트바아(2)가 밀착되고, 이 위로 취부좌면에 상응하는 형상의 브라켓(2)이 임팩트바아(2)에 밀착되면서 보울트(7)를 매개로 상기 체결판(3)에 체결됨으로써 임팩트바아(2)가 도어(1)에 장착되는 구조로 되어 있었다.

따라서 측면충돌시 임팩트바아(2)에서 충격을 흡수해 주게 되므로 도어의 안전성이 일층 향상되었었다.

그러나 차량이 서로 충돌할 때의 충격량은 엄청난 것으로 상기 단순한 강재로 된 상기 임팩트바아(2)에서 모든 충격을 흡수하기는 불가능한 것으로, 강한 충돌시에는 여전히 임팩트바아(2)의 변형과 더불어 도어(1) 전체가 차내로 변형되면서 침투되어 탑승자가 심한 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 임팩트바아가 고정되는 체결판의 크기가 확대되고, 이 체결판의 뒤쪽으로 보강부재가 구비됨으로써 도어외측으로 부터의 충격에 대한 도어의 강성을 일층 강화시켜 측면충돌시 도어의 변형을 최대한 줄일 수 있도록 된 자동차의 도어 보강구조를 제공하에 그 목적이 있다.

도1A는 본 발명에 따른 보강구조가 적용된 자동차 도어의 정면도,

도1B는 도1A의 측단면도,

도2A는 종래 기술에 따른 보강구조가 적용된 자동차 도어의 정면도,

도2B는 도2A의 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:도어2:임팩트바아

3:체결판3a:상측플랜지

3b:하측플랜지4:브라켓

5:내측패널6:외측패널

7:보울트8:보강부재

8a:플랜지9:사이드프레임

10:센터플로어11:스토퍼

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브라켓을 매개로 임팩트바아가 부착된 체결판의 양단이 외측패널과 내측패널에 각각 고정되고, 이 체결판의 뒤쪽 즉 상기 임팩트바아와 같은 높이의 내측패널쪽에 보강부재가 구비되되, 이 보강부재는 상기 내측패널에 용접고정되는 구조로 되어 있다.

따라서 임팩트바아와 체결판을 변형시키는 큰 충격이 가해지더라도 상기 보강부재에서 재차 충격이 흡수되므로 측면충돌시 도어가 차내로 변형되는 양이 줄어들게 된다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1A는 본 발명에 따른 자동차의 도어 보강구조의 정면도이고, 도1B는 도1B의 측단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 내측패널(5)와 외측패널(6)에 각각 하측플랜지(3a)와 상측플랜지(3b)가 용접고정되어 도어(1)의 내측에 설치되는 체결판(3)에 보울트(7) 체결되는 브라켓(4)을 매개로 임팩트바아(2)가 고정되어진 자동차의 도어에 있어서, 상기 체결판(3)이 상측 및 차체의 전방(도면상에서 왼쪽)으로 확대되어 상기 상측플랜지(3b)가 외측패널(6)의 중간높이 이상의 위치에 용접고정되는 한편, 상기 체결판(3)에서 임팩트바아(2)가 취부된 위치의 뒤쪽에 보강부재(8)가 구비되되, 이 보강부재(8)는 전제적으로 ㄷ자 형상으로 절곡된 단면으로 성형되며, 양단에 플랜지(8a)가 형성되어 이 플랜지(8a)가 내측패널(5)에 용접됨으로써 내측패널(5)상에 고정되는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 보강부재(8)가 취부되는 높이는 차체의 사이드프레임(9)가 센터 플로어(10) 및 스토퍼(11)가 접합되는 부분과 비슷한 높이로서 특히 충격의 진입방향과 동일한 방향으로 수평하게 위칭된 상기 센터플로어(10)의 높이에 보강부재(8)의 아래쪽 플랜지가 위치되도록 되어 있다.

따라서 크기가 확장된 상기 체결판(3)과 이 체결판(3)의 뒤쪽에 위치한 보강부재(8)에 의해 차내쪽으로 전달되는 충격력을 더욱 효과적으로 흡수할 수 있음은 물론 보강부재(8)에 전달된 충격은 센터플로어(10)와 스토퍼(11)로 분산되므로 도어(1)가 변형될 가능성이 더욱 줄어들게 되었다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 체결판의 크기가 확장되고, 체결판의 뒤에 보강부재가 구비됨으로써 도어의 강성이 향상되어 측면충돌시에 차내로 변형침투되지 않게 됨으로써 탑승자가 변형된 도어에 의해 2차적으로 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 임팩트바아(2)가 부착된 체결판(3)의 하측플랜지(3a)와 상측플랜지(3b)가 각각 도어(1)의 내측패널(5)과 외측패널(6)에 고정되는 구조로 된 자동차의 도어 보강구조에 있어서,

   상기 체결판(3)의 크기가 확장되어 상측플랜지(3b)가 외측패널(6)의 중간이상의 위치에 고정되는 한편, 이 체결판(3)의 뒤쪽에 내측패널(5)에 용접고정되는 보강부재(8)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강 부재(8) 양단의 플랜지(8a)중에서 아래쪽에 위치한 플랜지가 사이드프레임(9)과 센터플로어(10) 및 스토퍼(11)의 접합부분과 같은 높이에 있는 내측패널(5)상의 위치에 용접고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.