KR19980024540U - 자동차 아웃사이드 미러 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 아웃사이드 미러 체결 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차 제작 현장에서 사이드 미러를 프론트 도어 코너부에 부착할 수 없어 도어 패널부에 구비해야 하는 경우 이러한 체결 작업을 수행할 수 있도록 사이드 미러의 하우징과 컨트롤러부를 별도로 구비함으로써, 종래의 아웃사이드 미러가 사용자에게 여러 가지 불편함을 주었던 것을 해소할 수 있는 자동차 아웃사이드 미러 체결 구조에 관한 것이다. 즉 미러 하우징(1)과, 조절 케이블(7)과, 경면각을 조정하는 조정 손잡이(31)가 구비된 컨트롤러부(3)와, 차체 외측에 상기 미러 하우징(1)을 결합하도록 하우징(1)의 끝단에 결합판(11)을 구비하며, 결합공(51)과 마운팅공(52)이 형성되어 컨트롤러부(3)를 차량 실내에 고정시키는 원형의 고정구(5)로 이루어져 종래의 아웃사이드 미러의 구조가 차체 특성상 프론트 도어 코너에 미러를 부착할 수 없어 도어 패널에 결합해야 하는 차종의 경우 장착이 불가능하여 새로이 그에 맞는 사이드 미러 구조를 설계해야 했으며 그럼으로써 번거로운 작업 공정을 수반하고 제작 단가의 상승 요인으로 작용하던 문제점을 배제할 수 있게 된다.

Description

자동차 아웃사이드 미러 체결 구조

본 고안은 자동차 아웃 사이드 미러 체결 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차 제작 현장에서 사이드 미러를 프론트 도어 코너부에 부착할 수 없어 도어 패널부에 구비해야 하는 경우 이러한 체결 작업을 수행할 수 있도록 사이드 미러의 하우징과 컨트롤러부를 별도로 구비함으로써, 종래의 아웃 사이드 미러가 사용자에게 여러 가지 불편함을 주었던 것을 해소할 수 있는 자동차 아웃 사이드 미러 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 사이드 미러는 차체 양측에 부착되어 운행도중 운전자가 전방을 주시한 상태에서 사이드 미러의 몸체에 부착된 거울을 통해 후방에서 주행해오는 다른 차량의 주행 방향이나 속도 등을 인식하여 안전하게 차선을 변경하거나 또는 전후방 차량의 안전거리 유지 그리고 후방에서 주행해오는 타 차량의 운행에 방해를 주지 않고 안전하게 추월을 수행할 수 있게 하는 등 안전운행에 없어서는 안 될 여러 가지 기능을 갖는다.

상기한 바와 같이 아웃 사이드 미러는 자동차에 있어서 필수적인 장비의 하나로서 인식되어 통상 헤드 램프 상단 좌우 차체면 또는 도어의 외측면 전측부에 고정 설치되어 운전자가 후방이나 측방의 교통 상황을 살필 수 있게 한다.

이렇듯 자동차 운행에 있어서 사이드 미러의 중요성이 부각되기 때문에 운전자가 운전석에 앉은 상태에서 후방의 상황이 보다 잘 비추어질 수 있도록 각기 다른 운전자의 체형에 알맞게 미러의 기울기를 조정하여 이에 따른 미러 반사각을 조절하는 것이 가능하도록 되어 있다.

이와 같은 미러의 경사면을 조정하기 위한 수단으로는 운전자가 직접 미러가 설치된 곳으로 가서 수동으로 조정할 수 있도록 된 수동식과 운전자가 운전석에 앉은 상태에서 인스트루먼트 패널면상의 스위치 조작으로 미러의 기울기를 조절할 수 있도록 조정 장치가 구비된 전동식이 있다.

도 1은 종래 일반적인 자동차 아웃 사이드 미러를 나타낸 사시도로서 도시된 바와 같이 크게는 사이드 미러를 차체에 부착하기 위해 구비된 베이스 플레이트(200)와 사이드 미러 내부의 기본 골격으로서 미러 홀더와 결합되는 홀더 플레이트, 그리고 이 홀더 플레이트를 둘러싸고 있는 미러 하우징(100)으로 구성된다.

상술한 미러 하우징(100)에는 미러와 미러 홀더 그리고 사이드 미러의 경면 조절의 중심이 되는 피벗과 미러의 위치조절이 가능하도록 홀더 플레이트에 경면 조절용 와이어가 내입된다.

베이스 플레이트(200)의 일측면에는 상술한 홀더 플레이트내의 와이어 고정구를 가지고 경면각을 조절하도록 와이어의 끝단에 경사 조절 수단으로서 조정 손잡이(300)가 구비되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 아웃 사이드 미러의 구조로는 차체 특성상 프론트 도어 코너에 미러를 부착할 수 없어 도어 패널에 결합해야 하는 차종의 경우에는 장착이 불가능하여 새로이 그에 맞는 사이드 미러 구조를 설계해야 했다. 이러한 차종별 부품의 호환이 이루어지지 않는 관계로 번거로운 작업 공정이 수반되었고 이러한 문제에 기인하여 제작 단가의 상승 요인으로 작용하였다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차 제작 현장에서 사이드 미러를 프론트 도어 코너부에 부착할 수 없어 도어 패널부에 구비해야 하는 경우 이러한 체결 작업을 수행할 수 있도록 사이드 미러의 하우징과 컨트롤러부를 별도로 구비함으로써, 종래의 아웃 사이드 미러의 구조가 차체 특성상 프론트 도어 코너에 미러를 부착할 수 없어 도어 패널에 결합해야 하는 차종의 경우 장착이 불가능하여 새로이 그에 맞는 사이드 미러 구조를 설계해야 했으며 그럼으로써 번거로운 작업 공정을 수반하고 제작 단가의 상승 요인으로 작용하던 문제점을 해소하는 데에 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 미러 하우징과, 조절 케이블과, 경면각을 조정하는 조정 손잡이가 구비된 컨트롤러부와, 차체 외측에 상기 미러 하우징을 결합하도록 하우징의 끝단에 결합판을 구비하며, 결합공과 마운팅공이 형성되어 컨트롤러부를 차량의 실내에 고정시키는 원형의 고정구를 포함하여 달성되며 특히 상기 컨트롤러부 몸체의 적정 부위에 바깥으로의 이탈을 방지하는 원형의 걸림구를 형성하며, 상기 고정구의 결합공과 컨트롤러부 몸체에 서로 회전하며 맞물리도록 대응되는 나사곡선을 각각 형성하여 컨트롤러부의 안정된 결합을 도모하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 일반적인 아웃사이드 미러의 개략 사시도

도 2는 본 고안인 아웃사이드 미러의 분해 사시도

도 3 (가)(나)은 본 고안에 따른 아웃사이드 미러의 결합 단면도와 컨트롤러부 확대 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 미러 하우징3 : 컨트롤러부

5 : 고 정 구7 : 조절 케이블

11 : 결 합 판 31 : 조정 손잡이

32 : 걸 림 구51 : 결 합 공

52 : 마운팅 공53 : 마운팅 수단

A : 도어 패널 외측B : 도어 패널 내측

C : 도어 트림a,b : 나사 곡선

도 2는 본 고안인 아웃 사이드 미러의 분해 사시도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 미러 하우징(1)과, 조절 케이블(7)과, 경면각을 조정하는 조정 손잡이(31)가 구비된 컨트롤러부(3)와, 차체 외측에 상기 미러 하우징(1)을 결합하도록 하우징(1)의 끝단에 결합판(11)을 구비하며, 결합공(51)과 마운팅공(52)이 형성되어 컨트롤러부(3)를 차량의 실내에 고정시키는 원형의 고정구(5)로 이루어진다.

구체적으로는 본 고안에 따른 아웃 사이드 미러의 결합 단면도와 컨트롤러부 확대 단면도를 나타낸 첨부도면 도 3 (가)(나)에서 도시하는 바와 같이 미러 하우징(1)과, 조절 케이블(7)과, 경면각을 조정하는 조정 손잡이(31)가 구비된 컨트롤러부(3)와, 차체 외측에 상기 미러 하우징(1)을 결합하도록 하우징(1)의 끝단에 결합판(11)을 구비하며, 결합공(51)과 마운팅공(52)이 형성되어 컨트롤러부(3)를 차량의 실내에 고정시키는 원형의 고정구(5)과, 상기 컨트롤러부(3) 몸체의 적정 부위에 바깥으로의 이탈을 방지하는 원형의 걸림구(32)를 형성하며, 상기 고정구(5)의 결합공(51)과 컨트롤러부(3) 몸체에 서로 회전하며 맞물리도록 대응되는 나사곡선(a)(b)이 구비되어 있다.

본 고안의 실시 과정을 첨부 도면 도 3을 참조하여 살펴보면, 자동차 생산 현장에서 사이드 미러를 조립하는데 있어서 먼저 도어 패널 내측(B)에 컨트롤러부(3)를 체결한다. 이 과정은 고정구(5)에 형성된 결합공(51)에 컨트롤러부(3)를 삽입하고 마운팅 공(52)에 마운팅 수단(53)을 이용 차량 내측에 체결함으로써 이루어지며, 도어 트림(C)으로 결합 부위는 가려져 최종적으로 사용자가 조정 손잡이(31)를 통해 경면각을 조절하는 것이 가능하게 된다.

상술한 바와 마찬가지로 미러 하우징(1)은 도어 패널 외측(A)에 결합판(11)을 이용하여 부착하게 되며 미러 하우징(1)과 컨트롤러부(3)는 조절 케이블(7)로 연결되어 경면각을 조정하는 데에는 아무런 문제가 발생치 않는다. 이 때 조절 케이블(7)의 길이는 일정 장력을 가지고 있어 미러 하우징(1)이 조정 손잡이(31)의 움직임에 따라 원활하게 구동 가능할 만한 길이로 구비하여야 함은 물론이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 자동차 제작 현장에서 사이드 미러를 프론트 도어 코너부에 부착할 수 없어 도어 패널부에 구비해야 하는 경우 이러한 체결 작업을 수행할 수 있도록 상술한 바와 같이 사이드 미러의 하우징과 컨트롤러부를 별도로 구비함으로써, 종래의 아웃 사이드 미러의 구조가 차체 특성상 프론트 도어 코너에 미러를 부착할 수 없어 도어 패널에 결합해야 하는 차종의 경우 장착이 불가능하여 새로이 그에 맞는 사이드 미러 구조를 설계해야 했으며 그럼으로써 번거로운 작업 공정을 수반하고 제작 단가의 상승 요인으로 작용하던 문제점을 배제할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 미러 하우징(1)과, 조절 케이블(7)로 구성되는 자동차 아웃 사이드 미러에 있어서, 경면각을 조정하는 조정 손잡이(31)가 구비된 컨트롤러부(3)와, 차체 외측에 상기 미러 하우징(1)을 결합하도록 하우징(1)의 끝단에 결합판(11)을 구비하며, 결합공(51)과 마운팅공(52)이 형성되어 컨트롤러부(3)를 차량의 실내에 고정시키는 원형의 고정구(5)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 아웃 사이드 미러 체결 구조
2. 제 1항에 있어서, 상기 컨트롤러부(3) 몸체의 적정 부위에 바깥으로의 이탈을 방지하는 원형의 걸림구(32)를 형성하는 것을 특징으로 하여 이루어지는 자동차 아웃 사이드 미러 체결 구조
3. 제 1항에 있어서, 상기 고정구(5)의 결합공(51)과 컨트롤러부(3) 몸체에 서로 회전하며 맞물리도록 대응되는 나사곡선(a)(b)을 각각 형성하여 컨트롤러부(3)의 안정된 결합을 도모하는 것을 특징으로 하는 자동차 아웃 사이드 미러