KR0133986Y1 - 프론트 범퍼 자동 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량에 장착되는 프론트 범퍼의 구조개선, 특히 차량 주행시의 유속 또는 공기저항에 따라 프론트 범퍼의 각도를 자동으로 조절할 수 있도록 한 프론트 범퍼 자동 조절장치에 관한 것으로, 차량 프론트 범퍼의 전방 소정부분에 장착되어 차량 주행시의 유속 또는 공기저항을 검출하기 위한 센서와, 이 센서로 부터의 유속 검출신호와 미리 설정되어 저장된 기준신호와의 비교를 행한 다음 그 비교결과에 상응하여 프론트 범퍼의 각도조절을 위한 제어신호를 발생하는 전자제어장치와, 이 전자제어장치로 부터의 제어신호에 기초하는 유압신호에 의해 작동되는 액츄에이터와, 프론트 범퍼에 접속되며 액츄에이터의 작동에 연동하여 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 구동하기 위한 구동을 구비하며, 차량의 주행시에 공기유속에 상응하여 프론트 범퍼의 각도를 자동으로 조절함으로서 저항감소로 인한 연비개선, 외부소음 감소를 실현하고 일반 주행시와는 또다른 승차감을 즐길 수 있도록 한 것이다.

Description

프론트 범퍼 자동 조절장치

제1도는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프론트 범퍼 자동 조절장치의 블록구성도.

제2도는 본 고안의 프론트 범퍼 자동 조절장치가 실제로 프론트 범퍼에 장착되는 구조를 일예로서 보여주는 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 범퍼 2 : 돌출고정부재

3 : 사이드멤버 4 : 업소버 프론트

5 : 접속포인트 6 : 연결로드

7 : 지지홈 8 : 고정포인트

10 : 센서 20 : 전자제어장치

30 : 액츄에이터 40 : 구동부

50 : 수동조작부

본 고안은 차체의 전방에 장착되는 프론트 범퍼의 자동 조절장치에 관한 것으로, 특히 차량 주행시의 유속에 상응하여 프론트 범퍼의 각도를 자동으로 조절할 수 있도록 한 프론트 범퍼 자동 조절장치에 관한 것이다.

통상적으로 거의 모든 차량에는 차량의 충돌이나 접촉으로부터 차체를 일차적으로 보호하기 위하여 차체의 전,후방에 범퍼가 각각 장착되며, 또한 이와 같이 장착되는 범퍼는 차체에 고정 설치되어 있다.

따라서 차량의 주행시에 프론트 범퍼에 의해 미세하나마 바람의 저항을 받게 됨으로서, 소망하는 차속의 저해요인이 될 뿐만 아니라 이로인해 연비가 증가하게 되는 요인이 되고 있다.

본 고안은 상기한 점에 착안하여 안출한 것으로, 차량 주행시의 유속에 따라 프론트 범퍼의 각도를 자동으로 조절할 수 있는 프론트 범퍼 자동 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 차량 프론트 범퍼의 전방 소정부분에 장착되어 차량 주행시의 유속 또는 공기저항을 검출하기 위한 센서와, 이 센서로 부터의 유속 또는 공기저항 검출신호와 미리 설정되어 저장된 기준신호와의 비교를 행한 다음 그 비교결과에 상응하여 프론트 범퍼의 각도조절을 위한 제어신호를 발행하는 제어수단과, 이 제어수단으로 부터의 제어신호에 기초하는 유압신호에 의해 작동되는 액츄에이터와, 프론트 범퍼에 접속되며 액츄에이터의 작동에 연동하여 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 구동하기 위한 구동수단으로 이루어진 프론트, 범퍼 자동 조절장치를 제공한다.

또한, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안의 프론트 범퍼 자동 조절장치는 차량의 주행시에 스위치를 통해 수동으로 조작하여 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 움직이기 위한 수동조작수단을 더욱 포함하며, 이러한 수동조작수단을 통해 차량의 주행시에 또다른 승차감을 얻을 수 있다.

본 고안의 기타 목적과 여러가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 하기에 기술되는 본 고안의 바람직한 실시예로 부터 더욱 명확하게 될 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해서 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프론트 범퍼 자동 조절장치에 대한 블럭구성도를 나타낸다.

동도면에 있어서, 센서(10)는 유속센서로서 프론트 범퍼의 전방측 소정부분에 장착되어 차량주행시 공기 유속 또는 공기저항을 검출하는 것으로, 이 검출된 유속신호를 제어를 위한 소오스로서 전자제어장치(20)에 제공한다.

한편, 전자제어장치(20)는 상기한 센서(10)로 부터의 유속신호와 미리 설정되어 내장된 메모리에 저장되어 있는 기준신호에 의거하여 유속에 상응하는 프론트 범퍼의 최적각도를 산출한 다음, 그 산출결과에 따라 프론트 범퍼의 각도를 조절하기 위한 제어신호를 발생한다.

그리고 전자제어장치(20)에 저장되는 기준신호, 즉 기준데이타는 이 기술분야에서 통상적으로 이용되고 있는 풍동시험의 결과를 토대로 초기설계시에 최적각도로 설정된 다음 세팅된 것이다.

다른 한편, 액츄에이터(30)는 전자제어장치(20)로 부터의 제어신호에 기초하여 유압에 의해 작동하는 것으로, 연결로드를 통해 프론트 범퍼와 연결되어 차량의 주행시에 유속에 따라 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 구동한다. 또한 구동부(40)는 프론트 범퍼와 액츄에이터(30) 사이에 위치하며, 액츄에이터(30)의 작동에 연동하여 프런트 범퍼의 각도를 실질적으로 상하 방향으로 조절한다.

다음에, 상기한 바와같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 프론트 범퍼 자동 조절장치의 동작과정에 대하여 장착구조의 일예를 보여주는 제2도를 참조하여 상세하게 설명한다.

동도면으로 부터 알 수 있는 바와같이, 차체의 전방에 장착되는 프론트 범퍼(1)는 그의 안쪽에 고정 설치된 돌출고정부재(2)를 통해 사이드멤버(3)내에 위치하는 업소버 프론트(4)에 삽입되어 장착된다.

또한 돌출고정부재(2)에서 업소버 프론트(4)로 삽입되는 부분에는 여러개의 홈(본 실시예에서는 일예로서 3개의 홈이라 가정함)이 서로 연결되는 구조로 된 지지홈(8)이 형성되어 있으며, 업소버 프론트(4)에 삽입되지 않는 부분의 일단에는 돌출고정부재(2)와 업소버 프론트(4)를 연결하기 위한 연결로드(6)가 부착되는 접속포인트(5)가 형성되어 있다.

따라서, 상기한 바와같은 구조를 갖음으로서, 차량의 주행시에 공기유속에 상응하여 프론트 범퍼(1)의 각도를 조절할 수가 있게 된다.

즉 본 고안에 따라 차량의 주행시에 프론트 범퍼(1)의 전방 소정부분에 장착된 센서(제1도에 도시된 30)를 통해 검출된 유속신호가 전자제어장치(20)에 입력되면, 전자제어장치(20)는 미리 설정되어 저장되어 있는 기준데이타와 검출된 유속신호와의 비교를 행하고 이 비교결과에 따라 최적의 각도를 산출한 다음 그에 상응하는 제어신호를 발생하여 유압을 조정한다.

그 결과, 유압에 의해 액츄에이터(30)가 작동함으로서 프론트 범퍼(1)의 각도가 최적상태로 조절된다.

즉 본 고안의 프론트 범퍼 자동 조절장치는 차량의 고속주행시에 공기저항이 커지게 되면 프론트 범퍼의 각도를 아래 방향으로 조정하여 공기저항을 줄임으로서 차속이 소망하는 안정된 속도로 되도록 기능한다.

보다 상세하게, 센서(10)에서 검출된 유속신호에 기초하는 전자제어장치(20)로 부터의 제어신호에 따라 액츄에이터(30)가 작동하여 연결로드(6)를 밀게 되면, 지지홈(7)을 통해 업소버 프론트(4)에 유동 가능하게 부착된 돌출고정부재(2)의 전방측이 아래 방향으로 내려가게 됨으로서, 프론트 범퍼의 각도가 아래 방향으로 조절되어 차랑주행시의 공기저항이 줄어들게 된다.

이때 연결로드(6)는 제2도로 부터 알 수 있는 바와같이, 고정포인트(8)의 c방향에 위치하는 고정홈에 지지된다.

상술한 바와같이 본 고안에 따라 차량의 주행, 특히 고속주행시에 유속에 따른 공기저항에 의거하여 프론트 범퍼의 각도를 아래 방향으로 자동 조절함으로서 저항감소로 인한 연비의 개선은 물론 공기저항에 기인하여 발생하는 바람의 난류 및 와류로 인한 윈드 노이즈(Wind Noise)를 저감시킴으로서 차량주행시의 외부소음을 줄일 수가 있다.

또한, 제1도로 부터 명백한 바와같이, 본 고안은 운전자 등의 탑승자에 의해 조작되어 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 구동하기 수동조작부(50)를 부가적으로 구비함으로서, 프론트 범퍼의 각도를 상방향으로 조절, 즉 수동조작에 의해 액츄에이터(30)가 연결로드(6)를 끌어 당김으로서 프론트 범퍼의 각도를 상방향으로 조절하여 탑승자가 스피디한 느낌 등 또다른 승차감을 만끽할 수가 있게 된다.

이 경우 일반 승용차 보다는 스포츠카 등에 채용하는 것이 바람직 할 것이다.

이상 설명한 바와같이 본 고안에 따르면, 차량의 주행시에 공기유속에 상응하여 프론트 범퍼의 각도를 자동으로 조절함으로서 저항감소로 인한 연비개선, 외부소음 감소를 실현할 수가 있을 뿐만 아니라 일반 주행시와는 또다른 승차감을 즐길 수가 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량 프론트 범퍼의 전방 소정부분에 장착되어 차량 주행시의 유속 또는 공기저항을 검출하기 위한 센서와; 상기 센서로 부터의 유속 또는 공기 저항의 검출신호와 미리 설정되어 저장된 기준신호와의 비교를 행한 다음 그 비교결과에 상응하여 상기 프론트 범퍼의 각도조절을 위한 제어신호를 발생하는 제어수단과; 상기 제어수단으로 부터의 제어신호에 기초하는 유압신호에 의해 작동되는 액츄에이터와; 상기 프론트 범퍼에 접속되며 상기 액츄에이터의 작동에 연동하여 상기 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 구동하기 위한 구동수단으로 이루어진 프론트 범퍼 자동 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 탑승자에 의해 스위치를 통해 수동으로 조작되어 상시 프론트 범퍼의 각도를 상하 방향으로 움직이기 위한 수동조작 수단을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 프론트 범퍼 자동 조절장치.