KR19980016505U - 자동변속기용 오일 냉각장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 자동변속기용 오일 냉각장치에 관한 것이다.
본 고안의 냉각장치(10)는 라디에이터(1)에서 연장되는 하부호스(6)를 분할하여, 분할된 하부호스(6) 사이에 설치된다. 본 고안에 따른 냉각장치(10)는 내, 외부의 한 쌍의 원통부(11, 12)를 포함하며 원통부(11, 12) 사이의 양단이 밀폐되어 양 원통부(11, 12) 사이에 형성된 캐비티(13)는 오일순환통로를, 내부원통부(12) 중앙의 원형 통로(16)는 냉각수의 통로가 되도록 하여, 외부원통부(11)의 양 종단에 인접하여 오일의 유입포트(14) 및 유출포트(15)를 형성하여 구성된다.
이에따라, 수동변속기가 장착되는 차량과 자동변속기가 장착되는 차량에 따라 이원화되어 제조되던 라디에이터의 구조를 통일하여 제조비 절감에 기여할 수 있다.
Description
제1도는 자동변속기 장착용 차량에 설치되는 일반적인 라디에이터의 사시도이다.
제2도의 (a), (b)는 라디에이터의 하부탱크에 설치된 종래의 자동변속기용 오일 냉각장치를 도시하는 개략적인 사시도 및 단면도이다.
제3도의 (a), (b), (c)는 본 고안에 따른 자동변속기용 오일 냉각장치를 도시하는 사시도, 종단면도 및 횡단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 라디에이터6 : 하부호스
10 : 냉각장치11 : 외부원통부
12 : 내부원통부13 : 캐비티
14 : 유입포트15 : 유출포트
16 : 통로17 : 냉각핀
본 고안은 자동차의 자동변속기용 오일 냉각장치에 관한 것이다.
자동차의 자동변속장치에 사용되는 자동변속기용 오일을 냉각하기 위해 종래에는 라디에이터의 하부 탱크내에 자동변속기용 오일 냉각장치를 설치하고, 자동변속기용 오일을 냉각장치를 통해 순환시키므로써 자동변속기 오일의 냉각을 수행하고 있다.
제1도에 종래의 일반적인 라디에이터의 구성이 개략적으로 도시되어 있다.
라디에이터(1)는 상부탱크(2)와 하부탱크(4) 및 그 사이를 연결하는 라디에이터 코어(3)로 구성되며 엔진의 실린더 헤드 등의 워터자켓(도시하지 않음)을 통해 엔진을 냉각하고 고온이 된 냉각수는 상부호스(5)를 통해 상부탱크(2)로 유입되어 코어(3)를 지나면서 냉각팬에 의해 냉각되어 하부탱크(4)를 통해 하부호스(6)를 통해 다시 엔진의 워터자켓으로 공급되도록 되어 있다.
한편, 자동변속기의 자동오일은 하부탱크(4)의 오일용 유입포트(7)를 통해 하부탱크(4)내에 설치된 냉각장치(9, 제2도)로 유입되어 냉각된 후 유출포트(8)를 통해 자동변속기(도시하지 않음)내로 순환하게 된다.
제2도의 (a)와 (b)에 자동변속기 장착 차량에 채용되는 라디에이터(1)의 하부탱크(4) 및 냉각장치(9)의 관계가 개략적인 사시도 및 단면도로 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 하부탱크(4)내에 길이 방향으로 외주면에 다수의 냉각핀(9a)이 형성된 튜브형의 냉각장치(9)가 설치되어 유입포트(7)를 통해 유입된 오일이 냉각장치(9)를 지나며 냉각되어 유출포트(8)를 통해 자동변속기로 향하게 된다.
따라서, 종래의 라디에이터(1)는 자동변속기용과 수동변속기용에 따라 하부탱크(4)의 구조가 상이하므로 차종에 따라 별도로 생산되고 있으며, 자동변속기용 라디에이터(1)는 하부탱크(4)의 구조가 복잡해지는 등의 단점이 지적되고 있다.
이러한 종래의 이원화된 라디에이터 구조의 문제점을 감안하여, 본 고안은 라디에이터의 구조를 통일할 수 있는 형태의 자동변속기용 오일냉각장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 외부원통부, 상기 외부원통부의 내측에 동심적으로 설치되어 상기 외부원통부와의 사이에 양단이 밀폐된 환형의 오일통로인 캐비티를 형성하며 내측으로 원형의 냉각수통로를 형성하는 내부원통부, 및 상기 외부원통부의 양단에 인접하여 상기 캐비티와 연통되도록 형성되는 유입포트와 유출포트로 구성되어, 라디에이터의 분할된 하부호스의 양단에 설치되는 자동변속기용 오일 냉각장치를 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 자동변속기용 오일 냉각장치에 대해 상세히 설명한다.
제3도의 (a), (b), 및 (c)도에 본 고안에 따른 자동변속기용 오일 냉각장치(10)의 사시도, 종단면도 및 횡단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 자동변속기용 오일 냉각장치(10)는 라디에이터에 설치되는 대신 하부호스(6, 제1도 참조)에 설치된다. 즉, 제3도의 (a)에 도시한 바와 같이, 본 고안의 냉각장치(10)는 라디에이터 하부호스(6)를 분할하여 그 사이에 설치된다. 한편, 냉각장치(10)와 하부호스(8)의 연결부는 클램프(도시하지 않음) 등으로 결합하여 수밀성을 확보하도록 한다.
제3도의 (b)에 본 고안에 따른 냉각장치(10)의 단면도가 도시되어 있다. 본 고안의 냉각장치(10)는 외부원통부(11)와 내부원통부(12)의 한쌍의 원통부(11, 12)를 일체로 하여 구성되어 있다. 원통부들(11, 12) 사이의 내부공간은 양단이 밀폐되어 자동변속기용 오일이 순환할 캐비티(13)를 구성하게 된다. 즉, 캐비티(13)는 냉각장치(10)의 외부 원통부(11)와 내부 원통부(12) 사이의 원주를 따라 연통되어 환형으로 형성되어 있다. 외부원통부(11)는 냉각장치(10)의 외벽을 형성하며 하부호스(6)에 양단이 결합하게 된다. 또한, 내부원통부(12)에 의해 형성된 내부의 원형 공간(16)은 하부호스(6)를 통해 엔진으로 유입되는 냉각수의 통로(16)를 형성하게 된다.
외부원통부(11)의 양종단 근방에는 유입포트(14)와 유출포트(15)가 형성되어 이를 통하여 오일이 냉각장치(10)의 캐비티(13)내를 순환하며 내부원통부(12)의 중앙의 원형 통로(16)를 지나는 냉각수에 의해 냉각이 이루어지게 된다.
제3도의 (c)에 도시되어 있듯이, 냉각장치(10)의 내부원통부(12)의 중앙을 관통하는 통로(16)내로 하부탱크(4)에서 나온 냉각수(통상 85~90℃)가 흐르게 되며, 이 때 냉각효율을 높이기 위하여 내부원통부(12)로 부터 통로(16)내로 연장된 다수의 냉각핀(17)을 형성하는 것이 바람직하다.
도시의 목적으로 냉각핀(17)은 냉각장치(10)의 길이방향으로 연장된 형태로 도시하였으나, 이에 제한되는 것은 아니며 냉각장치(10)의 원주방향으로 성형하여도 무방하며 냉각핀(17)의 형태도 다양하게 구성할 수 있다.
또한, 본 고안의 냉각장치(10)는 단순한 이중원통형으로 형성하는 대신 내부원통부(11)의 형상을 나선형의 비틀림관의 형태로 하여 냉각수와의 접촉면적을 향상시킬 수도 있으며, 기타 냉각효율을 높일 수 있는 다양한 형상으로 형성할 수도 있다.
본 고안의 냉각장치(10)는 하부탱크(4)에 설치되는 대신 하부탱크(6)로부터 연장되는 호스(8)에 설치되므로 라디에이터(1)의 구조는 자동변속기용과 수동변속기용을 구분할 필요가 없으며 단지 하부 호스(8)의 구조만 달리하면 된다.
이에따라, 제조비가 상대적으로 고가인 라디에이터를 두가지로 제조할 필요 없이 하부호스의 구조만을 변경하여 자동변속기 오일의 냉각을 행할 수 있으므로 원가절감에 기여할 수 있게 된다.
한편, 상세히 도시하지 않았으나 하부 탱크(4)로부터 연장되는 변속기용 오일호스는 라디에이터(1)와 엔진사이의 공간에서 냉각수 호스 등과 뒤엉켜 엔진룸을 복잡하게 하였으나, 본 고안에서는 냉각수호스(8)로 부터 인출되므로써 오일호스의 길이도 짧아지고 이에따라 엔진룸의 내부도 단순해져 엔진룸의 정돈에도 기여할 수 있다.
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
Claims (3)
- 외부원통부, 상기 외부원통부의 내측에 동심적으로 설치되어 상기 외부원통부와의 사이에 양단이 밀폐된 환형의 오일통로인 캐비티를 형성하며 내측으로 원형의 냉가수통로를 형성하는 내부원통부, 및 상기 외부원통부의 양단에 인접하여 상기 캐비티와 연통되도록 형성되는 유입포트와 유출포트로 구성되어, 라디에이터의 분할된 하부호스의 양단에 설치되는 자동변속기용 오일 냉각장치.
- 제1항에 있어서,상기 내부원통부 내측의 냉각수 통로내로 다수의 냉각핀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 오일 냉각장치.
- 제1항에 있어서,상기 내부원통부가 나선형의 비틀림관의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 오일 냉각장치.
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Cited By (3)
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| KR20040044728A (ko) * | 2002-11-21 | 2004-05-31 | 정민기 | 트랜스미션 오일 냉각기 |
| KR100596160B1 (ko) * | 1999-12-30 | 2006-07-05 | 한라공조주식회사 | 오일쿨러 인너핀 |
| KR101422287B1 (ko) * | 2008-01-03 | 2014-07-22 | 한라비스테온공조 주식회사 | 오일 쿨러 |
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1996
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