KR19980034334A - 연료 증발가스 누설 모니터링 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료 증발가스 배출 억제 시스템에 있어서 연료 증발 라인의 누설여부를 간단하게 확인하게 함과 동시에 증발가스 모니터링의 정도를 크게 향상시킬 수 있도록 하는 것이다. 이와 같은 본 발명은 모니터링 조건하에서 발생되는 압력차와 캘리브레이션(Calibration)상수와 비교하여 그 압력차가 캘리브레이션 상수보다 적을 경우에는 증발가스가 누설됨을 모니터링 하게 되는 것이다.

Description

연료 증발가스 누설 모니터링 방법

본 발명은 증발가스 강화규제에 대응하기 위한 연료 증발가스 배출 억제장치에 있어서, 증발가스 누설 모니터링(leakage Monitoring)방법에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1에 도시한 바와 같이, 연료 증발가스 배출 억제장치는 연료탱크(1)의 압력을 검출하는 탱크 압력센서(2)와, 캐니스터(3)에 각각 캐니스터 퍼지밸브(4) 및 캐니스터 클로즈 밸브(5)와로 구성하고 있다.

도면중 6은 인테이크 매니폴드, 7은 에어필터이다.

이와 같은 연료 증발가스 배출 억제장치는 연료시스템의 누설여부를 모니터링 하기 위하여 도시하지 않은 엔진콘트롤 유니트가 캐니스터 클로즈 밸브(5)를 닫도록 제어하여 캐니스터(3) 측으로의 공기 유입을 차단하고, 아울러 캐니스터 퍼지 밸브(4)를 열도록 하여 캐니스터(3)에 흡착된 연료를 엔진 부압에 의해 엔진측으로 유입시키면서 탱크 압력센서(2)로 연료탱크(1) 압력을 측정하여 엔진콘트롤 유니트 측에 보낸다.

따라서 연료탱크(1)의 압력 변화를 인지하여 연료 시스템의 증발가스 누설여부를 판단하게 된다.

이와 같은 증발가스 누설 모니터링은 단순히 연료탱크(1)의 압력변화를 인지하여 그 누설여부를 모니터링하는 것으로, 연료탱크의 필러캡이 열려 있거나 닫혀 있을때의 그 압력에 차이가 있게 되므로 연료탱크의 압력변화 정도를 정확하게 판단할 수 없어 증발가스 누설 여부의 모니터링 정도 저하를 가져온다.

본 발명은 임의의 조건 상태에서 연료탱크의 압력을 측정한후 인테이크 매니폴드의 부압을 검출하고, 캐니스터 퍼지 밸브를 열어 연료증발 시스템 라인의 압력 감소 및 진단하여 그 압력차에 의해 연료 증발가스 배출억제 시스템 라인의 누설 여부를 모니터링 하도록 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 모니터링 조건하에서 발생되는 압력차와 캘리브레이션(Calibration)상수와 비교하여 그 압력차가 캘리브레이션 상수보다 적을 경우에는 증발가스가 누설됨을 모니터링 하게 되는 것이다.

도 1은 연료 증발가스 배출억제 시스템 구성도

도 2는 본 발명을 설명하기 위한 연료 증발가스 누설 그래프

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2 : 압력센서

3 : 캐니스터 4 : 캐니스터 퍼지 밸브

5 : 캐니스터 클로즈 밸브

도 2에 도시한 바와 같이, 모니터링 조건(Idle 및 차속 = 0)을 가지고 탱크 압력센서(2)가 증기(Vapor) 생성과정에서 시작 압력이 C₁과 C₂에 있을 때, 캐니스터 클로즈 밸브(5)를 엔진콘트롤 유니트에 의해 닫아 압력라인 A와 B상태의 압력을 측정하고 배큠(Vacuum) 형성과정에서 캐니스터 퍼지 밸브(4)를 열어 연료 증발가스 배출억제 시스템 라인의 압력감소치 C를 읽은후 진단(diagnosis)과정에서 압력D를 읽도록 하되,

압력차 dp = (D-C)-(B-A) C₃(threshold)

( C₃: 캘리브레이션 상수)

이면 연료 증발가스 누설 발생으로 하고,

압력차 dp = (D-C)-(B-A) ≥ C₃이면 누설이 안되는 것으로 하여 모니터링 하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 모니터링 조건하에서 증기생성과정, 배큠형성과정, 진단과정 각각의 압력치를 읽어 캘리브레이션 상수와 비교토록 하므로써 그 연료 증발가스의 누설 모니터링 정도를 크게 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 연료 증발가스 배출 억제 시스템에 있어서 연료 증발 라인의 누설여부를 간단하게 확인하게 함과 동시에 증발가스 모니터링의 정도를 크게 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Claims (1)

1. 모니터링 조건(Idle 및 차속 = 0)을 가지고 탱크 압력센서(2)가 증기(Vapor) 생성과정에서 시작 압력이 C₁과 C₂에 있을 때, 캐니스터 클로즈 밸브(5)를 엔진콘트롤 유니트에 의해 닫아 압력라인 A와 B상태의 압력을 측정하고 배큠(Vacuum) 형성과정에서 캐니스터 퍼지 밸브(4)를 열어 연료 증발가스 배출억제 시스템 라인의 압력감소치 C를 읽은후 진단(diagnosis)과정에서 압력D를 읽도록 하되,

   압력차 dp = (D-C)-(B-A) C₃(threshold)

   ( C₃: 캘리브레이션 상수)

   이면 연료 증발가스 누설 발생으로 하고,

   압력차 dp = (D-C)-(B-A) ≥ C₃이면 누설이 안되는 것으로 하여 모니터링함을 특징으로 하는 연료 증발가스 누설 모니터링 방법.