KR0131251Y1 - 휘일 허브 캡의 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휘일과 허브 캡의 장착부 구조 변경을 통한 결합 구조를 달리하여 허브 캡이 휘일측에서 유동 되거나 빠져나가는 등의 이상 현상과 특히 휘일 캡의 회전없이 안정된 정착 상태를 유지시켜 주기 위하여 단차진 턱 그리고 허브 캡(5a)의 장착을 위한 걸림홈이 형성된 휘일(1a)과, 상기 휘일(1a)측 걸림홈에 체결고리를 매개로 허브 캡을 장착 시키는 허브 캡 장착 구조에 있어서, 휘일의 바깥측 단차진 턱으로 부터 안쪽 방향으로 둔턱(10)이 형성된 수개의 탄지패널(11)을 형성하고, 한 개의 탄지패널(11)로 부터 이웃하는 탄지패널(11)에 의해 유도홈(12)이 형성되는 휘일(1a)을 구성하는 한편 허브 캡(5a) 측에는 상기 탄지패널(11)의 둔턱(10)을 면 접촉으로 넘어서는 형태로 슬라이드 결합되는 라운딩 면을 소유하는 체결리브(14)를 설치한 휘일 허브 캡의 장착 구조임.

Description

휘일 허브캡의 장착구조

자동차 바퀴의 휘일은 모양에 따라 디스크, 스포크, 스파이더 휘일로 구분되고 주요 부분은 타이어를 지지하는 림(RIM)과 림을 허브에 지지하는 부분으로 구성되어 있다.

도 1의 예와 같은 디스크 휘일은 강판을 접시 모양으로 프레싱에 의해 형성하고 림을 결합한 것으로, 제작이 쉽고 무게를 가볍게 하고 브레이크 드럼의 냉각을 위해 몇 개의 구멍이 뚫려 있으며 대량생산에 알맞기 때문에 일반적으로 많이 쓰인다.

디스크 휘일(1)에 있어서 특히 바퀴와 휘일(1)의 동심원이 되는 부분에는 액슬 허브에 휘일(1)을 장착 시켜주기 위한 볼트 구멍(2)과 액슬 허브의 단부를 밖으로 인도하는 공간(3)을 두고 있다.

액슬 허브에 대한 휘일(1)의 결합은 액슬 허브측과 휘일(1)측에 형성된 볼트 구멍(2)을 센터링 시킨 상태에서 바깥쪽에서 체결볼트를 사용하여 휘일(1)을 액슬 허브에 결합하고, 결합부 및 공간(3)으로 노출되는 액슬 허브를 은폐시켜 주기 위해 별도의 허브 캡(5)을 결합하게 된다.

허브 캡(5)의 결합을 위해 휘일(1)에는 허브 캡(4)의 결합 대상면이 되는 원호상의 단차진 턱(4)이 있으며, 이 턱(4)을 기준으로 안쪽에는 허브 캡(5)에 형성된 체결고리(7)를 탄력적으로 잡아주기 위한 걸림홈(6)이 준비된다.

도 2의 (가)(나)와 같이 휘일(1)에는 단차진 턱(4), 걸림홈(6)이 있는 반면 허브 캡(5)에는 걸림홈(6)에 대응되는 체결고리(7)를 설치하여 휘일(1)에 대한 허브 캡(5)의 결합이 가능케 된다.

휘일(1)에 대한 허브 캡(5)의 결합은 액슬 허브에 휘일(1)을 결합한후, 바깥쪽에서 허브 캡(5)을 끼워주는 방법이 사용되는데, 결합단계에서 허브 캡(5)에 형성된 체결고리(7)를 휘일(1)측의 걸림홈(6)에 맞추어 끼워 넣어 결합을 완료한다.

도 3은 이러한 허브 캡(5)의 장착 상태를 나타낸다.

상세히 보면, 허브 캡(5)의 바깥쪽은 휘일(1)의 단차진 턱(4)에 밀착되고, 그 안쪽방향으로는 체결고리(7)의 선단 턱이 걸림홈(6)에 탄력적으로 탄지되어 휘일(1)에 결합된 상태를 유지한다.

그러나 이와같은 휘일(1)과 허브 캡(5)의 결합구조는 허브 캡(5)의 결합력을 체결고리(7)를 통해 얻고 그것으로 지탱되도록 되어있어 제동시 브레이크 드럼 및 디스크의 열 전도에 의한 C 방향으로의 변형 가능성이 있고, 체결고리(7) 자체로는 내구성이 약한 관계로 변형에 의한 유동이나 이탈현상이 나타날 수 있고, 휘일(1)측 걸림홈(6)에 결합된 허브 캡(5)이 회전되는 현상이 나타난다.

이렇게 허브 캡 장착후 유동이 있으면, 휘일측과의 접촉 소음을 발생 시키고, 유동변형이 크면 휘일에서 이탈 되는 문제점이 있다.

본 고안은 휘일에 대한 허브 캡의 체결력을 강화시키고 허브 캡 장착부의 변형을 방지하는 것과 허브 캡의 안정된 장착 상태 및 회전을 현상을 없애기 위한 허브 캡 장착 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 휘일의 1예를 보인 것으로 (가)는 단면도, (나)는 정면도.

도 2는 종래 허브 캡의 형상을 보인 것으로 (가)는 배면도, (나)는 측단면도.

도 3은 종래 허브 캡의 결합 단면도.

도 4는 본 고안에 따른 휘일의 허브 캡 장착부 구성을 보인 것으로 (가)는 사시도, (나)는 (가)의 평면도.

도 5는 본 고안에 따른 허브 캡 구성을 보인 것으로 (가)는 평면도 (나)는 A부 상세도.

도 6은 본 고안에 따른 휘일과 허브 캡의 분해 사시도.

도 7은 본 고안에 따른 허브 캡 결합 동작도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1,1a:휘일5,5a:허브 캡(HUB CAP)

10:둔턱11:탄지패널

12:유도홈13:라운딩 면

14:체결리브15:걸림턱

단차진 턱(4a) 및 액슬 허브 인도 공간(3a)이 있고, 그리고 허브 캡(5a)의 장착을 위한 걸림홈이 형성된 휘일(1a)과, 상기 휘일(1a)측 걸림홈에 체결고리를 매개로 허브 캡(5a)을 장착 시키는 허브 캡 장착 구조에 있어서, 본 고안은 도 4 및 도 5와 같이 휘일(1a)의 바깥측 단차진 턱(4a)으로 부터 안쪽 방향으로 둔턱(10)이 형성된 수개의 탄지패널(11)을 형성하고, 한 개의 탄지패널(11)로 부터 이웃하는 탄지패널(11)에 의해 유도홈(12)을 형성하는 휘일(1a)을 구성하는 한편 허브 캡(5a) 측에는 상기 탄지패널(11)의 둔턱(10)을 면 접촉으로 넘어서는 형태로 슬라이드 결합되는 라운딩 면(13)을 소유하는 체결리브(14)를 설치한 것을 특징으로 한다.

도 4는 유도홈(12), 탄지패널(11)이 형성된 본 고안의 휘일(1a)의 형태이다.

탄지패널(11)의 밑면에는 라운딩으로 처리된 둔턱(10)이 있고, 이를 중심으로 초입부는 완만한 형상의 경사면으로 형성되고, 말단부는 걸림턱(15)이 있다.

도 5는 원주상으로 배열된 수개의 체결리브(14)가 형성된 허브 캡(5a)의 형태로서 체결리브(14)에는 라운딩 면(13)이 있다.

휘일(1a)에 대한 허브 캡(5a)의 결합은 도 6과 같이 휘일(1a)측 유도홈(12)에 체결리브(14)를 맞추어 유도홈(12)에 체결리브(14)를 걸어주는 가 결합단계를 거치고, 체결리브(14)가 끼워진 상태에서 허브 캡(5a)의 회전 방향을 설정하여 돌려 끼워주는 결합 단계를 거친다.

허브 캡(5a)의 회전은 탄지패널(11)의 둔턱(10)을 넘어서서 걸림턱(15)이 위치하는 방향이 되며, 종결점은 체결리브(14)의 선단 라운딩 면(13)이 걸림턱(15)에 닿아 정착되는 지점이 된다.

이와같이 허브 캡(5a)을 돌리면 회전력에 의해 체결리브(14)측 라운딩 면(13)이 탄지패널(11)의 둔턱(10)과 접촉 되면서 탄력적으로 변형 되면서 둔턱(10)을 따라 미끄러지면서 걸림턱(15) 부분에 정착되고, 이후 결합력은 체결리브(14)의 탄성변위에 의해 지속 되는데, 탄지패널(11)에 둔턱(10)이 있어 쉽게 빠지지 않는 특성을 갖는다.

도 7은 허브 캡(5a)측 체결리브(14)가 휘일(1a)측 탄지패널(11)을 따라 결합되는 상태를 나타낸다.

여기서 허브 캡(5a)측 체결리브(14)의 라운딩 면(13)은 휘일(1a)측 둔턱(10)을 따라 걸림턱(15) 부분에 탄지되어 풀림에 의한 회전을 방지한다.

또한, 휘일(1a)과 허브 캡(5a) 장착부의 형상특성에 의해 결합 접촉 단면적이 확장되어 체결 강도가 크다.

본 고안은 휘일에 대한 허브 캡의 체결 매개물로 사용되는 체결리브의 변형에 의한 허브 캡의 유동이나 회전, 허브 캡의 이탈 현상 등에 대하여 견고한 장착력으허브 캡을 휘일에 매칭 시킴으로서 유동에 의한 떨림 소음, 휘일 캡의 이탈 현상 등을 방지힐 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 휘일과 허브 캡의 장착부 구조 변경을 통한 결합 구조를 달리하여 허브 캡이 휘일측에서 유동 되거나 빠져나가는 등의 이상 현상과 특히 휘일 캡의 회전없이 안정된 정착 상태를 유지시켜 주기 위한 것이다.

Claims (1)

1. 단차진 턱 그리고 허브 캡의 장착을 위한 걸림홈이 형성된 휘일(1a)과, 상기 휘일측 걸림홈에 체결고리를 매개로 허브 캡(5a)을 장착 시키는 허브 캡 장착 구조에 있어서,

   휘일(1a)의 바깥측 단차진 턱으로 부터 안쪽 방향으로 둔턱(10)이 형성된 수개의 탄지패널(11)을 형성하고, 한 개의 탄지패널(11)로 부터 이웃하는 탄지패널(11)에 의해 유도홈(12)이 형성되는 휘일(1a)을 구성하는 한편 허브 캡(5a) 측에는 상기 탄지패널(11)의 둔턱(10)을 면 접촉으로 넘어서는 형태로 슬라이드 결합되는 라운딩 면(13)을 소유하는 체결리브(14)를 설치한 것을 특징으로 휘일 허브 캡의 장착 구조.