KR19980016797U - 자전거 안장 쿠션장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 안장 쿠션장치에 관한 것으로,특히 자전거 중앙 세로 프레임에 안장포스트(5)가 삽입되어 안장포스트 고정클램프(103)를 매개로 고정설치되고 이 안장포스트(5)의 내측구멍에는 상단에 자전거 안장(1)이 고정설치된 지지바아(3)가 완충스프링(7)에 의해 탄력지지된 상태로 슬라이드 이동가능하게 삽입설치되어 상기 자전거 안장(1)에 가해지는 하중을 상기 지지바아(3)가 안장포스트(5)를 따라 아래쪽으로 이동하면서 상기 완충스프링(7)을 통해 완충시켜 줌으로써 안락한 승차감을 얻을 수 있는 것이다.

Description

자전거 안장 쿠션장치(A shock absorbing device of a bicycle saddle)

본 고안은 자전거 안장의 쿠션장치에 관한 것으로, 특히 기존 자전거의 프레임에 그대로 설치하여 사용할 수 있으면서 쿠션력이 증대됨과 아울러 쿠션력을 조절할 수 있도록 된 자전거 안장 쿠션장치에 관한 것이다.

자동차가 널리 보급되고 있는 현재에도 자전거는 인력이외의 별도 동력을 필요로 하지 않기 때문에 구조가 간단하고 가격이 저렴하여 도시 뿐만아니라 시골에서 출퇴근용 또는 통학용 교통수단으로 널리 보급되어 사용되고 있는 실정이다.그런데 종래 자전거는 별도의 쿠션장치가 구비되어 있지 않아 시골의 비포장도로나 노면상태가 불규칙한 도로에서 주행을 하다보면 안장을 통하여 전달되는 차체의 요동이 그대로 신체에 전달되므로 매우 불쾌하다는 문제점이 있었다.어떤 경우는 그 충격이 심하여 부상을 당하는 경우도 빈번하였다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 통상 안장을 쿠션재로 피복하여 충격을 완화시키도록 되어 있다. 그러나 이러한 쿠션재도 충분치 못하여 안장에 쿠션장치를 구비하여 운전자가 보다 편안하게 자전거를 탈수 있도록 하였는 바, 이러한 종래의 자전거 안장 쿠션장치를 살펴보면 도 6에 나타난 바와 같이 자전거 중앙 세로프레임(101) 내부에 안장포스트(102)를 삽입하여 포스트고정클램프(103)로 고정시키고, 상기 안장포스트(102) 상단에 안장(104)을 전,후 경사조절 클램프(105)를 사용하여 부착하고, 상기 안장(104)의 후단에는 완충스프링(106)을 탄설하여 자체 탄성을 갖고 안장포스트(102)와 일정한 쿠션을 갖도록 구성되어 있다.

그러나 상기와 같이 구성된 안장 쿠션장치는 안장포스트가 높이를 조절하는 고정 포스트로 되고, 쿠션장치는 짧은 작동범위의 완충스프링 만으로 안장 자체에 형성되어 있어서 안장의 구조상 큰 쿠션력을 얻을 수 없고, 안장 자체에 완충스프링 등이 구비되어야 하므로 구조가 복잡함에 따라 제작상의 어려움도 발생할 뿐아니라 쿠션력을 조절할 수 없는 단점이 있었다.

따라서 자전거 운행자의 몸무게에 따라 알맞은 쿠션력을 제공하지 못하므로 승차감이 떨어지고 심한 경우에는 요추에 전해지는 충격에 의해 척추 전체에 통증을 가하는 등의 단점이 있었던 것이다.

상기와 같은 단점을 해소하기 위해 종래에도 일본국 실용공개 공보 소 50-128840호에 의해 자전거 후레임의 사간원통 내부에 완충스프링을 장설하여 세틀 쿠션을 구성한 고안이 제시되고 있기는 하나 상기 고안은 볼트,너트로 체결토록 되는 것이므로 이와 맞추어 사관과 상1W하부 삽지간에 구멍을 뚫어야 하는 등 종래 자전거의 사간을 개조해야 하는 결점이 있게 된다.

또한 국내 실용 공고 제 90-3050호와 같이, 안장포스트 자체가 중앙 세로프레임 내에서 완충스프링에 의하여 큰 폭으로 상,하 승강하면서 쿠션력을 얻게됨으로써, 승차감을 향상시킨 고안이 제안되어 있기는 하지만 그 구조가 복잡하고 부품의 개수가 많음에 따라 제작이 용이하지 않고 제작비 또한 상승한다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 안장 쿠션장치가 지닌 구조상 단점과 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 구조가 간단하여 기존의 자전거에 바로 장착하여 사용할 수 있을 뿐아니라, 쿠션기능도 향상시킨 자전거 안장 쿠션장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은,자전거 중앙 세로 프레임에 안장포스트가 삽입되어 고정클램프를 매개로 고정설치되고 이 안장포스트의 내측구멍에는 상단에 자전거 안장이 고정설치된 지지바아가 완충스프링에 의해 탄력지지된 상태로 슬라이드 이동가능하게 삽입설치되어 상기 자전거 안장에 가해지는 충격을 상기 지지바아가 완충스프링을 통해 안장포스트를 따라 상하방향으로 감쇠진동하면서 흡수완충시켜주는 구조로 된 것에 특징이 있는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 일반 자전거에 그대로 조립하여 사용할 수 있으므로 편리하고,구조가 간단하여 제작이 용이할 뿐아니라 안장의 일부가 아닌 안장전체가 상하로 감쇠진동을 하면서 안장에 전달되는 충격을 흡수완충하므로 충분한 완충력을 얻을 수 있는 것이다.그리고 필요에 따라서는 탑승자의 체중에 따라 완충스프링의 초기 압축길이를 가변시켜 완충력을 조절할 수 있는 편리함이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 쿠션장치가 자전거의 안장포스트에 설치된 상태를 도시한 결합단면도,

도 2는 본 고안에 따른 제1실시예의 분해 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 제1실시예의 작동상태를 나타낸 상태도,

도 4는 본 고안에 따른 제2실시의 분해 사시도,

도 5는 본 고안에 따른 제2실시예의 작동상태를 나타낸 상태도,

도 6은 종래기술에 따른 자전거 안장 쿠션장치의 결합단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 안장2 : 안장고정부

3 : 지지바아3a: 핀홀

4 : 중앙 세로프레임5 : 안장포스트

6 : 스프링받침판7 : 완충스프링

8 : 멈춤핀9 :주름관

10: 상부 부시11: 하부 부시

12: 압축디스크13: 절개부

14: 고정클램프

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 쿠션장치가 자전거의 안장포스트에 설치된 상태를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 안장 쿠션장치의 제1실시예의 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 안장 쿠션장치의 제1실시예의 작동상태를 나타낸 상태도이다.

본 고안에 따른 안장 쿠션장치는 ,제 1도에 개략적으로 도시한 바와 같이,자전거의 중앙 세로프레임 내측에 안장(1)을 지지하는 안장포스트(5)가 높이조절가능하게 슬라이드 삽입되어 안장포스트 고정클램프(103)로써 고정설치되고, 완충스프링(7)을 매개로 상기 인장포스트에 대해 자전거의 안장(1)을 탄력적으로 지지해주는 지지바아(3)가 상기 인장포스트안에 상하 슬라이드 이동가능하게 관통설치되어 안장(1)에 가해지는 충격을 안장포스트(5)를 따라 상하방향으로 진동운동을 하면서 흡수완충해주도록 되어 있다.

여기서 상기 지지바아(3)는 ,도 3에 상세히 도시한 바와 같이,안장포스트(5)의 상단에 고정설치된 스프링받침판(6)과 상기 안장포스트(5)의 하단면을 동시에 관통하여 이들 스프링받침판(6)과 안장포스트(5)의 하단면에 의해 안내되면서 슬라이드 이동하도록 되어 있다.그리고 상기 지지바아(3)는 단면이 다각형인 바아로 되고, 상기 스프링받침판(6)과 안장포스트(5)의 하단면의 지지바아(3) 삽입구도 상기 지지바아(3)의 단면형상과 동일한 형상으로 되어 상기 지지바아(3)가 상하방향으로 직선운동만을 하도록 안내하고 회전하지는 못하게 되어 있다.이는 지지바아(3)가 안장포스트(5)에 고정된 안장(1)이 회전되지 않도록 하기 위함이다.

또한 상기 완충스프링(7)은 원추형 코일스프링으로 구성되고,아울러 상기 안장(1)이 고정설치되는 지지바아(3)의 안장고정부(2) 하단면과 상기 스프링받침판(6)의 상면 사이에 탄력적으로 설치되어 상기 안장(1)에 가해지는 충격을 흡수완충해 주도록 되어 있다.

그리고 상기 안장포스트(5)의 하단면 아래쪽으로 돌출한 상기 지지바아(3)의 하단에는 멈춤핀(8)이 결합되어 이 멈춤핀(8)이 상기 안장스프링의 하단면에 접촉함으로써 상기 지지바아(3)가 상기 완충스프링(7)의 복원력을 받아 상기 지지바아(3)의 하단면에서 이탈하는 것을 방지함과 아울러 상기 지지바아(3),궁극적으로는 상기 안장(1)의 상방향 스트로크를 제한하고 있다.

한편 본 고안에 따른 안장 쿠션장치의 또 다른 실시예는 ,제 4 도 및 제 5 도에 상세히 도시되어 있는 데, 안장포스트(5)는 상1W하단 내주면에 각각 나사부가 형성되어 상부 나사부에는 상부 부시(10)가 나사결합식으로 결합되고 하부 나사부에는 상부 부시(10)가 나사결합식으로 결합되어 있으며,상기 지지바아(3)의 상부에는 완충스프링(7)의 상단이 지지되는 상부 압축디스크(12)가 구비되고,이 상부 압축디스크(12)와 상기 상부 부시(10) 사이에는 상기 지지바아(3)에 삽입된 완충스프링(7)이 탄력설치된 구조에 특징이 있는 것이다.

여기서 상기 상1W하부 부시(10,11)는 상기 안장포스트(5)의 상1W하부 나사부를 따라 위치이동하여 상기 완충스프링(7)의 초기 압축거리를 변경해줌으로써 완충스프링(7)의 쿠션력을 조절하도록 되어 있다.

그리고 상기 상1W하부 부시(10,11)는 중심축방향으로 상기 지지바아(3)의 단면형상과 일치하는 다각형상으로 되어 상기 지지바아(3)가 상기 상1W하부 부시(10,11)에 대해 겉돌지 않고 상하 중심축 방향으로 직선운동하도록 제어해주며,상기 안장포스트(5)의 상단 외주면에 체결된 고정클립(14)이 상기 안장포스트(5)를 상기 상부 부시(10)에 압착시켜 그 마찰력으로써 상기 상부 부시(10)가 상기 안장포스트(5)에 대하여 겉도는 것은 저지하게 되는 것이다.

이하 상기 본 고안에 따른 안장 쿠션장치의 제1실시예의 작용에 대해 설명한다.

상기 본 고안에 따른 안장 쿠션장치의 안장포스트(5)를 세로프레임상에서 상하로 슬라이드이동시켜 안장(1)의 높이가 운전자의 키에 적합하도록 조정한 다음 안장포스트 고정클램프(103)로 자전거 세로프레임에 고정한다.

이와 같이 본 고안에 따른 안장 쿠션장치를 설치한 다음 비포장도로나 노면상태가 고르지 못한 도로를 운행하다가 그 불규칙한 노면으로 인하여 자전거가 요동하면 그 요동에 의한 충격이 자전거 안장(1)쪽으로 전달되는 데,이 경우 상기 안장(1)에 앉은 운전자도 요동을 하게 된다.운전자가 요동하면 안장(1)의 하단에 연결된 지지바아(3)는 안장포스트(5)를 따라 상하로 움직이면서 완충스프링(7)을 매개로 감쇠진동하여 안장(1)에 전달되는 충격을 흡수완충하게 되는 것이다.

한편 상기 완충스프링(7)은 원추형 스프링을 사용함으로써, 스프링(7)이 압축되는 압축길이를 최대로 하여 안장(1)의 쿠션효과를 높일 수 있는 것이다.

또한 상기 지지바아(3)의 아랫쪽 선단, 즉 안장포스트(5)의 하단면을 관통하여 돌출한 지지바아(3)의 하단에 핀홀(3a)을 형성하고, 이 핀홀(3a)에 멈춤핀(8)을 삽입하여 상기 지지바아(3)를 안장포스트(5)의 하부에 지지시킴으로써, 운전자가 자전거에 착석하지 않은 상태에서도 상기 지지바아(3)가 안장고정부(2)에 작용하는 완충스프링(7)의 탄성복원력에 의해 안장포스트(5)를 이탈하여 외부로 빠져나오지 않게 되는 것이다.

여기서 상기 안장고정부(2)와 스프링받침판(6) 사이에는 주름관(9)을 설치함으로써, 외부 이물질이 상기 안장고정부(2)와 스프링받침판(6) 사이에 탄설되어 있는 스프링(7)에 걸려 쿠션력을 저해하거나 상기 스프링(7)의 신축도중 운전자의 신체나 옷 등이 끼어 손상되는 것을 방지함이 바람직하다.

따라서, 상기 지지바아(3)가 운전자의 하중에 의해 내려가게 되면 상기 안장포스트(5) 내측의 상,하부 부시(10,11) 사이에 구비되어 있는 완충스프링(7)이 압축되면서 하중을 지지하게 되고, 상기 완충스프링(7)의 탄성력에 의한 신축작용으로 쿠션효과를 얻게 되어 자전거의 상하 요동으로부터 운전자는 안락한 승차감을 얻을 수 있게 되는 것이다.

즉, 상기 지지바아(3)는 안장포스트(5)의 상하단에 결합되어 있는 상,하부 부시(10,11)와 이 부시(10,11) 사이에 구비되어 있는 완충스프링(7)을 관통하면서, 상기 지지바아(3)에는 상부 부시(10)와 완충스프링(7) 사이에 상기 완충스프링(7)을 눌러 압축하기 위한 압축디스크(12)가 체결되어 있어서, 위와같이 하중이 작용하여 지지바아(3)가 내려가게 되면 상기 지지바아(3)의 압축디스크(12)가 완충스프링(7)을 눌러 쿠션력을 얻게 되는 것이다.

물론 제1실시예와 동일하게 상기 지지바아(3)와 지지바아(3)가 관통되는 부시(10,11)의 관통단면은 다각형상으로 형성함으로써, 부시(10,11)에 대해 지지바아(3)가 자유로이 회전할 수 없도록 하여야 한다.

여기서 상기 상,하부 부시(10,11)는 안장포스트(5)의 상하단과 각각 나사결합되되 그 방향이 서로 역방향으로 되어 있어서, 상기 지지바아(3)를 좌,우로 돌려주게 되면 상기 부시(10,11)가 안장포스트(5)에 대해 조여지거나 풀어지게 되어 있어서, 상기 상,하부 부시(10,11) 사이에 구비되어 있는 완충스프링(7)을 조이거나 느슨하게 함으로써 완충스프링(7)의 압축력을 변화시켜 쿠션력을 적절히 조절할 수 있도록 되어 있다.

또한 상기와 같이 부시(10,11)가 회동이 가능하도록 되어 있음으로, 지지바아(3)와 지지바아와(3) 연결되는 안장(1) 또한 회동될 수 있는 바, 상기 부시(10,11)가 결합되는 안장포스트(5)의 상단부에서 길이방향으로 소정길이 절결하여 절개부(13)를 형성하고, 상기 안장포스트(5)의 상단부에 고정클램프(14)를 설치하여 상부 부시(10)와 안장포스트(5)를 조여서 고정시켜 줌으로써, 상,하부 부시(10,11)의 회전을 방지할 수 있게 되어 있다.

여기서 상기 제1,2실시예에서 언급된 안장포스트(5)는 자전거의 중앙 세로프레임(4)에 삽입되어, 포스트고정클램프(103)로 조여져 고정되어 있는 상태로 운전자의 신장에 맞춰 안장(1)의 높이를 조절할 필요가 있을 때에는 상기 포스트고정클램프(103)를 풀어 상기 포스트(5)의 높이를 조절할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자전거 안장 쿠션장치에 의하면, 종래 자전거의 구조를 변경하지 않으면서도 바로 설치하여 사용할 수 있고, 간단한 구조로 되어 제작이 용이할 뿐아니라 제작비가 저렴하며,안장(1)의 일부가 아닌 안장(1)전체가 상하로 감쇠진동하면서 안장(1)에 전달되는 충격을 완충흡수하므로 안장(1)의 후단에만 완충되는 종래의 자전거에 비해 완충력이 커서 비포장도로를 운행하더라도 충격없이 쾌적한 승차감을 얻을 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자전거의 중앙 세로프레임에 슬라이드 삽입되어 안장포스트 고정클램프(103)를 매개로 고정설치된 안장포스트(5); 이 안장포스트(5)를 길이방향으로 관통하도록 안장포스트(5)내에 삽입설치되어 이 안장포스트(5)의 중심축방향을 따라 상하 이동가능하게 설치되고 상단에는 자전거 안장(1)이 고정설치되는 안장고정부(2)가 구비된 지지바아(3); 상기 지지바아(3)에 구비된 상부 스프링시트;상기 안장포스트(5)에 구비된 하부 스프링시트;이 들 상하부 스프링시트에 상하단이 지지되면서 탄력적으로 설치된 완충스프링(7); 및 상기 지지바아(3)가 상기 안장포스트(5)에서 이탈하지 않도록 해주는 멈춤수단을 포함한 자전거 안장 쿠션장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 상부 스프링시트가 상기 지지바아(3)의 안장고정부(2)의 하단면으로 이루어지고,상기 하부 스프링시트는 상기 안장포스트(5)의 상단에 설치된 스프링받침판(6)으로 이루어져 상기 완충스프링(7)이 상기 상0f하부 스프링시트사이에 탄력설치된 것을 특징으로 하는 자전거 안장 쿠션장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 스프링시트는 상기 안장포스트(5)의 하단 내주면에 나사부가 형성되어 이 하단 나사부에 나사결합된 하부 부시(11)로 구성되고,상기 상부 스프링시트는 상기 지지바아(3)에 구비된 압축디스크(12)로 구성되어,상기 하부 부시(11)와 상기 압축디스크(12)사이에 상기 완충스프링(7)이 탄력설치되어 있는 한편,상기 멈춤수단은 상기 안장포스트(5)의 상단 내주면에 나사부가 형성되어 이 나사부에 나사결합된 상부 부시(10)로 구성된 것을 특징으로 하는 자전거 안장 쿠션장치.