KR19980026568A - 자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 설정치 이상의 실내온도인 경우에만 차문열림신호를 MCU부(주제어부)로 출력시켜 주는 실내온도 및 차문열림감지부와, 기존의 주창문작동스위치의 온(ON)신호 전압을 MCU부로 입력시켜 운행중 창문개폐의 원터치 기능을 수행하도록하는 주창문작동신호입력부와, 차문의 열림여부를 감지하여 그 신호를 MCU부에 입력하는 차문열림감지부와, 대상창문이 과부하를 받게되면 그 신호를 MCU부로 출력시켜 창문개폐를 위한 모우터의 작동을 멈추게해 주는 모우터과부하 감지부와, MCU부의 출력신호로 창문 구동부를 구동시켜 주기위한 인터페이스부와, 이 인터페이스부의 출력신호에 따라 해당 창문을 개폐시켜 주는 창문 구동부와, 프로그램에 의해 이들 구성부분을 제어해주고, 창문개폐를 위한 신호를 인터페이스로부터 출력시켜 주는 MCU부로 구성되는 장치를 제공하여, 설정온도 이상이며 차문열림 신호가 있을 경우에만 창문이 열리는 창문자동열림 기능과, 자동열림 후 설정시간이 경과하게 되면 창문이 닫치는 창문자동닫침 기능과, 운행종료 후 하차하면 창문이 닫치는 창문자동닫침 기능과, 운행중 기존의 주창문작동 스위치를 이용하여 창문을 개폐할 수 있는 창문개폐 원터치 기능과, 운행중 창문의 개폐를 일정 시간마다 자동으로 하게 해주는 기능을 수행하도록 함으로써, 차문을 열면 자동으로 앞좌석의 양쪽 창문이 동시에 열려 주차중의 실내온도 상승으로 인한 더운 공기를 통풍하게 함으로써, 초기에 에어콘가동을 줄여 에너지 낭비를 막을 수 있을 뿐만아니라, 운전자의 하차후 창문자동닫침, 창문개폐의 원터치 기능 및 장거리 운행중 창문의 자동개폐등으로 실내환기의 자동화 및 운전자에게 편의성을 줄 수 있다.

Description

자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법

본 발명은 자동차의 창문개폐 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 주차중에 있는 차량의 실내 온도가 일정온도 이상의 고온인 상태에서 차문을 열 때 자동으로 창문이 열리도록 하는 기능과 운행후 자동으로 닫치는 기능, 그리고 운행중 창문개폐를 원터치기능으로 작동하게 하는 기능 및 운행중 일정시간마다 자동으로 창문을 기폐할 수 있는 장치에 관한 것이다.

최근, 자동차는 생활 필수품으로 자리잡혀 가고 있고, 아울러 수요자는 생활필수품인 자동차의 안전성 및 편리성을 선호하게 되는 것은 당연하다. 지금까지의 자동차는 실외온도가 20℃이상인 봄, 여름, 가을에 햇빛을 직접 받는 외부 주차장이나 길거리에 장시간 세워 놓았을 때, 자동차의 실내온도가 상승되어 운전자나 탑승자가 자동차 문을 열 경우 실내의 더운 공기로 인하여 심한 더위를 감수하여야만 했다. 이러한 더위를 식히기 위해 종래의 자동차에 있어서는 운전자가 탑승후 시동을 걸고 에어컨을 가동시켜야 하는 불편함과 그로 인한 에너지 낭비가 초래되었다.

이러한 문제점을 해결하고자 최근에 원격시동 차량이 선을 보였으나, 이러한 원격시동 차량은 혼신 또는 부주의로 인한 사고 등 기타 여러 가지 새로운 문제점을 가지게 되었다.

이러한 상황에서, 본 출원인은 1994년 10월 27일자 대한민국 특허출원 제27628호(발명의 명칭 : 도어창문 자동열림장치)와 1995년 10월 24일자 대한민국 특허출원 제36829호(발명의 명칭 : 도어창문 자동열림장치)로 특허출원한 바 있다. 본 출원은 상기 특허출원과 연관된 추가기술로서 상기한 특허출원의 국내 우선권주장출원으로서, 운행후 운전자가 창문닫침을 일일이 조사하는 불편함과 운행중 기존의 원터치기능의 단점으로, 조금씩 열거나 닫음의 조작시 두번의 터치동작이 요구되는 불편함에 대한 개선사항과 장거리 운행중 창문자동개폐를 일정 시간마다 하게한 추가사항을 포함한다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결 및 관련 기술을 추가하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 탑승자가 차문을 열 경우 더위를 느끼지 않도록 차문의 양쪽 창문이 자동으로 열리는 창문 자동열림장치 외에 자동으로 열렸을시 자동닫침과 하차후 자동닫침, 그리고 운행중 원터치기능 장치 및 장거리 운행시 창문개폐를 일정 시간마다 자동으로 작동하게 하는 장치 및 방법을 제공함에 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법의 일실시예를 나타내는 블럭도,

도 2는 도 1에 도시된 본 발명장치의 일 실시예를 나타내는 상세회로도,

도 3은 MCU의 프로그램에 따른 알고리즘이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 실내온도 및 차문열림 감지부

20 : MCU 부(주제어부)

30 : 인터페이스부

40 : 창문 구동부

50 : 주창문작동신호 입력부

60 : 차문열림 감지부

70 : 모우터과부하 감지부

80 : 전원부(배터리)

F/LH : 앞쪽 운전석창문

F/RH : 앞쪽 조수석창문

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 창문자동개폐장치 및 방법의 특징은 자동차 실내 온도가 설정 온도 이상이라는 신호와 차문열림신호가 동시에 제공되면 창문이 자동으로 열리는 창문자동열림 기능과, 자동으로 열린 경우, 설정된 시간이 경과되었을 때 자동으로 닫치는 기능과, 운행종료후 하차한 다음 차문을 닫으면 자동으로 닫치는 기능을 제공함과 기존의 주창문작동스위치를 이용하여 원터치의 기능을 제공함과 기존의 주창문작동스위치를 이용하여 운행중 창문자동개폐기능을 설정 및 해제하여 자동개폐동작 기능을 제공한 장치 및 방법에 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이며, 실내온도 및 차문열림감지부(10)는 설정치 이상의 실내온도인 경우에만 차문열림신호를 MCU 부(주제어부 : 20)로 출력시키며, MCU 부(20)는 상기 차문열림신호를 입력받아서 그에 해당하는 출력신호(50-100%의 도어창문 열림량)를 인터페이스부(30)로 출력하여 창문 구동부(40)를 구동시켜 창문내림동작을 실행하고, 주창문작동신호 입력부(50)는 기존의 주창문작동스위치의 온(ON)신호 전압을 3[V]로 분압시킨 후 MCU 부(20)로 입력시켜 운행중 원터치의 기능을 수행하며, 차문열림 감지부(60)는 차문열림을 감지하여 그 신호를 MCU 부(20)에 입력해 주고, 모우터과부하 감지부(70)는 창문작동중 대상창문이 과부하를 받게되면 그 신호를 MCU 부(20)로 출력시켜 창문동작을 멈추게 하는 장치로 구성이 되어 있다.

도 2는 상기한 도 1의 상세 회로도이다. 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법의 동작을 설명하면 다음과 같다.

실내온도 감지용 소자로 부성저항특성을 가진 서미스터(THS1)는 일단이 전원과 접속된 실내온도 설저용 저항(R5)의 타단과 직렬연결 되며, 그 양단 전압은 연산증폭기(U2)로 구성된 비교기의 반전단자로 입력되고, 이 연산증폭기(U2)의 비반 전단자는 저항(R6, R7)에 의해 분압되어 형성된 기준전압이 입력된다. 따라서, 미리 설정된 온도에 이르면 서미스터(THS1) 양단접압이 기준전압인 저항 R7의 양단보다 낮아져 연산증폭기(U2)의 출력은 저전위로부터 고전위로 바뀌게 되고, 이에따라 스위칭트랜지스터(Q3)를 온 시킴으로써, 에미터단의 부전위(-)신호 를 받아들이는 대기상태에 들어간다. 여기서 운전석 차문을 열면 차문개폐 스위치신호의 부전위(-)신호는 스위칭트랜지스터(Q3)를 거쳐 MCU(U1)에 입력된다. MCU(U1)는 상기 입력신호에 해당하는 프로그램에 의해서 창문의 열림동작 제어신호를 인터페이스부(30)의 트랜지스터(Q5, Q7)에 각각 출력시켜 창문 구동부(40)의 열림릴레이(K2운전석, K4조수석)를 동작시킨다. 주창문작동신호 입력부(50)는 기존의 창문 작동 스위치와 전기적으로 접속이 되어 상기 스위치가 온 되면 12[V]의 정전위 신호는 저항어레이(RA10, RA11)를 통해 3[V]의 분압된 각각의 신호가 MCU(U1)로 입력이 되며, 프로그램에 의해 운행중에 각각의 대상 창문의 원터치개폐 기능이 작동된다. 차문열림 감지부(60)는 차문열림신호를 감지하여 MCU(U1)에 입력신호를 인가하는데, 상세하게는 시동이 걸리거나 시동키 스위치가 2단위치일 때, 시동키 스위치의 정전위신호는 저항(R2)를 통과하여 NPN트랜지스터(Q1)를 온 시키고 상기 전원전압(배터리전압)이 저항(R3)을 통해 고전위로 유지되는 A점은 저전위로 되어 차문이 열리고 PNP트랜지스터(Q2)가 온이 되어도 PNP트랜지스터(Q2)의 에미터단인 A점의 저전위상태로 인해 MCU(U1)에 고전위의 입력신호를 발생치 아니하고, 시동이 꺼지거나 시동키 스위치가 오프되면 NPN트랜지스터(Q1)도 오프가 되어 A점의 전위는 고전위로 유지되고 차문이 열리면 PNP트랜지스터(Q2)의 베이스엔 차문개폐스위치 신호인 부전위는 저항(R1)을 통해 트랜지스터(Q2)를 온 시켜 고전위로 유지되는 A점의 전위는 에미터를 통과하여 MCU(U1)의 입력단에 고전위의 차문열림신호를 출력시키면 트랜지스터(Q3)가 온상태이면 MCU(U1)의 프로그램에 따라 창문내림동작이 이루어진다. 모우터과부하 감지부(70)는 연산증폭기(U3, U4)로 구성되며, 비반전단자는 구동모우터와 전류브레이커(CB1, CB2)사이의 B점, C점과 연결이 되고 반전단자에는 저항(R8, R9)으로 분압된 기준전압이 설정 되어있다. 모우터가 작동이 되고 있는 상태에서 과부하가 걸릴 경우 모우터를 지나 전류브레이커(CB1 또는 CB2)를 흐르는 전류는 미리 설정이된 전류브레이커의 허용치를 초과해 B점 또는 C점이 전류 포화로 인해 미리 설정이된 검출전압에 도달하면 연산증폭기(U3 또는 U4)의 비반전단자의 전압이 반전단자의 기준전압보다 크게되고 연산증폭기(U3 또는 U4)는 과부하출력신호를 MCU(U1)로 입력시키면 프로그램에 의해서 구동중인 모우터를 정지시켜 주게 된다.

도 3은 상기한 도 2의 MCU(U1)의 기능에 관한 프로그램에 따른 알고리즘의 순서도로서, 그 동작을 설명하면 다음과 같다.

본 장치를 설치하거나 전원전압의 최초 투입시엔 MCU는 리셋되는데 리셋의 상태는 운행후 자동닫침과 실내온도 상승시 자동내림 및 자동올림기능은 꺼짐으로 설정되고, 시동상태와 도어열림상태 및 실내 온도 감지 상태의 루프를 형성하며, 먼저 시동이 걸렸다면 원터치메인기능 동작으로가고, 시동이 꺼졌다면 실내온도와 도어열림신호가 입력되고 내림플래그라 켜져있다면 운행후 약 4-5일이 지났는가를 조사하여 4-5일이 지났나면 자동자동열림기능은 자동으로 꺼짐기능이 되고 루프로 복귀하며, 4-5일 이내라면 이번엔 운행후 첫 번째 열림신호인가를 조사하여 첫 번째열림신호가 아니라면 루프로 복귀하여 필요시에만 작동키 위한 기능으로써, 운행이 아닌 여러 가지의 상황으로 차문을 열거나 닫을땐 자동으로 꺼짐기능이 되고 루프로 복귀하며, 첫 번째 열림신호이고 운행후 1시간 이내라면 실내온도가 높게 상승하기 어려워 승차시 온도차의 폭이 적어 상쇄풍의 효과가 미약할 수 있어서 70-90%의 최대열림으로 동작케 했으며, 1시간이 지났을 땐 실내온도에 따라 50-70%의 열림량으로 동작하며, 자동열림이 이루어 졌을 때 문을 닫고난후 1분후엔 자동닫침이 동작하나 열린 상태로 놔두고 싶을 땐 문이 열린상태에서 시동키를 2단위치에 놓게되면 자동올림기능은 일시해제되고 해제표시로써 운전석창문이 3㎝정도 올림동작을 하며 이후부턴 창문을 열거나 닫침에 아무런 영향없이 열린 상태로 지속되며 해제 방법은 시동키를 2단에 놓았거나 운행후 부터 자동으로 해제가되며 일시해제를 원하지 않을 경우 문이 닫치는 자동올림이 동작하는 업-오토 동작을 설명하면 1분후 운전석과 조수석창문을 각각 15㎝정도 올림동작이 이루어지나 올림동작중부하가 감지가 되면 대상창문은 정지하나 3㎝내림동작은 없고 업-메인동작으로 이루어져 운전석과 조수석을 15㎝정도씩 3회에 걸쳐서 작동하나 처음 부하감지시 대상창문을 3㎝정도의 내림동작이 작동하고 이후의 닫침부하는 닫침인식과 확인을 거쳐 창문은 닫치고 루프로 복귀하며, 시동이 걸리게 되면 원터치 메인 모드로 진입한다. 운행중 원터치의 기능동작을 설명하면 운전석 내림스위치를 기준한다면 시동을 걸거나 시동키 스위치가 2단에서 유효하며 내림스위치를 0.5초 이내로 원터치하면 대상창문이 동작하며 정지할 곳에서 다시 원터치하면 정지하며 그대로 놔둘경우엔 부하를 받게되면 자동으로 정지하며 조금 내릴경우엔 스위치를 누르고 있다가 정지할 곳에서 스위치를 놓게되면 대상창문은 자동으로 정지하는 동작으로 원터치와 논-원터치의 기능을 프로그램에 의해 자동으로 인식하여 동작하며, 운전석과 조수석의 각각의 올림과 내림의 주창문작동스위치의 신호를 조사한다. 예를들어 운전석 내림스위치를 조작할때의 기능을 살펴보면 내림스위치를 0.5초 이내로 살짝누르게 되면 내림동작을 하고 있는지를 조사하여 동작중이라면 내림동작을 정지시키고, 내림동작을 하고 있지 아니할땐 내림동작이 구동된다. 구동중에 부하감지신호를 받게되면 내림동작도 정지되며, 스위치를 처음부터 계속 누르고 있었다면 (자동개폐와 관련된 순서도는 후술하기로 하고) 누르고 있는 동안은 창문내림동작은 게속되다가 스위치를 놓게되면 놓음을 감지하여 내림동작을 정지시키고 아무런 조작이 없으면 원터치 메인으로 돌아가서 운전석과 조수석의 내림 및 닫침의 상황을 조사하고 스위치의 입력이 주어지면 대상동작을 전술한 흐름동작으로 동작한다. 본 순서도에는 도시되지 아니한 동작으로는 운전석과 조수석의 닫침동작에서는 예를들어 운전자가 닫침스위치를 계속 누르고 있으면 완전히 닫쳤을땐 계속 누르고 있어도 자동으로 구동모우터가 정지되어 모우터 보호 및 안정성을 위해 정지되게끔 프로그램에 의해 작동하며, 원터치기능사용일땐 우선선택의 제한을 받지 아니하고 논-원터치의 기능사용일땐 우선선택의 제한을 받는다. 예를들어 원터치로 운전석 내림동작중 동시에 조수석 내림동작이나 닫침을 원터치 하면 조수석도 동작을 하며, 원터치하여 대상창문이 동작중일 때 다른 스위치를 계속 눌러도 독립된 각각의 동작이 이루어지나, 스위치를 계속 누르고 있는 논-원터치 조작일땐 대상창문이 동작할땐 다른 스위치를 조작하여도 스위치는 아무런 동작을 하지 않는 우선선택의 제한을 받게된다. 시동이 꺼지게 되면 FUNCTION기능으로 진입하여 자동올림설정 및 해제기능을 거치게 되며 설정흐름을 살펴보면 시동키 스위치가 2단위치에서 1초 이내에 오프→온→오프 동작을 하게되면 운행후 자동닫침기능의 설정 및 해제 상태를 조사하여 설정이 되어 있으면 해제가 선택되고 해제되어 있으면 설정이 선택되어지며 그냥 시동을 끄게되면 올림동작흐름을 거쳐서 올림플래그를 조사하여 만약 꺼져있다면 시동을 끄고 난 후 3초후 운전석 및 조수석창문을 7㎝정도의 범위에 한해 닫침기능이 동작하며 만약 켜져 있다면 올림제어동작으로 이어져서 시동을 끄고 차문을 열지않고 실내에 머무를 경우엔 창문올림은 작동하지 않고 문짝이 열리고 닫친후의 2초후부터 업-메인동작으로 이어지나 일시 자동올림동작을 해제하고 싶을땐 운전석 차문을 연 상태에서 시동키를 2단위치에 놓게되면 운전석창문이 3㎝올림동작을 하면 자동올림기능은 일시해제가 되어 이후 문짝을 열고 닫아도 내려진 창문은 자동올림기능은 해제가 되고 시동키를 2단에 놓거나 시동을 걸고난후 자동으로 해제가 된다.

자동닫침동작의 예를 서술하면 다음과 같다.

1. 운전석과 조수석의 창문이 닫침상태일 때; 1초후 운전석과 조수석의 창문닫침을 각각 1회 조사한다음, 2초후 닫침조사(각각1회)후 종료(만약 2회째 닫침 조사시 닫침확인이 안되었다면 대상창문은 종료되지 않고 닫치지 아니한 창문을 재조사 및 닫침동작한다).

2. 운전석 창문은 완전히 열리고 조수석 창문이 닫쳤을 때; 1초후 운전석창문 15㎝닫침동작후 조수석 조사하여 닫침으로 인식하고 다시 운전석창문 15㎝닫침동작후 조수석닫침상태를 확인하고 운전석 닫침동작을 3㎝정도의 양과 2초간의 지연시간으로의 구분동작으로 올려주고, 닫치고 난 다음, 3초후 닫침확인을 하고 종료한다(운전석창문 15㎝닫침 및 3㎝닫침동작시 부하가 감지되면 첫 번째 감지신호일때만 대상창문을 3㎝내림동작이 이루어진다).

3. 조수석창문도 2항과 동일하게 동작한다.

4. 운전석창문과 조수석창문이 완전히 열렸을 때; 1초후 운전석창문 15㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인후 조수석창문 15㎝닫침종작중 장해물이 있는가 확인한다. 다시 운전석창문 15㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인후 조수석창문 15㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인하고, 또다시 운전석창문 15㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인후 조수석창문 15㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인한다. 이어서 운전석창문 3㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인후 조수석창문 3㎝닫침동작중 장해물이 있는가 확인하고, 다시 운전석 창문 3㎝ 및 조수석장문 3㎝닫침동작반복하여 상기 공히 15㎝ 및 3㎝닫침동작중 첫닫침입력을 받게되면 각각 3㎝정도 내림동작후 다음차순으로 동작하며 이후의 닫침입력을 2회에 걸쳐 입력되면 대상닫침동작은 종료되고 1회째의 입력일땐 닫침으로 인식하며 2회의 입력은 닫침확인으로 입력되고 종료된다.

장거리 운행중 창문 자동개폐 기능의 동작을 설명하면 먼저 설정방법은 운행중 운전석 창문이 닫쳐진 상태에서 운전석창문 올림스위치를 누르게 되면 부하감지신호를 받게되어 자동개폐동작흐름으로 가서 올림동작은 정지하고 스위치가 계속 5초이상 눌러졌다면 자동개폐동작이 켜짐으로 설정이되어 운전석창문이 5㎝정도 내림동작이 이루어진다. 이후부터 운행중 자동으로 개폐가 동작되며, 만약 시동을 걸고 처음으로 설정을 했다면 기본작동방식이 설정되며 작동방법은 5㎝내림상태시간은 약 1분정도이며 1분후 창문닫침동작이 이루어지고 1분후 다시 5㎝내림동작이 이루어지며 상기와 같이 반복적인 작동을 하게되며, 열림량을 10㎝정도로 변경 및 열리는 시간을 5분정도로 변경작동하기 위한 설정방법은 내림동작이 이루어진 상태에서 유효하며 조수석창문이 닫친상태에서 조수석올림스위치를 누르게 되면 부하감지신호를 받게되어 타임설정동작흐름으로 가서 올림동작은 정지하고 스위치가 계속 5초이상 눌러졌다면 자동개폐동작이 켜짐으로 설정이 되었다면 자동개폐가 작동중 창문이 열려 있는가를 조사하여 열려있다면 열림량 설정으로 진입하여 열림량이 5㎝혹은 10㎝로 동작하는가를 조사하여 만약 5㎝로 동작한다면 5㎝내림동작을 하고 이후부턴 10㎝내림동작으로 작동하고 만약 10㎝로 동작한다면 5㎝올림동작을 하고 이후부턴 5㎝내림동작으로 작동한다. 또한 자동개폐 기능의 작동중 창문이 닫쳐졌는가를 조사하여 닫쳐졌다면 열림시간 설정으로 진입하여 열림시간이 1분 혹은 5분으로 동작하는가를 조사하여 만약 1분으로 동작한다면 열림시간을 5분으로 설정하고 운전석창문 10㎝내림동작을 하고 2초후 닫침동작으로 설정됨을 표시하고 이후부턴 5분정도로 길게 창문내림이 이루어지고 만약 열림시간이 5분으로 동작한다면 1분으로 설정하고 운전석창문 5㎝내림동작을 하고 2초후 닫침동작으로 설정됨을 표시하고 이후부턴 1분정도로 짧게 창문내림이 이루어진다. 또한 자동개폐의 기능을 해제하는 방법은 자동개폐로 인해 운전석 창문내림동작이 이루어졌을 때 운전석창문내림 스위치를 눌러 자동개폐해제의 흐름도에 진입하면 운전석창문내림 스위치를 3초이상 누르면 내림동작을 하던 창문이 1초간 정지될 때 스위치를 놓게되면 1초후 내려진 창문을 올려주게 되면 자동개폐의 기능은 해제가 되고, 또한 시동을 끄게되면 자동으로 해제가 되며, 또한 자동개폐로 인해 운전석창문이 내려졌을 때 본래의 운전석창문내림 스위치의 원터치 기능은 자동개폐의 해제에는 무관하며 3초이상 눌러 1초간 정지할 때 손을 뗀 경우만 유효하며, 3초간 누르고 정지했더라도 스위치를 계속 누르고 있으면 본래의 운전석내림스위치의 논원터치 기능으로 동작하며 자동개폐의 해제에는 영향이 없다.

지금가지 본 발명을 일실시예를 중심으로 설명하였지만, 본 발명과 관련된 분야에 종사하는 기술자에게 있어서 변형 실시예가 가능함은 물론이다. 예를들면, 운전자석 차문을 열경우에 앞좌석의 창문만 열리는 것을 뒷좌석의 창문도 동시에 열리게 한다든지, 또는 자동개폐동작시 운전석 창문만 동작하는 것을 조수석 창문도 동작케 하는 등의 변형도 가능하며, 또는 모든 창문의 열림량과 시간은 프로그램상의 변수로 지정이되고 부하감지시 3㎝내림동작의 열림량을 증가시킬 수 있으며 각기 다른 차량의 창문의 동작속도에 따라 변경이 가능하다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 창문자동개폐 장치 및 방법은 차문을 열면 자동으로 앞좌석의 양쪽 창문이 동시에 열려 주차중의 실내온도 상승으로 인한 더운 공기를 통풍되게 함으로써, 초기에 에어콘가동을 줄여 에너지 낭비를 막을 수 있을 뿐만아니라, 운전자의 하차후 창문자동닫침, 창문개폐의 원터치기능 및 장거리 운행중 창문의 자동개폐등으로 실내환기의 자동화 및 운전자에게 편의성을 줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 창문개폐장치에 있어서,

   서미스터와 연산증폭기를 이용한 비교기로 구성되어 설정치 이상의 실내온도인 경우에만 차문열림신호를 MCU부로 출력시켜 주는 실내온도 및 차문열림감지부와,

   상기 MCU부의 출력신호로 창문 구동부를 구동시켜 주기위해, 트랜지스터를 그 구성요소로 한 인터페이스부와,

   릴레이와 모우터로 구성되어, 상기 인터페이스부의 트랜지스터 출력신호 따라 해당 창문을 개폐시켜 주는 창문 구동부와,

   기존의 주창문작동스위치의 온(ON)신호 전압을 분압하여 MCU부로 입력시켜, 운행중 창문개폐의 원터치 기능을 수행하도록 하는 주창문작동신호 입력부와,

   차문의 열림여부를 감지하여 그 신호를 MCU부에 입력하는 차문열림감지부와,

   창문개폐를 위한 모우터 작동중 대상창문이 과부하를 받게되면 그 신호를 MCU부로 출력시켜 모우터의 작동을 멈추게해 주는 모우터과부하 감지부와,

   상기한 각 구성분들을 제어해 주고, 창문개폐를 위한 신호를 상기 인터페이스부로 출력시켜 주는 MCU부로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 창문자동개폐 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 MCU부는,

   장치의 제어를 위해 프로그램 가능한 제어용 직접회로(IC)를 이용해서 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 창문자동개폐 장치.
3. 자동차의 창문개폐방법에 있어서,

   설정온도 이상이며 차문열림 신호가 있을 경우에만 창문이 열리는 창문자동열림 기능과, 자동열림 후 설정시간이 경과하게 되면 창문이 닫치는 창문자동닫침 기능과, 운행종료 후 하차하면 창문이 닫치는 창문자동닫침 기능과, 운행중 기존의 주창문작동 스위치를 이용하여 창문을 개폐할 수 있는 창문개폐 원터치 기능과, 운행중 창문의 개폐를 일정 시간마다 자동으로 하게 해주는 기능을 수행하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 창문자동개폐 방법.