KR19980034043U - 리어사이드 프레임 강성보강구조 - Google Patents
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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Abstract
본 고안은 자동차의 리어사이드 프레임의 강성보강구조에 관한 것이다. 이러한 본 고안은 플로어 패널 하부에 용접, 고정되는 직각으로 절곡된 U자 형상의 리어사이드 프레임와 상기 리어사이드 프레임의 내면에 덧대어져 용접되는 U자 형상의 보강부재로 구성되는 리어사이드 프레임 강성보강구조에 있어서, 상기 보강부재는 양측 절곡부와 상기 리어사이드 프레임의 절곡부의 사이에 폐단면이 형성될 수 있는 형상을 가지는 것을 특징으로 하며, 또한, 상기 보강부재의 내면에 덧대어져 용접되며, 상기 보강부재의 절곡부와의 사이에 폐단면이 형성될 수 있는 형상을 가지는 제 2 보강부재를 포함할 수도 있다.
Description
본 고안은 자동차의 리어사이드 프레임 강성보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 후방 차체는, 하면 구조를 이루며 에비 타이어 및 연료탱크 등이 설치되는 후방 플로어 패널(Real floor panel)과 후면 구조를 이루며 제동 램프 및 후진 램프 등이 장착되는 후방 엔드 패널(rear end panel)과 측면 구조를 이루며 타이어가 설치되는 공간이 구비된 후방 펜더(rear fender)와 상면 구조를 이루는 트렁크 도어로 구성된다.
이중에서, 상기 후방 펜더의 뼈대를 이루는 리어사이드 프레임의 단면 구조가 도 1에 도시되어 있다.
리어사이드 프레임(2)은 도시된 바와 같이, U자 형상을 가지고 있으며 양측의 절곡부는 직각으로 꺾여져 있다. 이와 같은 리어사이드 프레임(2)은 상부 양측단의 플랜지부가 플로어 패널(1) 하부에 용접되는 것에 의해 플로어 패널(1)에 고정된다. 그리고, 상기 리어사이드 프레임(2)의 내부에는 리어사이드 프레임(2)과 마찬가지로 U자 형상을 가지는 보강부재(3)가 상기 리어사이드 프레임(2)의 내면에 용접, 고정된다. 상기 리어사이드 보강부재(3)는 리어사이드 프레임(2)의 강성을 보강하여 후면 충돌시 변형을 억제하기 위한 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 리어사이드 프레임 강성보강구조는 단순히 리어사이드 보강부재를 리어사이드 프레임에 덧대어 놓은 것으로 리어사이드 프레임의 두께만 늘린 것에 불과하다. 따라서, 후면 충돌시 리어프레임의 변형을 충분히 억제하지 못하는 단점이 있었다.
상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은, 후면 충돌시 변형을 최대한 억제할 수 있는 리어사이드 프레임의 강성보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 리어사이드 프레임 강성보강구조를 도시한 단면도
도 2는 본 고안에 따른 리어사이드 프레임 강성보강구조를 도시한 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 플로어 패널2 : 리어사이드 프레임
3 : 제 1 보강부재4 : 제 2 보강부재
3a, 4a : 절곡부
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 플로어 패널 하부에 용접, 고정되는 직각으로 절곡된 U자 형상의 리어사이드 프레임과 상기 리어사이드 프레임의 내면에 덧대어져 용접되는 U자 형상의 보강부재로 구성되는 리어사이드 프레임 강성보강구조에 있어서, 상기 보강부재는 양측 절곡부과 상기 리어사이드 프레임의 절곡부의 상에 폐단면이 형성될 수 있는 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안에 따른 리어사이드 프레임 강성보강구조는 상기 보강부재의 내면에 덧대어져 용접되며, 상기 보강부재의 절곡부와의 사이에 폐단면이 형성될 수 있는 형상을 가지는 제 2 보강부재를 포함할 수도 있다.
[실시예]
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 고안에 따른 리어사이드 프레임의 강성보강구조가 도 2에 도시되어 있다.
도면에서 부호 2는 리어사이드 프레임으로, U자 형상으로 이루어져 있으며, 양측 절곡부는 직각으로 꺾여 있고, 상부 양측단에 형성된 플랜지부에 의해 플로어 패널(1) 하부에 용접, 고정된다. 그리고, 상기 리어사이드 프레임(2)의 내부에는 리어사이드 프레임(2)의 강상을 보강하기 위한 제 1 보강부재(3)와 제 2 보강부재(4)가 설치된다. 상기 제 1 보강부재(3)와 제 2 보강부재(4)는 대략 U자 형상을 가지며, 제 1 보강부재(3)는 리어사이드 프레임(2)의 내면에, 제 2 보강부재(4)는 제 1 보강부재(3)의 내면에 각각 덧대어져 각각의 하부면과 양측면이 서로 점용접됨으로써 고정된다.
상기 제 1 보강부재(3)는 양측 절곡부(3a)가 대략 45°로 경사지게 형성되어 있어 리어사이드 프레임(2)의 절곡부와의 사이에 폐단면을 형성한다.
또한, 제 2 보강부재(4)는 양측 절곡부(4a)가 내측으로 단차지게 형성되어, 제 2 보강부재(4)와 제 1 보강부재(3)의 각 절곡부(3a, 4a) 사이에도 폐단면이 형성된다.
상기와 같이, 리어사이드 프레임(2)과 제 1 보강부재(3) 및 제 2 보강부재(4) 사이에 폐단면이 형성됨으로써, 상기 리어사이드 프레임(2)의 강성이 더욱 증대된다.
상기와 같은 본 고안은, 종래에 비해 또 하나의 보강부재가 추가되고, 각 리어사이드 프레임와 제 1 및 제 2 보강부재 사이에 폐단면이 각각 형성되므로, 강성이 더욱 증대되어 충돌시 변형을 최대한 억제할 수 있는 장점이 있다.
Claims (2)
- 플로어 패널 하부에 용접, 고정되는 직각으로 절곡된 U자 형상의 리어사이드 프레임과 상기 리어사이드 프레임의 내면에 덧대어져 용접되는 U자 형상의 보강부재로 구성되는 리어사이드 프레임 강성보강구조에 있어서, 상기 보강부재는 양측 절곡부와 상기 리어사이드 프레임의 절곡부의 사이에 폐단면이 형성될 수 있는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 리어사이드 프레임 강성보강구조.
- 제1항에 있어서, 상기 보강부재의 내면에 덧대어져 용접되는 제 2 보강부재를 포함하며, 상기 제 2 보강부재는 상기 보강부재의 절곡부와의 사이에 폐단면이 형성될 수 있는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 리어사이드 프레임 강성보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960046982U KR19980034043U (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 리어사이드 프레임 강성보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960046982U KR19980034043U (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 리어사이드 프레임 강성보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980034043U true KR19980034043U (ko) | 1998-09-05 |
Family
ID=53988257
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960046982U KR19980034043U (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 리어사이드 프레임 강성보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980034043U (ko) |
-
1996
- 1996-12-10 KR KR2019960046982U patent/KR19980034043U/ko not_active Application Discontinuation
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