KR100568678B1 - 버스용 와이퍼 암 구조 - Google Patents

버스용 와이퍼 암 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 버스용 와이퍼 암 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 버스용 와이퍼 암에 유동용 슬롯과 스프링을 이용한 감쇄력 장치를 적용함으로써, 와이퍼 암의 변형은 물론 길이 불량이 발생되었을 때 한 쪽 방향의 와이퍼 암으로 집중되는 힘을 분산시키면서 와이퍼 암의 내구력을 향상시킴은 물론, 와이퍼 암의 절단과 와이퍼 블레이드의 작동 불량을 개선할 수 있도록 하는 버스용 와이퍼 암 구조를 제공한다.
와이퍼 암, 감쇄력 장치, 스프링, 슬롯홈

Description

버스용 와이퍼 암 구조{Wiper arm structure for bus}
도 1은 종래 버스용 와이퍼 암 구조를 보인 측면도.
도 2는 종래 버스용 와이퍼 암 구조를 보인 평면도.
도 3은 종래 버스용 와이퍼 암 구조를 보인 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예로 감쇄력 장치가 적용된 버스용 와이퍼 암 구조의 평면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예로 버스용 와이퍼 암에 적용된 감쇄력 장치의 작동 상태도.
*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명*
11; 제 1 와이퍼 암 11a,11b; 제 1,2 링크
12; 제 2 와이퍼 암 12a,12b; 제 3,4 링크
21; 슬롯홈 22; 축유동체
23; 스프링
본 발명은 버스용 와이퍼 암 구조에 관한 것으로서, 특히 버스용 와이퍼 암 에 유동용 슬롯과 스프링을 이용한 감쇄력 장치를 적용하여 와이퍼 암의 변형은 물론 길이 불량이 발생되었을 때 한 쪽 방향의 와이퍼 암으로 집중되는 힘을 분산시키면서 와이퍼 암의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 버스용 와이퍼 암 구조에 관한 것이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 버스용 와이퍼 시스템은 4절링크 방식으로 연결되는 구조이다.
즉, 종래 버스용 와이퍼 암(1)(2)은 2절링크(1a)(1b)(2a)(2b)의 구조로 구성되어 있으며, 상기 이중 구조의 와이퍼 암(1)(2) 중 어느 하나에는 와이퍼 블레이드(3)가 결합되고, 상기 와이퍼 암(1)은 작동모터(4)에 의해 회전하도록 설계되어 있다.
그러나, 종래 버스용 와이퍼 시스템에 있어, 이중 구조를 가진 와이퍼 암(1)(2) 중 어느 하나의 길이가 불량하거나 또는 교환을 위해 과도한 힘으로 와이퍼를 꺽어 변형이 발생되는 경우, 상기 와이퍼 암(1)(2)에서는 휨 현상이 초래되는데, 이때 종래에는 두개의 와이퍼 암(1)(2) 중 어느 하나에 과도한 힘이 걸리는 문제점을 초래하게 되었으며, 이는 곧 와이퍼 암(1)(2)의 절단 및 와이퍼 블레이트(3)의 작동불량을 초래하는 문제점을 가지게 되었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 버스용 와이퍼 암에 유동용 슬롯과 스프링을 이용한 감쇄력 장치를 적용함으로써, 와이퍼 암의 변형은 물론 길이 불량이 발생되었을 때 한 쪽 방향의 와이퍼 암으로 집중되는 힘을 분산시키면서 와이퍼 암의 내구력을 향상시킴은 물론, 와이퍼 암의 절단과 와이퍼 블레이드의 작동 불량을 개선할 수 있도록 하는 버스용 와이퍼 암 구조를 제공하려는 것이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로 감쇄력 장치가 적용된 버스용 와이퍼 암 구조의 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예로 버스용 와이퍼 암에 적용된 감쇄력 장치의 작동 상태도이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 링크(11a)(11b)로 연결되는 제 1 와이퍼 암(11)과, 제 3 및 제 4 링크(12a)(12b)로 연결되는 제 2 와이퍼 암(12)이 동시에 적용되는 버스용 와이퍼 시스템에 있어서,
상기 제 1 와이퍼 암(11)에는 제 1 와이퍼 암(11) 또는 제 2 와이퍼 암(12)의 변형 및 길이 불량이 발생될 때 한쪽 방향으로 집중되는 힘을 분산시키는 감쇄력부재를 형성함을 특징으로 한다.
다른 일면에 따라, 상기 감쇄력부재는,
제 1 와이퍼 암(11)의 제 1 링크(11a)에 형성된 슬롯홈(21)과,
상기 슬롯홈(21)으로 삽입되는 제 2 링크(11b)의 끝단부에 형성되어 상기 제 2 링크(11b)를 유동시키는 축유동체(22) 및,
제 1 와이퍼 암(11) 또는 제 2 와이퍼 암(12)으로 힘이 집중될 때 상기 축유 동체(22) 및 제 2 링크(11b)의 유동이 가능하도록 탄성력을 제공하는 스프링(23)으로 구성함을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 버스의 와이퍼 시스템은 제 1 및 제 2 링크(11a)(11b)로 연결되는 제 1 와이퍼 암(11)과, 제 3 및 제 4 링크(12a)(12b)로 연결되는 제 2 와이퍼 암(12)이 동시에 적용된다.
이때, 상기 제 1 와이퍼 암(11)의 제 1 링크(11b)에는 감쇄력 부재로서 소정길이의 슬롯홈(21)을 형성한 후, 그 슬롯홈(21)에 제 2 링크(11b)를 삽입하는 한편, 상기 제 2 링크(11b)의 끝단부에는 축유동체(22)를 형성하여 둔다.
이후, 상기 슬롯홈(21)내에는 제 2 링크(11b)에 결합되는 스프링(23)을 결합하여 둔다.
그러면, 상기 제 1 와이퍼 암(11) 또는 제 2 와이퍼 암(12) 중에서 어느 하나가 변형되거나 또는 길이 불량으로 인해 동시 작동이 불가능할 경우, 어느 하나의 와이퍼 암(11 또는 12)에는 과도한 힘이 전달하게 된다.
이때, 상기 축유동체(22)는 상기와 같이 발생되는 과도한 힘이 어느 하나의 와이퍼 암(11 또는 12)으로 집중되지 않도록 스프링(23)의 탄성력에 의해 슬롯홈(21)을 따라 전후 유동하게 되는 바,
상기 축유동체(22)의 전후 유동으로부터 제 2 링크(11b)도 유동하게 된다.
따라서, 상기 축유동체(22) 및 제 2 링크(11b)의 유동으로부터 제 1 와이퍼 암(11) 또는 제 2 와이퍼 암(12) 중 어느 하나에 집중되는 힘은 분산되고, 그 힘의 분산으로부터 제 1 와이퍼 암(11)에 형성된 와이퍼 블레이드는 효과적인 동작을 수행할 수 있게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 버스용 와이퍼 암에 유동용 슬롯과 스프링을 이용한 감쇄력 장치를 적용함으로써, 와이퍼 암의 변형은 물론 길이 불량이 발생되었을 때 한 쪽 방향의 와이퍼 암으로 집중되는 힘을 분산시키면서 와이퍼 암의 내구력을 향상시킴은 물론, 와이퍼 암의 절단과 와이퍼 블레이드의 작동 불량을 개선하는 효과를 제공한다.

Claims (2)

  1. 제 1 및 제 2 링크로 연결되는 제 1 와이퍼 암과, 제 3 및 제 4 링크로 연결되는 제 2 와이퍼 암이 동시에 적용되는 버스용 와이퍼 시스템에 있어서,
    상기 제 1 와이퍼 암에는 제 1 와이퍼 암 또는 제 2 와이퍼 암의 변형 및 길이 불량이 발생될 때 한쪽 방향으로 집중되는 힘을 분산시키는 감쇄력 부재를 형성함을 특징으로 하는 버스용 와이퍼 암 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 감쇄력 부재는,
    제 1 와이퍼 암의 제 1 링크에 형성된 슬롯홈과, 상기 슬롯홈으로 삽입되는 제 2 링크의 끝단부에 형성되어 상기 제 2 링크를 유동시키는 축유동체 및, 제 1 와이퍼 암 또는 제 2 와이퍼 암으로 힘이 집중될 때 상기 축유동체 및 제 2 링크의 유동이 가능하도록 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 버스용 와이퍼 암 구조.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980028486U (ko) * 1996-11-22 1998-08-05 박병재 자동차의 와이퍼
JPH10264772A (ja) * 1997-03-25 1998-10-06 Asmo Co Ltd ワイパ装置
KR19990040342A (ko) * 1997-11-18 1999-06-05 정몽규 버스의 와이퍼 더블아암 구조

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