KR19980023088A - 자동차의 블로우 모터 조절 장치 - Google Patents

자동차의 블로우 모터 조절 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 에어콘 블로우 모터 조절 장치에 관한 것으로, 특히 현재의 배터리 전압에 따라서 블로우 모터를 조절하므로 배터리 전압의 방전을 방지하도록 한 에어콘 블로우 모터 조절 장치에 관한 것이다. 본 발명의 구성은, 자동차의 에어콘 풍량을 조절하기 위한 블로우 모터 풍량 조절 장치에 있어서, 에어콘의 풍량을 조절하기 위한 풍량 조절 스위치부(10)와, 입력 일단이 배터리에 접속되며 입력 타단이 일정한 기준 전압에 접속되어 배터리의 방전 유무를 판단하기 위한 전압 비교부(20)와, 상기 풍량 조절 스위치부와 전압 비교부에 접속되어 전압 비교 결과 배터리 전압이 기준 전압보다 높을 때는 정상적으로 작동하며 배터리 전압이 기준 전압보다 낮을 때는 가장 낮은 풍속의 스위치에서만 블로우 모터가 동작하게 하는 스위치 제어부(30)와, 상기 스위치 제어부에 접속되어 블로우 모터를 구동하는 블로우 모터 구동부(40)로 이루어 지며, 상기 스위치 제어부(30)는, 상기 풍량 조절 스위치의 제 2 내지 4 스위치(2단 내지 4단)가 입력 일단에 접속되며 상기 비교기의 출력이 입력 타단에 접속되는 제 1 내지 제 3 AND 게이트와, 제 1 풍량 조절 스위치(1단)가 입력 일단에 접속되며 그 타단에는, 비교기 출력의 반전값과 제 2 내지 제 4 스위치 논리화(OR)의 논리합(AND)이 접속되는 OR 게이트(U5)와, 상기 게이트(U5,U6,U7,U8)의 출력에 접속되어 모터 구동부의 릴레이를 온/오프시키는 제 1 내지 제 4 트랜지스터를 포함한다.

Description

자동차의 블로우 모터 조절 장치
본 발명은 자동차의 에어콘 블로우 모터 조절 장치에 관한 것으로, 특히 현재의 배터리 전압에 따라서 블로우 모터를 조절하므로 배터리 전압의 방전을 방지하도록 한 에어콘 블로우 모터 조절 장치에 관한 것이다.
도 1은 종래의 에어콘 블로우 모터와 풍량 조절 스위치를 도시한 도면이다. 도면에서 볼 수 있드시 블로어 모터는 배터리 전윈에 접속되어 전류를 공급받아 구동되며 모터의 속도는 풍량 조절 스위치를 조절하므로 적절히 조절된다. 스위치의 숫자 1,2,3 및 4는 풍량 레벨을 표시하는 것으로 1 단에서 풍량이 가장 낮고 4 단에서 풍량이 가장 높다. 즉, 각 단의 스위치에는 저항이 연결되어 블로우 모터에 접속되어있는데 1 단의 경우 저항 R1, R2, R3 가 직렬 연결되어 모터에 가장 낮은 전류를 흘리게 된고 4 단인 경우 가장 높은 전류가 흐르게 된다. 일반적으로 상기 1 단인 경우 불로우 모터 구동 전류는 3∼4A 이며, 4 단인 경우 상기 전류는 12A 가 흐르게 된다.
이러한 종래의 풍량조절장치에서, 엔진 속도가 낮고 차량의 발전기(ALTERATOR)로 부터 높은 전류를 사용할 경우 배터리 방전이 많이 일어나게 되는데, 예를들어 배터리 전압이 2V 보다 낮아질때, 에어콘의 풍량 조절 스위치를 고단에 놓고 블로우 모터를 구동하게 되면 배터리의 손상이 발생하거나 시동 불능의 상황까지 발생할 수 있다.
본 발명은 이와같이 낮은 배터리 전압에서 에어콘 블로우 모터를 무리하게 구동하여 배터리가 방전되는 것을 방지하기위한 것으로, 배터리 전압이 일정 전압이하이면 블로우 모터가 높은 전류를 소모하는 고단에서 작동하지 않고 전류 소모가 적은 저단에서만 작동되게 하여 배터리 방전을 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 자동차의 에어콘 풍량을 조절하기 위한 블로우 모터 풍량 조절 장치에 있어서, 에어콘의 풍량을 조절하기 위한 풍량 조절 스위치부(10)와, 입력 일단이 배터리에 접속되며 입력 타단이 일정한 기준 전압에 접속되어 배터리의 방전 유무를 판단하기 위한 전압 비교부(20)와, 상기 풍량 조절 스위치부와 전압 비교부에 접속되어 전압 비교 결과 배터리 전압이 기준 전압보다 높을 때는 정상적으로 작동하며 배터리 전압이 기준 전압보다 낮을 때는 가장 낮은 풍속의 스위치에서만 블로우 모터가 동작하게 하는 스위치 제어부(30)와, 상기 스위치 제어부에 접속되어 블로우 모터를 구동하는 블로우 모터 구동부(40)로 이루어 진다.
또한 상기 스위치 제어부(30)는, 상기 풍량 조절 스위치의 제 2 내지 4 스위치(2단 내지 4단)가 입력 일단에 접속되며 상기 비교기의 출력이 입력 타단에 접속되는 제 1 내지 제 3 AND 게이트(U6,U7,U8)와, 제 1 풍량 조절 스위치(1단)가 입력 일단에 접속되며 그 타단에는, 비교기 출력의 반전값과 제 2 내지 제 4 스위치 논리화(OR)의 논리합(AND)이 접속되는 OR 게이트(U5)와, 상기 게이트(U5,U6,U7,U8)의 출력에 접속되어 모터 구동부의 릴레이를 온/오프시키는 제 1 내지 제 4 트랜지스터(Q1,Q2,Q3,Q4)를 포함한다.
또한 상기 비교기 출력이 로우일 때, 상기 로우 출력이 제 1 내지 제 3 AND 게이트(U6,U7,U8)에 입력되어 스위치(2,3,4)는 동작하지 않고 제 1스위치(1) 만이 동작하여 블로우 모터가 가장 저속으로 구동되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 에어콘 블로우 모터 구동 장치를 개략적으로 도시한 도면
도 2는 본 발명의 에어콘 블로우 모터 조절 장치의 개략적인 회로도
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10: 풍량 조절 스위치부 20: 전압 비교부
30: 스위치 제어부 40: 블로우 모터 구동부
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 에어콘 블로우 모터의 조절 장치에 관한 것이다. 현재의 배터리 전압(B+)은 도면의 좌측 상부의 전압 비교부(10)에서 점검되며 풍량 조절 스위치부(10)는 좌측 하부에 배치되어 있다. 배터리가 방전되었는지를 체크하기 위해서 일정한 기준 전압(VR)(예를들면 2V)을 설정하고, 이 전압을 현재의 배터리의 전압(VS)과 비교기(U1)에서 비교한다. 이때 배터리 전압이 기준 전압보다 크면 비교기 출력(V0)은 하이 가 되어 배터리가 방전되지 않은 것으로 판단하게 된다. 상기 비교기 출력이 하이가 되면 인버터를 통해서 AND 게이트(U4)의 입력 일단은 항상 로우가 되고 AND 게이트(U6,U7,U8)의 입력 일단은 하이가 된다. 따라서 상기 AND 게이트(U4)의 출력은 OR 게이트(U3)를 통해서 스위치(2,3,4)중 어떤 것이 접속되어도 항상 로우가 된다. 그러므로 OR 게이트(U5)의 출력은 스위치(1)가 접속되었는지에 따라서 결정된다. 즉, 스위치(1)가 접속되면 OR 게이트(U5) 후단에 접속된 트랜지스터(Q1) 만이 온 되어 릴레이(RLY1)를 접속시키게 되므로 블로우 모터는 저항 R1+R2+R3 을 통해서 구동된다.
한편 스위치(2,3,4)중 하나가 선택되어 접속되면, 스위치(1)가 선택되지 않고 AND 게이트(U4)의 출력이 항상 로우이므로 OR 게이트(U5)의 출력은 로우가 되어 트랜지스터(Q1)은 항상 오프가 된다. 비교기(U1)의 출력이 하이로서 AND 게이트(U6,U7,U8)의 입력 일단이 하이이므로 스위치(2,3,4)중 어느 하나가 선택되어 접속되면 그 스위치에 접속되는 AND 게이트의 출력만이 하이가 되므로 상기 출력이 하이가 된 AND 게이트의 후단의 트랜지스터를 온시키게 된다. 이와같이 하여 특정 트랜지스터가 온되면 트랜지스터의 콜렉터에 연결된 릴레이(RLY2,RLY3 또는 RLY4)가 작동하여 블로우 모터에는 전류가 흐르게 된다. 이때 각 릴레이는 저항과 직렬 접속되어 있어서 릴레이(RLY4)의 경우 부하 저항이 0 가 되어 최고의 풍속(4단)이 된다.
이상은 배터리가 방전되지 않아 배터리의 전압(VS)이 일정한 기준 전압(VR)보다 큰 경우이고, 배터리가 방전되어 배터리 전압(VS)이 일정한 기준 전압(VR)보다 작은 경우의 회로 동작은 다음과 같다.
비교기(U1)에서 배터리 전압(VS)을 기준 전압(VR)과 비교하여 배터리 전압이 기준 전압보다 작게되는 경우 상기 비교기 출력(V0)은 로우가 된다. 상기 비교기 출력은 인버터를 통해서 하이가 되어 AND 게이트(U4)의 입력 일단에 접속된다. 한편 상기 비교기 출력 로우는 스위치(2,3,4)에 접속된 AND 게이트(U6,U7,U8)의 입력 일단이 된다. 따라서 상기 AND 게이트(U6,U7,U8)는 타단의 입력 즉,스위치(2,3,4)의 입력이 무었으로 들어오든 출력이 로우가 된다. 그에 따라 상기 AND 게이트의 후단에 접속된 트랜지스터(Q2,Q3,Q4)는 오프 되고 릴레이(RLY2,RLY3,RLY4) 역시 오프 상태에 있게 된다.따라서 배터리 전압이 기준 전압보다 작은 경우에는 풍량이 비교적 고속인 스위치(2,3,4)를 동작시켜도 블로우 모터가 작동하지 않게 된다. 그리하여 배터리 전압이 낮은 상태에서 블로우 모터에 높은 전류를 흘리므로 배터리가 손상되거나 완전히 방전되어 시동 불능이 되는 것을 방지하게 된다.
한편 배터리의 전압이 기준 전압보다 낮은 경우 풍량 조절 스위치가 스위치(1)로 접속될 때 비교기(U1)의 출력은 로우가 되지만 이와는 상관없이 OR 게이트(U5)의 출력이 하이가 되어 트랜지스터(Q1)이 온 되고 릴레이(RLY1)가 작동하여 저속으로 블로우 모터를 구동하게 된다. 이처럼 배터리 전압이 기준 전압보다 낮을 때에는 저속 스위치(1)만이 동작하게 되어 배터리를 보호하게 된다.
이와같이 본 발명의 장치를 실시하므로, 자동차의 배터리 전압이 낮아서 기준 전압 이하일 때, 예를들어 2U이하일때 에어콘 블로우 모터의 풍량을 조절하는 스위치의 고속 스위치 작동이 정지되어 과전류 소모를 방지하고 전류 소모가 가장적은 저속 스위치만이 작동되게 하여 배터리 손상이나 배터리가 완전히 방전되어 시동 불능상태가 되는 것을 방지하게 된다.

Claims (3)

  1. 자동차의 에어콘 풍량을 조절하기 위한 블로우 모터 풍량 조절 장치에 있어서, 에어콘의 풍량을 조절하기 위한 풍량 조절 스위치부와, 입력 일단이 배터리에 접속되며 입력 타단이 일정한 기준 전압에 접속되어 배터리의 방전 유무를 판단하기 위한 전압 비교부와, 상기 풍량 조절 스위치부와 전압 비교부에 접속되어 전압 비교 결과 배터리 전압이 기준 전압보다 높을 때는 정상적으로 작동하며 배터리 전압이 기준 전압보다 낮을 때는 가장 낮은 풍속의 스위치에서만 블로우 모터가 동작하게 하는 스위치 제어부와, 상기 스위치 제어부에 접속되어 블로우 모터를 구동하는 블로우 모터 구동부로 이루어진 자동차의 블로우 모터 풍량 조절 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,상기 스위치 제어부는, 상기 풍량 조절 스위치의 제 2 내지 4 스위치(2단 내지 4단)가 입력 일단에 접속되며 상기 비교기의 출력이 입력 타단에 접속되는 제 1 내지 제 3 AND 게이트(U6,U7,U8)와, 제 1 풍량 조절 스위치(1단)가 입력 일단에 접속되며 그 타단에는, 비교기 출력의 반전값과 제 2 내지 제 4 스위치 논리화(OR)의 논리합(AND)이 접속되는 OR 게이트(U5)와, 상기 게이트(U5,U6,U7,U8)의 출력에 접속되어 모터 구동부의 릴레이를 온/오프시키는 제 1 내지 제 4 트랜지스터(Q1,Q2,Q3,Q4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 블로우 모터 풍량 조절 장치.
  3. 제 1 또는 2 항에 있어서, 상기 비교기 출력이 로우일 때, 상기 로우 출력이 제 1 내지 제 3 AND 게이트(U6,U7,U8)에 입력되어 스위치(2,3,4)는 동작하지 않고 제 1스위치(1) 만이 동작하여 블로우 모터가 가장 저속으로 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 블로우 모터 풍량 조절 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100894946B1 (ko) * 2007-10-31 2009-04-27 주식회사 현대오토넷 차량용 배터리 전압의 변화에 무관하게 안정적인 블로어모터 제어 전압을 발생하는 제어 전압 발생기 및 이를포함하는 블로어 모터 제어 장치
KR101124234B1 (ko) * 2004-12-14 2012-03-27 한라공조주식회사 차량용 공기조화기의 제어방법

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