KR19980017422A - 차량의 언덕길 출발시 밀림 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 밀림 방지장치에 관한 것으로, 클러치 튜브(7)에 설치되어 마스터 실린더(2), 클러치측, 리어 브레이크 파이프(5)(5')를 연결하는 3-웨이(way) 밸브(11)와, 상기 3-웨이 밸브(11)와 리어 브레이크 파이프(5)(5')를 연결하는 브레이크 튜브(12)에 설치되어 그 브레이크 튜브(12)를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브(13)와, 차량의 속도를 감지하여 솔레노이드 밸브(13)를 제어하는 속도 감지 센서(14)로 구성함으로써 경사도가 높은 언덕길에서 출발할 경우 차량이 후방 측으로 밀리는 현상을 방지하도록 한 것이다.

Description

차량의 언덕길 출발시 밀림 방지장치

본 발명은 차량의 언덕길 출발시 밀림 방지장치에 관한 것으로, 특히 언덕길에서 브레이크 페달을 밟지 않고 클러치 페달만을 밟는 상태에서 가속 페달을 밟으며 출발할 수 있게 한 차량의 밀림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크장치는 주행 중의 차량을 감속 또는 정지시킴과 아울러 동시에 주차 상태를 유지하기 위하여 사용되는 중요한 장치로서, 그 조건으로는 작동이 확실하고 효과가 우수하며, 신뢰성 및 내구성이 우수하고, 점검 및 조정이 용이하여야 한다.

또한, 브레이크장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 차량을 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크로 크게 나눌 수 있으며, 조작 기구로는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 사용하는 유압식이 있으나, 통상적으로 주 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

상기한 유압식 브레이크장치는 브레이크 페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프, 호스 등으로 구성되어 있으며, 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰 손실이 적고, 조작력도 적게 하는 등의 여러 이점을 갖는다.

그러나, 상기와 같은 일반적인 차량의 브레이크장치는 경사도가 높은 도로에서 출발하거나 또는 정지한 상태에서 다시 출발할 경우에는 반클러치과 브레이크 페달을 놓으면서 가속 페달을 밟아야 하는 번거로움이 있었으며, 그 조작 시기가 정확하지 않을 경우에는 시동이 꺼지거나 차량이 후방으로 밀려 사고의 위험성을 안고 있는 것이었다.

특히 초보 운전자인 경우 경사도가 높은 도로에서의 출발은 사고 발생 확률을 더욱 높이게 되는 등의 여러 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 언덕길에서 브레이크 페달을 밟지 않고 클러치 페달만을 밟는 상태에서 가속 페달을 밟으며 출발함으로써 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 밀림 방지장치에 관한 것이다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 마스터 실린더에 연결되는 클러치 튜브에 설치되어 마스터 실린더, 클러치측, 리어 브레이크 파이프를 연결하는 3-웨이 밸브와, 상기 3-웨이 밸브와 리어 브레이크 파이프를 연결하는 브레이크 튜브에 설치되어 그 브레이크 튜브를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 차량의 속도를 감지하여 솔레노이드 밸브를 제어하는 속도 감지 센서로 구성함을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지장치가 제공된다.

도 1은 본 발명에 의한 차량의 밀림 방지장치의 구성도.

도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 차량 밀림 방지장치의 작용을 보인 것으로,

도 2는 주행시의 유압 흐름도.

도 3은 정지시의 유압 흐름도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 클러치 페달2 ; 마스터 실린더

3 ; 프로포셔닝 밸브4,4' ; 프론트 브레이크 파이프

5,5' ; 리어 브레이크 파이프6,6' ; 리어 브레이크

7 ; 클러치 튜브11 ; 3-웨이 밸브

12 ; 브레이크 튜브13 ; 솔레노이드 밸브

14 ; 속도 감지 센서

이하, 본 발명에 의한 차량의 밀림 방지장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 차량의 밀림 방지장치의 구성도를 보인 것으로, 도면중 1은 클러치 페달(clutch pedal), 2는 마스터 실린더(master cylinder), 3은 프로포셔닝 밸브(proportioning valve), 4,4'는 프론트 브레이크 파이프(front brake pipe), 5,5'는 리어 브레이크 파이프(rear brake pipe), 6,6'는 리어 브레이크, 7은 클러치 튜브(clutch tube)를 각각 보인 것이다.

본 발명에 의한 차량의 밀림 방지장치는, 클러치 튜브(7)에 설치되어 마스터 실린더(2), 클러치측, 리어 브레이크 파이프(5)(5')를 연결하는 3-웨이(way) 밸브(11)와, 상기 3-웨이 밸브(11)와 리어 브레이크 파이프(5)(5')를 연결하는 브레이크 튜브(12)에 설치되어 그 브레이크 튜브(12)를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브(13)와, 차량의 속도를 감지하여 솔레노이드 밸브(13)를 제어하는 속도 감지 센서(14)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 언덕길 출발시 밀림 방지장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

즉, 차량의 주행 중에는 솔레노이드 밸브(13)가 구동되지 않은 상태이므로 도 2에 도시한 바와 같이, 브레이크 튜브(12)의 유로가 차단되며, 이에 따라서 클러치 페달(1)의 조작에 따른 유압이 클러치측으로 전달됨으로써 통상적인 클러치 기능을 수행하게 된다.

한편, 차량이 정지되면, 속도가 '0'이므로 속도 감지 센서(14)가 이를 감지하여 솔레노이드 밸브(13)를 구동시키게 된다.

상기 솔레노이드 밸브(13)의 구동에 의하여 브레이크 튜브(12)의 유로가 개방되므로 클러치 페달(1)을 밟으면, 그 클러치 페달(1)의 조작에 따른 유압이 브레이크 튜브(12)를 통하여 리어 브레이크 파이프(5)(5')로도 전달되어 리어 브레이크(6)(6')에 제동력을 부여하게 되는 것이다.

이와 같이 운전자가 클러치 페달(1)을 밟고 있는 상태에서 출발할 경우에는 클러치 페달(1)로부터 발을 떼면, 클러치가 연결되는 동시에 리어 브레이크(6)(6')가 풀려지게 되므로 차량이 경사도가 높은 언덕길에서 후방으로 밀리지 않고 전방 측으로 진행하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 밀림 방지장치는, 마스터 실린더의 클러치 튜브에 설치되어 마스터 실린더, 클러치측, 리어 브레이크 파이프를 연결하는 3-웨이 밸브와, 상기 3-웨이 밸브와 리어 브레이크 파이프를 연결하는 브레이크 튜브에 설치되어 그 브레이크 튜브를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 차량의 속도를 감지하여 솔레노이드 밸브를 제어하는 속도 감지 센서로 구성함으로써 언덕길에서 브레이크 페달을 밟지 않고 클러치 페달만을 밟는 상태에서 가속 페달을 밟으며 출발하도록 하여 주행 안정성을 향상시키는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 마스터 실린더의 클러치 튜브에 설치되어 마스터 실린더, 클러치측, 리어 브레이크 파이프를 연결하는 3-웨이 밸브와, 상기 3-웨이 밸브와 리어 브레이크 파이프를 연결하는 브레이크 튜브에 설치되어 그 브레이크 튜브를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 차량의 속도를 감지하여 솔레노이드 밸브를 제어하는 속도 감지 센서로 구성함을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지장치.