KR19980034101U - 자동차의 부트 - Google Patents

Abstract

부트 실이 고속 회전을 하게 되어도 직경의 변화를 발생시키지 않게 하여 부트 실의 마모를 방지할 목적으로, 드라이브 샤프트 어셈블리에 설치되는 자동차의 부트에 있어서, 다수의 주름이 길이 방향으로 진행하면서 직경이 작아지게 형성되고 이 주름의 산부를 플라스틱 재질로 하여 고무로 성형되는 부트 실을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 부트를 제공한다.

Description

자동차의 부트

본 고안은 자동차의 부트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드라이브 샤프트 어셈블리가 고속 회전시에 부트의 직경이 팽창하게 되어 주위의 요소에 간섭됨으로써 발생되는 손상을 제거할 수 있도록 하는 자동차의 부트에 관한 것이다.

일반적으로 부트는 자동차의 드라이브 샤프트를 구성하는 등속 조인트에 봉입된 그리이스 등의 누유를 방지하며 외부의 먼지가 드라이브 샤프트 내에 인입되지 않게 한다.

도 1은 부트가 적용되는 드라이브 샤프트 어셈블리를 도시한 사시도로서, 이 드라이브 샤프트 어셈블리(101)는 엔진(미도시)의 구동력을 전달받아 구동 바퀴(미도시)를 회전시키는 구조로 이루어진다.

상기한 드라이브 샤프트 어셈블리(101)의 양단에 등속 조인트가 설치되고 외주부에 부트(103)가 설치되며, 이 부트(103)는 등속 조인트에 먼지 및 이물질이 인입되지 않도록 고무 재질로 이루어져 있다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기한 부트(103)는 드라이브 샤프트(105)와 조인트(107)를 밀봉시키는 부트 실(109)과, 이 부트 실(109)의 양단을 드라이브 샤프트(105) 및 조인트(107)의 외주에 고정시키는 부트 클램프(111)로 이루어진다.

그리고 상기한 부트(103)는 상기 부트 실(109)을 길이 향상으로 주름지게 형성하고, 이 부트 실(109) 주름의 골부에 고무 링(113)을 설치하여 부트 실(109)이 고속회전시 팽창되지 않도록 한다.

이러한 부트(103)는 상기 드라이브 샤프트 어셈블리(101)와 함께 회전하게 된다.

그러나 종래의 부트가 드라이브 샤프트 어셈블리와 함께 고속으로 회전하게 되면 부트 실의 직경이 증가하게 되므로, 이 부트 실이 외부에 위치하는 요소에 간섭되어서 마모된다는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위하여 고무링을 설정하는 경우 원가상승 등의 문제점을 갖는다.

따라서 본 고안의 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 부트 실이 고속 회전을 하게 되어도 직경의 변화를 발생시키지 않게 하여 부트 실의 마모를 방지할 수 있는 자동차의 부트를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여, 드라이브 샤프트 어셈블리에 설치되는 자동차의 부트에 있어서, 다수의 주름이 길이 방향으로 진행하면서 직경이 작아지게 형성되고 이 주름의 산부를 플라스틱 재질로 하여 고무로 성형되는 부트 실을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 부트를 제공한다.

이러한 부트는 고속으로 회전되더라도 산부에 형성되는 플라스틱 재질이 직경으로 변형되지 않게 되어 부트의 외경에 배치되는 요소에 간섭이 발생하지 않는다.

도 1은 일반적인 부트가 적용되는 드라이브 샤프트 어셈블리의 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 종래에 관련하는 도 1의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:부트

7:부트 실

11:산부

이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 일반적인 부트가 적용되는 드라이브 어셈블리를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 관련하여 도 1의 A-A선을 단면하여 도시한 것으로서, 부트(1)는 조인트(3)의 내부에 이물질이 침입하는 것을 방지하기 위하여, 이 조인트(3)에 결합되는 샤프트(5)의 외경과 조인트(3)의 외경을 밀봉하고 있다.

상기한 부트(1)는 양단이 상기 조인트(3)와 샤프트(5)에 배치되는 부트 실(7)과, 이 부트 실(7)의 양단 외부에 설치되어 부트 실(7)의 내부를 밀봉하는 부트 클램프(9)로 이루어진다.

상기 부트 실(7)은 길이 방향으로 주름지게 형성되고, 이 주름의 산부(11)에 플라스틱 재질을 배치시키고 고무를 가류 성형한 것이다.

상기한 플라스틱 재질은 가류 성형시에 고무와 잘 부착되므로 바람직하다.

그래서 상기한 샤프트(5)와 조인트(3)가 회전하게 되어 부트(1)가 동시에 회전하게 되면 산부(11)에 배치되는 플라스틱 재질로 인하여 부트(1)의 직경을 유지시킨다.

또한 상기 부트(1)가 고속으로 회전되더라도 상기 플라스틱 재질이 직경 방향으로 변형되기 어렵기 때문에 상기 부트(1)의 직경이 유지되며, 이 부트(1)의 외부에 배치되는 요소에 간섭되지 않는다.

한편 최대 직경의 산부(11)에만 플라스틱 재질로 하여도 소정의 목적을 달성할 수 있다.

즉 최대 직경이 아닌 산부는 부트(1)의 고속 회전시에 직경이 변화되더라도 변화량이 작기 때문에 부트(1)의 외부에 배치되는 요소에 간섭되지 않는다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 부트는 드라이브 샤프트 어셈블리와 함께 고속으로 회전하여도 주름진 부트 실의 산에 성형되는 플라스틱이 직경 변화를 발생시키지 않기 때문에, 부트 실의 직경 변화로 인하여 발생되는 주위 요소와의 간섭이 방지되며, 이 부트 실의 마모를 방지할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 드라이브 샤프트 어셈블리에 설치되는 자동차의 부트에 있어서, 다수의 주름이 길이 방향으로 진행하면서 직경이 작아지게 형성되고 이 주름의 산부(11)를 플라스틱 재질로 하여 고무로 성형되는 부트 실(7)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 부트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기한 부트 실(7)은 최대의 직경이 되는 산부(11)에만 플라스틱 재질로 함을 특징으로 하는 자동차의 부트.