KR19980022844A

KR19980022844A - 자동차의 엔진회전수 조절장치 및 방법

Info

Publication number: KR19980022844A
Application number: KR1019960042130A
Authority: KR
Inventors: 유시홍
Original assignee: 임경춘; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-07-06

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

본 발명은 자동차의 자동 제어장치에 관한 것으로, 특히 차량이 아이들(IDLE)인 상태에서 에어컨 가동 시 에어컨의 성능을 증가시키기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.

나. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래에 자동차가 정지하여 공회전을 하고 있는 상태 즉, 아이들(idle)상태(약 800rpm 정도)에서 상기 에어컨을 동작시킬 시 상기 엔진의 회전수가 적어 충분한 에어컨의 성능이 나오지 않기 때문에 더운 여름날일 경우 적절한 냉방효과를 낼 수가 없었던 문제점을 해결한다.

다. 발명의 해결방법의 요지

자동차가 아이들 상태에서 에어컨을 동작 시킬 시 차량내부의 실내온도에 따라 엔진의 회전수를 조절할 수 있는 장치 및 방법을 제공한다.

라. 발명의 중요한 용도

자동차의 엔진회전수 조절장치 및 방법

Description

자동차의 엔진회전수 조절장치 및 방법

오늘날 자동차의 고급화 경향이 두드러지면서 차실내의 에어컨에 관해서도 더욱 쾌적한 공간을 만들기 위한 하이테크화가 발전했다.

통상적으로 자동차에 장착된 에어컨장치는 도 1과 같이 기본적으로 압축기(compressor : 이하 압축기라 함)(2), 응축기(condenser : 이하 응축기라 함)(4), 리시버 드라이어(receiver drier : 이하 리시버 드라이어라 함)(10), 팽창밸브(expansion valve)(8), 증발기(evaporator : 이하 증발기라 함)(6)을 가지고 있어 엔진과 연결된 상기 압축기(2)가 상기 엔진과 연동됨으로서, 전체 에어컨시스템이 동작하게 된다. 이때, 액체탱크에 저장된 냉매는 압축기(2)→응축기(4)→건조기(10)→팽창밸브(8)→증발기(6)→압축기(2)로 순환을 반복하여 액체→기체→액체로 그 상태가 변화되면서 열을 이동시키도록 하였다. 상술한 도 1의 에어컨시스템은 일반적으로 널리 공지된 사실이므로 그 각부분블럭에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 에어컨장치는 엔진에 의해서 구동됨으로서, 그 냉방효과는 엔진의 회전수와 비례한다고 볼 수 있다. 그러므로, 자동차가 정지하여 공회전을 하고 있는 상태 즉, 아이들(idle)상태(약 800rpm 정도)에서는 상기 에어컨의 가동이 상기 엔진회전수에 부하로서 작용하므로 엔진이 정지하거나 공전속도를 저하시키는 문제점이 있었다. 이를 보상하기 위해 종래에는 상기 엔진회전수를 설정치 이상으로 증가시키는 방법을 사용하였다.

하지만, 상기와 같이 에어컨 가동 시 엔진회전수를 증가시켰던 방법은 차량의 실내온도등의 조건에 관계없이 일률적으로 엔진회전수를 증가시켰으므로 실내온도가 높을 시 적절한 냉방효과를 얻지 못하고, 공연히 엔진의 무리함을 주는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동차가 아이들 상태에서 에어컨을 동작 시킬 시 차량내부의 실내온도에 따라 엔진의 회전수를 조절할 수 있는 장치 및 방법을 제공함에 있다.

상술한 바와 같은 본 발명은 차량 내부의 실내온도를 센싱하는 실내온도측정센서와, 엔진의 회전수를 측정하는 엔진 회전수 측정센서와, 엔진의 회전수를 조절하기위한 스로틀밸브를 조절하는 스로틀밸브구동부와, 에어컨을 동작시키는 에어컨구동부를 가지는 자동차에 있어서, 상기 자동차가 아이들 상태에서 에어컨을 가동할 시 실내온도에 따라 상기 스로틀밸브구동부를 제어하여 에어컨 내부의 압축기와연동되는 엔진의 회전수를 조절하는 엔진회전수 조절부를 가짐을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 일반적인 에어컨장치의 블럭구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 엔진 회전속도 조절 블럭구성도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어콘 가동 시 아이들(IDLE)상태에서의 엔진회전수 제어흐름도 이다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 엔진 회전속도 조절 블록구성도로서, ECU(Electronic Control Unit)(100)는 자동차 내부의 시스템들을 자동제어 하기 위한 프로그램과 정체모드 시 자동운행에 필요한 모든 초기값을 저장하는 롬(ROM)을 구비하고, 각종 센서들로 부터 정보를 입력받아 각종회로 및 시스템을 구동시키도록 제어신호를 발생한다. 이때, 상기 롬(ROM)테이블 에는 본 발명에 따른 차량이 아이들 상태에서 에어컨 가동 시 기준이 되는 실내온도와, 상기 실내온도 상승에 따라 조절될 엔진회전수가 미리 등록되어 있다. 실내온도센서(110)은 상기 ECU(100)의 제어하에 제어되어 차실내의 공기를 흡입한 후 그 온도를 감지하여 상기 ECU(100)에 입력한다. 엔진회전수센서(120)은 상기 ECU(100)의 제어하에 동작되며, 상기 엔진의 회전수를 센싱하여 상기 ECU(100)에 입력한다. 에어컨구동부(140)는 ECU(100)의 제어하에 제어되어 에어컨장치를 구동시킨다. 스로틀밸브구동부(130)는 ECU(100)의 제어하에 제어되며, 스로틀밸브의 개폐량을 조절함으로서 엔진의 회전수를 조절한다. 이때, 상기 ECU(100)의 제어를 받아 동작되는 상기 스로틀밸브 구동부(130) 및 에어컨구동부(140)들은 이미 공지된 자동차 전자제어 시스템을 사용한 것으로서, 그 구체적인 회로 및 상세한 설명은 대한민국의 출판사인 골든벨에서 1995년 10월 21일에 발행한 자동차 전자제어 교본이란 제목의 책중 P191∼P203까지에 의해 이미 공지된 사실이므로 생략하기로 한다.

이하 본 발명에 첨부되는 도 2의 블록구성도를 통해 도 3의 제어흐름도를 상세히 설명한다,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어콘 가동 시 아이들(IDLE)상태에서의 엔진회전수 제어흐름도로서, 먼저 300단계에서 사용자는 에어컨을 구동하는 키를 입력한다. 그런후, 310단계에서 상기 ECU(100)는 외부로 부터 에어컨구동키의 입력을 검출한다. 이때, 상기 에어컨 구동키의 입력이 검출될 시 320∼330단계에서 상기 ECU(100)는 차량의 상태를 체크하여 차량이 정차중 즉, 아이들 상태인가를 검출한다. 이때, 상기 차량이 아이들 상태가 아닐 시 390단계를 수행하여 일반적인 냉방기능을 수행하면서 계속해서 차량의 상태를 측정하지만, 상기 차량이 아이들 상태일 시 340단계에서 상기 ECU(100)는 엔진회전수 측정센서(120)에 제어신호를 발생하여 현재의 엔진회전수를 측정하고, 내부의 롬테이블에 저장한다. 그런후, 350단계를 수행하여 상기 ECU(100)는 상기 실내온도센서에 제어신호를 발생하여 차량의 실내온도를 측정한다. 그런후, 370단계에서 상기 ECU(100)는 상기 측정된 실내온도와 미리 설정되어 내부의 롬테이블에 등록된 기준 실내온도를 비교하여 기준 실내온도 이상인가를 검출한다. 이때, 상기 측정한 실내온도가 기준 실내온도 이하일 시 상기 ECU(100)는 380단계를 수행하여 초기에 저장된 엔진회전수를 유지하도록 스로틀밸브 구동부(130)에 제어신호를 발생한 후 320단계를 다시 수행하여 차량의 상태를 측정하는 루틴을 수행한다. 하지만, 상기 측정한 실내온도가 기준 실내온도 이상일 시 360단계에서 상기 ECU(100)는 내부의 롬테이블을 통해 현재의 실내온도에 해당하는 엔진회전수를 리드하여 상기 스로틀밸브구동부(130)에 엔진회전수를 증가시키도록 제어신호를 발생한다. 이때, 상기 미리 롬테이블에 등록된 엔진회전수 만큼 엔진이 회전할 시 그에 연동되는 에어컨 내부 압축기의 동작이 활발해져 자동차의 실내온도를 낮추게 된다. 그런후, 상기 ECU(100)는 350∼370단계를 다시 수행하여 실내온도가 기준레벨 이하로 떨어졌는가를 검출하여 기준레벨 이하일 시 380단계에서 초기에 저장된 엔진회전수를 유지하도록 스로틀밸브 구동부(130)에 제어신호를 발생한 후 320단계를 다시 수행하는 루프를 돈다.

상술한 바와 같은 본 발명은 자동차가 아이들 상태에서 에어컨을 동작 시킬 시 차량내부의 실내온도에 따라 엔진의 회전수를 조절할 수 있는 방법을 제공함으로서, 에어컨의 성능을 향상 시킬 수 있음은 물론이고 차량실내의 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 잇점이있다.

Claims

차량 내부의 실내온도를 센싱하는 실내온도측정센서와, 엔진의 회전수를 측정하는 엔진 회전수 측정센서와, 엔진의 회전수를 조절하기위한 스로틀밸브를 조절하는 스로틀밸브구동부와, 에어컨을 동작시키는 에어컨구동부를 가지는 자동차에 있어서,

상기 자동차가 아이들 상태에서 에어컨을 가동할 시 실내온도에 따라 상기 스로틀밸브구동부를 제어하여 에어컨 내부의 압축기와 연동되는 엔진의 회전수를 조절하는 엔진회전수 조절부를 가짐을 특징으로 하는 자동차의 아이들상태에서 에어컨 가동시 엔진회전수 조절장치.
차량내부의 실내온도를 센싱하는 실내온도측정센서와, 에어컨 내부의 압축기와 연동되는 엔진의 회전수를 측정하는 엔진 회전수 측정센서와, 상기 엔진의 회전수를 조절하기위한 스로틀밸브를 조절하는 스로틀밸브구동부와, 에어컨을 동작시키는 에어컨구동부를 가지는 자동차의 아이들상태에서 에어컨 가동시 엔진회전수 조절방법에 있어서,

미리 기준이 되는 쾌적상태의 기준실내온도와 실내온도 상승에 따른 엔진회전수를 설정하는 설정과정과,

상기 설정과정이 있은 후 외부로 부터 에어컨 구동키의 입력이 있고, 차량이 아이들 상태일 시 상기 실내온도 측정센서를 통해 실내온도를 센싱하는 센싱과정과,

상기 센싱된 실내온도가 미리 설정한 기준 실내온도 이상일 시 설정된 실내온도에 해당하는 회전수로 엔진이 회전하도록 상기 스로틀밸브구동부를 구동시켜 스로틀밸브의 개폐량을 조절하는 조절과정으로 이루어 짐을 특징으로 하는 자동차의 아이들상태에서 에어컨 가동시 엔진회전수 조절방법.
상기 조절과정이 있은 후 소정시간이 상기 실내온도 측정센서를 통해 실내온도를 센싱하여 기준실내온도가 되었을 시 상기 스로틀밸브 구동부를 구동시켜 초기의 스로틀밸브 개폐량으로 조절하여 엔진의 회전수를 조절하는 조절과정을 더 수행함을 특징으로 하는 자동차의 아이들상태에서 에어컨 가동시 엔진회전수 조절방법.