KR20160070367A - Bush with flexible outer housing in vehicle - Google Patents

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KR20160070367A
KR20160070367A KR1020140177208A KR20140177208A KR20160070367A KR 20160070367 A KR20160070367 A KR 20160070367A KR 1020140177208 A KR1020140177208 A KR 1020140177208A KR 20140177208 A KR20140177208 A KR 20140177208A KR 20160070367 A KR20160070367 A KR 20160070367A
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outer housing
bush
housing
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vehicle
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KR1020140177208A
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이희권
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현대자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/04—Buffer means for limiting movement of arms

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Abstract

The present invention relates to a bushing with a flexible outer housing for a vehicle, to easily deform an outer housing in a shape fit to the inner shape of a part inserted by the bushing, to install the bushing in a closely attached state. According to the present invention, the bushing comprises: an outer housing (11); an inner housing (12) arranged in the inside of the outer housing (11); and an elastic member (13) filled between the inner and the outer housing (11, 12), wherein the outer housing is divided into the same intervals and a main groove (11a) formed with a constant depth from the outer surface of the outer housing (11) is formed on the outer surface of the outer housing (11) along the lengthwise direction of the outer housing.

Description

가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시{BUSH WITH FLEXIBLE OUTER HOUSING IN VEHICLE}[0001] DESCRIPTION [0002] BUSH WITH FLEXIBLE OUTER HOUSING IN VEHICLE WITH A FLEXIBLE EXTERNAL HOUSING [

본 발명은 차량의 샤시부품에 사용되는 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부시의 외부하우징이 상기 부시가 끼워지는 부위의 내부 형상에 맞는 형태로 쉽게 변형되어 상기 부시가 밀착된 상태로 설치될 수 있도록 한 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bush used in a chassis component of a vehicle, and more particularly, to an outer housing of a bush which is easily deformed into a shape corresponding to an internal shape of a portion where the bush is fitted, To a bush for a vehicle having a flexible outer housing.

차량의 샤시부품의 연결부위에는 두 부재 사이에서 발생하는 반력을 흡수할 수 있도록 내부에 고무와 같은 탄성부재를 포함한 부시가 설치된다.A bushing including an elastic member such as rubber is installed in the connection portion of the chassis component of the vehicle so as to absorb a reaction force generated between the two members.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 CTBA(20)와 차체가 연결되는 부위에 부시(100)가 설치될 수 있다. 즉, 상기 CTBA(20)는 차량의 폭방향으로 설치된 토션빔(21)과, 상기 토션빔(21)의 양단에서 차량의 길이방향으로 배치되고 후륜(RW)이 장착되는 트레일링암(22)을 포함하는데, 상기 CTBA(20)가 차체와 연결되는 부위인 상기 트레일링암(22)의 전단에 형성된 부시하우징(23)에 상기 부시(100)가 끼워진다. 상기 CTBA(20)에 외력이 가해지면 상기 부시(100)가 설치된 부위에서 미세한 변형이 발생함으로써 상기 CTBA(20)가 일정한 거동을 갖도록 한다. 상기 CTBA(20) 뿐만 아니라, 차량의 다양한 부위에서 부시(100)가 적용되고 있다.For example, as shown in FIG. 1, the bush 100 may be installed at a portion where the vehicle body is connected to the CTBA 20 of the vehicle. That is, the CTBA 20 includes a torsion beam 21 installed in the width direction of the vehicle and a trailing arm 22 disposed at both ends of the torsion beam 21 in the longitudinal direction of the vehicle and fitted with a rear wheel RW The bush 100 is inserted into the bush housing 23 formed at the front end of the trailing arm 22, which is a portion where the CTBA 20 is connected to the vehicle body. When an external force is applied to the CTBA 20, the CTBA 20 is slightly distorted at a portion where the bush 100 is installed, so that the CTBA 20 has a certain behavior. The bushes 100 are applied not only to the CTBA 20 but also to various parts of the vehicle.

상기 부시(100)의 구조는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 절개된 형태로 구비되는 외부하우징(101)과, 중심에 위치하는 내부하우징(102)과, 상기 외부하우징(101)과 상기 내부하우징(102) 사이에 채워지는 탄성부재(103)를 포함하는 구조를 갖는다.2 to 4, the bushing 100 has an outer housing 101, an inner housing 102, a center housing 102, and an outer housing 101, And an elastic member (103) filled between the inner housings (102).

여기서, 상기 외부하우징(101)은 차량의 중량 절감을 위하여 최근에는 금속에서 플라스틱으로 재질이 변경되는 경향이 있다. 그러나, 상기 외부하우징(101)의 제작을 위하여 플라스틱 사출시, 사출공법의 특성상 성형후 열변형과 수축 때문에 상기 외부하우징(101)의 품질관리가 어렵고, 이는 상기 부시하우징(23)에 상기 부시(100)를 압입하여 장착할 때, 조립편차를 유발하는 요인이 된다.Here, in order to reduce the weight of the vehicle, the outer housing 101 tends to be changed from metal to plastic in recent years. However, it is difficult to control the quality of the outer housing 101 due to thermal deformation and shrinkage after molding due to the characteristics of the injection molding method during the plastic injection for manufacturing the outer housing 101. This is because the bushing (23) 100 is pressed and mounted, it is a factor that causes an assembly deviation.

즉, 상기 외부하우징(101)은 도 5에 도시된 바와 같이, 일체로 형성되지 않고, 상기 탄성부재(103)의 스웨징효과를 부여하기 위하여 절개된 형태를 갖고, 압입후 절개형상의 접촉을 예상하여 부시의 외경(A)에 간격(C)을 포함하여 사출시 폭(B)을 갖도록 한다. 따라서, 도 5에서는 'A=B-C'의 관계가 성립한다.5, the outer housing 101 is not integrally formed, but has an incision shape for imparting a swaging effect of the elastic member 103, The outer diameter (A) of the bushing is expected to have a width (B) at the time of injection including the interval (C). Therefore, in FIG. 5, the relation of 'A = B-C' is established.

그러나 플라스틱은 재질특성상 사출시 온도, 습도에 의해 열변형되므로, 열변형을 고려하여 치수를 역보정하여 사출함에 따라 치수의 편차관리가 금속재질에 비하여 어려운 문제점이 있었다.However, since the plastic is thermally deformed by temperature and humidity at the time of injection according to the characteristics of the material, there is a problem that it is difficult to control the variation of the dimensions by inverse correction of the dimensions in consideration of thermal deformation.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 부시하우징(23)에 끼워졌을 때, 상기 외부하우징(101)의 외측둘레가 상기 부시하우징(23)의 내측면에 고르게 접촉하지 않고 일부 부위에서만 선접촉하므로, 상기 부시가 부시하우징(23)에 불완전하게 압입되어, 외부하우징(101)이 편마모되거나, 부시(100)가 설계시대로 충분한 이탈력(PULL OUT FORCE)을 가지지 못하는 문제점이 있었다.6, since the outer periphery of the outer housing 101 does not evenly contact the inner surface of the bush housing 23 when it is fitted in the bush housing 23, There is a problem in that the bush is incompletely press-fitted into the bush housing 23, the outer housing 101 is unevenly worn, or the bush 100 can not have a sufficient pull out force for the designing period.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 'CTBA용 트레일링암 부시'에 관한 기술이 개시되어 있다.
On the other hand, the following prior art reference discloses a technique relating to a 'trailing arm bush for CTBA'.

KR 10-1316201 B1KR 10-1316201 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 플라스틱을 재질로 하는 부시의 외부하우징이 사출과정에서 변형되더라도 상기 부시의 외측둘레가 상기 부시가 끼워지는 부위의 내측면에 고르게 면접촉할 수 있도록 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시를 제공하는데 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a bushing of the present invention, in which the outer circumference of the bush is uniformly in contact with the inner surface of the portion where the bush is fitted The present invention provides a bush for a vehicle having a flexible outer housing for allowing the bush to be opened.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시는, 외부하우징과, 상기 외부하우징의 내부에 배치되는 내부하우징과, 상기 외부하우징과 상기 내부하우징의 사이에 채워지는 탄성부재를 포함하는 차량용 부시에 있어서, 상기 외부하우징은 서로 동일한 간격으로 분할되고, 분할된 상기 외부하우징의 외표면에는 상기 외부하우징의 길이방향을 따라 상기 외부하우징의 외표면으로부터 일정한 깊이로 형성되는 메인그루브가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a bush for a vehicle having a flexible outer housing, the bush having an outer housing, an inner housing disposed inside the outer housing, and an inner housing disposed between the outer housing and the inner housing. The outer housing is divided at equal intervals and the outer surface of the divided outer housing is formed at a predetermined depth from the outer surface of the outer housing along the longitudinal direction of the outer housing And a main groove is formed.

상기 부시가 장착부위에 삽입되면, 상기 외부하우징의 단부가 외측으로 벌어져 상기 장착부위의 내측면에 상기 외부하우징의 외표면이 상기 외부하우징의 둘레를 따라 면접촉되는 것을 특징으로 한다.When the bush is inserted into the mounting portion, the end portion of the outer housing is widened outward so that the outer surface of the outer housing is in surface contact with the inner surface of the mounting portion along the circumference of the outer housing.

상기 메인그루브는 상기 외부하우징의 둘레를 따라 상기 메인그루브를 등각격으로 분할하는 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.And the main groove is formed at a position where the main groove is equally divided along the circumference of the outer housing.

상기 외부하우징의 단부와 상기 메인그루브 사이 또는 어느 하나의 메인그루브와 인접한 다른 메인그루브 사이에는 상기 메인그루브의 깊이보다 얕은 깊이로 상기 외부하우징의 길이방향을 따라 형성되는 복수의 서브그루브가 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 한다.A plurality of sub-grooves formed along the longitudinal direction of the outer housing at a depth shallower than a depth of the main groove, between the end portion of the outer housing and the main groove, or between any one main groove and another adjacent main groove, Is formed.

상기 서브그루브는, 상기 외부하우징의 단부와 상기 메인그루브 사이 또는 서로 인접한 상기 메인그루브 사이를 동일한 간격으로 분할하는 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.The sub-groove is formed at a position where the end portion of the outer housing and the main groove or the main grooves adjacent to each other are divided at equal intervals.

상기 외부하우징에 형성되는 상기 서브그루브의 총 개수는 상기 외부하우징에 형성되는 상기 메인그루브의 총 개수보다 하나 더 많은 것을 특징으로 한다.
The total number of the sub grooves formed in the outer housing is one more than the total number of the main grooves formed in the outer housing.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시에 따르면, 플라스틱 재질 부시의 외부하우징에 상기 외부하우징의 길이방향을 따라 간격을 두고 메인그루브와 서브그루브가 형성됨으로써, 상기 부시가 압입되어 끼워지면 상기 외부하우징이 외측으로 벌어지면서 상기 부시가 끼워지는 부위의 내측면과 고르게 면접촉을 할 수 있다.According to the bush for vehicles having the flexible outer housing according to the present invention, the main grooves and the sub-grooves are formed in the outer housing of the plastic bush with an interval along the longitudinal direction of the outer housing, The outer housing is opened to the outside so that it can make an even surface contact with the inner surface of the portion where the bush is fitted.

또한, 상기 외부하우징의 사출과정시 치수와 형상에 다소 편차가 발생하더라도, 상기 메인그루브와 상기 서브그루브의 형상에 의해 부시의 기능에는 전혀 영향을 미치지 않기 때문에 품질관리가 용이해진다.
In addition, even if there is a slight deviation in the dimensions and shape of the outer housing during the injection process, the quality of the bush is not affected by the shape of the main groove and the sub-groove.

도 1은 부시가 적용되는 CTBA의 평면도.
도 2는 종래기술에 따른 부시의 사시도.
도 3은 종래기술에 따른 부시의 측면도.
도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 종래기술에 따른 부시의 정면도.
도 5는 종래기술에 따른 부시의 외부하우징의 정면도.
도 6은 종래기술에 따른 부시에서 외부하우징이 장착부위에 설치된 상태를 도시한 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시의 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시의 정면도.
도 9는 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시에서 외부하우징을 도시한 정면도.
도 10은 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시에서 외부하우징이 장착부위에 설치된 상태를 도시한 정면도.1 is a plan view of a CTBA to which a bushing is applied;
2 is a perspective view of a bush according to prior art;
3 is a side view of a bush according to prior art;
Fig. 4 is a front view of a bush according to the prior art, taken along the line I-I in Fig. 3;
5 is a front view of an outer housing of a bush according to the prior art;
6 is a front view showing a state in which an outer housing is installed in a mounting portion in a bush according to the related art.
7 is a perspective view of a vehicle bush with a flexible outer housing according to the present invention;
8 is a front view of a bush for a vehicle having a flexible outer housing according to the present invention;
9 is a front view of the outer housing in a bush for a vehicle having a flexible outer housing according to the present invention.
10 is a front view of a vehicle bush having a flexible outer housing according to the present invention in a state in which an outer housing is installed at a mounting site;

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a bush for a vehicle having a flexible outer housing according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시(10)는, 외부하우징(11)과, 상기 외부하우징(11)의 내부에 배치되는 내부하우징(12)과, 상기 외부하우징(11)과 상기 내부하우징(12)의 사이에 채워지는 탄성부재(13)를 포함하는데, 상기 외부하우징(11)에 길이방향을 따라 그루브가 형성된다.7, a vehicular bush 10 having a flexible outer housing according to the present invention includes an outer housing 11, an inner housing 12 disposed inside the outer housing 11, And an elastic member 13 filled between the outer housing 11 and the inner housing 12. Grooves are formed in the outer housing 11 along the length direction.

상기 부시(10)에서 상기 외부하우징(11)은 차량의 경량화를 위해서 금속대신 플라스틱을 재질로하고, 사출에 의해 가공된다.In the bush 10, the outer housing 11 is made of plastics instead of metal in order to reduce the weight of the vehicle, and is processed by injection.

또한, 상기 외부하우징(11)은 상기 탄성부재(13)에 스웨징 효과를 부여하기 위하여, 균등한 개수로 절개된 형태를 갖는다. 따라서, 상기 외부하우징(11)은 단면이 반원이 형태가 되도록 2개로 절개될 수 있고, 상기 탄성부재(13)의 외측에 결합된다.In addition, the outer housing 11 has an even number of incised portions in order to impart a swaging effect to the elastic members 13. [ Therefore, the outer housing 11 can be cut in two so as to have a semicircular shape in cross section, and is coupled to the outside of the elastic member 13.

상기 외부하우징(11)의 외표면에는 상기 부시(10)가 부시하우징(23)에 압입에 의해 결합되었을 때, 상기 외부하우징(11)의 단부가 벌어져 상기 외부하우징(11)의 외표면이 상기 부시하우징(23)의 내측면에 면접촉하여 밀착될 수 있도록 그루브가 형성된다.When the bush 10 is coupled to the bushing housing 23 by press fitting, the outer surface of the outer housing 11 is extended to the outer surface of the outer housing 11, Grooves are formed so as to be in surface contact with the inner surface of the bush housing 23 so as to be in close contact with each other.

메인그루브(11a)는 상기 외부하우징(11)의 외표면에 상기 외부하우징(11)의 길이방향을 따라 일정한길이로 형성된다.The main groove 11a is formed on the outer surface of the outer housing 11 along the longitudinal direction of the outer housing 11 to a predetermined length.

상기 메인그루브(11a)는 상기 외부하우징(11)의 외표면으로부터 일정한 깊이로 형성된다.The main groove 11a is formed at a predetermined depth from the outer surface of the outer housing 11.

상기 메인그루브(11a)는 상기 외부하우징(11)에서 상기 외부하우징(11)을 둘레방향을 따라 균일한 간격으로 형성된다. 즉, 상기 메인그루브(11a)가 도 7 또는 도 8에 도시된 바와 같이 하나로 형성된다면, 상기 메인그루브(11a)가 중간에 형성되고, 상기 메인그루브(11a)가 2개로 형성된다면, 상기 외부하우징(11)이 반원형태이므로, 상기 메인그루브(11a)는 상기 부시(10)의 중심에 대하여 60도 간격으로 형성되고, 3개라면 45도 간격으로 형성된다.The main grooves 11a are formed at uniform intervals along the circumferential direction of the outer housing 11 in the outer housing 11. That is, if the main groove 11a is formed as one as shown in FIG. 7 or 8, if the main groove 11a is formed in the middle and two main grooves 11a are formed, The main grooves 11a are formed at intervals of 60 degrees with respect to the center of the bushes 10 and are formed at intervals of 45 degrees when three grooves are formed.

서브그루브(11b)는 상기 외부하우징(11)의 외표면에서 상기 외부하우징(11)의 단부와 상기 메인그루브(11a) 사이, 어느 하나의 메인그루브(11a)와 인접한 다른 메인그루브(11a) 사이에 상기 외부하우징(11)의 길이방향을 따라 일정한 길이로 형성된다.The sub-groove 11b is formed between the end of the outer housing 11 and the main groove 11a on the outer surface of the outer housing 11, between one of the main grooves 11a and another adjacent main groove 11a And is formed to have a predetermined length along the longitudinal direction of the outer housing 11.

즉, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 메인그루브(11a)가 상기 외부하우징(11)에 하나가 형성되어 있다면, 상기 서브그루브(11b)는 상기 외부하우징(11)의 단부와 상기 메인그루브(11a) 사이에 형성된다. 상기 메인그루브(11a)가 2개라면, 상기 서브그루브(11b)는 상기 외부하우징(11)의 단부와 상기 메인그루브(11a) 사이와 상기 메인그루브(11a) 사이에 형성되어 총 3개가 된다. 또한 상기 메인그루브(11a)가 3개라면, 상기 서브그루브(11b)는 4개가 형성된다. 따라서, 상기 서브그루브(11b)의 총 개수는 상기 메인그루브(11a)의 총 개수보다 하나 더 많다.9, if the main groove 11a is formed in the outer housing 11, the sub groove 11b may be formed at the end of the outer housing 11 and in the main groove 11b, 11a. If the number of the main grooves 11a is two, the sub grooves 11b are formed between the end portions of the outer housing 11 and the main grooves 11a and between the main grooves 11a. If there are three main grooves 11a, four sub grooves 11b are formed. Therefore, the total number of the sub grooves 11b is one more than the total number of the main grooves 11a.

여기서, 상기 서브그루브(11b)는 상기 메인그루브(11a)보다 그 깊이가 얕게 형성되는 것이 바람직하다.Here, the sub-groove 11b is preferably shallower than the main groove 11a.

한편, 상기 서브그루브(11b)는 상기 외부하우징(11)의 단부와 상기 메인그루브(11a) 사이 또는 어느 하나의 메인그루브(11a)와 인접한 다른 메인그루브(11a) 사이를 동일한 간격으로 분할하는 위치에 형성된다. 따라서, 상기 외부하우징(11)의 외표면에 형성되는 모든 메인그루브(11a)와 서브그루브(11b)는 동일한 간격이 된다.The sub groove 11b is formed at a position where the main groove 11a and the other main grooves 11a adjacent to each other are equally spaced apart from each other at an end portion of the outer housing 11 and the main groove 11a, As shown in FIG. Therefore, all the main grooves 11a and the sub grooves 11b formed on the outer surface of the outer housing 11 are equally spaced.

상기 외부하우징(11)에 상기와 같은 메인그루브(11a)와 서브그루브(11b)가 형성된 상태에서, 상기 내부하우징(12)과 상기 탄성부재(13)가 구비됨으로써, 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시가 된다.
Since the inner housing 12 and the elastic member 13 are provided in the outer housing 11 with the main grooves 11a and the sub grooves 11b formed as described above, And becomes a bush for a vehicle having a housing.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시의 작용에 대하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, the function of the vehicle bush having the flexible outer housing according to the present invention will be described.

본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시(10)는 앞서 살펴본 바와 같이, 상기 외부하우징(11)에 메인그루브(11a) 또는 메인그루브(11a)와 서브그루브(11b)가 형성되어 있기 때문에, 상기 외부하우징(11)의 단부가 서로 벌어지는 방향으로 변형이 용이하도록 가요성(可撓性)의 특성을 갖는다.As described above, since the main groove 11a or the main groove 11a and the sub-groove 11b are formed in the outer housing 11, the bush 10 for a vehicle having the flexible outer housing according to the present invention And has flexibility so that the end portion of the outer housing 11 can be easily deformed in the direction in which the end portions of the outer housing 11 are widened.

이러한, 본 발명에 따른 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시(10)는 차량의 각 부위, 예컨대, CTBA(20)가 차체와 마운트되는 부위 등에서 2개의 부재의 결합시 중간에 삽입된다.The vehicle bush 10 having the flexible outer housing according to the present invention is inserted in the middle of the joining of the two members at each part of the vehicle, for example, at a site where the CTBA 20 is mounted with the vehicle body.

상기 부시(10)는 도 10에 도시된바 와 같이, 상기 부시(10)가 장착부위인 부시하우징(23)에 삽입되었을 때, 상기 부시하우징(23)의 내측면에 대응하여 상기 외부하우징(11)이 단부가 용이하게 벌어질 수 있는 구조인 바, 상기 부시하우징(23)의 내측면과 상기 부시(10)의 외부하우징(11)은 서로 상기 외부하우징(11)의 둘레를 따라 전체적으로 면접촉된다.10, when the bush 10 is inserted into the bush housing 23 as an attachment site, the bush 10 is inserted into the outer housing (not shown) corresponding to the inner surface of the bush housing 23, The inner surface of the bush housing 23 and the outer housing 11 of the bush 10 are mutually extended along the circumference of the outer housing 11 as a whole, .

그러므로, 상기 부시하우징(23)과 상기 부시(10)의 접촉면적을 증대할 수 있어서, 상기 부시(10)와 상기 부시하우징(23)이 면접촉을 이룰 수 있어서, 차량의 주행시 두 부재의 연결부위에서 외력이 작용하였을 때, 상기 부시(10)가 편마모되거나 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.Therefore, the contact area between the bush housing 23 and the bush 10 can be increased, so that the bush 10 and the bush housing 23 can be in surface contact with each other, It is possible to prevent the bushing 10 from being unevenly worn or detached when an external force acts thereon.

또한, 상기 부시하우징(23)의 내부에 상기 부시(10)가 면접촉하여 서로 밀착되어 있으므로, 차량의 주행에 의해 상기 부시로 외력이 가해졌을 때, 서로 결합되는 두 부재가 의도한 바대로 거동할 수 있다.In addition, since the bushes 10 are in surface contact with the inside of the bush housing 23 and are in close contact with each other, when an external force is applied to the bush by the running of the vehicle, can do.

아울러, 상기 외부하우징(11)의 사출로서 제작하는과정에서, 상기 외부하우징(11)의 형상과 치수를 정밀하게 제어하지 않아도 되고, 사출시 필연적으로 발생하는 열변형에 의한 오차에 구애받지 않고, 부시(10)를 제작하여 차량에 장착할 수 있어서, 품질관리가 용이해지고, 조립오차가 해소된다.
In addition, it is not necessary to precisely control the shape and dimensions of the outer housing 11 in the process of manufacturing the outer housing 11, and it is not necessary to precisely control the outer housing 11, The bush 10 can be manufactured and mounted on the vehicle, so that the quality control is facilitated and the assembly error is eliminated.

10 : 부시
11 : 외부하우징
11a : 메인그루브
11b : 서브그루브
12 : 내부하우징
13 : 탄성부재
20 : CTBA
21 : 토션빔
22 : 트레일링암
23 : 부시하우징
100 : 부시
101 : 외부하우징
102 : 내부하우징
103 : 탄성부재10: Bush
11: outer housing
11a: Main groove
11b: sub-
12: inner housing
13: Elastic member
20: CTBA
21: torsion beam
22: Trail Ring
23: Bush housing
100: Bush
101: outer housing
102: inner housing
103: elastic member

Claims (6)

외부하우징과, 상기 외부하우징의 내부에 배치되는 내부하우징과, 상기 외부하우징과 상기 내부하우징의 사이에 채워지는 탄성부재를 포함하는 차량용 부시에 있어서,
상기 외부하우징은 서로 동일한 간격으로 분할되고,
분할된 상기 외부하우징의 외표면에는 상기 외부하우징의 길이방향을 따라 상기 외부하우징의 외표면으로부터 일정한 깊이로 형성되는 메인그루브가 형성되는 것을 특징으로 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시.
An automobile bush comprising an outer housing, an inner housing disposed inside the outer housing, and an elastic member filled between the outer housing and the inner housing,
Wherein the outer housing is divided at equal intervals,
Wherein a main groove is formed on an outer surface of the divided outer housing along a longitudinal direction of the outer housing to a predetermined depth from an outer surface of the outer housing.
제1항에 있어서,
상기 부시가 장착부위에 삽입되면, 상기 외부하우징의 단부가 외측으로 벌어져 상기 장착부위의 내측면에 상기 외부하우징의 외표면이 상기 외부하우징의 둘레를 따라 면접촉되는 것을 특징으로 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시.
The method according to claim 1,
Wherein when the bush is inserted into the mounting portion, the end portion of the outer housing is widened outward so that the outer surface of the outer housing is in surface contact with the inner surface of the mounting portion along the circumference of the outer housing. .
제1항에 있어서,
상기 메인그루브는 상기 외부하우징의 둘레를 따라 상기 메인그루브를 등각격으로 분할하는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시.
The method according to claim 1,
Wherein the main groove is formed at a position that equally divides the main groove along the periphery of the outer housing.
제3항에 있어서,
상기 외부하우징의 단부와 상기 메인그루브 사이 또는 어느 하나의 메인그루브와 인접한 다른 메인그루브 사이에는 상기 메인그루브의 깊이보다 얕은 깊이로 상기 외부하우징의 길이방향을 따라 형성되는 복수의 서브그루브가 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시.
The method of claim 3,
A plurality of sub-grooves formed along the longitudinal direction of the outer housing at a depth shallower than a depth of the main groove, between the end portion of the outer housing and the main groove, or between any one main groove and another adjacent main groove, Wherein the flexible outer housing is formed with a flexible outer housing.
제4항에 있어서,
상기 서브그루브는,
상기 외부하우징의 단부와 상기 메인그루브 사이 또는 서로 인접한 상기 메인그루브 사이를 동일한 간격으로 분할하는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시.
5. The method of claim 4,
The sub-
Wherein the bushing is formed at a position where the end portions of the outer housing and the main grooves or between the main grooves adjacent to each other are equally spaced.
제5항에 있어서,
상기 외부하우징에 형성되는 상기 서브그루브의 총 개수는 상기 외부하우징에 형성되는 상기 메인그루브의 총 개수보다 하나 더 많은 것을 특징으로 하는 가요성 외부하우징을 갖는 차량용 부시.6. The method of claim 5,
Wherein the total number of the sub grooves formed in the outer housing is one more than the total number of the main grooves formed in the outer housing.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101316201B1 (en) 2011-11-30 2013-10-08 기아자동차주식회사 Trailing arm bush for CTBA

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