KR19980026084U - 자동차 배기계의 사일런서 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 배기계의 사일런서에 관한 것으로서, 차량의 후방 추돌시 그 충격력에 의해 차실내쪽으로 밀려지는 파이프에 의해 연료 탱크 혹은 차체가 변형되는 문제점을 해소하기 위한 것이다. 이를 위하여, 본 고안은 배기 파이프(1) 및 엔드 파이프(3)의 사이에 연결되며, 칸막이(6)에 의해 지지되어 여러 공간으로 구획된 바디(5)의 내부에 설치되는 필터 파이프(7)가 충돌 에너지를 흡수하기 위해 벨로우즈(8)로 형성된 기술적 구성으로 이루어진다.

Description

자동차 배기계의 사일런서

본 고안은 자동차 배기계의 사일런서에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌시 사일런서 내부의 파이프가 밀려져 차실내쪽으로 침입되는 것을 방지할 수 있도록 완충수단이 구비된 배기계의 사일런서에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 배기계는 엔진의 연소실에서 연소된 후 배출되는 배기가스를 외부로 배출시킬 수 있도록 차체의 하부에 설치되는 것으로서, 배기가스의 유독 성분을 산화 및 환원시키고 배기 맥음동과 배기 손실을 저감시키기 위해 설치된다.

도 1은 종래 공지된 배기계의 구조를 보인 것이다. 배기계는 엔진의 배기 매니폴드에 연결되는 전측 배기파이프, 그 전측 배기파이프에 연결되는 촉매 컨버터, 그 촉매 컨버터에 연결되는 후측 배기파이프(1), 그 후측 배기파이프(1)에 설치되는 사일런서(2), 그 사일런서(2)에 연결되는 엔드 파이프(3)로 구성된다.

여기서, 종래의 사일런서(2)는 도 2에 도시된 바와 같이, 배기파이프(1)에 연결되며, 불특정 다수개의 작은 구멍들이 형성된 필터 파이프(filter pipe)(4)와, 상기 필터 파이프(4)를 지지하며 바디(5)의 내부 공간을 여러 칸으로 구획하는 칸막이(6)로 구성된다.

필터 파이프(4)는 여러 칸으로 구획된 바디(5)의 내부 공간에 연속적으로 배열된다.

이렇게 구성된 사일런서(2)는 파이프들과 칸막이(6) 공간의 단면적 변화에 의해, 배기가스의 충격적인 소음을 약한 음파로 변환시켜 소음을 감쇠시키게 된다.

상술한 구조를 갖는 사일런서에 있어서, 종래의 파이프들은 통상 강재로 이루어지고, 3개 이상의 수로 구성되어, 차량의 후방 추돌시 충돌 에너지의 흡수가 않되므로서, 파이프 들이 차실내쪽으로 침입되는 문제점이 있다.

차실내쪽으로 침입되는 파이프들은 연료 탱크에 손상을 주어, 폭발의 위험을 수반하게 되며, 충돌시의 안전 규제에 저촉을 받게 된다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 차량의 후방 추돌시 사일런서의 파이프들이 차실내쪽으로 침입되는 것을 방지하여, 연료 탱크 및 차체의 변형을 방지할 수 있도록 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 사일런서를 도시한 일부 절개 사시도.

도 2는 도 1의 평단면도.

도 3은 본 고안에 의한 자동차 배기계의 사일런서를 도시한 평단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1-배기파이프 2-사일런서

3-엔드 파이프 5-바디

6-칸막이 7-필터 파이프

8-벨로우즈

상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 구성되는 자동차 배기계의 사일런서를 제안한다.

즉, 본 고안은 배기파이프와 엔드 파이프의 사이에 연결되는 필터 파이프에 완충수단을 마련하여, 차량의 충돌 에너지가 흡수되도록 하는 기술적 구성으로 이루어진다.

보다 구체적으로, 배기 파이프 및 엔드 파이프의 사이에 연결되며, 칸막이에 의해 지지되어 여러 공간으로 구획된 바디의 내부에 설치되는 필터 파이프는 충돌 에너지를 흡수하기 위해 벨로우즈로 형성된다.

이러한 구성에 따라, 차량의 후방 추돌에 의해 차실내쪽으로 가해지는 충격은 필터 파이프의 벨로우즈가 압축되는 작용에 의해 흡수된다. 따라서, 사일런서의 파이프들이 차실내쪽으로 침입될 우려가 없다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 실시예에 관련된 자동차 배기계의 사일런서를 보인 것으로서, 종래 기술에서 인용된 도 1의 사일런서를 횡으로 절개 도시한 상태의 평단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 촉매컨버터에 연결된 배기파이프, (2)는 사일런서, (3)은 엔드 파이프를 지칭한다.

배기파이프(1)와 엔드 파이프(3)의 사이에는 본 실시예의 사일런서(2)의 바디(5)가 설치된다.

사일런서의 바디(5)는 원통상으로 형성되며, 내부가 칸막이(6)에 의해 여러 공간으로 구획된 형태로 이루어진다.

사일런서의 바디(5) 내부에는 배기파이프(1) 및 엔드 파이프(3)에 각각 연결되는 복수개의 필터 파이프(7)가 설치된다. 여기서, 본 실시예의 필터 파이프(7)는 차량의 후방 추돌시 그 충돌 에너지를 흡수하기 위한 완충수단을 구비한다.

보다 구체적으로, 본 실시예의 필터 파이프(7)에는 2∼4개로 축소 및 확대되는 피치를 갖는 벨로우즈(8)가 형성되어 이루어진다.

상술한 구성에 의거하여, 본 실시예에 의한 필터 파이프(7)는 차량의 후방 추돌에 의해 차실내쪽으로 충격이 가해질 경우, 벨로우즈(8)가 압축되므로서 완충작용을 하게 된다.

이러한 작용에 의해, 사일런서(2)의 파이프들은 후방 추돌시에도 차실내쪽으로 침입될 우려가 없으며, 연료 탱크 및 차체의 손상을 방지하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차 배기계의 사일런서는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 차량의 후방 추돌시 사일런서의 파이프들에 의한 차체나 연료 탱크의 변형이 방지되는 효과를 얻게 된다.

이러한 효과는 궁극적으로 드라이버 및 탑승자의 안전을 보호하게 된다.

또한, 본 고안에 의하면 벨로우즈에 의해 필터 파이프의 면적이 증대되므로서, 배기소음의 감쇠 성능이 향상되는 효과도 아울러 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 배기파이프와 엔드 파이프의 사이에 연결되는 자동차 배기계의 사일런서에 있어서, 상기 배기파이프와 엔드 파이프의 사이에 설치되며, 칸막이에 의해 여러 공간으로 구획된 바디와; 상기 배기파이프 및 엔드 파이프에 각각 연결되고, 상기 바디의 내부 공간에 연속적으로 연통되게 배열되며, 완충수단이 구비된 필터 파이프를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 배기계의 사일런서.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충수단은 필터 파이프에 형성된 벨로우즈인 것을 특징으로 하는 자동차 배기계의 사일런서.