JPH0694241B2 - ホイールハブ - Google Patents
ホイールハブInfo
- Publication number
- JPH0694241B2 JPH0694241B2 JP61015996A JP1599686A JPH0694241B2 JP H0694241 B2 JPH0694241 B2 JP H0694241B2 JP 61015996 A JP61015996 A JP 61015996A JP 1599686 A JP1599686 A JP 1599686A JP H0694241 B2 JPH0694241 B2 JP H0694241B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- centering
- wheel hub
- brake drum
- wheel
- central
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
- B60B3/16—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by bolts or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/06—Wheels with compression spokes
- B60B1/08—Wheels with compression spokes formed by casting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ホイールハブを車両のブレーキドラムに対し
て心決めして取り付けることができる心決め手段を有す
るホイールハブに関するものである。
て心決めして取り付けることができる心決め手段を有す
るホイールハブに関するものである。
この種の心決め手段を有するホイールハブは軽量機械加
工の分野に分類される。このような軽量機械加工の例と
しては、米国特許第4,470,637号に記載されており、こ
の米国特許は本願の発明者と共同で発明され、本願人に
譲渡されたものである。本明細書中に参考として説明す
る米国特許第4,470,637号は、チューブタイヤを担持す
るタイプの車両ホイールを開示している。この米国特許
の車両ホイールはホイール本体と、複数個のセグメント
ホイール部分を有するタイヤハブと、タイヤリムにチュ
ーブタイヤを安全に保持する保持手段とを有する。
工の分野に分類される。このような軽量機械加工の例と
しては、米国特許第4,470,637号に記載されており、こ
の米国特許は本願の発明者と共同で発明され、本願人に
譲渡されたものである。本明細書中に参考として説明す
る米国特許第4,470,637号は、チューブタイヤを担持す
るタイプの車両ホイールを開示している。この米国特許
の車両ホイールはホイール本体と、複数個のセグメント
ホイール部分を有するタイヤハブと、タイヤリムにチュ
ーブタイヤを安全に保持する保持手段とを有する。
スイス国特許出願第4476/83-7号には、個別の心決め手
段として心決めピンをホイールハブに設けた車両ホイー
ルの心決め装置について記載している。これら個別の心
決めピンは、ホイールハブの周縁に互いに離して配列す
る。このような個別の心決めピンを使用するとホイール
ハブの孔に収縮を生ずることが回避される。更に、この
ような個別の心決めピンを使用することによりホイール
ハブの重量を減少することができる。
段として心決めピンをホイールハブに設けた車両ホイー
ルの心決め装置について記載している。これら個別の心
決めピンは、ホイールハブの周縁に互いに離して配列す
る。このような個別の心決めピンを使用するとホイール
ハブの孔に収縮を生ずることが回避される。更に、この
ような個別の心決めピンを使用することによりホイール
ハブの重量を減少することができる。
しかし、スイス国特許出願第4476/83-7号に記載の心決
め装置は、心決めピンの領域の強度又は堅牢性が低いと
いう欠点がある。従って、車両を運転しているときにこ
のようなホイールハブに破損を生ずる傾向がある。
め装置は、心決めピンの領域の強度又は堅牢性が低いと
いう欠点がある。従って、車両を運転しているときにこ
のようなホイールハブに破損を生ずる傾向がある。
従って、本発明の目的は、心決め手段を使用してもホイ
ールハブの強度を低下させることなく、また車両の運転
中に破損を生ずることのない心決め装置を有するホイー
ルハブを得るにある。
ールハブの強度を低下させることなく、また車両の運転
中に破損を生ずることのない心決め装置を有するホイー
ルハブを得るにある。
上述の目的を達成するため、本発明はアラインメント素
子を有するブレーキドラムに取り付けるホイールハブに
おいて、中心開口を有する中心部と、前記中心部から半
径方向に一体に突出し、ブレーキドラムに接触する山部
及び、ブレーキドラムから離れる谷部とが周方向に交互
に連続する波形の周縁フランジとを備え、少なくとも３
個の周方向に互いに等角度間隔離れた谷部の各々には、
外方に突出して前記ブレーキドラムの前記アラインメン
ト素子に接触するよう位置決めした心決め凸部を設けた
ことを特徴とする。
子を有するブレーキドラムに取り付けるホイールハブに
おいて、中心開口を有する中心部と、前記中心部から半
径方向に一体に突出し、ブレーキドラムに接触する山部
及び、ブレーキドラムから離れる谷部とが周方向に交互
に連続する波形の周縁フランジとを備え、少なくとも３
個の周方向に互いに等角度間隔離れた谷部の各々には、
外方に突出して前記ブレーキドラムの前記アラインメン
ト素子に接触するよう位置決めした心決め凸部を設けた
ことを特徴とする。
本発明の他の実施例においては、心決め凸部を前記谷部
におけるホイールハブの中心部分側に配置する。
におけるホイールハブの中心部分側に配置する。
次に、図面につき本発明の好適な実施例を説明する。
一体構造として形成したホイールハブ１を第１及び２図
に示す。ホイールハブ１は、中心部２と、外側部又はス
ポーク部３及び周縁フランジ部４を有する。スポーク部
３はボックス状素子により形成する。これらボックス状
素子は、上方および下方の２個の異なる平面間で交互に
下降および上昇して（軸線方向に上下に交互シフトし
て）波形を形成するよう中心部２の周りに配設する。即
ち、スポーク部３は、第２図で見て平面的半径方向の波
形形状（花弁形状）となるとともに、スポーク部３は第
２図の表面から裏面に向って又裏面から表面に向って軸
線方向にシフトする凹みを有する凹凸波形形状も有す
る。この軸線方向凹凸波形形状は第１図の左側半分に明
示されるように中心部２を起点とする。本発明はこの軸
線方向凹凸波形形状が大きな特徴である。
に示す。ホイールハブ１は、中心部２と、外側部又はス
ポーク部３及び周縁フランジ部４を有する。スポーク部
３はボックス状素子により形成する。これらボックス状
素子は、上方および下方の２個の異なる平面間で交互に
下降および上昇して（軸線方向に上下に交互シフトし
て）波形を形成するよう中心部２の周りに配設する。即
ち、スポーク部３は、第２図で見て平面的半径方向の波
形形状（花弁形状）となるとともに、スポーク部３は第
２図の表面から裏面に向って又裏面から表面に向って軸
線方向にシフトする凹みを有する凹凸波形形状も有す
る。この軸線方向凹凸波形形状は第１図の左側半分に明
示されるように中心部２を起点とする。本発明はこの軸
線方向凹凸波形形状が大きな特徴である。
第１図の右側半分及び第２図につき説明すると、中心部
２の上方シフト部分はハブの中心領域から突出させ、こ
の上方シフト部分はスポーク部３の波形山部８をなす。
中心部２の上方シフト部分は、互いに周方向に離れた接
触面６を設けたフランジ４に終端させる。各接触面６
は、スポーク部３の頂部に位置し、またブレーキドラム
11に固定するためのねじ又はボルトのような取り付け手
段を収容する孔７を設ける。これら多数の接触面６はホ
イールハブ１の周りに周方向に設ける。
２の上方シフト部分はハブの中心領域から突出させ、こ
の上方シフト部分はスポーク部３の波形山部８をなす。
中心部２の上方シフト部分は、互いに周方向に離れた接
触面６を設けたフランジ４に終端させる。各接触面６
は、スポーク部３の頂部に位置し、またブレーキドラム
11に固定するためのねじ又はボルトのような取り付け手
段を収容する孔７を設ける。これら多数の接触面６はホ
イールハブ１の周りに周方向に設ける。
第１図の左側半分及び第２図につき説明すると、中心部
２の上方シフト部分と交互に、中心部２の下方シフト部
分をハブの中心部２から突出させる。下方シフト部分
は、スポーク部３の波形谷部９を形成する。各波形谷部
９には心決め手段としての心決め凸部10を設ける。各心
決め凸部10はリブ状素子として形成する。また各心決め
凸部10には、掛止部10aと心決め面５とを設ける。心決
め凸部10、掛止部10a及び心決め面５は、ブレーキドラ
ム11のアラインメント素子11bに整列するよう設計す
る。
２の上方シフト部分と交互に、中心部２の下方シフト部
分をハブの中心部２から突出させる。下方シフト部分
は、スポーク部３の波形谷部９を形成する。各波形谷部
９には心決め手段としての心決め凸部10を設ける。各心
決め凸部10はリブ状素子として形成する。また各心決め
凸部10には、掛止部10aと心決め面５とを設ける。心決
め凸部10、掛止部10a及び心決め面５は、ブレーキドラ
ム11のアラインメント素子11bに整列するよう設計す
る。
接触面６は波形谷部９には配置せず、スポーク部３とフ
ランジ部４との間の移行領域の波形山部８にのみ設け
る。更に、心決め凸部10はホイールハブ１の波形谷部９
に配置する。心決め面５は接触面６と同一面に配置す
る。
ランジ部４との間の移行領域の波形山部８にのみ設け
る。更に、心決め凸部10はホイールハブ１の波形谷部９
に配置する。心決め面５は接触面６と同一面に配置す
る。
心決め面５と掛止部10aとの間の移行領域は、原理的に
高応力が加わるため破断を受けやすい領域である。しか
し、本発明によれば、波形谷部９に配置した心決め凸部
10は、ブレーキドラム11とボルト連結を行う接触面６と
波形山部８に隣接する高応力の領域から離れている。本
明細書で使用する応力とは、特に、ホイールをブレーキ
ドラム11に固定する点で生ずるホイールの組み合わせ部
分、即ち接触面６の領域で発生する単位面積当りの締付
力である。従って、心決め面５と掛止部10aとの間の移
行領域は単に心決め作用を行うだけであり、比較的この
ような応力は受けない。
高応力が加わるため破断を受けやすい領域である。しか
し、本発明によれば、波形谷部９に配置した心決め凸部
10は、ブレーキドラム11とボルト連結を行う接触面６と
波形山部８に隣接する高応力の領域から離れている。本
明細書で使用する応力とは、特に、ホイールをブレーキ
ドラム11に固定する点で生ずるホイールの組み合わせ部
分、即ち接触面６の領域で発生する単位面積当りの締付
力である。従って、心決め面５と掛止部10aとの間の移
行領域は単に心決め作用を行うだけであり、比較的この
ような応力は受けない。
第1a図には、第１図の実施例の変更例を示す。この変更
例においては、リブ素子として形成した心決め凸部10
は、中心部２の中心領域に隣接する位置に配置する。掛
止部10aは心決め凸部10の側面に配置し、各心決め凸部1
0に関して波形谷部Ａにより分離している２個の心決め
面５を設ける。第1a図の実施例では、掛止部10aに隣接
する一方の心決め面５の部分は、掛止部10aに対して直
交する。他方の心決め面５の部分は、スポーク部３の頂
面であり、上述したように、谷部Ａにより一方の心決め
面５から分離している。この場合、アライインメント素
子11bの構成は、第１図の実施例のように掛合部10aを含
む心決め凸部10を収容する窪みを設ける必要がないので
第１図の実施例よりも構成が簡単となる。
例においては、リブ素子として形成した心決め凸部10
は、中心部２の中心領域に隣接する位置に配置する。掛
止部10aは心決め凸部10の側面に配置し、各心決め凸部1
0に関して波形谷部Ａにより分離している２個の心決め
面５を設ける。第1a図の実施例では、掛止部10aに隣接
する一方の心決め面５の部分は、掛止部10aに対して直
交する。他方の心決め面５の部分は、スポーク部３の頂
面であり、上述したように、谷部Ａにより一方の心決め
面５から分離している。この場合、アライインメント素
子11bの構成は、第１図の実施例のように掛合部10aを含
む心決め凸部10を収容する窪みを設ける必要がないので
第１図の実施例よりも構成が簡単となる。
上述したところは、本発明の好適な実施例を説明したに
過ぎず、特許請求の範囲内で種々の変更を加えることが
できること勿論である。
過ぎず、特許請求の範囲内で種々の変更を加えることが
できること勿論である。
第１図は、本発明の好適な実施例の第２図のＩ−Ｉ線上
の異なる角度で断面をとった縦断面図、 第1a図は、第１図の変更例の第１図に対応する部分の縦
断面図、 第２図は、第１図の実施例の頂面図である。 １……ホイールハブ、２……中心部 ３……スポーク部、４……周縁フランジ部 ５……心決め面、６……接触面 ７……孔、８……波形山部 ９……波形谷部、10……心決め凸部 10a……掛止部、11……ブレーキドラム 11b……アラインメント素子
の異なる角度で断面をとった縦断面図、 第1a図は、第１図の変更例の第１図に対応する部分の縦
断面図、 第２図は、第１図の実施例の頂面図である。 １……ホイールハブ、２……中心部 ３……スポーク部、４……周縁フランジ部 ５……心決め面、６……接触面 ７……孔、８……波形山部 ９……波形谷部、10……心決め凸部 10a……掛止部、11……ブレーキドラム 11b……アラインメント素子
Claims (4)
- 【請求項１】アラインメント素子（10b）を有するブレ
ーキドラム（11）に取り付けるホイールハブ（１）にお
いて、 中心開口を有する中心部（２）と、 前記中心部（２）から半径方向に一体に突出し、ブレー
キドラム（11）に接触する山部（８）及び、ブレーキド
ラム（11）から離れる谷部（９）とが周方向に交互に連
続する波形の周縁フランジ（４）と を具え、 少なくとも３個の周方向に互いに等角度間隔離れた谷部
（９）の各々に、外方に突出して前記ブレーキドラム
（11）の前記アラインメント素子（11b）に接触するよ
う位置決めした心決め凸部（10）を設けた ことを特徴とするホイールハブ。 - 【請求項２】前記各心決め凸部（10）は、心決め面
（５）を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載のホイールハブ。 - 【請求項３】前記心決め面（５）及び前記山部（８）は
同一平面上に配置したことを特徴とする特許請求の範囲
第２項に記載のホイールハブ。 - 【請求項４】前記心決め凸部（10）の各々の中間部分
を、第２の谷部（Ａ）により分断し、前記心決め凸部
（10）の各々を前記中心部側と周縁側とに分離したこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のホイールハ
ブ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH427/85A CH666656A5 (de) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Zentrieranordnung. |
| CH427/85-0 | 1985-01-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61178201A JPS61178201A (ja) | 1986-08-09 |
| JPH0694241B2 true JPH0694241B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=4186772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61015996A Expired - Lifetime JPH0694241B2 (ja) | 1985-01-31 | 1986-01-29 | ホイールハブ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4699433A (ja) |
| JP (1) | JPH0694241B2 (ja) |
| BR (1) | BR8600340A (ja) |
| CH (1) | CH666656A5 (ja) |
| DE (1) | DE3601097A1 (ja) |
| ES (1) | ES296455Y (ja) |
| HU (1) | HU206653B (ja) |
| IT (1) | IT1188614B (ja) |
| YU (1) | YU44909B (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19537808C2 (de) * | 1995-10-11 | 2002-04-25 | Fag Automobiltechnik Ag | Radlagerung |
| US5924506A (en) * | 1996-01-23 | 1999-07-20 | Peg Perego Pines S.P.A. | Motorized wheel assembly and toy vehicle with such wheel assembly |
| US5890567A (en) * | 1998-01-12 | 1999-04-06 | Gunite Corporation | Brake drum mounting |
| US6257678B1 (en) * | 1999-09-23 | 2001-07-10 | Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc | Vehicle hub having reduced lubricant cavity |
| US6612657B1 (en) * | 2000-11-01 | 2003-09-02 | Gunite Corporation | Outboard ribbed wheel hub |
| US6604794B1 (en) * | 2002-02-04 | 2003-08-12 | Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc | Uni-pilot hub/drum system |
| US6851759B2 (en) * | 2002-08-29 | 2005-02-08 | Delphi Technologies, Inc. | Retaining a brake rotor in an vehicle corner apparatus |
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| JP2009143466A (ja) * | 2007-12-17 | 2009-07-02 | Jtekt Corp | 車輪用転がり軸受装置 |
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| CA2838652C (en) * | 2013-01-11 | 2018-02-27 | Webb Wheel Products, Inc. | Drum piloting hub |
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-
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- 1985-01-31 CH CH427/85A patent/CH666656A5/de not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-01-16 DE DE19863601097 patent/DE3601097A1/de not_active Withdrawn
- 1986-01-29 JP JP61015996A patent/JPH0694241B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1986-01-29 BR BR8600340A patent/BR8600340A/pt not_active IP Right Cessation
- 1986-01-30 YU YU135/86A patent/YU44909B/xx unknown
- 1986-01-30 ES ES1986296455U patent/ES296455Y/es not_active Expired
- 1986-01-31 HU HU86457A patent/HU206653B/hu unknown
- 1986-01-31 US US06/824,441 patent/US4699433A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-01-31 IT IT19255/86A patent/IT1188614B/it active
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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| IT8619255A0 (it) | 1986-01-31 |
| IT1188614B (it) | 1988-01-20 |
| HU206653B (en) | 1992-12-28 |
| IT8619255A1 (it) | 1987-07-31 |
| HUT42995A (en) | 1987-09-28 |
| BR8600340A (pt) | 1986-10-14 |
| YU13586A (en) | 1988-12-31 |
| US4699433A (en) | 1987-10-13 |
| CH666656A5 (de) | 1988-08-15 |
| DE3601097A1 (de) | 1986-08-14 |
| JPS61178201A (ja) | 1986-08-09 |
| ES296455Y (es) | 1988-05-16 |
| ES296455U (es) | 1987-11-01 |
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