KR19980034021A - 차량 충돌시 헤드레스트 자동조절 장치 - Google Patents

차량 충돌시 헤드레스트 자동조절 장치 Download PDF

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KR19980034021A
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유진환
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 충돌시 헤드레스트 자동조절장치에 관한 것으로, 본 발명은 헤드레스트(17)의 하단에 수직으로 결합되고, 솔레노이드(17)의 작동으로 축회전하는 작동 레버(14)를 설치한 작동부(10)와; 상기 작동부(10)의 솔레노이드(17)를 단속하는 제어부(12)로 구성한다. 따라서, 차량의 후방충돌시 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하여 인명피해를 최소로 줄이고, 특히 목부위 골절상을 방지하여 제품에 대한 신뢰성과 안전성을 향상시킬 수 있는 것이다

Description

차량 충돌시 헤드레스트 자동조절 장치
본 발명은 차량의 충돌시 헤드레스트 자동조절장치에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 후방 충돌발생시 헤드레스트를 전방으로 회전시켜 운전자 또는 조수석의 탑승자 머리를 받쳐주도록 하여 충격에너지에 의한 반작용으로 발생되는 머리의 후방쏠림을 억제시켜 목부위 골절상을 방지함으로써 인명피해를 최소로 줄일 수 있도록 한 차량 충돌시 헤드레스트 자동조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 종래에는 차량의 후방 충돌시 운전자 또는 조수석의 탑승자가 충격 에너지에 의한 반작용으로, 시트벨트를 착용한 상태임에도 불구하고, 머리부분에 급격히 위쪽으로 젖혀져 복부위의 골절상을 일으키는 경우가 종종 발생되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 차량의 후방충돌시 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하여 인명피해를 최소로 줄이고, 특히 목부위 골절상을 방지하여 제품에 대한 신뢰성과 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량충돌시 헤드레스트 자동조절 장치를 제공하는 데 있다.
도 1 은 본 발명의 헤드레스트 자동조절 회로도.
도 2 는 본 발명의 헤드레스트 자동조절 장치 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 작동부 11 : 등받이
12 : 헤드레스트 13 : 결합홈
14 : 작동 레버 15 : 보조 레버
16a, 16b : 작동바 17 : 솔레노이드
20 : 제어부 21a, 21b, 21c, 21d : 충격 감지용 센서
22 : AND게이트 23 : 단안정 멀티 바이브 레이터
TR : 트랜지스트 R1, R2, R3, R4 : 저항
IC1, IC2, IC3, IC4 : 증폭기
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 헤드레스트의 하단에 수직으로 결합되고, 솔레노이드의 작동으로 축회전하는 작동 레버를 설치한 작동부와; 상기 작동부의 솔레노이드를 단속하는 제어부로 구성함을 그 기술적 구성상에 기본 특징으로 한다.
도 1 과 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 작동부(10)는 등받이(11)의 상단에 설치된 헤드레스트(12)의 하단에 결합홈(13)을 형성하고, 헤드레스트(12)의 결합홈(13)에 중앙을 축결합시켜 회전시키는 작동 레버(14)의 상단을 삽입하며, 작동 레버(14)의 하단 홈부에 보조 레버(14)의 중앙의 축결합하되, 상기 보조 레버(14)의 하단에 2개의 작동바(16a, 16b)를 핀결합으로 연결시킨 작동바(16a, 16b)의 일측단을 결합하고, 연결된 작동바(16a, 16b)의 타측단을 솔레노이드(17)의 로드에 결합시켜 구성한다.
제어부(20)는 차량의 충돌 예상부분에 충격 감지용 센서(21a, 21b, 21c, 21d)를 각각 설치하고, 상기 충격 감지용 센서(21a, 21b, 21c, 21d)의 양단을 증폭기(IC1, IC2, IC3, IC4)의 임의 입력단에 각각 접속하되, 증폭기(IC1, IC2, IC3, IC4)의 입력단과 출력단을 저항(R1, R2, R3, R4)으로 각각 접속하고, 증폭기(IC1, IC2, IC3, IC4)의 출력단을 AND게이트(22)의 입력단에 접속한다.
또한 AND게이트(22)의 출력단에 단안정 멀티 바이브레이터(23)를 접속하고, 단안정 멀티 바이브레이터(23)에 솔레노이드 전원을 단속하는 트랜지스터(TR)의 베이스 단자를 접속시켜 구성한다.
이러한 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
차량의 후방 충돌시 기준치 이상의 충격 에너지가 발생하면 충격 감지용센서(21a, 21b, 21c, 21d)가 작동되고, 충격 감지용센서(21a, 21b, 21c, 21d)의 작동으로 발생된 신호가 저항(R1, R2, R3, R4)의 임의의 조정값에 의하여 증폭도 및 이득으로 바꾸는 증폭기(IC1, IC2, IC3, IC4)를 거쳐 하이상태의 신호를 AND게이트(22)에 인가하므로, AND게이트(22)의 출력단에 접속된 단안정 멀티 바이브레이터(23)에 하이신호가 입력되어 단안정 멀티 바이브 레이터(23)가 트랜지스트(TR) 베이스 단자에 전원을 인가하여 트랜지스트(TR)가 도통된다.
따라서 트랜지스트(TR)의 이미터 단자 또는 콜렉터 단자에 설치된 솔레노이드(17)에 전원(Vcc)이 인가되어 솔레노이드(17)의 로드를 작동시키게 되고, 이로 인하여 솔레노이드(16)의 로드에 부착된 작동바(16a, 16b)가 보조 레버(14)의 하단을 당겨 회전시키므로 보조 레버(14)의 상단에 결합된 작동 레버(13)의 하단이 밀리게 되므로, 작동 레버(13)의 상단이 전방으로 이동되어, 작동 레버(13)의 상단에 결합된 헤드레스트(11)도 전방으로 이동되어 운전자 또는 탑승자의 머리를 받쳐주게 됨으로써, 충격 에너지로 인한 반작용으로 머리가 뒤로 제겨지는 것을 차단/방지하여 목부위의 손상을 억제시킨다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 차량의 후방충돌시 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하여 인명피해를 최소로 줄이고, 특히 목부위 골절상을 방지하여 제품에 대한 신뢰성과 안전성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 헤드레스트의 하단에 수직으로 결합되고, 솔레노이드의 작동으로 축회전하는 작동 레버를 설치한 작동부와; 상기 작동부의 솔레노이드를 단속하는 제어부로 구성한 것을 특징으로 하는차량 충돌시 헤드레스트 자동조절 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 작동부는 등받이의 상단에 설치된 헤드레스트의 하단에 결합홈을 형성하고, 헤드레스트의 결합홈에 중앙을 축결합시켜 회전시키는 작동 레버의 상단을 삽입하며, 작동 레버의 하단 홈부에 보조 레버의 중앙의 축결합하되, 상기 보조 레버의 하단에 2개의 작동바를 핀결합으로 연결시킨 작동바의 일측단을 결합하고, 연결된 작동바의 타측단을 솔레노이드의 로드에 결합시켜 구성한 것을 특징으로 하는차량 충돌시 헤드레스트 자동조절 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 제어부는 차량의 충돌 예상부분에 설치된 충격감지용 센서의 양단을 증폭기의 임의 입력단에 각각 접속하되, 증폭기의 출력단을 AND게이트의 입력단에 접속하고, AND게이트의 출력단에 단안정 멀티 바이브 레이터를 접속하며, 단안정 멀티 바이브 레이터에 솔레노이드 전원을 단속하는 트랜지스터의 베이스 단자를 접속시켜 구성한 것을 특징으로 하는차량 충돌시 헤드레스트 자동조절 장치.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040049376A (ko) * 2002-12-05 2004-06-12 현대자동차주식회사 차량용 브레이크 및 헤드레스트 시스템
KR100803464B1 (ko) * 2004-12-28 2008-02-14 가부시키가이샤 덴소 차량용 충돌 안전 시스템
WO2010024561A2 (ko) * 2008-08-25 2010-03-04 대흥산업(주) 차량용 헤드레스트

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WO2010024561A3 (ko) * 2008-08-25 2010-07-01 대흥산업(주) 차량용 헤드레스트

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