KR102663663B1 - Bush for vehicle cross member - Google Patents

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KR102663663B1 KR1020190129261A KR20190129261A KR102663663B1 KR 102663663 B1 KR102663663 B1 KR 102663663B1 KR 1020190129261 A KR1020190129261 A KR 1020190129261A KR 20190129261 A KR20190129261 A KR 20190129261A KR 102663663 B1 KR102663663 B1 KR 102663663B1
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유상훈
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Abstract

본 발명은 차량 크로스멤버(200)용 부시(100)에 관한 것으로, 이너파이프(10), 아우터케이스(20), 및 리프스프링(30)이 결합되어 차체(300)와 크로스멤버(200)의 결합부에 장착되어 차량의 승차감 및 스포티한 주행성능 개선될 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a bush 100 for a vehicle cross member 200, in which an inner pipe 10, an outer case 20, and a leaf spring 30 are combined to form a bush 100 for a vehicle body 300 and a cross member 200. It is installed in the coupling part to improve the vehicle's ride comfort and sporty driving performance.

Description

차량 크로스멤버용 부시{BUSH FOR VEHICLE CROSS MEMBER}Bush for vehicle cross member {BUSH FOR VEHICLE CROSS MEMBER}

본 발명은 차체와 크로스멤버의 결합 시에 차량의 횡방향 강성 및 진동 절연을 동시에 확보하기 위한 차량 크로스멤버용 부시에 관한 기술이다.The present invention relates to a bush for a vehicle cross member to simultaneously secure the lateral rigidity and vibration isolation of the vehicle when the vehicle body and the cross member are combined.

일반적으로 차량의 크로스멤버는 차체와의 결합시 진동 절연 및 충격 완화를 위해 부시를 구비하며, 차체와 크로스멤버는 부시를 통해 결합된다.Generally, the cross member of a vehicle is provided with a bush to insulate vibration and alleviate shock when combined with the vehicle body, and the vehicle body and the cross member are connected through the bush.

기존의 부시는 부싱 타입(Bushing type)과 솔리드 타입(Solid type)으로 나뉠 수 있다. 부싱 타입의 경우 진동 절연 및 충격 완화 등 NVH(noise, vibrate, harshness)에 우세하나, 차량을 조향하는 핸들링의 측면에서는 횡방향의 컴플라이언스(Compliance)로 인해 조향장치의 조작 시 응답성이 떨어진다. 반면, 솔리드 타입은 조향장치의 응답성은 우수하지만, 진동 절연 및 충격 완화의 측면에서 불리한 단점이 있다.Existing bushes can be divided into bushing type and solid type. In the case of the bushing type, it is superior in NVH (noise, vibration, harshness) such as vibration isolation and shock mitigation, but in terms of handling of the vehicle, the response when operating the steering device is poor due to lateral compliance. On the other hand, the solid type has excellent steering response, but has disadvantages in terms of vibration isolation and shock mitigation.

최근의 차량은 스포티한 주행성능을 위해 횡방향 컴플라이언스를 방지하고 강성을 확보하는 목적으로 부싱 타입 대신 솔리드 타입의 부시를 적용하는 추세이다.Recent vehicles tend to use solid type bushings instead of bushing types to prevent lateral compliance and secure rigidity for sporty driving performance.

그러나 솔리드 타입의 부시를 적용함으로써 차량의 조향장치 조작 시 응답성은 확보하였지만, 차량의 승차감에 관한 진동 절연 및 충격 완화 등 NVH에 대비할 수 없다는 문제가 있다.However, by applying a solid type bush, responsiveness when operating the vehicle's steering system has been secured, but there is a problem in that it cannot prepare for NVH, such as vibration isolation and shock mitigation related to the vehicle's riding comfort.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as background technology above are only for the purpose of improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as recognition that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

KR 10-1921828 B1KR 10-1921828 B1

본 발명은, 차체와 크로스멤버의 결합 시에 횡방향 강성을 유지한 상태로 전후방향 및 상하방향의 충격 및 진동 완화를 동시에 확보할 수 있는 차량 크로스멤버용 부시로서, 차량 주행시 스포티한 주행성능을 구현하면서 및 동시에 차량 승차감을 개선할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is a bush for a vehicle cross member that can simultaneously secure shock and vibration mitigation in the forward and backward directions and up and down while maintaining lateral rigidity when combining the vehicle body and the cross member, providing sporty driving performance when driving the vehicle. The purpose is to improve vehicle riding comfort while implementing it.

본 발명에 따른 차량 크로스멤버용 부시는, 외주면 중에서 마주 대하는 두면에 서로 반대방향으로 돌출된 돌기가 형성된 이너파이프; 상기 이너파이프가 상하로 관통되게 결합되고 돌기와 마주대하는 내부면에 돌기가 삽입되는 음각홈이 형성된 아우터케이스; 상기 음각홈 속에 위치하면서 돌기와 음각홈에 지지되게 설치된 다수개의 리프스프링을 포함하고; 상기 돌기와 음각홈은 횡강성 확보를 위해 서로 접촉되고; 상기 리프스프링은 상하방향 및 전후방향 하중 입력 시 진동 절연을 위해 탄성변형되는 것을 특징으로 한다.The bush for a vehicle cross member according to the present invention includes an inner pipe having protrusions protruding in opposite directions on two opposing surfaces of the outer peripheral surface; an outer case in which the inner pipe is coupled to penetrate upward and downward and has a concave groove into which a protrusion is inserted on an inner surface facing the protrusion; It is located in the concave groove and includes a plurality of leaf springs installed to be supported by the protrusions and the concave groove; The protrusion and the concave groove are in contact with each other to ensure lateral rigidity; The leaf spring is characterized in that it is elastically deformed to insulate vibration when a load is applied in the vertical and forward directions.

상기 이너파이프에는 상하면을 관통하는 볼트구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.The inner pipe is characterized in that bolt holes penetrating the upper and lower surfaces are formed.

상기 이너파이프가 결합된 아우터케이스는 크로스멤버에 결합되고; 상기 크로스멤버와 차체의 결합시 이너파이프의 돌기는 차체의 좌우방향을 향하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.The outer case to which the inner pipe is coupled is coupled to the cross member; When the cross member and the car body are coupled, the protrusions of the inner pipe are coupled to face the left and right directions of the car body.

상기 리프스프링은 이너파이프의 돌기와 접촉하는 원호부; 및 상기 원호부의 양단에서 길이방향으로 연장되고 아우터케이스의 음각홈과 면접촉하는 한 쌍의 플랜지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The leaf spring includes an arc portion that contacts the protrusion of the inner pipe; and a pair of flange portions extending longitudinally from both ends of the arc portion and making surface contact with the engraved groove of the outer case.

상기 리프스프링은 이너파이프의 돌기를 중심으로 상하방향 및 전후방향으로 배치되면서 돌기를 지지하도록 설치된 것을 특징으로 한다.The leaf spring is disposed in the up-down and front-back directions around the protrusion of the inner pipe and is installed to support the protrusion.

상기 리프스프링은 상하방향 또는 전후방향의 하중 입력시 돌기와 접촉하는 원호부의 탄성변형 및 길이방향의 탄성변형을 통해 진동을 절연하는 것을 특징으로 한다.The leaf spring is characterized in that it insulates vibration through elastic deformation of the arc portion in contact with the protrusion and elastic deformation in the longitudinal direction when a load is applied in the vertical or forward direction.

상기 이너파이프는 아우터케이스를 상하로 관통함에 따라 상하방향의 움직임이 가능하고; 상기 이너파이프는 전후방향을 따라 아우터케이스와의 사이에 틈새가 형성되어서 틈새를 통해 전후방향의 움직임이 가능하며; 상하방향 또는 전후방향의 하중 입력시 돌기와 접촉한 리프스프링이 탄성변형을 통해 진동이 절연되는 것을 특징으로 한다.The inner pipe is capable of moving up and down as it passes through the outer case up and down; A gap is formed between the inner pipe and the outer case along the front-back direction, so that movement in the front-back direction is possible through the gap; When a load is applied in the up-down or front-back direction, the leaf spring in contact with the protrusion undergoes elastic deformation to isolate vibration.

상기 돌기는 원기둥 돌기 또는 사각기둥 돌기 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 한다.The protrusion is characterized in that it is formed as either a cylindrical protrusion or a square column protrusion.

본 발명에 따른 차량 크로스멤버용 부시는, 아우터케이스는 크로스멤버에 결합되고, 차체와 크로스멤버 결합 시 이너파이프의 돌기와 아우터케이스가 접촉하여 횡방향 강성을 확보함으로써 차량의 스포티한 주행성능을 개선하는 효과가 있다.In the bush for a vehicle cross member according to the present invention, the outer case is coupled to the cross member, and when the car body and the cross member are combined, the protrusions of the inner pipe come into contact with the outer case to secure lateral rigidity, thereby improving the sporty driving performance of the vehicle. It works.

이너파이프의 돌기를 아우터케이스의 음각홈에 장착된 리프스프링이 탄성변형을 통해 지지하여 차체의 상하방향 및 전후방향의 진동 절연 및 충격 완화를 개선함으로써 차량 승차감을 개선하는 효과가 있다.The leaf spring installed in the concave groove of the outer case supports the protrusion of the inner pipe through elastic deformation, improving vibration isolation and shock mitigation in the vertical and forward directions of the vehicle body, thereby improving vehicle ride comfort.

도 1은 본 발명에 따른 부시가 결합된 크로스멤버의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 부시를 매개로 차체와 크로스멤버가 결합된 상태의 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시의 결합도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시 부품 중 이너파이프의 구성도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시 부품 중 아우터케이스의 구성도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시 부품 중 리프스프링의 구성도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시에 횡방향 하중(F1) 입력 시 평면 및 우측면의 사시도,
도 8은 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시에 전후방향 하중(F2) 입력 시 평면 및 우측면의 사시도,
도 9는 실시예에 따른 차량 크로스멤버용 부시에 상하방향 하중(F3) 입력 시 평면 및 우측면의 사시도,
도 10은 도 3의 결합도에서 이너파이프의 돌기가 변경된 결합도이다.1 is a perspective view of a crossmember to which a bush is combined according to the present invention;
Figure 2 is a cross-sectional view of a car body and a cross member coupled through a bush according to the present invention;
Figure 3 is a coupling diagram of a bush for a vehicle cross member according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is a configuration diagram of an inner pipe among bush parts for a vehicle cross member according to an embodiment of the present invention;
5 is a configuration diagram of an outer case among bush parts for a vehicle cross member according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a configuration diagram of a leaf spring among bush parts for a vehicle cross member according to an embodiment of the present invention;
Figure 7 is a perspective view of the plane and right side when a lateral load (F1) is input to the bush for a vehicle cross member according to an embodiment of the present invention;
Figure 8 is a perspective view of the plane and right side when an anteroposterior load (F2) is input to a bush for a vehicle cross member according to an embodiment;
Figure 9 is a perspective view of the plane and right side when a vertical load (F3) is input to the bush for a vehicle cross member according to an embodiment;
Figure 10 is a coupling diagram in which the protrusions of the inner pipe have been changed from the coupling diagram of Figure 3.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량 크로스멤버(200)용 부시(100)에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, we will look at the bush 100 for the vehicle cross member 200 according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the attached drawings.

차체(300)와 크로스멤버(200)가 결합 시에 차량의 횡방향 강성확보 및 차체(300)의 충격 완화 및 진동 절연을 위해 부시(100)가 포함되어 결합된다. 본 발명의 실시예에 따라 차량 크로스멤버(200)용 부시(100)는 도 1 내지 도 10에 도시한 바와 같이 이너파이프(10), 아우터케이스(20), 및 리프스프링(30)이 결합하여 구성되고, 아우터케이스(20)는 크로스멤버(200)에 결합되고 이너파이프(10)의 볼트구멍(12)을 통해 차체(300)와 크로스멤버(200)가 볼트(400) 및 너트(500)에 의해 결합된다.When the car body 300 and the cross member 200 are coupled, a bush 100 is included and coupled to ensure the lateral rigidity of the vehicle and to cushion the car body 300 from shock and insulate it from vibration. According to an embodiment of the present invention, the bush 100 for the vehicle cross member 200 is formed by combining the inner pipe 10, the outer case 20, and the leaf spring 30, as shown in FIGS. 1 to 10. The outer case 20 is coupled to the cross member 200, and the car body 300 and the cross member 200 are connected to the bolt 400 and nut 500 through the bolt hole 12 of the inner pipe 10. are combined by

구체적으로 이너파이프(10)는 외주면 중에서 마주 대하는 두 면에 서로 반대방향으로 돌출된 돌기(11)가 형성되고, 아우터케이스(20)는 상기 이너파이프(10)가 관통되게 결합되고 돌기(11)와 마주대하는 내부면에 돌기(11)가 삽입되는 음각홈(21)이 형성되고, 리프스프링(30)은 상기 음각홈(21) 내부에 위치하면서 돌기(11)와 음각홈(21)에 지지되도록 다수개가 설치된다.Specifically, the inner pipe 10 is formed with protrusions 11 protruding in opposite directions on two opposing surfaces of the outer peripheral surface, and the outer case 20 is coupled to penetrate the inner pipe 10 and has protrusions 11 A concave groove 21 into which a protrusion 11 is inserted is formed on the inner surface facing the As many as possible are installed.

상기 리프스프링(30)은 아우터케이스(20)의 음각홈(21) 내부에 위치하여 이너파이프(10)의 돌기(11)를 지지함으로써, 어떤 하중도 입력되지 않은 상태에서 이너파이프(10)가 아우터케이스(20) 내부에 장착되면서 돌기(11)가 음각홈(21)의 내부에 위치할 수 있도록 한다.The leaf spring 30 is located inside the engraved groove 21 of the outer case 20 and supports the protrusion 11 of the inner pipe 10, thereby allowing the inner pipe 10 to move without any load being input. When mounted inside the outer case 20, the protrusion 11 is positioned inside the engraved groove 21.

상기 돌기(11)와 음각홈(21)은 돌기(11) 방향의 강성 확보를 위해 서로 접촉된다.The protrusion 11 and the engraved groove 21 are in contact with each other to ensure rigidity in the direction of the protrusion 11.

상기 돌기(11)가 포함된 이너파이프(10) 및 아우터케이스(20)는 솔리드 타입(Solid type)의 재질 제작되어 돌기(11)와 음각홈(21)의 접촉을 통해 돌기(11) 방향으로 하중이 입력 시 강성을 유지할 수 있는 효과가 있다. 돌기(11)와 음각홈(21)의 접촉은 점, 선, 또는 면 접촉으로 설정할 수 있으며, 접촉 유형을 변경하여 강성을 변경할 수 있는 효과가 있다.The inner pipe 10 and the outer case 20 containing the protrusion 11 are made of a solid type material and are moved in the direction of the protrusion 11 through contact between the protrusion 11 and the engraved groove 21. It has the effect of maintaining rigidity when load is applied. The contact between the protrusion 11 and the engraved groove 21 can be set to point, line, or surface contact, and changing the contact type has the effect of changing the rigidity.

상기 아우터케이스(20)는 크로스멤버(200)와 결합되고, 이너파이프(10)는 상부에서 하부로 관통되는 볼트구멍(12)이 존재하며, 볼트구멍(12)을 통해 크로스멤버(200)와 차체(300) 결합되어 고정될 수 있다.The outer case 20 is coupled to the cross member 200, and the inner pipe 10 has a bolt hole 12 penetrating from the top to the bottom, and is connected to the cross member 200 through the bolt hole 12. The vehicle body 300 may be coupled and fixed.

차체(300), 크로스멤버(200), 부시(100)의 결합으로 인해 차체(300)의 횡방향, 전후방향, 상하방향 하중(F1, F2, F3)을 크로스멤버(200)가 지지할 수 있다.Due to the combination of the car body 300, the cross member 200, and the bush 100, the cross member 200 can support the lateral, front-back, and vertical loads (F1, F2, and F3) of the car body 300. there is.

상기 돌기(11)는 차체(300)와 크로스멤버(200)가 볼트구멍(12)을 통해 결합 시 차체(300)의 횡방향으로 결합될 수 있다. 이에 따라 돌기(11)는 차량의 횡방향 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.The protrusion 11 may be coupled to the car body 300 in the transverse direction when the car body 300 and the cross member 200 are coupled through the bolt hole 12. Accordingly, the protrusion 11 has the effect of securing the lateral rigidity of the vehicle.

차량의 횡방향 강성을 확보함으로써 차량 조향장치를 조작 시 핸들링의 성능을 개선할 수 있는 효과가 있으며, 핸들링 성능의 향상에 따라 차량의 스포티한 주행을 가능하게 한다.By securing the vehicle's lateral rigidity, it is possible to improve handling performance when operating the vehicle's steering system, and the improved handling performance enables sporty driving of the vehicle.

상기 리프스프링(30)은 이너파이프(10)의 돌기(11)를 지지하는 원호부(31) 및 음각홈(21)을 지지하며 원호부(31) 양단에서 음각홈(21)과 면접촉하는 플랜지부(32)를 더 포함한다.The leaf spring 30 supports the arc portion 31 and the engraved groove 21 that support the protrusion 11 of the inner pipe 10, and makes surface contact with the engraved groove 21 at both ends of the arc portion 31. It further includes a flange portion (32).

즉, 리프스프링(30)에 돌기(11)를 통해 하중이 입력 시 돌기(11)를 지지하는 원호부(31)가 하중을 받고 음각홈(21)과 면접촉하며 지지하는 플랜지부(32)를 통해 하중이 퍼지면서 진동 절연 및 충격 완화를 개선한다. That is, when a load is input to the leaf spring 30 through the protrusion 11, the circular arc portion 31 supporting the protrusion 11 receives the load and makes surface contact with the concave groove 21 and supports the flange portion 32. Vibration isolation and shock mitigation are improved as the load spreads through the system.

또한, 상기 리프스프링(30)에 하중 입력 시 리프스프링(30)은 원호부(31)가 탄성변형에 의해 늘어남으로써 길이방향으로 연장되며 진동 절연 및 충격 완화를 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, when a load is input to the leaf spring 30, the circular arc portion 31 of the leaf spring 30 is stretched by elastic deformation, thereby extending in the longitudinal direction, which has the effect of improving vibration insulation and shock mitigation.

또한, 상기 하중 입력으로 인해 탄성변형되어 연장된 리프스프링(30)의 길이가 플랜지부(32)가 접촉된 음각홈(21) 면의 길이 이상으로 하중을 받을 시 플랜지부(32)의 양쪽 단부가 음각홈(21)을 지지하면서 더 큰 탄성으로 돌기(11)를 지지할 수 있다.In addition, when the length of the leaf spring 30, which is elastically deformed and extended due to the load input, receives a load exceeding the length of the surface of the concave groove 21 with which the flange part 32 is in contact, both ends of the flange part 32 While supporting the concave groove 21, the protrusion 11 can be supported with greater elasticity.

이너파이프(10)는 아우터케이스(20)를 상부에서 하부로 관통하여 결합함에 따라 상하로 움직일 수 있고, 아우터케이스(20) 사이의 틈새(22)가 존재하여 전후로 움직일 수 있으며, 이너파이프(10)의 전후방향 및 상하방향의 하중(F2, F3)의 입력은 리프스프링(30)이 이너파이프(10)의 돌기(11)를 지지함으로써 탄성에 의해 진동이 절연되고, 충격이 완화된다.The inner pipe 10 can move up and down as it penetrates and couples the outer case 20 from the top to the bottom, and can move back and forth due to the presence of a gap 22 between the outer case 20, and the inner pipe 10 ), the leaf spring 30 supports the protrusion 11 of the inner pipe 10, so that vibration is insulated by elasticity and shock is alleviated.

상기 리프스프링(30)은 음각홈(21)에 장착되는 돌기(11)를 중심으로 상하방향 및 전후방향으로 음각홈(21) 2개에 총 8개가 장착되어 돌기(11)를 지지하는 구조로 차체(300)의 상하방향 및 전후방향에서의 진동 및 충격을 개선할 수 있는 효과가 있다.The leaf spring 30 is a structure in which a total of eight pieces are mounted on two engraved grooves 21 in the vertical and forward directions centered on the protrusion 11 mounted on the concave groove 21 to support the protrusion 11. There is an effect of improving vibration and impact in the vertical and forward and backward directions of the vehicle body 300.

구체적으로, 상기 리프스프링(30)은, 차체(300)의 상하방향으로 하중(F3) 입력 시 돌기(11)의 상하방향의 리프스프링(30)이 탄성변형을 통해 진동 절연을 하고, 차체(300)의 전후방향으로 하중(F2) 입력 시 돌기(11)의 전후방향의 리프스프링(30)이 탄성변형을 통해 진동 절연을 하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the leaf spring 30 insulates vibration through elastic deformation of the leaf spring 30 in the vertical direction of the protrusion 11 when a load F3 is input in the vertical direction of the vehicle body 300, and the vehicle body ( When the load F2 is input in the front-back direction of 300), the leaf spring 30 in the front-back direction of the protrusion 11 insulates vibration through elastic deformation.

전술한 바와 같이 차체(300)의 상하방향 및 전후방향에서의 진동 및 충격을 개선함으로써, 차량주행 시 승차감을 개선할 수 있는 효과가 있다.As described above, by improving vibration and shock in the vertical and forward and backward directions of the vehicle body 300, there is an effect of improving ride comfort when driving the vehicle.

상기 돌기(11)는 원기둥 또는 사각기둥 형상으로 형성되며, 차체(300)의 상하방향으로 하중(F3)이 입력시 사각기둥 형상의 돌기(11)는 전후방향의 리프스프링(30)이 돌기(11)의 전후방을 지지할 수 있으나, 원기둥 형상의 돌기(11)는 전후방향의 리프스프링(30)이 돌기(11)의 전후방을 지지할 수 없다. 또한, 차체(300)의 전후방향으로 하중(F2)이 입력 시 사각기둥의 돌기(11)의 상하방향의 리프스프링(30)이 사각형 형상의 돌기(11)의 상하부를 지지할 수 있으나, 원기둥 형상의 돌기(11)는 상하방향의 리프스프링(30)이 돌기(11)의 상하부를 지지할 수 없으므로 돌기(11)는 사각기둥 형상인 것이 바람하다. The protrusion 11 is formed in the shape of a cylinder or square pillar, and when the load F3 is input in the vertical direction of the vehicle body 300, the protrusion 11 in the shape of a square pillar causes the leaf spring 30 in the front and rear direction to protrude ( It is possible to support the front and rear of the cylindrical protrusion 11, but the leaf spring 30 in the front and rear direction cannot support the front and rear of the protrusion 11. In addition, when the load F2 is input in the front-to-back direction of the vehicle body 300, the leaf spring 30 in the vertical direction of the square-shaped projection 11 may support the upper and lower parts of the square-shaped projection 11, but the cylindrical Since the leaf spring 30 in the vertical direction cannot support the upper and lower portions of the protrusion 11, it is preferable that the protrusion 11 is in the shape of a square pillar.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 이너파이프(10)는 외주면 중에서 마주 대하는 두 면에 서로 반대방향으로 돌출된 돌기(11)가 형성되고, 이너파이프(10)가 관통되게 결합되고 돌기(11)와 마주하는 내부면에 돌기(11)가 삽입되는 음각홈(21)이 형성된 아우터케이스(20)가 존재하고 아우터케이스(20)의 음각홈(21) 내부에 리프스프링(30)이 장착되어 돌기(11)를 지지하는 구성의 차량 크로스멤버(200)용 부시(100)로, 돌기(11)는 음각홈(21)과 접촉되게 결합되고 크로스멤버(200)와 차체(300)가 결합 시에 돌기(11)는 차체(300)의 횡방향으로 부시(100)가 결합됨으로써 차체(300)의 횡방향 강성을 확보할 수 있으며, 이로 인해 차량의 조향장치 조작 시 핸들링을 개선하여 스포티한 주행을 할 수 있는 장점이 있다.As described above, in the embodiment according to the present invention, the inner pipe 10 is formed with protrusions 11 protruding in opposite directions on two opposing surfaces of the outer peripheral surface, and the inner pipe 10 is coupled to penetrate through the protrusions. There is an outer case 20 formed with an engraved groove 21 into which the protrusion 11 is inserted on the inner surface facing (11), and a leaf spring 30 is formed inside the engraved groove 21 of the outer case 20. A bush 100 for a vehicle cross member 200 is mounted and configured to support a protrusion 11. The protrusion 11 is coupled in contact with the engraved groove 21 and the cross member 200 and the car body 300 are connected to each other. When combined, the protrusion 11 is coupled to the bush 100 in the transverse direction of the car body 300, thereby securing the transverse rigidity of the car body 300. This improves handling when operating the vehicle's steering system, resulting in a sporty appearance. There is an advantage to being able to drive in one go.

또한, 리프스프링(30)이 돌기(11)를 중심으로 음각홈(21)에 상하방향 및 전후방향에 장착되고 탄성력에 의해 돌기(11)를 지지함으로써, 차량의 상하방향 및 전후방향의 진동 절연 및 충격 완화를 개선할 수 있으며, 이로 인해 차량의 승차감을 개선할 수 있는 장점이 있다.In addition, the leaf spring 30 is mounted in the vertical and forward directions in the engraved groove 21 centered on the projection 11 and supports the projection 11 by elastic force, thereby insulating vibration in the vertical and forward directions of the vehicle. and shock mitigation can be improved, which has the advantage of improving the ride comfort of the vehicle.

또한, 본 발명은 전술했던 솔리드 타입 부시(100)의 장점인 스포티한 주행성능과 부싱 타입 부시(100)의 장점인 승차감 개선의 효과를 동시에 확보할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of simultaneously securing sporty driving performance, which is an advantage of the solid type bush 100, and improved riding comfort, which is an advantage of the bushing type bush 100.

발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is commonly known in the art that the present invention can be modified and changed in various ways without departing from the technical spirit of the invention as provided by the following claims. It will be self-evident to those with knowledge.

10 : 이너파이프 11 : 돌기
12 : 볼트구멍 20 : 아우터케이스
21 : 음각홈 22 : 틈새
30 : 리프스프링 31 : 원호부
32 : 플랜지부 100 : 부시
200 : 크로스멤버 300 : 차체
400 : 볼트 500 : 너트 10: inner pipe 11: projection
12: bolt hole 20: outer case
21: Engraved groove 22: Gap
30: leaf spring 31: arc portion
32: Flange portion 100: Bush
200: cross member 300: body
400: Bolt 500: Nut

Claims (8)

외주면 중에서 마주 대하는 두 면에 서로 반대방향으로 돌출된 돌기가 형성된 이너파이프;
상기 이너파이프가 상하로 관통되게 결합되고 돌기와 마주 대하는 내부면에 돌기가 삽입되는 음각홈이 형성된 아우터케이스;
상기 음각홈 내부에 위치하면서 돌기와 음각홈에 지지되게 설치된 다수개의 리프스프링을 포함하고;
상기 돌기와 음각홈은 횡강성 확보를 위해 서로 접촉되고;
상기 리프스프링은 상하방향 및 전후방향 하중 입력시 진동 절연을 위해 탄성변형되는 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.An inner pipe in which protrusions protruding in opposite directions are formed on two opposing surfaces of the outer peripheral surface;
an outer case through which the inner pipe is coupled to penetrate upward and downward, and an engraved groove into which a protrusion is inserted is formed on an inner surface facing the protrusion;
It is located inside the engraved groove and includes a plurality of leaf springs installed to be supported by the protrusions and the engraved groove;
The protrusion and the concave groove are in contact with each other to ensure lateral rigidity;
A bush for a vehicle cross member, wherein the leaf spring is elastically deformed to insulate vibration when a load is applied in the vertical and forward directions. 청구항 1에 있어서,
상기 이너파이프에는 상하면을 관통하는 볼트구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 1,
A bush for a vehicle cross member, characterized in that the inner pipe is formed with a bolt hole penetrating the upper and lower surfaces. 청구항 1에 있어서,
상기 이너파이프가 결합된 아우터케이스는 크로스멤버에 결합되고;
상기 크로스멤버와 차체의 결합시 이너파이프의 돌기는 차체의 전후방향을 향하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 1,
The outer case to which the inner pipe is coupled is coupled to the cross member;
A bush for a vehicle cross member, wherein when the cross member and the vehicle body are combined, the protrusions of the inner pipe are coupled to face the front and rear directions of the vehicle body. 청구항 1에 있어서,
상기 리프스프링은 이너파이프의 돌기와 접촉하는 원호부; 및
상기 원호부의 양단에서 길이방향으로 연장되고 아우터케이스의 음각홈과 면접촉하는 한 쌍의 플랜지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 1,
The leaf spring includes an arc portion that contacts the protrusion of the inner pipe; and
A bush for a vehicle cross member, comprising a pair of flange portions extending longitudinally from both ends of the arc portion and making surface contact with the engraved groove of the outer case. 청구항 1에 있어서,
상기 리프스프링은 이너파이프의 돌기를 중심으로 상하방향 및 전후방향으로 배치되면서 돌기를 지지하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 1,
The leaf spring is a bush for a vehicle cross member, characterized in that it is installed to support the projections while being arranged in the vertical and forward and backward directions around the projections of the inner pipe. 청구항 4에 있어서,
상기 리프스프링은 상하방향 또는 전후방향의 하중 입력시 돌기와 접촉하는 원호부의 탄성변형 및 길이방향의 탄성변형을 통해 진동을 절연하는 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 4,
The leaf spring is a bush for a vehicle cross member, characterized in that it insulates vibration through elastic deformation of the circular arc in contact with the protrusion and elastic deformation in the longitudinal direction when a load is input in the vertical or forward direction. 청구항 1에 있어서,
상기 이너파이프는 아우터케이스를 상하로 관통함에 따라 상하방향의 움직임이 가능하고;
상기 이너파이프는 전후방향을 따라 아우터케이스와의 사이에 틈새가 형성되어서 틈새를 통해 전후방향의 움직임이 가능하며;
상하방향 또는 전후방향의 하중 입력시 돌기와 접촉한 리프스프링이 탄성변형을 통해 진동이 절연되는 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 1,
The inner pipe is capable of moving up and down as it passes through the outer case up and down;
A gap is formed between the inner pipe and the outer case along the front-back direction, so that movement in the front-back direction is possible through the gap;
A bush for a vehicle cross member, characterized in that vibration is insulated through elastic deformation of the leaf spring in contact with the protrusion when a load is applied in the vertical or forward direction. 청구항 1에 있어서,
상기 돌기는 원기둥 돌기 또는 사각기둥 돌기 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 크로스멤버용 부시.In claim 1,
A bush for a vehicle cross member, wherein the protrusion is formed as either a cylindrical protrusion or a square column protrusion.
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