KR19980014778U - 휠체어 승하강 장치가 설치된 자동차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휠체어 승·하강 장치가 설치된 자동차에 관한 것으로, 종래의 다인승 자동차(1)은 휠체어를 이용하는 정애자가 승·하차할 수 할 수 있는 별도의 승·하차 도어가 설치되어 있지 않기 때문에 휠체어를 이용하는 장애자로 보호자 및 주위의 타인의 도움을 받아야 하는 문제점과 특히 휠체어를 보관하는데 있어 차실이나 적재함에 실어 이동해야 함으로 해서 차실에서 자애자가 이동하는데 문제점이 있었다.

이를 위하여 본 고안은 유압장치에 의한 유압시린더(30)와 평행암(12) 및 버티컬암(14)으로 이루어진 휠체어 승·하강장치에 의해 휠체어(42)를 승·하차 시키는 플렛폼(16)이 승·하강하면서 장애자가 승차한 휠체어를 차실로 간단하게 승·하차 시킬 수 있는 효과와 또한 차실에 휠체어의 전용공간을 형성함으로서 차실에서 휠체어에 승차한 장애자가 좀더 편한 마음으로 필요에 따라 이동할 수 있는 효과가 있다.

Description

휠체어 승하강 장치가 설치된 자동차

본 고안은 휠체어 승·하강 장치가 설치된 자동차에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 자동차의 우측 리어부분에 별도의 장애자 승·하차용 도어가 설치되고 자체 유압펌프에 의해 승·하강되는 휠체어용 리프트를 설치하여 휠체어를 이용하는 장애자들이 편안하게 승·하차할 수 있는 휠체어 승·하강 장치가 설치된 자동차에 관한 것이다.

일반적으로 휠체어를 이용하는 장애자들을 위한 다인승 자동차는 개발되어 있지 않아 장애자들이 다인승 자동차를 이용하여 이동하려 할 경우 보호자들이 함께 다녀야 하며 특히 자동차에 승·하차 하기 위해서는 보호자가 장애자를 먼저 승차를 시키고 휠체어를 접어서 들고 승차해 왔으며 이와 반대로 하차할 때에는 보호자가 먼저 휠체어를 들고내려 장애자가 앉을 수 있도록 설치한 후 장애자를 들고 하차하여 흴체어에 앉힌 후 이동해 왔다.

예시도면 도 1은 종래의 다인승 자동차를 나타낸 사시도로서, 다인승 자동차(1)는 일측면 중앙에 승·하차용 도어(2)가 설치되어 있으며 프런트측 양측에 운전자용과 선탑자용 프런트도어(3)가 설치되어 있다.

상기 승·하차용 도어(2)는 차체의 일측·측면 중앙에 설치되어 있으므로, 차실의 프런트측이나 리어측에 승차 또는 하차하는데 용이하며 특 차실에 승하차가 많을 경우 운전자와 선탑자의 승차를 용이하게 하기 위하여 프런트 양쪽에 프런트도어(3)가 설치되어 있다.

그러나 종래의 다인승 자동차(1)은 휠체어를 이용하는 장애자가 승·하차할 수 있는 별도의 승·하차 도어가 설치되어 있지 않기 때문에 휠체어를 이용하는 장애자로 보호자 및 주위의 타인의 도움을 받아야 하는 문제점과 특히 휠체어를 보관하는데 있어 차실이나 적재함에 실어 이동해야 함으로 해서 차실에서 장애자가 이동하는데 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 종래의 다인승 자동차가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로, 차체의 우측 리어부분에 장애자 전용 리어도어를 설치하고 유압펌프에 의해 승하강되는 휠체어 승·하강장치 즉 유압을 이용한 리프트를 설치하여 장애자가 휠체어에 앉은 상태로 자동차에 승·하강 장치가 설치된 자동차를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

이를 위하여 상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 차체의 리어플로어에 휠체어 전용공간을 형성하고 리어도어측에 차체의 구동력과는 별개인 승하강 장치를 설치하되, 승하강 장치로 평행암과 버티컬암이 힌지축에 의해 절첩되도록 일체로 결합되어 지고 평행암의 일단은 차체와 일체를 이루는 고정브라켓과 고정힌지축으로 결합되어 있으며, 버티컬암의 하단에는 플랫폼의 일단과 결합되고 타단은 플랫폼 스톱판이 부착되고, 상기 평행암과 버티컬암의 일측의 고정브라켓과 일체를 이루는 컨트롤 유압장치에 의해 작동되는 것으로, 휠체어를 이용하는 장애자가 상기와 같은 장치가 설치된 자동차에 승차하려 할 경우 먼저 리어도어를 열고 플랫폼을 하강시켜 장애자가 승차한 휠체어를 플랫폼으로 이동시키고 버티컬암의 핸드레버를 작동시키면 컨트롤 유압장치의 유압시린더가 작동되어 플랫품이 상승하여 리어플로어와 수평을 이루게한 후 휠체어를 차실로 간단하게 이동시킬 수 있게되는 것이다.

도 1은 종래의 자동차를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 요부 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 요부 설치상태 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10- 승하강 장치,12- 평행암,

14- 버티컬암,16- 플랫폼,

18- 힌지축,20- 타이롯트,

22- 리어플로어,24- 고정브라켓,

26- 고정힌지축,28- 컨트롤 유압장치,

30- 유압시린더,32- 핸드레버,

34- 휠체어,36- 고정축,

38- 안전밸트,40- 플랫품 스톱판,

42- 차체,44- 리어도어.

이하 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차체(44)의 리어플로어 측에 휠체어 전용공간을 형성하고 차체(44)의 우측에 리어도어(46)를 설치하여 차체의 구동력과는 별도로 설치되는 승하강장치(10)를 설치하되, 승하강장치(10)는 평행암(12)과 버티컬암(14) 및 플랫폼(16)이 힌지축(18)과 타이롯트(20)에 의해 일체로 구성되어 있으며, 상기 평행암(12)의 일단은 리어플로어(22)에 고정설치된 일측 고정브라켓(24)과 고정힌지축(26)으로 결합되어 일측의 고정브라켓(24) 측에 설치된 컨트롤 유압장치(28)에 의해 작동되도록 형성된 휠체어 승·하강 장치가 설치된 자동차 이다.

상기 컨트롤 유압장치(28)는 그 내부에 차체 전원으로 작동되는 유압펌프가 설치되어 있으며 유압펌프로 부터 발생된 유압은 버터컬암(14)의 상측과 결합된 유압시린더(30)에 전달되어 버티컬암(14)이 승·하강 하도록 되어 있다.

상기 버티컬암(14)의 일측에는 컨트롤 유압장치(28)를 작동시키는 한쌍의 핸드레바(32)가 설치되어 핸들레버(32)를 상·하로 움직임에 따라 차체의 전원의 접점을 이루도록 되어 있다.

예시도면 도 2는 본 고안에 따른 요부 사시도로서, 리어플로어(22)에 고정되는 한쌍의 고정브라켓(24)의 일측에 컨트롤 유압장치(28)가 설치되어 지되 컨트롤 유압장치(28)에는 그 내부에 유압펌프가 설치되며 차체 전원으로 작동되도록 되어 있다.

상기 한쌍의 고정브라켓(24)에는 고정힌지축(26)에 의해 결합되는 평행암(12)과 유압시린더(30)가 설치되며 버티컬암(14)의 상단부에 힌지축(18)과 결합되어 일체를 이루고 있으며, 그 하단에 플랫품(16)이 타이롯트(20)와 고정축(36)에 의해 일체로 결합되어 있다.

특히, 버티컬암(14)의 일측에는 핸드레버(32)가 설치되어 플랫폼(16)이 승·하강될 수 있도록 컨트롤 유압장치928)의 유압펌프를 작동시키도록 되어 있으며 상기 핸드레버(32)의 양단에는 안전밸트(38)가 부착되어 있다.

상기 플랫폼(16)은 그 일단이 버티컬암(14)의 하단부에 타일롯트(20)과 고정축(36)에 의해 결합되어 있으며, 타단에는 플랫폼 스톱판940)이 수직, 수평으로 절첩되도록 부착되어 있다.

이상과 같은 본 고안은 첨부된 예시도면을 참고로 그 작용과 효과에 대해 설명하면 예시도면 도 3은 본 고안에 따른 요부의 설치상태 사시도로서, 장애자가 승차한 휠체어(34)를 자동차에 승차시키려 할 경우, 먼저 차체(42)의 리어도어(44)가 인도변에 인접하도록 자동차를 정차시킨 후 리어도어(44)를 열고 핸드레버(32)를 하측으로 작동시키면 버티컬암(14)의 하단에 설치된 플랫폼(16)이 컨트롤 유압장치(28)의 유압펌프에 차체의 전원이 공급되면서 유압시린더(30)가 작동된다.

상기와 같이 유압시린더(30)가 작동이 되면 절첩되어 있던 평행암(12)과 버티컬암(14)이 힌지축(18)을 중심으로 회동되어 펼쳐지면서 플랫폼(16)이 하강되어 상기 플랫폼(16)의 선단이 지면에 닿게 되면 플랫폼 스톱판(40)이 수평으로 회동이 된다. 에 도어 닫이 지지대(10)를 설치시켜 개방된 도어(30)가 고무로울러(20)에 의해 자수평으로 회동된 플랫폼 스톱판(40)을 통해 휠체어(34)를 플랫폼(16) 내로 이동시키고 핸드레버(32)의 안전밸트(38)를 착용한 후 핸드레버(32)를 상층으로 올리면 상기와는 반대로 플랫폼(16)이 상승하게 된다.

이때 풀랫폼(16)이 지면과 떨어짐과 동시에 플랫폼 스톱판(40)이 수직으로 회동되어 휠체어(34)가 플랫품(16)을 벗어나지 않도록 해주게 되며, 상기와 같이 핸드레버(32)를 계속 상측으로 올려놓게 되면 버티컬암(14)과 평행암(12)이 접할 정도로 절첩이 되어 정지되고, 플랫폼(16)은 리이플로어(22)와 수평으로 이루게 되면서 휠체어(34)는 자연스럽게 차실의 휠체어 전용공간으로 이동할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 장애자가 승차한 휠체어로 유압에 의한 승·하강장치에 의해 상기와 같은 작동순서에 따라 간단하게 차실로 이동시켜 승차시킬 수 있으며 상기 휠체어(34)를 하차시킬 경우 상기 승차 작동순서의 역순으로 작동시키는 것으로 장애자가 승차한 휠체어를 간단하게 차실로부터 하차시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 유압장치에 의한 유압시린더(30)와 평행암(12) 및 버티컬암(14)으로 이루어진 휠체어 승·하강장치에 의해 휠체어(42)를 승·하차 시키는 플랫폼(16)이 승·하강하면서 장애자가 승차한 휠체어를 차실로 간단하게 승·하차 시킬 수 있는 효과와 또한 차실에 휠체어의 전용공간을 형성함으로서 차실에서 휠체어에 승차한 장애자가 좀더 편한 마음으로 필요에 따라 이동할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체(44)의 리어플로어 측에 휠체어 전용공간을 형성하고 차체(44)의 우측에 리어도어(46)를 설치하여 차체의 구동력과는 별도로 설치되는 승하강장치(10)를 설치하되, 승하강장치(10)는 평행암(12)과 버티컬암(14) 및 플랫폼(16)이 힌지축(18)과 타이롯트(20)에 의해 일체로 구성되어 있으며, 상기 평행암(12)의 일단은 리어플로어(22)에 고정설치된 일측 고정브라켓(24)과 고정힌지축(26)으로 결합되어 일측의 고정브라켓(24) 측에 설치된 컨트롤 유압장치(28)에 의해 작동되도록 형성된 휠체어 승·하강 장치가 설치된 자동차.