KR19980030435U - 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러에 관한 것으로서 종래에는 자동차 아웃사이드 미러의 하우징 내부에 설치되는 미러가 그 외면이 평면에 가까운 곡률로서 설치되어 사용되므로 시야의 사각지대가 발생하여 자동차의 운행이나 차선 변경시, 타차량과의 추돌등을 유발시키게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 자동차의 양쪽 앞 도어 글래스의 선단부에서 외부로 돌출되는 지지대(12)와, 상기 지지대(12)에 연결되고 소정의 내부 크기를 갖는 하우징(housing)(14)과, 상기 하우징(14)의 내부에 소정의 곡률과 크기를 갖는 미러(mirror)(16)가 설치되어 자동차의 좌우 양측 후방부의 시야를 확보시키는 자동차의 아웃사이드 미러(10)에 있어서, 상기 하우징(14) 내부에 그 중앙부 횡축을 기준으로 상하부가 서로 다른 곡률을 갖는 제 1미러(16a)와, 제 2미러(16b)를 설치하여 된 것으로서 이러한 본 고안은 상기 하우징의 내부에 설치되는 미러가 상하 서로 다른 각도로서 운전자에게 보다 광역의 후방 시계를 제공함에 의하여 자동차의 예기치 않은 측면 추돌사고를 줄이고 보조 아웃사이드 미러의 사용을 피할 수 있게끔 하는 매우 유용한 고안이다.
Description
도 1a는 종래 자동차 아웃사이드 미러의 일예를 나타낸 사시도,
도 1b는 종래 자동차 아웃사이드 미러의 측단면도,
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러의
측단면도이다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10:아웃 사이드 미러, 12:지지대,
14:하우징, 16:미러,
16a:제 1미러, 16b:제 2미러.
[고안의상세한설명]
[고안의목적]
본 고안은 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러에 관한 것으로서 더욱 상세히는 자동차의 아웃사이드 미러 하우징 내부에 이중곡률을 갖는 미러를 설치하여 운전자로 하여금 충분한 후방 시계 확보로 사각지대를 줄이고 안전운행을 도모할 수 있도록 한 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러에 관한 것이다.
[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]
일반적으로 자동차에는 자동차의 좌,우 후방 상태를 확인하기 위하여 아웃사이드 미러가 설치되는데, 아웃사이드 미러가 차체에 부착된 위치를 보면 프런트 팬더의 좌우 사이드에 돌출 설치되어 자동차의 후방을 감지하도록 되어 있다.
상기의 아웃사이드 미러는 차내에서 수동으로 아웃사이드 미러의 각도를 조절하거나 운전석에서 원격 제어(remote control) 즉, 좌우 아웃사이드 미러를 자신의 신체 조건에 맞도록 각도조절을 하여 최적의 후방시계를 확보함으로써 주행시에 안전하게 차선변경을 하고 주차시에는 안전하게 주차할수 있도록 하는 것이다.
그리고 자동차를 좁은 공간에서 주차시 접을수 있도록 된 아웃사이드 미러도 있는 것이다.
상기의 아웃사이드 미러는 주로 주행시에 후방 시야를 확보하여 사고를 미연에 방지하고자 주행전에 아웃사이드 미러를 수동식인 경우에는 직접 손으로 조절하거나 리모트 콘트롤인 경우에는 스위치를 조작하여 후방시계를 최적상태로 확보한후 주행하게 되는 것이다.
이렇게 자동차에는 주행중 후방 시야를 확보하기 위한 아웃사이드 미러가 설치되는 것이나 이는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 종래에는 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 자동차의 아웃사이드 미러(outside mirror)(10)는 백 미러(back mirror)라고도 하며 자동차 후방의 상황을 확인하기 위한 후사경으로서 자동차의 양쪽 앞 도어 글래스의 선단부에서 외부로 돌출되는 지지대(12)와, 상기 지지대(12)에 연결되고 소정의 내부 크기를 갖는 하우징(housing)(14)과, 상기 하우징(14)의 내부에 소정의 곡률과 크기를 갖는 미러(mirror)(16)가 설치되어 운전자가 자동차의 실내에서 조절손잡이(도시 않됨)를 조작(전동식 아웃사이드 미러의 경우, 스위치를 조작함)하여 운전자에게 가장 알맞는 후방 시계를 확보하게 된다.
이때, 아웃사이드 미러(10)의 하우징(14) 내부에 설치되는 상기 미러(16)는 그 외면이 평면에 가까운 곡률로서 설치되어 사용되므로 시야의 사각지대가 발생하여 자동차의 운행이나 차선 변경시, 타차량과의 추돌등을 유발시키게 된다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 소형 크기를 갖는 보조 아웃사이드 미러(도시 않됨)를 자동차의 운전석 전방 윈드 실드 글래스(wind shield glass) 일측, 또는 좌우 양측단에 부착하거나 아웃사이드 미러(10) 상단에 나사등으로 설치하여 사용하고 있다. 그러나 상기 보조 아웃사이드 미러는 설치시 별도의 구입 비용과 함께 윈드 실드 글래스에 장착시, 외부 미관을 해치고, 아웃사이드 미러(10) 상단에 장착시에도 도난이나 파손 등의 문제점을 갖게 된다.
[고안이이루고자하는기술적과제]
따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 자동차의 아웃사이드 미러 하우징 내부에 이중곡률을 갖는 미러를 설치하여 운전자로 하여금 충분한 후방 시계 확보로 사각지대를 줄이고 안전운행을 도모할 수 있도록 한 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러를 제공함에 있다.
이와같은 본 고안의 목적은 자동차의 양쪽 앞 도어 글래스의 선단부에서 외부로 돌출되는 지지대와, 상기 지지대에 연결되고 소정의 내부 크기를 갖는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 소정의 곡률과 크기를 갖는 미러가 설치되어 자동차의 좌우 양측 후방부의 시야를 확보시키는 자동차의 아웃사이드 미러에 있어서, 상기 하우징 내부에 그 중앙부 횡축을 기준으로 상하부가 서로 다른 곡률을 갖는 제 1미러와, 제 2미러를 설치하여 된 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러에 의하여 달성될 수 있다.
이러한 본 고안은 상기 제 2미러가 비교적 광각의 후방시계를 확보하여 상기 윈드 실드 글래스 일측단이나 아웃사이드 미러의 상단에 장착되는 보조 아웃사이드 미러의 기능을 수행할 수 있으므로 운전자에게 후방 시계의 사각지대를 줄이고 충분한 후방시계를 제공함으로써, 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.
[고안의구성및작용]
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러의 실시예를 나타낸 것으로서,이에 도시된 바와같이 본 고안은 자동차의 양쪽 앞 도어 글래스의 선단부에서 외부로 돌출되는 지지대(12)와, 상기 지지대(12)에 연결되고 소정의 내부 크기를 갖는 하우징(housing)(14)과, 상기 하우징(14)의 내부에 소정의 곡률과 크기를 갖는 미러(mirror)(16)가 설치되어 자동차의 좌우 양측 후방부의 시야를 확보시키는 자동차의 아웃사이드 미러(10)에 있어서, 상기 하우징(14) 내부에 그 중앙부 횡축을 기준으로 상하부가 서로 다른 곡률을 갖는 제 1미러(16a)와, 제 2미러(16b)를 설치하여 된 것이다.
이러한 본 고안은 중앙부 횡축을 기준으로 상부인 제 1미러(16a)는 평면에 가까운 곡룰을 갖도록 하고, 하부인 제 2미러(16b)는 외면을 향하여 소정의 곡률로서 만곡되도록 형성함으로써, 상기 제 2미러(16b)가 비교적 광각의 후방시계를 확보하여 상기 윈드 실드 글래스 일측단이나 아웃사이드 미러(10)의 상단에 장착되는 보조 아웃사이드 미러의 기능을 수행할 수 있으므로 운전자에게 후방 시계의 사각지대를 줄이고 충분한 후방시계를 제공하게 된다.
[고안의효과]
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 상기 하우징의 내부에 설치되는 미러가 상하 서로 다른 각도로서 운전자에게 보다 광역의 후방 시계를 제공함에 의하여 자동차의 예기치 않은 측면 추돌사고를 줄이고 보조 아웃사이드 미러의 사용을 피할 수 있게끔 하는 매우 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 자동차의 양쪽 앞 도어 글래스의 선단부에서 외부로 돌출되는 지지대(12)와, 상기 지지대(12)에 연결되고 소정의 내부 크기를 갖는 하우징(housing)(14)과, 상기 하우징(14)의 내부에 소정의 곡률과 크기를 갖는 미러(mirror)(16)가 설치되어 자동차의 좌우 양측 후방부의 시야를 확보시키는 자동차의 아웃사이드 미러(10)에 있어서, 상기 하우징(14) 내부에 그 중앙부 횡축을 기준으로 상하부가 서로 다른 곡률을 갖는 제 1미러(16a)와, 제 2미러(16b)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960043531U KR19980030435U (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960043531U KR19980030435U (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980030435U true KR19980030435U (ko) | 1998-08-17 |
Family
ID=53985771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960043531U KR19980030435U (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자동차의 이중곡률을 갖는 아웃사이드 미러 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980030435U (ko) |
-
1996
- 1996-11-29 KR KR2019960043531U patent/KR19980030435U/ko not_active Application Discontinuation
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