KR19980013394U - 자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 리어 시트 후단부 저면에 일체로 설치되는 후크와 대응하여 결합되게 리어 플로어 패널의 저면부에 결합되는 레인퍼스 패널의 결합구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 레인퍼스 패널(12)에 면접되어 결합되는 서브 레인퍼스 패널(14)의 정중앙부에 웰드 너트(16)를 고정함과 동시에 이 웰드 너트(16)를 중심으로 동일한 거리를 유지하는 대각선 방향에 적어도 두개 이상의 엠보싱 돌기(142)를 형성하고,상기 레인퍼스 패널(12)로는 이 엠보싱 돌기(142)와 대응하는 안착홈(122)을 형성하여서 서브 레인퍼스 패널(14)의 엠보싱 돌기(142)에 레인퍼스 패널(12)의 안착홈(122)을 결합시켜 용접작업으로 고정시키는 것이다.

Description

자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조

도 1 은 본 고안이 적용되는 리어 시트가 플로어 패널에 장착된 상태를 보인 단면예시도,

도 2 는 본 고안에 따른 레인퍼스 패널의 평면예시도,

도 3 은 본 고안에 따른 레인퍼스 패널의 단면예시도,

도 4 는 종래 레인퍼스 패널을 성형하는 지그의 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 플로어 패널 (12) : 레인퍼스 패널

(14) : 서브 레인퍼스 패널 (16) : 웰드 너트

(20) : 리어 시트 (142) : 엠보싱 돌기

(144) : 용접부

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 리어 시트 후단부 저면에 일체로 설치되는 후크와 대응하여 결합되게 리어 플로어 패널의 저면부에 결합되는 레인퍼스 패널의 결합구조에 관한 것으로, 특히, 레인퍼스 패널에는 안착홈을 형성하고, 이 레인퍼스 패널에 결합되는 서브 레인퍼스 패널에는 상기 안착홈과 대응하는 엠보싱 돌기를 형성하려 레인퍼스 패널과 서브 레인퍼스 패널의 결합작업을 용이하고 신속하게 수행할 수 있도록 한 자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차 실내에 장착되는 시트(seat)는 탑승자 한사람 한사람을 위한 버킷 시트(bucket seat)와, 두 명 이상의 탑승자가 동시에 앉을 수 있는 벤치 시트(bench seat)로 대별되고 있다.

상기 버킷 시트는 탑승자 한사람 한사람을 위하여 탑승자의 몸이 편안한 자세를 유지할 수 있도록 한 쿠션 시트 이고, 자동차의 프런트 시트는 대부분 이러한 버킷 시트를 채택하여 장착하고 있다. 또한 코너링시 안정감을 높인 시트는 스포츠 시트라고 하는 표현을 할 때도 있으며, 탑승자 한사람 한사람을 위한 시트로 나누어져 있으므로, 세퍼레이트 시트라고도 한다.

상기 벤치 시트는 벤치 모양의 시트로서 버킷 시트나 세러페이트 시트와는 대조적으로 쓰이는 시트를 말하고, 승용차용의 경우 앞좌석은 대부분 버킷 시트인 반면 뒷좌석의 시트는 벤치 시트로 하는 것이 일반적이다.

또한 상기한 버킷 시트 및 벤치 시트의 백 시트 상단부에는 헤드 레스트(head restraint)가 설치되는데, 이 헤드 레스트는 시트의 백 시트 위에 탑승자의 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로, 자동차의 추돌 및 충돌시 목의 부상 방지와 머리 부분을 편안하게 하기 위하여 설치되고, 백 시트와 일체로 되어 있는 것과 착탈이 가능한 것도 있으며, 조정치 가능한 것도 있다. 또한 백 시트와 일체로 되어 있는 것으로서 헤드 레스트가 백 시트 상단부에 붙어 있는 것을 하이 백 시트라고 부르기도 한다.

종래의 리어 시트가 안착되는 플로어 패널에는 도 4 에서와 같이 레인퍼스 패널(120)과 서브 레인퍼스 패널(140)이 용접작업으로 일체로 결합하여 고정하고 있는데, 이 레인퍼스 패널(120)과 서브 레인퍼스 패널(140)의 결합을 위해 상부 프레임(110)과 하부 프레임(130)으로 구성되는 별도의 지그를 구비하여 상기 하부 프레임(130)으로는 웰드 너트(16)가 간섭되지 않게 서브 레인퍼스 패널(140)을 올려놓고 그 위에 다시 레인퍼스 패널(120)을 적층하여 다시 상부 프레임(110)으로 상단부를 협지고정한 다음 용접작업으로 고정하고 있는데, 이러한 종래 지그에 의해 결합되는 레인퍼스 패널(140) 및 서브 레인퍼스 패널(140)은 결합되는 각도가 일정치 않게 되거나 또는 용접작업의 곤란성으로 인해 작업능률이 저하되는 문제점이 있었다.

또한 상기와 같이 작업의 곤란으로 인해 완성된 단일체라 하더라도 웰드 너트(16)의 관통홀이 수직방향으로 일치되지 않게 되어 리어 시트의 결합작업이 곤란하게 되는 등의 문제점도 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 리어 시트 후단부 저면에 일체로 설치되는 후크와 대응하여 결합되게 리어 플로어 패널의 저면부에 결합되는 레인퍼스 패널에는 안착홈을 형성하고, 이 레인퍼스 패널에 결합되는 서브 레인퍼스 패널에는 상기 안착홈과 대응하는 엠보싱 돌기를 형성하려 레인퍼스 패널과 서브 레인퍼스 패널의 결합작업을 용이하고 신속하게 수행할 수 있도록 한 자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조를 제공하는 것으로, 본 고안은 레인퍼스 패널에 면접되어 결합되는 서브 레인퍼스 패널의 정중앙부에 웰드 너트를 고정함과 동시에 이 웰드 너트를 중심으로 동일한 거리를 유지하는 대각선 방향에 적어도 두개 이상의 엠보싱 돌기를 형성하고, 상기 레인퍼스 패널로는 이 엠보싱 돌기와 대응하는 안착홈을 형성하여서 서브 레인퍼스 패널의 엠보싱 돌기에 레인퍼스 패널의 안착홈을 결합시켜 용접작업으로 고정시키는 것이다.

[고안의구성및작용]

도 1 내지 도 3 에는 본 고안에 따른 자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조는 대각선 방향으로 동일한 거리를 두고 엠보싱 돌기(142)가 형성되는 서브 레인퍼스 패널(14)과 상기 엠보싱 돌기(142)와 대응하여 결합될 수 있는 안착홈(122)이 형성되는 레인퍼스 패널(12)로 구성된다.

상기 서브 레인퍼스 패널(14)의 정중앙부에는 웰드 너트(16)가 용접작업에 의해 고정결합되고, 이 웰드 너트(16)를 통해 볼트가 결합될 수 있는 관통홀이 형성되며, 상기 레인퍼스 패널(12)보다는 적은 면적으로 구비된다.

상기 엠보싱 돌기(142)는 웰드 너트(16)의 반대 방향으로 일체로 형성된다.

상기 레인퍼스 패널(12)의 중앙부에는 상기 관통홀과 대응하는 관통홀이 형성된다.

상기 서브 레인퍼스 패널(14)을 작업장의 지면 또는 작업대에 웰드 너트(16)가 하향되게 올려놓고 그 위로 레인퍼스 패널(12)을 적층하되, 상기 안착홈(122)에 엠보싱 돌기(142)가 결합되도록 하여 적층하여서 이 엠보싱 돌기(142)와 대칭되는 방향의 용접부(144)를 용접작업으로 고정 결합시키면 되는 것이다.

다시 설명하면 레인퍼스 패널(12)에 면접되어 결합되는 서브 레인퍼스 패널(14)의 정중앙부에 웰드 너트(16)를 고정함과 동시에 이 웰드 너트(16)를 중심으로 동일한 거리를 유지하는 대각선 방향에 적어도 두개 이상의 엠보싱 돌기(142)를 형성하고,상기 레인퍼스 패널(12)로는 이 엠보싱 돌기(142)와 대응하는 안착홈(122)을 형성하여서 서브 레인퍼스 패널(14)의 엠보싱 돌기(142)에 레인퍼스 패널(12)의 안착홈(122)을 결합시켜 용접작업으로 고정시키는 것이다.

[고안의효과]

도 2 및 도 3 을 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.

레인퍼스 패널(12)과 서브 레인퍼스 패널(14)에 각각 형성된 엠보싱 돌기(142) 및 안착홈(122)을 대응시켜 적층하여 엠보싱 돌기(142)와 대칭되는 방향을 용접작업으로 고정 결합시키면 되는 것이다.

따라서, 별도의 지그 없이도 용이하고 신속하며 정확하게 서브 레인퍼스 패널(14)과 레인퍼스 패널(12)을 고정시킬 수 있는 것이다.

그러므로, 작업 능률의 향상 및 보다 정밀한 부품을 얻을 수 있어 사용자로 하여금 신뢰감을 줄 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 리어 시트 후단부 저면에 일체로 설치되는 후크와 대응하여 결합되게 플로어 패널에 고정되는 레인퍼스 패널에 있어서;

   상기 레인퍼스 패널(12)에 면접되어 결합되는 서브 레인퍼스 패널(14)의 정중 앙부에 웰드 너트(16)를 고정함과 동시에 이 웰드 너트(16)를 중심으로 동일한 거리를 유지하는 대각선 방향에 적어도 두개 이상의 엠보싱 돌기(142)를 형성하 고, 상기 레인퍼스 패널(12)로는 이 엠보싱 돌기(142)와 대응하는 안착홈(122)을 형성하여서 서브 레인퍼스 패널(14)의 엠보싱 돌기(142)에 레인퍼스 패널(12)의 안착홈(122)을 결합시켜 용접작업으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차 리어 시트 장착용 레인퍼스 패널의 구조.