KR19980017396U - 자동차용 공기조화기 난방시스템 - Google Patents

자동차용 공기조화기 난방시스템 Download PDF

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김준석
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양재신
대우자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차용 공기조화기 난방시스템에 관한 것으로서, 흡기장치(12)와 냉각장치(14), 그리고 히터(16)로 이루어지는 자동차의 공기조화기(10)에 있어서, 자동차의 엔진 시동후 차실내를 난방시키기 위해 차실내에 구비되는 송풍조절스위치(40)와, 상기 공기조화기(10)의 공기유도관(26)내에 코일형태로 구비된 열선(38)과, 상기 공기유도관(26)내에 설치된 히터코어(28)의 온도를 감지하는 온도감지센서(42)와, 상기 송풍조절스위치(40)로부터 신호가 입력되면 상기 온도감지센서(42)로부터의 온도가 적정온도 이하임을 확인하고 상기 열선(38)을 동작시키며, 이후 상기 온도감지센서(42)로부터의 온도가 적정온도 이상이면 상기 열선(38)의 동작을 정지시키는 콘트롤유닛(44)으로 이루어진 것을 특징으로 하여 특히 겨울철 엔진의 워밍업에 따른 소요 시간에 관계없이 송풍조절스위치를 온시킴과 동시에 차실내로 온풍이 토출될 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 공기조화기 난방시스템
본 고안은 자동차용 공기조화기 난방시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 난방시스템에 있어서 증발기코어가 설치되는 공기유동관 일측에 열선을 내장하여 겨울철에 엔진시동과 동시에 난방이 이뤄질 수 있도록 한 자동차용 공기조화기 난방시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 난방시스템은 공기 유동경로에 히터를 설치하여 따뜻한 공기를 공급하도록 하는 것이며, 에어컨시스템은 냉매의 상변화로 인해 차실내로 유입되는 유입경로를 통과하는 공기의 열을 빼앗아 차실내에 차가운 공기를 공급하도록 하는 것이다.
첨부된 도면 도 1은 종래의 종래의 전형적인 공기 조화기의 구성을 나타낸 분해사시도이다. 도시된 바와 같이 공기조화기(10)는 흡기장치(12)와 냉각장치(14), 그리고 히터(16)로 이루어지는데, 흡기장치(12)에 형성된 외기흡입구(18)와 실내 공기유입구(20)를 통하여 공기조화기(10)내로 흡입된 공기는 냉각장치(14)와 히터(16)를 경유하여 이 히터(16)의 일측에 형성된 턱트(도시생략)로 분배되어 예컨대, 승용차의 전.하방 및 차창 서리 제거를 위한 각 방향으로 토출되게 된다. 이러한 공기 조화기(10)의 냉각장치(14)의 흡기장치(12)측에는 필터(22)가 내장된 공기정화기(10)가 일체로 조립되어 있다. 이러한 공기조화기(10)의 냉각장치(14) 입구측에는 필터(22)가 요홈(24)을 통해 내장된 공기정화기(10)가 일체로 조립되어져 있다.
한편, 여름철에 냉각장치(14)를 가동할 경우에 유입된 공기는 냉각장치(14)의 증발기 코어(도시생략)를 통과하여 냉각된 후, 히터(16)의 히터코어(도시생략)와 차단된 또다른 통로를 경유하여 차실내로 유입되고, 겨울철에 히터(16)를 가동할 경우에 냉각장치(14)는 작동되지 않으므로 유입공기는 이 냉각장치(14)를 그대로 통과한후, 히터(16)의 히터코어를 통과하여 가열된 후 차실내로 유입되도록 되어 있다.
따라서 겨울철에는 시동을 건 후, 공기가 히터코어를 경유하도록 개폐도어(도시생략)를 전환시켜 이 히터코어를 통과하면서 더워진 공기가 차실내의 분사노즐(도시생략)로 분출되도록 되어 있다.
그러나, 상기한 히터코어는 엔진이 가열된 후에야 비로소 뜨거워지므로 겨울철 엔진의 초기 냉간 시동시 난방장치를 가동하게 되면 찬바람이 나오게 되므로 상기 엔진이 워밍업되기까지 기다려야 하므로 이에 소요되는 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 고안된 것으로서, 난방시스템에 있어서 증발기코어가 설치되는 공기유동관 일측에 열선을 내장하여 겨울철 엔진 시동과 동시에 차실내로 더운 바람이 토출될 수 있도록 한 자동차용 공기조화기 난방시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 자동차용 공기 조화기 난방시스템은 공기 유동관내에 설치된 히터코어 후미에 코일형태로 구비된 열선을 설치하되, 상기 열선은 송풍조절스위치를 온(ON)시킴과 동시에 통전되어 작동되도록 한 것을 특징으로 하여, 겨울철 엔진의 냉간 시동시에도 차실내로 열풍이 토출되록 한 것이다.
도 1은 종래의 전형적인 공기 조화기의 구성을 나타낸 분해사시도
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 공기조화기 난방시스템을 도시한 개략도
도 3은 본 고안에 따른 자동차용 공기조화기 난방시스템의 신호 전달체계를 도시한 블럭도
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명
10 : 공기조화기 12 : 흡기장치
14 : 냉각장치 16 : 히터
18 : 외기흡입구 20 : 실내공기 유입구
22 : 필터 24 : 요홈
26 : 공기유동관 28 : 히터코어
30 : 증발기코어 32 : 블로어유닛
34 : 송풍기모터 36 : 개폐도어
38 : 열선 40 : 송풍조절스위치
42 : 온도감지센서 44 : 콘트롤유닛
이하 첨부된 도면 도 2 및 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.
도 1에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하고, 이와 상이점 만을 설명한다.
도면 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 공기조화기 난방시스템을 도시한 개략도로서, 공기조화기(10)의 공기유동관(26)에는 히터코어(28) 및 증발기코어(30)가 설치되어 있다.
또한 블로어유닛(32)은 도면상 상기 증발기코어(30)의 우측에 위치하며, 그 내부에는 송풍기모터(34)가 설치된다.
상기 송풍기모터(34)로부터 압송되는 공기는 증발기코어(30)를 통과하며, 일련의 개폐도어(36)로 흐름전환 되어 히터코어(28)를 경유하거나 또는 통과하지 않고 요구되는 부분의 자동차 실내로 압송되게 되어 있다.
본 고안의 열선(38)은 공기유동관(26) 내의 히터코어(28) 후미에 소정의 크기의 코일형태로 형성된다
도 3은 상기와 같은 열선(38)을 제어하는 계통도를 도시한 것으로서, 자동차의 엔진 시동 후 차실내를 난방시키기 위해 차실내에 구비되는 송풍조절스위치(40)와, 공기유도관(26) 내에 코일형태로 구비된 열선(38)과, 상기 공기유도관(26)내에 설치된 히터코어(28)의 온도를 감지하는 온도감지센서(42)와, 상기 송풍조절스위치(40)로부터 신호가 입력되면 상기 온도감지센서(42)로부터의 온도가 적정온도 이하임을 확인하고 상기 열선(38)을 동작시키며 이후 상기 온도감지센서(42)로부터의 온도가 적정온도 이상이면 상기 열선(38)의 동작을 정지시키는 콘트롤유닛(44)으로 이루어 진다.
상기와 같이 구비된 본 고안의 자동차용 공기조화기 난방시스템에서 냉간시동시 특히 겨울철에 엔진의 시동초기에 히터를 작동시켜 차실내로 온풍을 토출시키고자 할 때에는 도 3에 도시된 바와 같이 자동차의 시동키를 킨 후 차실내 구비된 송풍조절스위치(40)를 작동시키면 콘트롤 유닛(44)은 이를 감지하여 공기유도관(26) 내의 히터코어(28) 후미에 설치된 열선(38)에 전원을 인가시키게 된다.
이후 전원이 인가된 열선(38)은 열을 발산하게 되어, 송풍기모터(34)의 구동으로 상기 공기유도관(26)을 따라 차실내로 토출되게 된다.
이때 상기 히터코어(28)가 적정온도에 도달되면 이를 온도감지센서가(42)가 감지하여 이 감지된 신호를 콘트롤유닛(44)으로 인가하면 상기 콘트롤유닛(44)은 예설정된 값되 비교하여 그 이상이되면 상기 열선(38)으로 인가되는 전원을 차단하게 되는 것이다.
상기와 같이 열선(38)의 전원이 차단되는 것은 상기 히터코어(28)가 적정온도로 도달되었기 때문에 온풍은 차실내로 지속적으로 토출되게 되는 것이다.
이와 같이 본 고안에 따른 자동차용 공기조화기 난방시스템은 특히 겨울철 엔진의 워밍업에 따른 소요 시간에 관계없이 송풍조절스위치를 온시키면 차실내로 온풍이 토출될 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 흡기장치(12)와 냉각장치(14), 그리고 히터(16)로 이루어지는 자동차의 공기조화기(10)에 있어서, 자동차의 엔진 시동후 차실내를 난방시키기 위해 차실내에 구비되는 송풍조절스위치(40)와, 상기 공기조화기(10)의 공기유도관(26)내에 코일형태로 구비된 열선(38)과, 상기 공기유도관(26)내에 설치된 히터코어(28)의 온도를 감지하는 온도감지센서(42)와, 상기 송풍조절스위치(40)로부터 신호가 입력되면 상기 온도감지센서(42)로부터의 온도가 적정온도 이하임을 확인하고 상기 열선(38)을 동작시키며, 이후 상기 온도감지센서(42)로부터의 온도가 적정온도 이상이면 상기 열선(38)의 동작을 정지시키는 콘트롤유닛(44)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화기 난방시스템.
KR2019960030769U 1996-09-23 1996-09-23 자동차용 공기조화기 난방시스템 KR19980017396U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030073837A (ko) * 2002-03-13 2003-09-19 현대모비스 주식회사 자동차용 고속히터

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