CN215153864U - 顶棚总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种顶棚总成及汽车。顶棚总成包括顶棚饰板以及与所述顶棚饰板相连的顶棚钣金组件，所述顶棚钣金组件位于所述顶棚饰板的外侧，所述顶棚钣金组件与所述顶棚饰板之间具有间隔空间，所述间隔空间构设有消音腔，所述顶棚饰板上设有用于导通所述消音腔和驾驶室的管体结构，所述管体结构与所述消音腔构成赫姆霍兹消声器机构。本实用新型提供的顶棚总成，通过在间隔空间构设消音腔并在顶棚饰板上设置导通消音腔和驾驶室的管体结构，使管体结构与消音腔形成赫姆霍兹消声器机构，以对驾驶室进行消音操作，充分顶棚的间隔空间，减少汽车的NVH问题。

Description

顶棚总成及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种顶棚总成及汽车。

背景技术

随着科技的发展、人们的生活水平的不断提高，人们对汽车品质的要求也越来越高。而NVH(Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)特性给汽车用户的感受是最表面和最直接的。汽车的NVH特性是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题之一。

常见汽车顶棚系统分为两层：一层是顶棚饰板，另一层是顶棚钣金，顶棚饰板及顶棚钣金之间存在空腔，即一个间隔空间，间隔空间无实际用途或功能，造成空间浪费，也不能为降低汽车的NVH问题的提升提供贡献。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶棚总成，旨在利用顶棚组件降低驾驶室内的噪声，减少汽车的NVH问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种顶棚总成，包括顶棚饰板以及与所述顶棚饰板相连的顶棚钣金组件，所述顶棚钣金组件位于所述顶棚饰板的外侧，所述顶棚钣金组件与所述顶棚饰板之间具有间隔空间，所述间隔空间构设有消音腔，所述顶棚饰板上设有用于导通所述消音腔和驾驶室的管体结构，所述管体结构与所述消音腔构成赫姆霍兹消声器机构。

进一步地，所述管体结构为汽车多媒体系统中的采集麦克风。

进一步地，所述顶棚总成还包括至少一个位于所述间隔空间内的隔挡件，所述隔挡件的两侧分别与所述顶棚钣金组件和所述顶棚饰板抵接，以将所述间隔空间分隔构成所述消音腔。

进一步地，所述隔挡件具有间隔设置的若干个，相连所述隔挡件、所述顶棚饰板和所述顶棚钣金组件围合形成所述消音腔，各所述消音腔均至少与一个所述管体结构导通。

进一步地，所述隔挡件沿车身前后方向延伸设置，各所述隔挡件沿车身左右方向间隔设置。

进一步地，所述隔挡件具有三个，所述消音腔具有两个，所述管体结构具有两个，各所述管体结构与各所述消音腔一一对应，各所述管体结构沿车身左右方向间隔设置。

进一步地，所述隔挡件具有三个，所述消音腔具有两个，所述管体结构具有两个，各所述管体结构与各所述消音腔一一对应。

本实用新型的再一目的是提供一种汽车，包括如上述的顶棚总成。

本实用新型提供的顶棚总成，与现有技术相比，通过在间隔空间构设消音腔并在顶棚饰板上设置导通消音腔和驾驶室的管体结构，使管体结构与消音腔形成赫姆霍兹消声器机构，以对驾驶室进行消音操作，充分顶棚的间隔空间，减少汽车的NVH问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的顶棚总成的示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的顶棚总成的示意图之二；

图3为图1中A-A的剖视图。

图中：100、顶棚饰板；200、顶棚钣金组件；300、管体结构；400、消音腔；500、隔挡件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图3，现对本实用新型提供的顶棚总成的实施例进行说明。所述的顶棚总成，包括顶棚饰板100以及与顶棚饰板100相连的顶棚钣金组件200，顶棚饰板100即顶盖处的内饰板，顶棚钣金组件200位于顶棚饰板100的外侧，顶棚钣金组件200通常包括顶盖外板、顶盖内板和顶盖框架等结构，顶棚饰板100和顶棚钣金组件200均为现有技术，在此不再赘述。顶棚钣金组件200与顶棚饰板100之间具有间隔空间，即空腔。

间隔空间构设有至少一个消音腔400，顶棚饰板100上设有管体结构300，管体结构300能够导通消音腔400和汽车驾驶室。这样，实际上管体结构300与消音腔400就构成赫姆霍兹消声器机构，以对驾驶室的噪音进行消音。

赫姆霍兹消声器机构是一种常见的消声器，由一个消声容器与一根短管组成，短管与主管连接。入射波在主管运动，在到达消声器时，一部分被反射回来，另一部分分成两个分路。一路进入消声容器或者推动消声容器内的空气运动，另一路继续在主管中传播，形成透射波。由于短管与主管交界处声阻抗的变化，从而达到消声的目的。在本实施例中，消音腔400可等同于消声容器，短管可等同于管体结构300，驾驶室可等同于主管。

赫姆霍兹消声器机构的消声频率计算公式为：

其中，f为消声频率，S_c为短管的截面积，V是消声容器的容积，Lc为短管的长度。

S_c实际上就是本实施例中管体结构300的截面积，V实际上就是本实施例中消音腔400的容积，Lc实际上就是本实施例中管体结构300的长度。通过改变管体结构300的截面积大小、消音腔400的容积的大小和/或管体结构300的长度，从而改变赫姆霍兹消声器机构的消声频率，可针对车内不同频段的噪声进行消声。

这样管体结构300与消音腔400组成的赫姆霍兹消声器机构就能够对驾驶室进行降噪、消音。这样，在本实施例中利用顶棚钣金组件200与顶棚饰板100之间的间隔空间，将其设置优化为消声容器，既充分利用了间隔空间，又以减少汽车的NVH问题，一举两得。

本实用新型实施例提供的顶棚总成，与现有技术相比，通过在间隔空间构设消音腔并在顶棚饰板上设置导通消音腔和驾驶室的管体结构，使管体结构与消音腔形成赫姆霍兹消声器机构，以对驾驶室进行消音操作，充分顶棚的间隔空间，减少汽车的NVH问题。

在一些实施例中，请参见图2至图3，作为管体结构300的一种可实现形式，管体结构300可以为汽车多媒体系统中的采集麦克风。多媒体系统中的采集麦克风越来越多地应用在当代汽车中，而且采集麦克风安装在顶棚饰板100上时(当然顶棚饰板100上需要开设相应的安装孔)也能够实现消音腔和驾驶室的导通，这样采集麦克风可以起到一件多用的功效。通常，采集麦克风的长度(即Lc)与安装在顶棚饰板100处的厚度相等，所以Lc也可近似认为是采集麦克风安装在顶棚饰板100处的厚度。

在一些实施例中，请参见图3，作为消音腔的一种可实现结构，本实用新型实施例提供的顶棚总成还包括至少一个位于间隔空间内的隔挡件500，当然，隔挡件500的两侧至少应该是分别与顶棚钣金组件200和顶棚饰板100抵接的，以将间隔空间分隔构成消音腔400，这里应该理解的是，消音腔400可能是被多个隔挡件500共同围合形成，也可能是隔挡件500与顶棚钣金组件200和顶棚饰板100的侧壁围合形成。

隔挡件500在间隔空间内的位置变化也就改变了消音腔400的容积。可选地，隔挡件500可以与顶棚钣金组件200和/或顶棚饰板100相连，以实现隔挡件500的固定，或者隔挡件500是固定夹持在顶棚钣金组件200和顶棚饰板100之间。隔挡件500可以是吸音棉、隔板或挡块等结构。

在一些实施例中，请参见图3，在本实用新型实施例提供的顶棚总成包括隔挡件500的基础上，隔挡件500具有间隔设置的若干个，相连隔挡件500、顶棚饰板100和顶棚钣金组件200围合形成消音腔400，也就是说各消音腔400都是位于相邻的两个隔挡件500之间。各消音腔400均至少与一个管体结构300导通。

在一些实施例中，请参见图1及图3，在隔挡件500具有间隔设置的若干个的基础上，各隔挡件500沿车身前后方向延伸设置，各隔挡件500沿车身左右方向间隔设置。如果本实用新型实施例提供的顶棚总成不设有天窗，那么隔挡件500可以是沿车身前后方向贯穿间隔空间；如果本实用新型实施例提供的顶棚总成设有天窗，间隔空间实际上被天窗结构分割为前后两块，那么隔挡件500沿车身前后方向从顶棚饰板100和顶棚钣金组件200的边界一直延伸到天窗处(即顶盖框架的前端或后端)。

在一些实施例中，请参见图3，在隔挡件500具有间隔设置的若干个的基础上，隔挡件500具有三个，消音腔400也就相应地具有两个，管体结构300具有两个，各管体结构300与各消音腔400一一对应。每个管体结构300都与对应的消音腔400组成一个赫姆霍兹消声器机构。

在一些实施例中，请参见图3，在各隔挡件500沿车身前后方向延伸设置、各隔挡件500沿车身左右方向间隔设置的基础上，隔挡件500具有三个，消音腔400也就相应地具有两个，管体结构300具有两个，各管体结构300与各消音腔400一一对应。并且管体结构300沿车身左右方向间隔设置，实际上两个消音腔400也是沿车身左右方向相邻设置的。每个管体结构300都与对应的消音腔400组成一个赫姆霍兹消声器机构。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种汽车，包括上述实施例中的顶棚总成。本实用新型实施例提供的汽车因为包括上述实施例中的顶棚总成，因此具备上述顶棚总成的所有有益效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.顶棚总成，包括顶棚饰板以及与所述顶棚饰板相连的顶棚钣金组件，所述顶棚钣金组件位于所述顶棚饰板的外侧，所述顶棚钣金组件与所述顶棚饰板之间具有间隔空间，其特征在于，所述间隔空间构设有消音腔，所述顶棚饰板上设有用于导通所述消音腔和驾驶室的管体结构，所述管体结构与所述消音腔构成赫姆霍兹消声器机构。

2.如权利要求1所述的顶棚总成，其特征在于，所述管体结构为汽车多媒体系统中的采集麦克风。

3.如权利要求1或2所述的顶棚总成，其特征在于，所述顶棚总成还包括至少一个位于所述间隔空间内的隔挡件，所述隔挡件的两侧分别与所述顶棚钣金组件和所述顶棚饰板抵接，以将所述间隔空间分隔构成所述消音腔。

4.如权利要求3所述的顶棚总成，其特征在于，所述隔挡件具有间隔设置的若干个，相连所述隔挡件、所述顶棚饰板和所述顶棚钣金组件围合形成所述消音腔，各所述消音腔均至少与一个所述管体结构导通。

5.如权利要求4所述的顶棚总成，其特征在于，所述隔挡件沿车身前后方向延伸设置，各所述隔挡件沿车身左右方向间隔设置。

6.如权利要求5所述的顶棚总成，其特征在于，所述隔挡件具有三个，所述消音腔具有两个，所述管体结构具有两个，各所述管体结构与各所述消音腔一一对应，各所述管体结构沿车身左右方向间隔设置。

7.如权利要求4所述的顶棚总成，其特征在于，所述隔挡件具有三个，所述消音腔具有两个，所述管体结构具有两个，各所述管体结构与各所述消音腔一一对应。

8.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的顶棚总成。

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