KR19980034406U - 화물자동차의 전방부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 미니 트럭등과 같은 화물자동차 전방부의 강성을 증대시켜 차량의 정면충돌시 차체의 전면에 가해진 충격으로 인하여 차체가 밀리는 것을 최소화하여 차체의 변형 감소는 물론 차량의 전방충돌에 대한 안전치 법규만족에 충분히 대응할 수 있고, 차내 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 화물자동차의 전방부 보강구조에 관한 것으로, 차체의 바닥을 구성하는 프런트 플로워패널(10)의 선단부에는 프런트 패널(30)을 설치하며, 상기 프런트 패널(30)의 내측에는 프런트크로스 센터멤버(20)와 보강멤버(50)를 결합하고, 상기 보강멤버(40)와 프런트 플로워패널(10)의 사이에는 지지대(60)를 장착하여 구성된다.

Description

화물자동차의 전방부 보강구조

본 고안은 화물자동차의 전방부 보강구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 화물자동차 전방부의 강성을 증대시켜 차량의 정면충돌시 차체의 전방에 가해지는 충격으로 인한 차체의 밀림량을 최소화하여 차체의 변형 감소는 물론 차내 탑승자의 안전에 만전을 기할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

한편, 세단형과 같은 일반자동차의 경우에는 엔진 등의 주요부품이 장착된 엔진룸이 차량의 전방을 구성하며, 또한, 전방 및 후방에는 전,후방으로부터 전가되는 충격으로부터 차체 및 탑승자를 보호하기 위한 완충수단으로 범퍼가 설치되어 차량의 전방충돌로부터 어느정도의 보호효과를 기대할 수 있다.

그러나, 세단형과 같은 일반자동차와는 달리 미니 트럭(mini-truck)과 같은 화물자동차의 경우에는 차량의 전방을 구성하는 별도의 구성요소가 없고, 운전석 및 승객룸을 이루는 캡(cap)이 차량의 전방을 구성하여 차량의 전방충돌에 대한 안전치가 미흡한 실정이며, 그에 따라 차량의 전방충돌에 대한 안전치 법규를 만족시키기 위하여 화물자동차 전방부의 강성 보강이 요구되고 있다.

한편, 일반적인 화물자동차의 전방 구조를 보면 도 1 에서와 같이 차체의 바닥면을 구성하는 프런트 플로워패널(1)의 선단 상부로는 내측에 프런트크로스 센터멤버(2)가 결합된 차체 프런트패널(3)이 설치되며, 상기 프런트 플로워패널(1)의 전방 하부로는 충격흡수용 범퍼(4)가 설치된다.

이와같이 구성된 종래 구조는 차량의 정면충돌시 화물자동차의 선단 하부에 설치된 범퍼(4)에서 어느정도의 충격에너지는 흡수되지만, 차량의 정면을 구성하는 프런트 패널(3)상에는 상기와 같은 별도의 완충수단이 구비되지 않고 있으며, 단순히 프런트 패널(3)의 기본틀을 이루는 프런트크로스 센터멤버(2)가 접착실러로 결합된 것이기 때문에 전방의 충격으로부터 거의 무방비 상태이다.

따라서, 상기와 같은 종래 화물자동차 전방부의 구조는 차량의 정면충돌시 하부에 가해지는 충격은 범퍼(4)에서 흡수되지만 상부 즉, 차량의 정면을 구성하는 프런트 패널(3)에 가해지는 충격은 프런트 패널(3) 자체에서 어느정도는 흡수하겠지만 차체에 가해지는 충격에 비해 그 흡수양이 매우 미약하여 프런트 패널(3)에 전가된 충격에너지를 가지고 운전석측으로 쉽게 밀리게 되어 차체의 변형이 극심함은 물론, 차내 탑승자에게 가해지는 상해치가 크게 되었으며, 또한, 프런트 패널(3)은 어느 정도의 탄성력을 구비한 판상으로 이루어져 돌이 튕겼을 때 흠집이 생기거나, 꿀렁거리는 등의 덴트(dent) 현상이 쉽게 발생하여 차량의 내구성 및 상품성이 저하되는 문제점이 소지되어 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 화물자동차 전방부의 강성을 증대시켜 차량의 전방충돌시 차체에 가해지는 충격으로 인한 차체의 밀림량을 최소화하므로써, 차체의 변형 감소와 차내 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 화물자동차의 전방부 보강구조를 제공하려는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 화물자동차의 전면을 구성하고 있는 프런트 패널의 내측면에 보강멤버를 추가로 설치하며, 상기 보강멤버와 프런트 플로워패널의 사이에는 지지대를 설치한 것으로, 상기와 같이 프런트 패널과 프런트 플로워패널의 사이에 설치된 지지대에 의해 차체의 전방부에는 전방으로부터 가해지는 충격에너지에 대한 버팀강성이 증대되며, 또한, 프런트 패널의 덴트현상이 방지된다.

도 1 은 종래 화물자동차의 구조를 나타낸 단면도

도 2 는 본 고안의 단면도

도 3 은 본 고안에 의한 지지대의 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10 : 프런트 플로워패널 20 : 프런트크로스 센터멤버

30 : 프런트 패널 40 : 범퍼

50 : 보강멤버 60 : 지지대

61 : 그루브

도 2 내지 도 3 에서 도시되는 바와같이 본 고안은 차체의 바닥면을 구성하는 프런트 플로워패널(10)의 선단 상부로는 프런트 패널(30)을 용접 결합하며, 상기 프런트 플로워패널(10)의 하부에는 범퍼(40)를 장착하고, 상기 프런트 패널(30)의 내측면 중앙에는 프런트크로스 센터멤버(20)를 접착실러로 결합하며, 상기 프런트크로스 센터멤버(20)의 하부에는 강성 보강을 위해 중앙부가 내측으로 절곡성형되며, 상,하 단부에 플랜지(51)(51a)가 일체로 구비된 보강멤버(50)를 설치하되, 상기 보강멤버(50) 상단부의 플랜지(51)와 프런트크로스 센터멤버(20)의 하단을 포개서 용접 결합한 후 프런트 패널(30)에 접착실러로 결합하며, 상기 프런트 패널(30)과 프런트 플로워패널(10)의 사이에 지지대(60)를 설치하되, 상기 지지대(60)의 상,하단부에는 플랜지(62)(62a)를 일체로 형성하여 상단부의 플랜지(62)는 상기 보강멤버(50)와 프런트크로스 센터멤버(20)의 내측면에 용접으로 결합하며, 하단부의 플랜지(62a)는 프런트 플로워패널(10)의 상면에 용접으로 결합하고, 상기 상,하단의 플랜지(62)(62a) 사이에는 후방으로 하향경사를 이루는 지지부(63)를 구비하고, 상기 지지부(63)의 중앙에는 강성 보강을 위해 그루브(groove)(61)를 형성한다.

이와같이 구성된 본 고안은 차량의 전방충돌시 프런트 패널(30)에 가해진 충격에 의해 프런트 패널(30)이 내측으로 밀리게 되면 1 차적으로 프런트크로스 센터멤버(20)와 보강멤버(50)가 찌그러지면서 상기 전가된 충격에너지를 흡수하며, 계속해서 프런트 패널(30)이 밀리면서 지지대(60)에 충격을 전달하고, 이 때, 지지대(60)는 프런트 플로워패널(10)에 고정되어 지지를 받고 있기 때문에 전방으로부터의 충격에 대한 대응력이 구비됨에 따라 지지대(60) 그루브(61)를 중심으로 찌그러지면서 충격을 흡수함과 동시에 프런트 패널(30)의 밀림을 지연시키며, 또한, 프런트 패널(30)의 내측에 설치되어 지지대(60)의 지지를 받고 있는 프런트크로스 센터멤버(20)와 보강멤버(50)가 프런트 패널(30)의 형상을 항상 유지하여주기 때문에 프런트 패널(30)상에 꿀렁거리거나 움푹 패이는 등의 덴트현상이 감소된다.

따라서, 이러한 본 고안은 프런트 패널(30)의 밀림을 지연 및 차단시키는 지지대(60)에 의해 화물자동차의 전방부에는 전방으로부터의 충격에 대한 버팀강성이 증대되어 차체의 변형 감소는 물론 차량의 전방충돌에 대한 안전치 법규만족에 충분히 대응할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 화물자동차 전방부의 강성증대로 인해 차량의 전방충돌시 차체에 가해지는 충격으로 인한 프런트 패널의 밀림량이 감소되어 차체의 변형 감소와 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있으며, 동시에 차량의 전면을 구성하는 프런트 패널에 발생될 수 있는 덴트현상이 방지되어 차량의 상품성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 프런트 플로워패널(10)의 선단부로는 내측에 프런트크로스 센터멤버(20)가 결합된 프런트 패널(30)을 설치하며, 상기 프런트 플로워패널(10)의 하부에는 범퍼(40)를 장착한 것에 있어서,

   상기 프런트크로스 센터멤버(20)의 하부에는 강성 보강을 위해 절곡 성형된 보강멤버(50)를 장착하며, 상기 프런트 패널(30)과 프런트 플로워패널(10)의 사이에는 지지대(60)를 장착한 것을 특징으로 하는 화물자동차의 전방부 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지대(60)의 중앙에 강성 보강을 위해 그루브(61)

   를 형성한 것을 특징으로 하는 화물자동차의 전방부 보강구조.