KR101316201B1 - Trailing arm bush for CTBA - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전후, 상하 강성과 횡방향의 강성이 향상되고, 조종안정성이 개선된 CTBA용 트레일링암 부시에 관한 것이다.
본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시는, 외부하우징(21)과, 상기 외부하우징(21)의 내부에 간격을 두고 구비되는 내부하우징(22)과, 상기 외부하우징(21)과 내부하우징(22) 사이의 공간에 구비되는 탄성부재(23)를 포함하고, CTBA의 트레일링암의 선단에 구비되는 CTBA용 트레일링암 부시(20)에 있어서, 상기 탄성부재(23)의 일단에는 길이방향으로 일정한 깊이를 갖도록 둘레방향을 따라 삽입홈(23a)이 형성되고, 상기 삽입홈(23a)에 압입되어 끼워지고, 상기 삽입홈(23a)의 외측내벽을 외부하우징(21)으로 지지하며, 상기 삽입홈(23a)의 내측내벽(23c)을 내부하우징(22)방향으로 지지하는 스토퍼(25)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a trailing arm bush for CTBA in which front and rear, up and down rigidity and lateral rigidity are improved, and steering stability is improved.
The trailing arm bush for CTBA according to the present invention, the outer housing 21, the inner housing 22 provided at intervals inside the outer housing 21, the outer housing 21 and the inner housing 22 In the CTBA trailing arm bush 20 provided at the tip of the trailing arm of the CTBA provided in the space between the), one end of the elastic member 23 has a constant depth in the longitudinal direction Insertion grooves 23a are formed along the circumferential direction so as to have a shape, and are press-fitted into the insertion grooves 23a to support the outer inner wall of the insertion grooves 23a by the outer housing 21 and the insertion grooves ( It further comprises a stopper 25 for supporting the inner inner wall (23c) of the 23a in the direction of the inner housing (22).

Description

ＣＴＢＡ용 트레일링암 부시{Trailing arm bush for CTBA}Trailing arm bush for CTBA {Trailing arm bush for CTBA}

본 발명은 CTBA에 적용되는 트레일링암 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전후, 상하 강성과 횡방향의 강성이 향상되고, 조종안정성이 개선된 CTBA용 트레일링암 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a trailing arm bush to be applied to a CTBA, and more particularly, to a trailing arm bush for CTBA having improved front and rear, up and down rigidity and lateral rigidity, and improved steering stability.

주로 소형차에 현가장치로 장착되는 CTBA는 다른 현가장치에 비하여 구조가 간단하고 소요되는 부품수가 적으며 경량화가 가능한 장점을 지지고 있다.CTBA, which is mainly installed as a suspension device in a small car, has the advantages of simple structure, fewer parts, and light weight than other suspension devices.

이러한 CTBA의 대략적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 폭방향으로 구비되는 토션빔(11)과, 상기 토션빔(11)의 양단에 각각 구비되는 트레일링암(12)과, 상기 트레일링암(12)의 단부에 후륜(RW)이 마운트되는 휠 마운트 브라켓(13) 및 스프링이 안착되는 스프링시트(14)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the CTBA includes a torsion beam 11 provided in a width direction of the vehicle, a trailing arm 12 provided at both ends of the torsion beam 11, and the trail. At the end of the ring arm 12 includes a wheel mount bracket 13 on which a rear wheel RW is mounted, and a spring seat 14 on which a spring is seated.

상기 CTBA에서 트레일링암(12)의 선단에는 트레일링암(12)을 차체의 플로어에 설치되는 마운팅브라켓에 장착하고, CTBA가 지지되어 설치되도록 트레일링암 부시가 구비된다.At the tip of the trailing arm 12 in the CTBA, the trailing arm 12 is mounted on a mounting bracket installed on the floor of the vehicle body, and a trailing arm bush is provided to support and install the CTBA.

종래기술에 따른 트레일링암 부시의 구조를 간단히 살펴보면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 외부하우징(121)과 내부하우징(122)의 사이에 탄성부재(123)가 구비되는 형태이며, 상기 탄성부재(123)에 중공부(124)가 형성된다. 도 2에서와 같이, 탄성부재(123)의 내부에 둘레방향의 장공이 형성되어, 내부하우징(122)과 외부하우징(121)이 2부분을 통하여 연결되는 소위 '2-Leg'타입의 트레일링암 부시(120)에서는 상하방향(Z방향)의 특성은 우수하나, 이에 비하여, 좌우방향(Y방향)과 전후방향(X방향)의 특성이 낮고, 특히 전후방향의 특성이 매우 낮은 문제점이 있다. 한편, 2-Leg타입의 트레일링암 부시(120)는 전후방향의 특성으로 인하여 조종안정성 측면에서 매우 불리한 단점이 있다.Looking at the structure of the trailing arm bush according to the prior art, as shown in Figures 2 and 3, the elastic member 123 is provided between the outer housing 121 and the inner housing 122, the The hollow part 124 is formed in the elastic member 123. As shown in Figure 2, a long hole in the circumferential direction is formed inside the elastic member 123, so that the inner housing 122 and the outer housing 121 is connected through two parts, the so-called '2-Leg' type trailing arm The bush 120 has excellent characteristics in the up and down direction (Z direction), but has a problem in that the characteristics in the left and right directions (Y direction) and the front and rear directions (X direction) are low, and in particular, the properties in the front and rear directions are very low. On the other hand, the trailing arm bush of the 2-Leg type has a very disadvantageous disadvantage in terms of steering stability due to the characteristics of the front and rear direction.

한편, 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 외부하우징(121')과 내부하우징(122') 사이에 구비되는 탄성부재(123')에 4개의 중공부가 형성된 '4-Leg'타입의 트레일링암 부시에서는 전후방향(X방향)과, 상하방향(Z방향)의 특성도 낮지만 좌우방향(Y방향)의 특성이 매우 낮아서, 2-Leg 타입에 비하여 승차감을 유리하지만, 횡강성이 매우 낮아 조종안정성이 불리한 단점이 있다.On the other hand, as shown in Figures 4 to 5, '4-Leg' type trail formed with four hollows in the elastic member 123 'provided between the outer housing 121' and the inner housing 122 ' In the ring arm bush, the characteristics of the front-back direction (X direction) and the up-down direction (Z direction) are also low, but the characteristics of the left-right direction (Y direction) are very low, which gives a more comfortable ride than the 2-Leg type. Maneuverability has disadvantages.

특히, CTBA는 구조적으로 횡방향의 암이 없어서, 횡강성에서 불리하여, 횡력발생시 토우아웃이 발생하여 안정성에서 떨어지고, 이를 극복하기 위해서 트레일링암의 강성을 증가시키면 횡강성이 증대하고 토우값에 대한 특성이 우수해지지만, 이는 승차감이 저하되는 문제점을 가지고 있다.
In particular, CTBA is structurally free of lateral stiffness, which is disadvantageous in lateral stiffness. Tow out occurs when lateral forces occur, resulting in poor stability. Although the characteristics are excellent, this has a problem that the riding comfort is lowered.

하기의 선행기술문헌은 '이중 특성 트레일링암 부시의 구조'에 관한 것으로서, 차량의 승차감과 부시의 내구력을 동시에 향상시키기 위한 이중 특성 트레일링암 부시의 구조에 관한 기술이 개시되어 있다.The following prior art document relates to the structure of a dual-character trailing arm bush, and discloses a technique of a dual-character trailing arm bush for simultaneously improving the ride comfort of a vehicle and the durability of the bush.

KRKR 10-2008-002473910-2008-0024739 AA

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, CTBA 현가장치에서 승차감과 조종안정성이 서로 모순되는 관계가 해소되도록 횡강성에 특화된 CTBA용 트레일링암 부시를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a trailing arm bush for CTBA specialized in lateral stiffness so as to eliminate the relationship in which the riding comfort and steering stability contradict each other.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시는, 외부하우징과, 상기 외부하우징의 내부에 간격을 두고 구비되는 내부하우징과, 상기 외부하우징과 내부하우징 사이의 공간에 구비되는 탄성부재를 포함하고, CTBA의 트레일링암의 선단에 구비되는 CTBA용 트레일링암 부시에 있어서, 상기 탄성부재의 일단에는 길이방향으로 일정한 깊이를 갖도록 둘레방향을 따라 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈에 압입되어 끼워지고, 상기 삽입홈의 외측내벽을 외부하우징으로 지지하며, 상기 삽입홈의 내측내벽을 내부하우징방향으로 지지하는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The trailing arm bush for CTBA according to the present invention for achieving the above object, is provided in the space between the outer housing, the inner housing provided at intervals inside the outer housing, and the outer housing and the inner housing In the trailing arm bush for CTBA comprising an elastic member, provided at the tip of the trailing arm of the CTBA, one end of the elastic member is formed with an insertion groove along the circumferential direction to have a constant depth in the longitudinal direction, the insertion groove It is characterized in that it further comprises a stopper which is pressed and fitted, and supports the outer inner wall of the insertion groove to the outer housing, and supports the inner inner wall of the insertion groove in the inner housing direction.

상기 스토퍼는, 스틸재질로 이루어지고 링의 형태로 형성되고 상기 삽입홈의 외측내벽에접하도록 끼워지는 스토퍼링과, 내부에 중공부가 형성되고, 상기 중공부에 이어지게 중심에 관통공이 형성되며, 상기 스토퍼링의 내부에 삽입되고, 상기 관통공이 상기 삽입홈의 내측내벽에 접촉하는 스토퍼 러버로 이루어지는 것이 바람직하다.The stopper may include a stopper ring formed of a steel material and formed in a ring shape and fitted to contact an outer inner wall of the insertion groove, and having a hollow portion formed therein, and a through hole formed at a center thereof leading to the hollow portion. The stopper ring is inserted into the stopper ring, and the through hole is preferably made of a stopper rubber contacting the inner inner wall of the insertion groove.

아울러, 상기 스토퍼는 상기 삽입홈에 압입되어 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the stopper is characterized in that the insertion groove is pressed.

한편, 상기 탄성부재에는, 상기 스토퍼와 반대측에 상기 탄성부재의 타단을 커버하는 외측플랜지가 구비되는 것이 바람직하다.On the other hand, the elastic member, it is preferable that the outer flange for covering the other end of the elastic member on the opposite side to the stopper.

상기 외측플랜지는, CTBA에 횡방향(Y) 하중이 작용하면 둘레일측이 상기 외부하우징에 접촉하도는 접촉부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The outer flange is characterized in that the contact portion is formed so that one side is in contact with the outer housing when the lateral (Y) load is applied to the CTBA.

상기 접촉부는 180도 간격으로 형성되는 것이 바람직하다. The contact portion is preferably formed at 180 degree intervals.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시에 따르면, CTBA의 횡강성에 대한 특성 증대로 인하여 전후방향 및 상하방향의 특성은 종래의 승차감을 유지한 채 조종안정성을 향상시킬 수 있다.According to the trailing arm bush for CTBA according to the present invention having the configuration as described above, due to the increase in the characteristics of the lateral rigidity of the CTBA, the characteristics of the front and rear and up and down direction can improve the steering stability while maintaining the conventional ride feeling .

도 1은 통상적인 CTBA의 구조를 도시한 평면도,
도 2 및 도 3은 종래기술의 일례에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 정면도 및 단면도,
도 4 및 도 5는 종래기술의 다른 예에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 정면도 및 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 부분 분해사시도,
도 7은 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시에서 스토퍼를 도시한 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시에서 스토퍼 러버를 도시한 정면도,
도 11은 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 후면사시도,
도 12는 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 도시한 배면도.1 is a plan view showing the structure of a conventional CTBA,
2 and 3 are a front view and a cross-sectional view showing a trailing arm bush for CTBA according to an example of the prior art,
4 and 5 are a front view and a cross-sectional view showing a trailing arm bush for CTBA according to another example of the prior art,
6 is a partially exploded perspective view showing a trailing arm bush for CTBA according to the present invention,
7 is a front view showing a trailing arm bush for CTBA according to the present invention,
8 is a cross-sectional view showing a trailing arm bush for CTBA according to the present invention;
9 is a perspective view showing a stopper in the trailing arm bush for CTBA according to the present invention,
10 is a front view showing a stopper rubber in the trailing arm bush for CTBA according to the present invention,
11 is a rear perspective view showing a trailing arm bush for CTBA according to the present invention;
12 is a rear view showing a trailing arm bush for CTBA according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시를 자세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, a trailing arm bush for CTBA according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시는, 도 6에 도시된 바와 같이, 외부하우징(21)과, 상기 외부하우징(21)의 내부에 간격을 두고 구비되는 내부하우징(22)과, 상기 외부하우징(21)과 내부하우징(22) 사이의 공간에 구비되는 탄성부재(23)를 포함하고, CTBA(10)의 트레일링암의 선단에 구비되는 CTBA용 트레일링암 부시(20)에 있어서, 상기 탄성부재(23)의 일측단에 둘레방향으로 삽입홈(23a)을 형성하고, 상기 삽입홈(23a)에 끼워지는 스토퍼(25)를 구비한다.
The trailing arm bush for CTBA according to the present invention, as shown in Figure 6, the outer housing 21, the inner housing 22 provided at intervals inside the outer housing 21 and the outer housing In the trailing arm bush (20) for CTBA provided at the distal end of the trailing arm of the CTBA (10) provided in the space between the 21 and the inner housing (22), said elastic member An insertion groove 23a is formed at one end of the 23 in the circumferential direction, and a stopper 25 is fitted to the insertion groove 23a.

CTBA의 트레일링암(12)의 선단에 끼워지는 트레일링암 부시(20)는 외부하우징(21)과, 상기 외부하우징(21)의 내부에 간격을 두고 구비되는 내부하우징(22)과, 상기 외부하우징(21)과 내부하우징(22) 사이의 공간에 구비되는 탄성부재(23)를 구비한다.The trailing arm bush 20 fitted to the tip of the trailing arm 12 of the CTBA has an outer housing 21, an inner housing 22 provided at intervals inside the outer housing 21, and the outer housing. An elastic member 23 provided in the space between the 21 and the inner housing 22 is provided.

이러한, CTBA용 트레일링암 부시(20)에 횡강성에 대한 특성이 개선되도록, 상기 트레일링암 부시(20)의 일측에 스토퍼(25)를 삽입하도록 한다.The stopper 25 is inserted into one side of the trailing arm bush 20 so that the lateral rigidity of the trailing arm bush 20 for CTBA is improved.

먼저, 상기 스토퍼(25)가 트레일링암 부시(20)에 끼워질 수 있도록 하기 위해서, 상기 탄성부재(23)에는 삽입홈(23a)이 형성된다. 상기 삽입홈(23a)의 형태를 살펴보면, 상기 트레일링암 부시(20)의 일단에 탄성부재(23)의 길이방향으로 일정한 깊이를 갖고, 둘레방향을 따라서 형성된다. 상기 삽입홈(23a)에서 탄성부재(23)의 반경방향의 외측과 내측으로 각각 외측내벽(23b)와 내측내벽(23c)이 형성되어, 상기 스토퍼(25)가 상기 외측내벽(23b)과 내측내벽(23c) 사이에 압입되어 삽입된다.First, an insertion groove 23a is formed in the elastic member 23 so that the stopper 25 can be fitted to the trailing arm bush 20. Looking at the shape of the insertion groove (23a), one end of the trailing arm bush 20 has a constant depth in the longitudinal direction of the elastic member 23, is formed along the circumferential direction. An outer inner wall 23b and an inner inner wall 23c are formed in the insertion groove 23a in the radially outer side and the inner side of the elastic member 23, respectively, so that the stopper 25 has the outer inner wall 23b and the inner side. It is press-inserted between the inner walls 23c.

스토퍼(25)는 외부에 위치하는 금속재질의 스토퍼링(25a)과, 상기 스토퍼링(25a)의 내부에 위치하여 트레일링암 부시(20)의 특성을 결정하는 스토퍼 러버(25b)로 이루어진다.The stopper 25 is composed of a stopper ring 25a made of metal located outside and a stopper rubber 25b positioned inside the stopper ring 25a to determine the characteristics of the trailing arm bush 20.

스토퍼링(25a)은 스틸(steel)과 같은 금속재료를 재질로 하여, 링형태로 형성되고, 스토퍼(25)가 상기 삽입홈(23a)에 끼워졌을 때, 상기 삽입홈(23a)의 외측내벽에 접촉한다.The stopper ring 25a is formed of a metal material such as steel, and is formed in a ring shape. When the stopper 25 is fitted into the insertion groove 23a, an outer inner wall of the insertion groove 23a is formed. To contact.

스토퍼 러버(25b)는 상기 스토퍼링(25a)의 내측에 끼워지는 것으로서, 고무재질을 재료로 하여 이루어진다. 상기 스토퍼 러버(25b)는 중심에 관통공(25ba)이 형성되어, 탄성부재(23)의 내측내벽(23c)에 접촉한다. 상기 스토퍼 러버(25b)는 상기 관통공(25ba)에 의해서 탄성부재(23)의 내측내벽(23c)에 접함으로써, 외부에서 작용하는 하중을 전달할 수 있는 구조이다. 한편, 상기 스토퍼 러버(25b)의 내부에는 상기 관통공(25ba)과 연통되는 복수의 중공부(25bb)가 둘레를 따라 형성된다. 이때, 상기 중공부(25bb)의 간격은 서로 일정할 수도 있지만, 그렇지 않을 수도 있다. 즉, 상기 중공부(25bb)의 간격은 횡방향에 대한 강성이 증대되도록 형성되는 것으로서, 도 10에 도시된 바와 같이, 중공부(25bb)가 스토퍼 러버(25b)에서 좌우대칭되도록 형성되어 있으나, 개별 중공부(25bb)의 간격은 서로 일정하지 않음을 알 수 있다. 따라서, 상기 중공부()가 형성되는 간격을 달리함으로써, 트레일링암 부시(20)의 강성을 조절한다. 즉, 트레일링암 부시(20)의 강성을 조절하기 위해서 상기 복수의 중공부(25bb)들은, 어느 하나의 중공부(25bb)로부터 서로 다른 간격으로 2개의 중공부(25bb)가 각각 인접하게 배치되고, 상기 중공부(25bb)들이 서로 배치되는 간격이 조절된다.The stopper rubber 25b is fitted inside the stopper ring 25a and is made of a rubber material. A through hole 25ba is formed at the center of the stopper rubber 25b to contact the inner inner wall 23c of the elastic member 23. The stopper rubber 25b is in contact with the inner inner wall 23c of the elastic member 23 by the through hole 25ba, so that the load acting on the outside can be transmitted. On the other hand, a plurality of hollow portions 25bb communicating with the through holes 25ba are formed along the circumference of the stopper rubber 25b. At this time, the interval between the hollow portion 25bb may be constant, but may not be. That is, the interval between the hollow portion 25bb is formed to increase the rigidity in the transverse direction, as shown in FIG. 10, the hollow portion 25bb is formed to be symmetrically in the stopper rubber 25b, It can be seen that the spacing of the individual hollow portions 25bb is not constant with each other. Thus, by varying the interval at which the hollow portion () is formed, the rigidity of the trailing arm bush 20 is adjusted. That is, in order to control the stiffness of the trailing arm bush 20, the plurality of hollow portions 25bb are disposed adjacent to each other by two hollow portions 25bb at different intervals from one hollow portion 25bb. The interval at which the hollow portions 25bb are disposed is adjusted.

상기 스토퍼링(25a)에 스토퍼 러버(25b)가 끼워져 스토퍼를 형성하고, 이러한 스토퍼(25)가 외부하우징(21), 내부하우징(22) 및 탄성부재(23)를 이루어지는 트레일링암 부시(20)에 후공정으로 압입된다.A stopper rubber 25b is fitted to the stopper ring 25a to form a stopper, and the stopper 25 includes a trailing arm bush 20 formed of an outer housing 21, an inner housing 22, and an elastic member 23. It is press-fitted in a post process.

외측플랜지(24)는 상기 탄성부재(23)의 타단, 즉 탄성부재(23)에서 상기 스토퍼(25)와 반대쪽 단부를 커버하도록 구비된다. 상기 외측플랜지(24)는 횡방향(Y방향)으로 하중이 작용하면, 상기 탄성부재(23)의 압축에 의해서 외부하우징(21)에 접촉된다. 상기 외측플랜지(24)는 금속판재를 이용하여 형성되되, 둘레 일측에 탄성부재(23)가 압축되면 외부하우징(21)에 접촉하는 접촉부(24a)가 형성된다. 상기 접촉부(24a)는 바람직하게는 180도의 간격으로 형성되므로, 외측플랜지(24)는 디스크에서 접촉부(24a)를 제외한 부분이 제거된 것과 같은 형상을 갖는다.
The outer flange 24 is provided to cover the other end of the elastic member 23, that is, the end opposite to the stopper 25 at the elastic member 23. When the load is applied in the lateral direction (Y direction), the outer flange 24 is in contact with the outer housing 21 by compression of the elastic member 23. The outer flange 24 is formed using a metal plate material, the contact portion 24a is formed in contact with the outer housing 21 when the elastic member 23 is compressed on one side of the circumference. Since the contact portion 24a is preferably formed at an interval of 180 degrees, the outer flange 24 has a shape such that a portion of the disk except for the contact portion 24a is removed.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시에 의하면, 스토퍼(25), 특히 스토퍼 러버(25b)에 의해서 전후방향(X방향) 및 상하방향(Y방향)의 특성이 결정되고, 외측플랜지(24)에 의해서 횡방향(Y방향)에 대한 특성이 결정되며, 상기 스토퍼링(25a)에 의해서 내구력이 향상되는 구조를 갖는다.According to the trailing arm bush for CTBA according to the present invention having the above-described configuration, the characteristics of the front-back direction (X direction) and the vertical direction (Y direction) are determined by the stopper 25, in particular, the stopper rubber 25b, The outer flange 24 determines the characteristic in the transverse direction (Y direction), and the durability is improved by the stopper ring 25a.

10 : CTBA 11 : 토션빔
12 : 트레일링 암 13 : 휠마운트 브라켓
14 : 스프링시트 15 : 댐퍼브라켓
20 : 트레일링암 부시 21 : 외부하우징
22 : 내부하우징 23 : 탄성부재
23a : 삽입홈 23b : 외측내벽
23c : 내측내벽 24 : 외측플랜지
24a : 접촉부 25 : 스토퍼
25a : 스토퍼링 25b : 스토퍼 러버
25ba : 관통공 25bb : 중공부
120, 120' : 트레일링암 부시 121, 121' : 외부하우징
122, 122' : 내부하우징 123, 123' : 탄성부재
124, 124' : 중공부 RW : 후륜10: CTBA 11: torsion beam
12: trailing arm 13: wheel mount bracket
14: spring seat 15: damper bracket
20: trailing arm bush 21: outer housing
22: inner housing 23: elastic member
23a: insertion groove 23b: outer inner wall
23c: inner inner wall 24: outer flange
24a: contact portion 25: stopper
25a: stopper ring 25b: stopper rubber
25ba: through hole 25bb: hollow part
120, 120 ': trailing arm bush 121, 121': outer housing
122, 122 ': inner housing 123, 123': elastic member
124, 124 ': Hollow part RW: Rear wheel

Claims (6)

외부하우징과, 상기 외부하우징의 내부에 간격을 두고 구비되는 내부하우징과, 상기 외부하우징과 내부하우징 사이의 공간에 구비되는 탄성부재를 포함하고, CTBA의 트레일링암의 선단에 구비되는 CTBA용 트레일링암 부시에 있어서,
상기 탄성부재의 일단에는 길이방향으로 일정한 깊이를 갖도록 둘레방향을 따라 삽입홈이 형성되고,
상기 삽입홈에 압입되어 끼워지고, 상기 삽입홈의 외측내벽을 외부하우징으로 지지하며, 상기 삽입홈의 내측내벽을 내부하우징방향으로 지지하는 스토퍼를 더 포함하고,
상기 스토퍼는,
스틸재질로 이루어지고 링의 형태로 형성되고 상기 삽입홈의 외측내벽에 접하도록 끼워지는 스토퍼링과,
중심에 상기 내부하우징이 관통하는 관통공이 형성되고, 상기 관통공의 둘레를 따라서 상기 관통공과 연통되는 복수의 중공부가 형성되며, 상기 스토퍼링이 내부에 삽입되고, 상기 관통공이 상기 삽입홈의 내측내벽에 접촉하는 스토퍼 러버로 이루어지며,
상기 복수의 중공부들은, 어느 하나의 중공부에 인접한 2개의 중공부는 서로 다른 간격으로 인접하게 배치되는 것을 특징으로 하는 CTBA용 트레일링암 부시.An outer housing, an inner housing provided at intervals inside the outer housing, and an elastic member provided in a space between the outer housing and the inner housing, and a trailing arm for CTBA provided at the tip of the trailing arm of the CTBA. In the bush,
One end of the elastic member is formed with an insertion groove along the circumferential direction to have a constant depth in the longitudinal direction,
And a stopper press-fitted into the insertion groove to support an outer inner wall of the insertion groove with an outer housing, and support an inner inner wall of the insertion groove with an inner housing direction.
The stopper is,
A stopper ring formed of a steel material and formed in a ring shape and fitted to contact an outer inner wall of the insertion groove;
A through hole through which the inner housing penetrates is formed at a center thereof, and a plurality of hollow portions communicating with the through hole are formed along a circumference of the through hole. Made of stopper rubber in contact with
The plurality of hollow portions, the trailing arm bush for CTBA, characterized in that the two hollow portions adjacent to any one of the hollow portions are disposed adjacent to each other at different intervals. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 스토퍼는 상기 삽입홈에 압입되어 끼워지는 것을 특징으로 하는 CTBA용 트레일링암 부시.The method of claim 1,
The stopper is a trailing arm bush for CTBA, characterized in that the fitting is pressed into the insertion groove. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 탄성부재에는, 상기 스토퍼와 반대측에 상기 탄성부재의 타단을 커버하는 외측플랜지가 구비되는 것을 특징으로 하는 CTBA용 트레일링암 부시.The method according to claim 1 or 3,
The elastic member has a trailing arm bush for CTBA, characterized in that the outer flange for covering the other end of the elastic member on the opposite side to the stopper. 제4항에 있어서,
상기 외측플랜지는,
CTBA에 횡방향(Y) 하중이 작용하면 둘레일측이 상기 외부하우징에 접촉하도는 접촉부가 형성되는 것을 특징으로 하는 CTBA용 트레일링암 부시.5. The method of claim 4,
The outer flange,
Trailing arm bush for CTBA, characterized in that the contact portion is formed so that one side is in contact with the outer housing when the lateral (Y) load is applied to the CTBA. 제5항에 있어서,
상기 접촉부는 180도 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 CTBA용 트레일링암 부시.The method of claim 5,
Trailing arm bush for CTBA, characterized in that the contact portion is formed at intervals of 180 degrees.
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