KR19980014072U

KR19980014072U - 자동차 도어의 충격 방지 장치

Info

Publication number: KR19980014072U
Application number: KR2019960027676U
Authority: KR
Inventors: 변경섭
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-31
Filing date: 1996-08-31
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 고안의 목적은 자동차의 도어를 열고 닫을시에 도어의 충격을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어를 열었다 세게 닫게 되면 속도센서가 이를 감지하여 모터내의 솔레노이드에 의하여 클러치가 피니언의 회전속도를 저하시켜줌으로써 충격에 의한 소음을 저감시킴과 동시에 그로 인하여 편안한 승차감을 만족시킬 수 있고 도어의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차 도어의 충격 방지 장치에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 도어(10)의 이너 패널(11) 내측으로 슬라이드(22)를 설치하고 이 슬라이드(22)와 면접되는 래크(14)가 형성된 가이드 레일(21)을 설치하며, 상기 가이드 레일(21)과 휀더 패널(13)을 연결시키는 체크링크(16)를 다수개의 힌지(23,23',23)로써 연결설치함과 동시에 상기, 래크(14)와 맞물리는 피니언(15)을 형성하고 이 피니언(15)의 일측면으로 솔레노이드(20)와 클러치(19)가 내장되어 있는 모터(18)를 설치하며, 상기 모터(18)와 속도센서(17)를 접지 고정시킨 것이다.

Description

자동차 도어의 충격 방지 장치

도 1 은 본 고안에 따른 자동차의 사시도

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면예시도

도 3 은 본 고안의 작동 회로도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 도어 (11) : 이너 패널

(12) : 아우트 패널 (13) : 휀더 패널

(14) : 래크 (15) : 피니언

(16) : 체크링크 (17) : 속도센서

(18) : 모터 (19) : 클러치

(20) : 솔레노이드 (21) : 가이드 레일

(22) : 슬라이드 (23,23',23) : 힌지

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차의 도어를 열고 닫을시에 도어의 충격을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어를 열었다 세게 닫게 되면 속도센서가 이를 감지하여 모터내의 솔레노이드에 의하여 클러치가 피니언의 회전속도를 저하시켜줌으로써 충격에 의한 소음을 저감시킴과 동시에 그로 인하여 편안한 승차감을 만족시킬 수 있고 도어의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차 도어의 충격 방지 장치에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차는 보디의 스타일과 구조에 따라 다양하게 구별되고 있는데, 용도에 따른 분류로는 세단(sedan), 리무진(limousine), 쿠페(coupe), 왜건(wagon)으로 분류되고, 지붕에 따른 분류로는 클로즈 보디(closed body), 하드톱(hardtop), 소프트톱(softtop)으로 분류되며, 도어 수에 따른 분류로는 2 도어(3 도어), 4 도어(5 도어)로 분류된다.

그리고 뒷부분 스타일에 따른 분류로는 노치백(notch back), 해치백(hatch back), 패스트백(fast back)으로 분류되며, 박스에 따른 분류로는 1 박스(one box), 2 박스(two box), 3 박스(three box), 변형박스(1.5 박스, 2.5 박스)로 분류된다.

또한 자동차의 보디는 범퍼, 엔진 후드, 펜더, 도어, 필라, 윈도, 루프, 밀러, 트렁크 등으로 이루어져 있다.

먼저 범퍼(bumper)는 장애물이 보디에 직접 닿는 것을 막아주기 위해 차체 앞뒤에 설치한 완충기이며, 바퀴 윗부분에 둥글게 씌운 흙받이용 철판은 펜더(fender)라고 불리고 있다.

상기, 윈도(window)는 유리창으로서 프런트 윈도, 사이드 윈도, 리어 윈도 등이 있다.

상기, 필라(pillar)는 윈도 옆의 기둥을 말하고 있는데, 윈드실드와 사이드 윈도 사이의 필라는 프런트 필라, 앞 뒤 사이드 윈도 사이의 필라는 센터 필라 또는 사이드 필라, 사이드 윈도와 리어 윈도 사이의 필라는 리어 필라로 명칭되어 있다.

상기, 프런트 필라는 A 필라, 센서 필라(사이드 필라)는 B 필라, 리어 필라는 C 필라로도 불리고 있다.

상기, 엔진 후드(engine hood)는 엔진룸 위에 놓인 개폐용 뚜껑을 말하고 있는데 통상 보닛으로도 불리고 있으며, 개폐방식에 따른 분류로는 프런트 힌지 방식과 리어 힌지 방식이 있다.

상기, 프런트 힌지 방식은 보닛의 뒷부분이 열리는 방식으로 고속 주행중 바람에 의해 엔진 후드가 열리는 것을 방지하는데 목적이 있지만 정비가 불편한 결점이 있으며, 상기 리어 힌지 방식은 엔진 후드의 앞부분이 열리는 방식으로서 정비하기가 편리한 반면에 룩크부가 마모되면 고속 주행중 엔진 후드가 열린는 결점이 있어 최근에는 상기 두 방식의 결점을 상호보완하여 리어 힌지식에 2 단계식의 록크를 사용하는 것이 일반적이다.

상기, 루프(roof)는 차의 지붕을 말하는 영국식 용어로서 미국에서는 톱(top)이라고 한다.

마지막으로 상기 트렁크는 트렁크 룸과 트렁크 리드로 분류되는데, 상기 트렁크 룸을 개폐하는 뚜껑을 트렁크 리드(trunk lid)라고 한다.

종래에는 자동차의 도어를 열었다가 닫을 때 세게 닫히는 경우에 도어의 속도를 저감시켜주는 장치가 없어서 차 실내 공기압의 증가로 귀가 멍멍해지고 도어의 내구성이 현격히 떨어짐과 동시에 특히, 택시 등 영업용 차량과 같이 도어의 열고 닫은 횟수가 많은 경우에는 도어의 훼손이 심하게 되는 문제점이 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 자동차 도어의 이너 패널 내측으로 래크와 피니언을 형성하고 피니언의 일측면에 솔레노이드와 클러치가 내장되어 있는 모터를 형성하며, 모터와 속도센서를 접지 연결설치한 것으로 휀더 패널에 연결된 체크 링크와 래크가 형성된 가이드 레일을 다수개의 힌지로써 체결하고 이 래크와 맞물리는 피니언을 형성함으로써 속도센서에 의해 도어의 속도가 감지되면서 모터에 내장된 솔레노이드가 클러치를 눌러줌으로 인하여 피니언의 회전속도가 저감됨으로써 자동차 도어를 닫을시 발생되는 도어의 충격에 의한 소음을 저감시킴과 동시에 그로 인하여 편안한 승차감을 만족시킬 수 있고 도어의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차 도어의 충격 방지 장치를 제공함에 의해 달성된다.

[고안의구성및작용]

도 2 및 도 3 은 본 고안의 장착위치 단면도를 도시한 것으로서, 자동차 도어의 충격을 방지하는 장치에 있어서, 도어(10)의 이너 패널(11) 내측으로 슬라이드(22)를 설치하고 이 슬라이드(22)와 면접되는 래크(14)가 형성된 가이드 레일(21)을 설치하며, 상기 가이드 레일(21)과 휀더 패널(13)을 연결시키는 체크링크(16)를 다수개의 힌지(23,23',23)로써 연결설치한다.

상기, 래크(14)와 맞물리는 피니언(15)을 형성함과 동시에 이 피니언(15)의 일측면으로 솔레노이드(20)와 클러치(19)가 내장되어 있는 모터(18)를 설치하며, 상기 모터(18)와 속도센서(17)를 접지 고정시킨다.

상기, 도어(10)를 열고 닫을 때 도어(10)의 속도가 빠를 경우 속도센서(17)가 이를 감지하게되면 모터(18)로 전달되면서 솔레노이드(20)가 클러치(19)를 잡아주므로써 피니언(15)의 회전속도를 저감시키게 되어 피니언(15)이 래크(14)위를 천천히 회전하게 된다.

첨부된 도면중 미설명부호 (12)는 아우트 패널이다.

[고안의효과]

본 고안은 자동차 도어의 이너 패널 내측으로 래크가 형성되어 있는 가이드 레일과 래크와 맞물리는 피니언을 형성하고 피니언의 일측면으로 솔레노이드와 클러치가 내장된 모터를 설치하며,이 모터와 속도센서를 접지시킴으로써 속도센서에 의해 도어의 속도가 감지되면서 모터에 내장된 솔레노이드가 클러치를 눌러줌으로 인하여 피니언의 회전속도가 저감됨으로서 자동차 도어를 닫을시 발생되는 도어의 충격에 의한 소음을 저감시킴과 동시에 그로 인하여 편안한 승차감을 만족시킬 수 있고 도어의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims

자동차 도어의 충격을 방지하는 장치에 있어서, 도어(10)의 이너 패널(11) 내측으로 슬라이드(22)를 설치하고 이 슬라이드(22)와 면접되는 래크(14)가 형성된 가이드 레일(21)을 설치하며, 상기 가이드 레일(21)과 휀더 패널(13)을 연결시키는 체크링크(16)를 다수개의 힌지(23,23',23)로써 연결설치함과 동시에 상기, 래크(14)와 맞물리는 피니언(15)을 형성하고 이 피니언(15)의 일측면으로 솔레노이드(20)와 클러치(19)가 내장되어 있는 모터(18)를 설치하며, 상기 모터(18)와 속도센서(17)를 접지 고정시킨 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격 방지 장치.