KR19980023643U

KR19980023643U - 차량의 롱지튜디널 프레임 구조

Info

Publication number: KR19980023643U
Application number: KR2019960037031U
Authority: KR
Inventors: 김주용
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 차량의 롱지튜디널 프레임 구조에 관한 것으로, 본 고안은 롱지튜디널 프레임(10)의 상,하부판(10)(10a)과 지지판(20)을 전방에서 후방으로 일정각도를 유지하여 순차적으로 확장되는 확장부(40)를 형성하여 구성된 롱지튜디널 프레임의 구조를 제공하므로써 차량의 정면 및 측면 충돌사고시 발생되는 충돌에너지를 확장부가 순차적으로 흡수시켜 차량 실내로 전달되는 충돌에너지를 흡수 차단하여 운전자 및 탑승자를 보호하는 효과가 제공된다.

Description

차량의 롱지튜디널 프레임 구조

본 고안은 차량의 롱지튜디널 프레임에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 롱지튜디널 프레임을 전방에서 후방으로 순차적으로 확장형으로 형성하여 차량의 정면 충돌시 그 충돌 에너지를 효과적으로 흡수하여 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 차량의 롱지튜디널 프레임 구조에 관한 것이다.

일반적으로 롱지튜디널 프레임(longtudinal frame)은, 차량의 프런트 및 리어부의 바디를 보호하기 위하여 휠 하우스 좌, 우측에 설치되어 엔진룸의 엔진을 좌우에서 지지하는 동시에 차량 충돌시 충돌력에 대한 충분한 강성 및 흡수력을 갖도록 제작되는 것이다.

이러한 종래의 롱지튜디널 프레임은 도 1 에 도시한 바와 같이, 상, 하부에 횡방향으로 상, 하부판(100)(200)을 연장형성하고, 상기 상, 하부판(100)(200) 사이에 설치되어 상, 하부판(100)(200)을 지지하는 지지판(300)으로 구성된다.

그리고, 상기 상, 하부판(100)(200)의 소정위치에는 일정형상으로 만곡되게 절곡된 만곡부(400)가 형성된 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 롱지튜디널 프레임(500)은 차량의 충돌시 엔진룸의 엔진을 좌, 우측에서 지지 해주면서 버팀쇠 역할을 하여 발생되는 충돌력을 흡수하여 운전자 및 탑승자를 보호하는 것이다.

그러나, 이와 같은 롱지튜디널 프레임(500)의 상, 하부판(100)(200)이 평행을 유지하여 이루어져 있고 이에 일정각도로 만곡부(400)가 형성되어 있어 차량의 정면 충돌시 만곡부(400)가 급격히 구부려져 단차가 형성되므로써 그 충격으로부터 발생되는 충돌 에너지의 흡수정도가 떨어지게 되어 차체가 쉽게 찌그러지게 되므로써 엔진이 차량 실내로 밀려들어오게 되어 운전자나 탑승자가 심한 부상을 입게 되는 등의 문제점이 발생되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 롱지튜디널 프레임의 상,하부판과 지지판을 후방으로 순차적으로 확장형성하여 차량 충돌시 충돌에너지지를 순차적으로 흡수하므로써 운전자 및 탑승자을 안전하게 보호하는 것이다.

이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 상,하부판과 이를 지지하는 지지판을 전방에서 후방으로 일정각도를 유지하여 순차적으로 확장되는 확장부를 형성하여 달성된다.

도 1 은 종래 롱지튜디널 프레임의 사시도.

도 2 는 본 고안 롱지튜디널 프레임의 사시도.

도 3 는 본 고안 롱지튜디널 프레임의 측면도.

〈도면의주요부분에대한부호의설명〉

10 : 상부판 10a : 하부판

20 : 지지판 30 : 롱지튜디널 프레임

40 : 확장부

도 2 는 본 고안 롱지튜디널 프레임의 사시도 이고, 도 3 는 본 고안 롱지튜디널 프레임의 측면도이다. 도시한 바와 같이 본 고안은 임팩트 바아로 부터 전달되는 충격에너지를 흡수하는 롱지튜디널 프레임(30)에 있어서, 상기 롱지튜디널 프레임(30)의 상, 하부판(10)(10a)을 횡방향으로 연장형성하고, 상기 상, 하부판(10)(10a) 사이에는 지지판(20)을 설치하여 상, 하부판(10)(10a)을 지지하게 되는 것이다.

그리고, 상기 상, 하부판(10)(10a)과 지지판(20)은 차량의 충돌시 충돌에너지의 흡수 효과를 고려해서 전방에서 후방으로 순차적으로 일정각도를 유지하여 확장되게 확장부(40)를 형성한 것이다.

또한, 상기 롱지튜디널 프레임(30)의 상, 하부판(10)(10a)과 지지판(20)은 그 단면이 “ㄷ”형상으로 이루어진 것이다.

이와 같이 본 고안의 작용을 상세히 설명하면, 먼저 도 2 및 도 3에 서와 같이 차량을 운행하다가 다른 차량이나 물체에 정면이나 측면 충돌하게 되는 경우에 임팩트바아(미도시)로 부터 그 충돌력이 롱지튜디널 프레임(30) 일단부에 전달되면,“ㄷ”형상의 단면을 갖는 롱지튜디널 프레임(30)의 상, 하부판(10)(10a)과 지지판(20)의 일단부에 전달하게 되어 순차적으로 상, 하부판(10)(10a)과 지지판(20)의 확장부(40)가 일정한 반발력을 지닌채 내측방으로 찌그러지게 된다.

따라서, 그 충돌 에너지를 흡수하게 되어 롱지튜디널 프레임(30)이 급격하게 단차지게 구부러지는 것을 방지하므로써 엔진이 차량 실내로 밀려들어가는 것을 미연에 방지하여 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하게 되는 것이다.

이때, 상, 하부판(10)(10a)과 지지판(20)의 앞부분으로부터 뒷부분까지 일정부분에서 최초 형상변형이 유도되어 롱지튜디널 프레임(30)이 순차적으로 찌그러지게 되므로써 전방의 충돌 에너지를 후방으로 전달되는 과정에서 점차적으로 흡수하여 차량의 실내로의 전달을 차단 시키게 된다.

상기와 같이 상술한 본고안에 의하면, 차량의 롱지튜디널 프레임의 상, 하부판과 이를 지지하는 지지판을 전방에서 후방으로 일정각도을 유지하여 순차적으로 확장되게 확장부를 형성하므로써 차량의 정면 충돌사고시 발생되는 충돌 에너지를 전방에서 후방으로 전달되는 과정에서 순차적으로 흡수시켜 차량 실내로 전달을 미연에 차단하여 운전자 및 탑승자를 보호하는 효과가 제공된다.

Claims

상, 하부에 횡방향으로 상, 하부판(10)(10a)을 연장형성하고, 상기 상, 하부판(10)(10a) 사이에 설치되어 상, 하부판(10)(10a)을 지지하는 지지판(20)으로 이루어진 롱지튜디널 프레임(30)에 있어서, 상기 상,하부판(10)(10a)과 지지판(20)을 전방에서 후방으로 일정각도를 유지하여 순차적으로 확장되는 확장부(40)를 형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 롱지튜디널 프레임 구조.