KR19980028486U - 자동차의 와이퍼 - Google Patents

Abstract

와이퍼 블레이드를 회전 반경의 변화와 함께 회전되게 하여 윈드실드 글래스를 닦는 면적을 증대시킴으로써 전방 시계를 향상시킬 목적으로, 와이퍼 암의 선단에 결합되는 와이퍼 블레이드에 의하여 윈드실드 글래스의 표면에 있는 이물질을 닦는 자동차의 와이퍼에 있어서, 상기한 와이퍼 암을 두 개의 와이퍼 암으로 분할하여 핀 결합시키고, 이 와이퍼 암을 소정의 각으로 절곡하고, 소정의 감쇄력을 보유한 신축 가능한 조절 수단을 이 두개의 와이퍼 암 사이에 설치함을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼를 제공한다.

Description

자동차의 와이퍼

본 고안은 자동차의 와이퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작동시 와이퍼 암의 선단이 위치 변화되게 하여, 윈드실드 글래스의 면을 보다 넓게 닦게 함으로써, 전방 시계를 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로 비나 눈이 올 때에 윈드실드 글래스를 닦아줌으로써 운전자의 시계를 확보하여 운전자가 안전한 운행을 할 수 있도록 대부분의 자동차에는 윈드실드 와이퍼가 제공된다.

상기한 윈드실드 와이퍼는 구동원에 따라 진동식, 전기식, 전자식으로 구분되며, 현재는 축전지의 전류에 의하여 전동기를 회전시키는 전기식이 많이 사용된다.

상기한 전기식 윈드실드 와이퍼는 동력을 발생시키는 구동부와, 이 동력을 전달하는 링크부와, 이 링크부에 장착되어 윈드실드 글래스를 닦는 블레이드로 구성된다.

예컨대 구동부인 와이퍼 모터의 회전력이 와이퍼 스핀들 링크(wiper spindle link)에 의하여 왕복운동을 하게 된다.

그래서 상기한 와이퍼 스핀들 링크와 연결되는 링크와 축이 왕복 회전하게 되며, 이 축에 연결되는 보조 와이퍼 암과 메인 와이퍼 암이 왕복 회전 운동을 한다.

그러면 상기한 메인 와이퍼 암의 선단에 결합되는 와이퍼 블레이드는 윈드실드 글래스의 면 위의 눈이나 빗물을 닦아준다.

한편 상기한 와이퍼블레이드는 상기한 윈드실드 글래스에 용이하게 접촉되어 이 이물질을 닦아내기 위하여, 와이퍼 블레이드에 탄성력이 부가되어 윈드실드 글래스 쪽으로 밀착된다.

그러나 종래의 와이퍼는 블레이드가 일정한 반경으로 회전되기 때문에 블레이드의 크기와 회전각에 따라 윈드실드 글래스를 닦는 면적이 일정하여 넓은 면적을 닦을 수 없다는 문제점이 있다.

더욱이 와이퍼가 윈드실드 글래스의 넓은 면을 닦을 수 없게 되면, 전방 시계를 향상시킬 수 없게 된다.

따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 와이퍼 블레이드를 회전 반경의 변화와 함께 회전되게 하여 윈드실드 글래스를 닦는 면적을 증대시킴으로써 전방 시계를 향상시킬 수 있는 자동차의 와이퍼를 제공하는 데 있다.

이를 실현하기 위하여, 와이퍼 암의 선단에 결합되는 와이퍼 블레이드에 의하여 윈드실드 글래스의 표면에 있는 이물질을 닦는 자동차의 와이퍼에 있어서, 상기한 와이퍼 암을 두 개의 와이퍼 암으로 분할하여 핀 결합시키고, 이 와이퍼 암을 소정의 각으로 절곡하고, 소정의 감쇄력을 보유한 신축 가능한 조절 수단을 이 두개의 와이퍼 암 사이에 설치함을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼를 제공한다.

이와 같이 이루어지는 와이퍼는 와이퍼 블레이드가 회전시에 회전 반경이 변화된다.

즉 와이퍼가 작동시에 와이퍼 블레이드와 윈드실드 글래스 사이에 발생하는 마찰력에 의하여 조절 수단의 길이가 변화하게 되므로, 이 와이퍼 블레이드가 회전운동과 동시에 직경 방향으로 왕복 운동을 하게 된다.

도 1 은 본 고안에 의한 와이퍼가 적용되는 자동차의 사시도.

도 2 는 본 고안에 의한 와이퍼의 작용을 설명하는 정면도.

도 3 은 와이퍼의 궤도를 설명하는 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 윈드실드 글래스9 : 와이퍼 암

13 : 핀15 : 실린더 부재

17 : 피스톤 부재

이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1 은 본 고안의 와이퍼를 적용하는 자동차의 사시도로서, 자동차의 전방에 위치한 윈드실드 글래스(1)가 눈 또는 비 등이 올 경우에 표면에 물방울 또는 눈 등이 묻게 되므로 운전자의 전방 시야를 방해하게 되기 때문에, 이 윈드실드 글래스(1)의 표면을 닦게 되는 와이퍼(3)가 설치된다.

상기한 와이퍼(3)는 도 1 및 도 2 에 도시한 바와 같이, 구동부(미도시)로부터 구동력을 받아서 왕복 회전 운동하는 축(5)이 보조 와이퍼 암(7)의 회전 왕복 운동을 전달하게 도고, 이 보조 와이퍼 암(7)은 메인 와이퍼 암(9)을 회전시키고, 이 메인 와이퍼 암(9)이 일단에 핀 결합되는 와이퍼 블레이드(11)를 회전시키면서 상기한 윈드실드 글래스(1)에 묻은 이물질을 닦게 된다.

상기한 메인 와이퍼 암(9)은 두 개로 분할하여 굽혀서 보조 와이퍼 암(7)과 와이퍼 블레이드(11) 사이에 설치되며, 두 개의 암 사이에는 핀(13)으로 결합시킨다.

그리고 분할된 상기한 메인 와이퍼 암(9)은 각 중앙부에 신축 가능한 조절수단이 배치되며, 이 조절 수단의 신축에 의하여 메인 와이퍼 암(9)의 각도가 달라지게 된다.

상기한 조절 수단은 두 개로 분할된 메인 와이퍼 암(9) 중의 하나에 실린더 부재(15)가 배치되며, 이 실린더 부재(15)에 삽입되는 피스톤 부재(17)가 다른 메인 와이퍼 암(9)에 결합되는 구조로 형성되며, 신축할 때에 소정의 감쇄력을 보유하고 있다.

이와 같이 이루어지는 와이퍼(3)가 작동되면, 도 2 에 실선의 위치에 있는 와이퍼 블레이드가 반시계 방향으로 회전될 때에 블레이드(11)에 진행하는 방향의 반대 방향으로 마찰력이 작용하게 되므로 두 개의 메인 와이퍼 암(9) 사이의 각도가 작아지게 되어 조절 수단의 길이가 작아지면서 결국 쇄선과 같이 축(5)과 와이퍼 블레이드(11) 사이의 거리가 가장 짧아진다.

물론 도 2 의 쇄선에 있는 와이퍼 블레이드(11)가 시계 방향으로 회전하게 되면, 이 와이퍼 블레이드(11)와 윈드실드 글래스 사이에 발생되는 마찰력에 의하여 상기한 와이퍼 암(9)의 각도가 커지게 되면서 상기한 조절 수단이 길어지게 된다.

그래서 초기 상태의 실선과 같이 상기한 축(5)과 와이퍼 블레이드(11) 사이의 거리가 가장 길어지게 된다.

이에 따라 도 3 에 도시한 바와 같이, 종래의 와이퍼 블레이드의 궤적(L101)과 본 고안의 와이퍼 블레이드의 궤적(L1)을 비교하면, 본 고안의 궤적(L1)이 윈드실드 글래스(1)를 닦는 면의 넓이가 비교적으로 넓다.

따라서 보다 많은 윈드실드 글래스의 면적을 닦게 되므로 전방 시계를 향상 시키게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 와이퍼 블레이드는 회전 운동과 동시에 직경방향으로 왕복 운동을 하기 때문에 윈드실드 글래스를 닦는 면적이 증가하게 되며, 보다 넓은 면적의 이물질을 닦아주게 되므로 전방 시야를 향상시킨다는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 와이퍼 암의 선단에 결합되는 와이퍼 블레이드에 의하여 윈드실드 글래스의 표면에 있는 이물질을 닦는 자동차의 와이퍼에 있어서, 상기한 와이퍼 암(9)을 두 개의 와이퍼 암(9)으로 분할하여 핀(13) 결합시키고, 이 와이퍼 암(9)을 윈드실드 글래스(1)에 수평하게 소정의 각으로 절곡하고, 소정의 감쇄력을 보유한 신축 가능한 조절 수단을 이 두개의 와이퍼 암(9) 사이에 설치함을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼.
2. 청구항 1 에 있어서, 상기한 조절 수단은 일단이 상기한 두 개의 와이퍼 암(9) 중의 하나에 핀 결합되는 실린더 부재(15)와, 이 실린더 부재(15)에 삽입되며 소정의 감쇄력을 보유하여 이동하게 되고 일단이 다른 와이퍼 암에 핀 결합되는 피스톤 부재(17)로 형성되는 자동차의 와이퍼.