KR19980034135U - 공기 저항 감소장치 - Google Patents

Abstract

차량이 일정속도 이상으로 주행중에 발생하는 공기저항에 의한 저항력을 감소시키기 위해 사이드 밀러를 운전자의 선택에 의해 자동으로 접히게 하는 공기저항 감소장치에 관한 것으로서, 차량이 일정속도 이상으로 주행시 사이드 밀러가 자동으로 접혀지도록 선택하는 모드선택스위칭수단과, 주행중인 차량 속도를 검출하는 속도검출수단과, 상기의 속도 검출부에서 인가되는 신호를 분석하여 사이드 밀러의 조정을 위한 소정의 제어 신호를 출력하는 제어수단과, 상기의 제어부에서 인가되는 신호에 따라 사이드 밀러가 자동으로 접혀지거나 원상태로 복귀하는 동작수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하여 차량의 고속주행의 경우 좌우도어에 설치되어 있는 사이드 밀러가 자동으로 접혀지게 되어 있어 고속주행시 공기저항을 줄임으로써 주행에 따른 연료의 소실방지와 핸들링의 향상 및 주행안전성을 제공하며 고속시 소음 감소를 통해 편안한 승차감과 공기저항 감소를 통해 최고속도를 증가시킬 수 있다.

Description

공기저항 감소장치

본 고안은 항력 감소장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 일정한 속도 이상의 주행으로 발생하는 공기 저항력을 감소시키기 위해 사이드 밀러를 운전자의 선택에 의해 자동으로 접히게 하는 공기저항 감소장치에 관한 것이다.

일반적으로 사이드 밀러는 차체의 좌우도어에 설치되어 후방 및 좌우측방의 자동차 운행상황을 운전자에게 알려줌으로서 운전자가 안전한 주행을 할 수 있게 하는 것으로서, 종래에는 차량의 주행속도에 관계없이 사이드 밀러가 고정되어 있었다.

따라서, 자동차는 공기를 헤쳐가며 주행하므로 도어 좌우에 고정되어 있는 사이드 밀러는 공기와의 접촉면적이 넓어 차량의 고속운전시 공기 저항이 점차 증가하여 연료소비율, 주행성, 조종성, 승차감등의 주행특성을 감소시키는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 고속주행의 경우 저속과는 다르게 운전자의 사이드 밀러 사용빈도가 현격히 줄어드는 점을 감안하여 일정속도 이상에서는 운전자의 선택에 따라 자동적으로 사이드 밀러가 접혀지도록 하여 공기와의 접촉면적을 작게 함으로서 연료소비율, 주행성, 조정성, 승차감 등의 주행특성을 향상시키기 위한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량이 일정속도 이상 주행시 사이드 밀러가 자동으로 접혀지도록 선택하는 모드선택스위칭수단과, 주행중인 차량 속도를 검출하는 속도검출수단과, 상기의 속도검출부에서 인가되는 신호를 분석하여 사이드 밀러의 조정을 위한 소정의 제어 신호를 출력하는 제어수단과, 상기의 제어부에서 인가되는 신호에 따라 사이드 밀러가 자동으로 접혀지거나 원상태로 복귀하는 동작수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기저항 감소장치.

도 1은 본 고안에 실시예에 따른 공기저항 감소장치를 보이는 구성 블록도이고,

도 2는 도1에서 사이드 밀러 공기저항 감소동작을 실행하기 위한 일 실시예의 흐름도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 모드선택스위치20 : 속도검출부

30 : 제어부40 : 동작부

41 : 모터42 : 사이드 밀러

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 공기저항 감소장치는 모드선택스위치(10)와, 속도검출부(20)와, 제어부(30)와, 동작부(40)로 이루어지는데, 모드선택스위치(10)는 차량이 일정속도 이상 주행시 사이드 밀러가 자동으로 접혀지도록 선택하는 것으로 소정의 접점을 구비하여 선택된 접점을 통해 그에 해당하는 전기적 신호를 출력한다.

속도검출부(20)는 주행중인 차량의 속도를 검출하여 소정의 전기적 신호를 출력하는 스피도 미터로 이루어져 있다.

제어부(30)는 상기의 모드선택스위치(10)에서 인가되는 신호에 따라 메모리 테이블에 설정된 기준 데이터 값과 상기 속도검출부(20)에서 인가되는 차량의 주행 속도와 비교한 후 차량의 좌우 도어에 설치되어 있는 사이드 밀러(42) 조정을 위한 소정의 제어신호를 출력한다.

예를들어, 운전자가 일정속도 이상 주행시 공기저항의 감소를 위해 사이드 밀러가 자동으로 접혀지게 하기 위해 상기 모드선택스위치(10)을 스위칭하면 선택된 접점을 통해 제어부(30)에 소정의 전기적 신호를 인가한다.

이때, 제어부(30)는 상기 모드선택스위치(10)에서 인가되는 신호에 따라 상기 속도검출부(20)에서 검출되는 차량의 속도가 125㎞/h 이상인지를 판단하여 동작부(40)에 신호를 인가하여 사이드 밀러(42)가 접혀지게 하거나 원상태로 복귀시킨다.

동작부(40)는 상기의 제어부에서 인가되는 신호에 따라 사이드 밀러(42)가 접혀지게 하거나 원상태로 복귀시키는 동작을 한다.

이때, 동작부(40)는 상기 제어부(30)에서 인가되는 신호에 따라 구동되어 사이드 밀러(42)가 접혀지게 하는 모터(41)와, 접혀진 사이드 밀러(42)를 원상태로 복귀시키는 스프링으로 이루어져 있다.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 고안에서 공기저항 감소장치에 대한 동작을 첨부한 도 2와 함께 설명하면 다음과 같다.

차량의 고속주행시 받게 되는 외부의 공기저항을 감소시키기 위해 운전자가 모드선택스위치(10)를 스위칭하면 소정의 전기적 신호가 제어부(30)에 인가됨과 동시에 속도검출부(20)에서 운행중인 차량의 속도를 검출하여 제어부(30)에 그에 해당하는 신호를 인가한다(스텝101).

상기 스텝101에서 차량의 속도가 제어부(30)에 인가되면 제어부(30)는 차량의 주행속도가 일정속도 이상인지를 판단한다(스텝102).

상기 스텝102에서 차량의 주행속도가 일정속도 이상이라고 판단되면 공급전류를 모터(41)에 인가한다(스텝103).

상기 스텝103에서 공급전류가 모터(41)에 인가되면 모터가 구동되어 사이드 밀러(42)가 접혀지게 된다(스텝104 내지 105).

또한, 상기 스텝102에서 차량의 주행속도가 일정속도 이하라고 판단되면 사이드 밀러(42)가 접혀진 상태인가를 판단한다(스텝106).

상기 스텝106에서 사이드 밀러가 접혀진 상태라고 판단하면 모터(41)에 공급되는 공급전류를 차단하여 스프링의 장력에 의해 접혀 있던 사이드 밀러(33)를 원상태로 복귀시킨다(스텝107).

또한, 상기 스텝106에서 조건을 만족하지 않는 운행상태라고 판단되면 설정된 공기저항 감소를 위한 제어 프로그램에 따라 동작한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량의 고속주행의 경우 좌우도어에 설치되어 있는 사이드 밀러가 자동으로 접혀지게 되어 있어 고속주행시 공기저항을 줄임으로써 주행에 따른 연료의 소실방지와 핸들링의 향상 및 주행안전성을 제공하며 고속시 소음 감소를 통해 편안한 승차감과 공기저항 감소를 통해 최고속도를 증가시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 차량의 공기저항 감소장치에 있어서, 차량이 일정속도 이상 주행시 사이드 밀러가 자동으로 접혀지도록 선택하는 모드선택스위칭수단과,

   주행중인 차량 속도를 검출하는 속도검출수단과,

   상기의 속도 검출부에서 인가되는 신호를 분석하여 사이드 밀러의 조정을 위한 소정의 제어 신호를 출력하는 제어수단과,

   상기의 제어부에서 인가되는 신호에 따라 사이드 밀러가 자동으로 접혀지거나 원상태로 복귀하는 동작수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기저항 감소장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기의 속도 검출수단은 스피도 미터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기저항 감소장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 동작수단은 상기의 모드선택스위칭수단의 접점선택에 따라 구동되어 사이드 밀러가 접혀지게 하는 모터와, 접혀진 사이드 밀러를 원상태로 복귀시키는 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기저항 감소장치.