KR19980018142U - 휘일 허브캡의 장착구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 휘일과 허브 캡의 장착 구조 변경을 통해 허브 캡이 휘일측에서 유동 되거나 빠져나가는 등의 이상 현상없이 휘일 캡의 안정된 정착 상태를 유지시켜 주기 위하여 단차진 턱, 액슬 허브 인도 공간이 있는 휘일 본체측 단차진 턱의 평면상에 분산 배치된 형태로 걸림홈(10)을 개설하고, 허브 캡(5a)측에는 상기 걸림홈(10)의 절개면에 대응되는 체결리브(12)를 배치하되, 체결리브(12)에 수축변위를 유도하는 신축공간(13)을 형성한 휘일 허브 캡의 장착 구조임.
Description
자동차 바퀴의 휘일은 모양에 따라 디스크, 스포크, 스파이더 휘일로 구분되고 주요 부분은 타이어를 지지하는 림(RIM)과 림을 허브에 지지하는 부분으로 구성되어 있다.
디스크 휘일(1)은 도 1과 같이 강판을 접시 모양으로 프레싱에 의해 형성하고 림을 결합한 것으로, 제작이 쉽고 무게를 가볍게 하고 브레이크 드럼의 냉각을 위해 몇 개의 구멍이 뚫려 있으며 대량생산에 알맞기 때문에 일반적으로 많이 쓰인다.
디스크 휘일(1)에 있어서 특히 바퀴와 휘일(1)의 동심원이 되는 부분에는 액슬 허브에 휘일(1)을 장착 시켜주기 위한 볼트 구멍(2)과 액슬 허브의 단부를 밖으로 인도하는 공간(3)을 두고 있다.
액슬 허브에 대한 휘일(1)의 결합은 액슬 허브측과 휘일(1)측에 형성된 볼트 구멍(2)을 센터링 시킨 상태에서 바깥쪽에서 체결볼트를 사용하여 휘일(1)을 액슬 허브에 결합하고, 결합부 및 공간(3)으로 노출되는 액슬 허브를 은폐시켜 주기 위해 별도의 허브 캡(5)을 결합한다.
허브 캡(5)의 결합을 위해 휘일(1)에는 허브 캡(4)의 결합 대상면이 되는 원호상의 단차진 턱(4)이 있으며, 이 턱(4)을 기준으로 안쪽에는 허브 캡(5)에 형성된 체결고리(7)를 탄력적으로 잡아주기 위한 걸림홈(6)이 준비된다.
도 2의 (가)(나)와 같이 휘일(1)에는 단차진 턱(4), 걸림홈(6)이 있는 반면 허브 캡(5)에는 걸림홈(6)에 대응되는 체결고리(7)를 설치하여 휘일(1)에 대한 허브 캡(5)의 결합이 가능케 된다.
휘일(1)에 대한 허브 캡(5)의 결합은 액슬 허브에 휘일(1)을 결합한후, 바깥쪽에서 허브 캡(5)을 끼워주는 방법이 사용되는데, 결합단계에서 허브 캡(5)에 형성된 체결고리(7)를 휘일(1)측의 걸림홈(6)에 맞추어 끼워 넣어 결합을 완료한다.
도 3은 이러한 허브 캡(5)의 장착 상태를 나타낸다.
상세히 보면, 허브 캡(5)의 바깥쪽은 휘일(1)의 단차진 턱(4)에 밀착되고, 그 안쪽방향으로는 체결고리(7)의 선단 턱이 걸림홈(6)에 탄력적으로 탄지되어 휘일(1)에 장착된 결합 상태를 유지한다.
그러나 이와같은 휘일(1)과 허브 캡(5)의 결합구조는 허브 캡(5)의 결합력을 체결고리(7)를 통해 얻고 그것으로 지탱되도록 되어있어 제동시 브레이크 드럼 및 디스크의 열 전도에 의한 C 방향으로의 변형 가능성과. 체결고리(7) 자체로는 내구성이 약한 관계로 유동이나 이탈현상이 나타날 수 있고, 허브 캡이 회전되는 현상이 나타난다.
이렇게 허브 캡 장착후 유동이 있으면, 휘일측과의 접촉 소음을 발생 시키고, 유동변형이 크면 휘일에서 이탈 되는 문제점이 있다.
본 고안은 휘일과 허브 캡의 결속 장착 구조를 달리하여 전도 열 및 기계적 피로에서 오는 허브 캡 장착부의 변형을 방지하는 허브 캡의 장착 구조를 제공하는 것이다.
도 1은 휘일과 허브 캡의 1예를 보인 것으로 (가)는 단면도, (나)는 정면도.
도 2는 종래 허브 캡의 형상을 보인 것으로 (가)는 배면도, (나)는 측단면도.
도 3은 종래 허브 캡의 결합 단면도.
도 4는 본 고안에 따른 휘일과 허브 캡의 분해 사시도.
도 5는 도 4의 부분 세부를 보인 것으로 (가)는 A - A'선 단면도 (나)는 B - B'선 단면도.
도 6은 본 고안에 따른 요부 확대 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1,1a:휘일5,5a:허브 캡(HUB CAP)
10:걸림홈11:정착공간
12:체결리브13:신축공간
14:걸림턱
본 고안은 도 4와 같이 단차진 턱(4a), 액슬 허브 인도 공간(3a)이 있는 휘일 본체(1a)측에 상기 단차진 턱(4a)의 평면상에 분산 배치된 형태로 개설된 걸림홈(10)을 형성하고, 상기 걸림홈(10)의 아래쪽은 좌,우 동형의 정착공간(11)으로 형성하여 허브 캡(1a)의 정착 대상부를 구성한다.
허브 캡(5a)측에는 상기 걸림홈(10)의 절개면에 안내되는 대응되는 체결리브(12)를 배치하되, 체결리브(12)의 수축 변위를 유도하는 신축공간(13)을 형성하고, 이 신축공간(13)을 중심으로 좌,우 동형의 걸림턱(14)을 형성하여 상기 휘일(1a)의 걸림홈(10)에 대하여 끼움 단계에서 수축 되면서 탄력적으로 정착공간(11)에 안착되도록 구성된다.
본 고안의 허브 캡(5a)의 장착은 휘일(1a)을 액슬 허브에 장착한 상태에서 먼저, 허브 캡(5a)에 형성된 체결리브(12)를 휘일(1a)측 걸림홈(10)에 맞춰 안쪽 방향으로 가압하여 체결리브(12)를 걸림홈(10)에 탄력적으로 삽입시켜 체결리브(12)를 걸림홈(10)에 탄지 시켜 장착한다.
휘일(1a)측의 걸림홈(10)은 허브 캡(5a)의 결합을 인도하는데 유리한 형태로 절결되어 체결리브(12)가 결합될 때 체결리브(12)를 신축공간(13)을 중심으로 수축 시키는 안내역활을 하면서 체결리브(12)의 걸림턱(14)을 정착공간(11)에 안착시킨 상태로 장착을 종결 시킨다.
걸림홈(10)의 아래쪽에 형성된 정착공간(11)은 체결리브(12)의 걸림턱(14)이 걸림홈(10)을 통과하고 난 뒤, 신축공간(13)에 의한 복원력에 의해 걸림턱(14)이 정착공간(11) 걸리는 형태로 안착되어 견고한 허브 캡(5a)의 장착 상태를 유지한다.
휘일(1a)에 대한 허브 캡(5a)의 결합과정을 전체적으로 보면 체결리브(12)가 걸림홈(10)을 통과할 때 신축공간(13)을 중심으로 걸림턱(14)이 오므들면서 들어가고, 정착공간(11)에 이르면 복원되어 허브 캡(5a)이 체결리브(12)에 의해 휘일(1a)측에 탄지되는 형태의 결합 과정을 거친다.
한편, 정착공간(11)은 좌,우 동형의 공간을 형성하여 걸림턱(14)이 일단 끼워지면 견고한 장착 상태를 유지하며, 체결리브(12)측 걸림턱(14)은 신축공간(13)을 중심으로 양쪽에 등분되어 균등한 힘의 배분을 통해 체결력을 강화 시킨다.
따라서 휘일측에서 허브 캡이 유동 되거나 떨어져 나가는 등의 이상 현상은 나타나지 않는다.
본 고안은 휘일에 대한 허브 캡의 체결력을 별도의 부착물 사용없이 강화시켜 허브 캡의 유동에 의한 떨림 소음, 휘일 캡의 이탈 현상 등을 방지하여 차의 완성도를 높힐 수 있다.
본 고안은 휘일과 허브 캡의 장착 구조 변경을 통해 허브 캡이 휘일측에서 유동 되거나 빠져나가는 등의 이상 현상없이 휘일 캡의 안정된 정착 상태를 유지시켜 주는 것이다.
Claims (3)
- 단차진 턱, 액슬 허브 인도 공간이 있는 휘일 본체측 단차진 턱의 평면상에 분산 배치된 형태로 걸림홈(10)을 개설하고, 허브 캡(5a)측에는 상기 걸림홈(10)의 절개면에 대응되는 체결리브(12)를 배치하되, 체결리브(12)에 수축변위를 유도하는 신축공간(13)을 형성한 것을 특징으로 하는 휘일 허브 캡의 장착 구조.
- 제 1 항에 있어서,휘일(1a)에 형성된 걸림홈(10)의 아래쪽에 좌,우 동형의 정착공간(11)을 형성하여 허브 캡 체결리브(12) 정착 대상부를 구성한 것을 특징으로 하는 휘일 허브 캡의 장착 구조.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,허브 캡(5a)의 체결리브(12)는 걸림턱(14)을 신축공간(13)을 중심으로 등분하여 양단에 형성한 것을 특징으로 하는 휘일의 허브 캡 장착 구조.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960031543U KR19980018142U (ko) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 휘일 허브캡의 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2019960031543U KR19980018142U (ko) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 휘일 허브캡의 장착구조 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR19980018142U true KR19980018142U (ko) | 1998-07-06 |
Family
ID=53977555
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR2019960031543U KR19980018142U (ko) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 휘일 허브캡의 장착구조 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR19980018142U (ko) |
-
1996
- 1996-09-25 KR KR2019960031543U patent/KR19980018142U/ko not_active Application Discontinuation
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