KR102663314B1 - 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법 - Google Patents

차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102663314B1
KR102663314B1 KR1020210090396A KR20210090396A KR102663314B1 KR 102663314 B1 KR102663314 B1 KR 102663314B1 KR 1020210090396 A KR1020210090396 A KR 1020210090396A KR 20210090396 A KR20210090396 A KR 20210090396A KR 102663314 B1 KR102663314 B1 KR 102663314B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coil
bobbin
circuit board
solenoid valve
valve assembly
Prior art date
Application number
KR1020210090396A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20230009686A (ko
Inventor
감무철
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020210090396A priority Critical patent/KR102663314B1/ko
Priority to US17/493,145 priority patent/US11964645B2/en
Priority to DE102021126532.0A priority patent/DE102021126532A1/de
Priority to CN202111326973.0A priority patent/CN115596876A/zh
Publication of KR20230009686A publication Critical patent/KR20230009686A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102663314B1 publication Critical patent/KR102663314B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/126—Supporting or mounting
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/127—Assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F2007/062—Details of terminals or connectors for electromagnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

차량의 브레이크용 밸브 조립체를 개시한다.
본 개시의 일 실시예에 의하면, 솔레노이드 밸브(solenoid valve); 솔레노이드 밸브의 적어도 일부가 수용되는 천공(bore)이 형성된 펌프하우징(pump housing); 솔레노이드 밸브에 자기력을 인가하기 위한 코일(coil); 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 신호를 생성하는 회로기판(circuit board); 회로기판을 수용하는 회로기판 하우징(circuit board housing); 코일의 내측에 적어도 일부가 배치되는 보빈(bobbin); 보빈과 결합하여 상기 코일에 전류를 공급하도록 구성되는 핀(pin); 및 코일의 반경 방향 외측에 적어도 일부가 배치되는 코일케이스(coil case)를 포함하되, 보빈에는, 회로기판의 일면과 외접하며 보빈 및 코일케이스를 펌프하우징 측으로 압착하는 압착부(compression unit)가 결합되는, 차량의 브레이크용 밸브 조립체를 제공한다.

Description

차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법 {Valve Assembly for Brake Apparatus of Vehicle And Manufacturing Method Therefor}
본 개시는 차량의 브레이크용 밸브 조립체에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 회로기판에 의하여 제어되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 개시에 대한 배경정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
최근의 차량용 브레이크 기술은, 전기전자적 메커니즘을 이용하여 브레이크 장치를 제어 및 구동한다. 예를 들어 차량의 안티록 브레이크 시스템(ABS: Anti-Lock Brake System)의 경우 전자제어부(ECU: Electronic Control Unit)가 브레이크 장치에 포함되는 유압회로 상의 복수의 솔레노이드 밸브(solenoid valve)를 제어한다.
ABS와 같은 기능을 구현하기 위하여는, 브레이크 장치 내에 복수 개의 솔레노이드 밸브를 설치해야 한다. 전자제어부는 솔레노이드 밸브의 외주면을 감는 코일(coil)에 전류를 인가하도록 구성된다. 코일에 전류가 인가되면 코일의 내부 공간에 자기장이 형성되고, 솔레노이드 밸브 내의 기계적 부재가 자기력에 의하여 동작하여 밸브를 개폐한다.
이러한 솔레노이드 밸브는, 복수의 솔레노이드 밸브에 각각 균일한 전자기력이 작용하도록 구성되는 것이 바람직하다. 또한 코일에서 발생하는 열을 원활하게 배출하여 보빈(bobbin)의 변형 등 밸브 조립체의 열손상을 방지하도록 구성되는 것이 바람직하다.
코일이 펌프하우징(150) 면에 밀착되면, 전자기력이 발생하는 위치가 일정하게 되고 코일(130)에서 발생하는 열이 펌프하우징(150)으로 전도되어 밸브 조립체의 열손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량의 브레이크용 밸브 조립체를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 이러한 효과를 위하여 종래의 밸브 조립체는 회로기판 하우징(circuit board housing)의 텐션 돌기(tension protrusion, 110)가 코일 케이스(190)를 펌프하우징(150) 측으로 밀어 코일케이스(190)가 펌프하우징(150)과 접하도록 구성되었다.
그런데 회로기판 하우징의 텐션돌기(110)가 생산과정에서 발생하는 치수 오차 및 강도 오차에 의하여 코일케이스(190)를 펌프하우징(150)에 밀착시킬 만큼 충분한 텐션력(tension force)을 가지지 못하는 경우가 있다. 이러한 경우에는 전자기력이 발생하는 위치에 변동이 생기고, 코일(130)에서 발생하는 열이 펌프하우징(150)으로 전달되지 못하는 문제가 있다.
이에, 본 개시는 상기한 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 코일보빈에 압착부를 결합하고 회로기판이 압착부재를 가압하도록 구성함으로써, 전자기력이 발생하는 위치에 변동이 없도록 하고, 코일에서 발생하는 열이 펌프하우징으로 원활히 전달되도록 하는 차량의 브레이크용 밸브 조립체를 제공한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시의 일 실시예에 의하면, 솔레노이드 밸브(solenoid valve); 솔레노이드 밸브의 적어도 일부가 수용되는 천공(bore)이 형성된 펌프하우징(pump housing); 솔레노이드 밸브에 자기력을 인가하기 위한 코일(coil); 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 신호를 생성하는 회로기판(circuit board); 회로기판을 수용하는 회로기판 하우징(circuit board housing); 코일의 내측에 적어도 일부가 배치되는 보빈(bobbin); 보빈과 결합하여 상기 코일에 전류를 공급하도록 구성되는 핀(pin); 및 코일의 반경 방향 외측에 적어도 일부가 배치되는 코일케이스(coil case)를 포함하되, 보빈에는, 회로기판의 일면과 외접하며 보빈 및 코일케이스를 펌프하우징 측으로 압착하는 압착부(compression unit)가 결합되는, 차량의 브레이크용 밸브 조립체를 제공한다.
또한, 본 개시의 다른 실시예에 의하면, 솔레노이드 밸브의 적어도 일부를 수용하는 펌프하우징; 솔레노이드 밸브에 자기력을 인가하기 위한 코일; 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하는 신호를 생성하는 회로기판; 보빈 및 코일케이스를 펌프하우징 측으로 압착하는 압착부가 결합되며, 코일의 내측에 적어도 일부가 배치되는 보빈; 및 코일의 반경 방향 외측에 적어도 일부가 배치되는 코일케이스를 포함하는 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 생산방법에 있어서, 코일, 보빈, 코일케이스 및 회로기판 하우징을 조립하여 하우징-코일 조립체를 형성하는 과정; 하우징-코일 조립체에 압착부를 조립하는 과정; 압착부에 회로기판을 접촉시키는 과정; 및 보빈의 내측에 솔레노이드 밸브를 수용하는 과정을 포함하는 차량의 브레이크용 밸브 조립체 생산방법을 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 개시에 따른 차량의 브레이크용 밸브 조립체는 코일보빈에 압착부를 결합하고 회로기판이 압착부재를 가압하도록 구성함으로써, 전자기력이 발생하는 위치에 변동이 없도록 하고, 코일에서 발생하는 열이 펌프하우징으로 원활히 전달되도록 하는 차량용 제동장치를 제공한다.
도 1은 종래의 차량의 브레이크용 밸브 조립체를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 단면도이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 사시도이다.
도 4는 본 개시의 다른 실시예에 따른 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 사시도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른 돌출부를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 생산방법을 나타낸 블록도이다.
이하, 본 개시의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 개시를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 개시의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 개시에 따른 실시예의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, i), ii), a), b) 등의 부호를 사용할 수 있다. 이러한 부호는 그 구성요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 부호에 의해 해당 구성요소의 본질 또는 차례나 순서 등이 한정되지 않는다. 명세서에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 '포함' 또는 '구비'한다고 할 때, 이는 명시적으로 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
발명을 설명하는 데에 있어서 길이방향, 수평방향, 상부, 하부 및 밑면 등의 용어는 도면의 솔레노이드 밸브(solenoid valve, 210)를 기준으로 쓰여진 것으로, 각각 솔레노이드 밸브(210)의 길이방향, 수평방향, 상부, 하부 및 밑면 등을 의미한다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 차량의 브레이크용 밸브 조립체는 펌프하우징(pump housing, 220), 코일(coil, 230), 회로기판(circuit board, 240), 회로기판 하우징(circuit board housing, 250), 보빈(bobbin, 260), 핀(pin, 미도시), 돌출부(protrusion, 280)의 전부 또는 일부를 포함한다.
솔레노이드 밸브(210)는 전류의 인가 여부에 따라서 개폐되는 밸브이다. 솔레노이드 밸브(210)의 외주면을 둘러싼 코일(230)에 전류가 흐르는 경우 코일(230)의 내부 즉, 솔레노이드 밸브(210)가 배치된 공간에 자기력이 형성되고, 형성된 자기력에 의하여 솔레노이드 밸브(210) 내의 자성체가 움직인다. 솔레노이드 밸브(210) 내의 자성체의 움직임에 따라서 솔레노이드 밸브(210)가 개방되거나 폐쇄된다. 솔레노이드 밸브(210)는, 작동유체가 저장되는 레저버로부터 휠브레이크의 실린더까지 작동유체가 전달되는 유압회로 상에 복수 개 배치된다. 유압회로 상의 솔레노이드 밸브(210)는, 작동유체가 흐르는 방향 및/또는 작동유체의 유량을 조절할 수 있도록 구성될 수 있다. 복수개의 솔레노이드 밸브(210)의 개폐를 조작함으로써, 차량의 브레이크를 제어하는 것이 가능하다.
도 2를 참조하면, 펌프하우징(220)에는 솔레노이드 밸브(210)의 적어도 일부가 수용되는 천공(bore, 221)이 형성된다. 솔레노이드 밸브(210)의 일부 구성은 천공(221) 안에 압입결합(insertion engagement)될 수 있다. 솔레노이드 밸브(210)가 설치되는 면의 타측 면에는 모터가 장착될 수 있다. 모터는 차량의 브레이크를 구동하는 데 필요한 유압을 생성하여 유압회로에 공급한다. 솔레노이드 밸브(210)를 기준으로, 펌프하우징(220)의 반대측에는 회로기판(240)이 배치된다.
코일(230)은 솔레노이드 밸브(210)에 자기력을 인가한다. 코일(230)에 전류가 흐르는 경우, 전자기 유도법칙(Faraday's Law of Electromagnetic Induction)에 의하여 코일(230)의 내부에 자기장이 형성된다. 형성된 자기장은 솔레노이드 밸브(210) 내부의 자성체에 자기력을 가한다. 자기력이 가해진 자성체는, 코일(230)을 여닫도록 움직인다. 코일(230)은 솔레노이드 밸브(210)를 원형으로 둘러싸도록 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 코일(230)을 둘러싸는 것이라면 타원 혹은 사각형 등의 단면을 가지고 솔레노이드 밸브(210)를 둘러쌀 수 있는 등 그 단면의 형태는 제한되지 않는다. 코일(230)은 보빈(260)의 외측을 둘러쌀 수 있다. 보빈(260)의 외측면은, 코일(230)이 감기는 형상에 상응하는 형상을 가진다.
회로기판(240)은 솔레노이드 밸브(210)의 개폐를 제어하는 신호를 생성한다. 구체적으로 회로기판(240)은 입력받은 요구제동압(desired brake pressure)에 기초하여 솔레노이드 밸브(210)의 개폐를 제어한다. 요구제동압은, 페달 시뮬레이터(pedal simulator)를 이용하여 파악된 운전자의 페달 스트로크일 수 있다. 여기서 요구제동압은 전기적 신호로 표현될 수 있으나 본 개시는 이에 한정되지 않고, 운전자의 페달압(pedal pressure)을 배력하는 부스터에 의하여 형성된 유압일 수 있다. 다른 실시예에서, 요구제동압은 자율주행 차량에 포함된 적어도 하나의 모듈이 산출한 수치일 수 있으며, 요구제동압의 종류는 본 개시의 실시예에 제한되지 않는다.
회로기판(240)은 핀에(미도시) 요구제동압에 기초한 전류를 인가한다. 핀을 이용하여 전류를 공급받은 코일(230)의 내부에 자기장이 형성된다. 이후에 솔레노이드 밸브(210)가 개폐되는 메커니즘은 위에서 설명한 바와 같다. 회로기판(240)은, 기판 상에 차량의 브레이크 장치를 제어하는 회로가 인쇄된 인쇄회로기판(240)일 수 있다.
회로기판 하우징(250)은 회로기판(240)을 수용한다. 회로기판 하우징(250)은 펌프하우징(220)을 덮는 커버형태로 형성될 수 있다. 본 개시의 일 실시예에 따른 회로기판 하우징(250)은 커버 형태의 커버부(cover portion, 미도시)뿐만 아니라, 돌출부(280)와 맞닿아 보빈(260)의 자유도를 구속하도록 구성된는 판형부(plate portion, 미도시)를 포함한다. 회로기판 하우징(250)은 커버부와 판형부를 포함하여 박스형태를 가질 수 있다. 판형부는 아래에서 설명할 코일케이스(coil case, 290) 또는 보빈(260)과 적어도 일부가 맞닿는다. 본 개시의 일 실시예에 따른 회로기판 하우징(250)에는, 종래의 회로기판 하우징에 형성하던 텐션돌기(110)를 형성하지 않을 수 있다. 회로기판 하우징에 텐션돌기(110)를 형성하지 않음으로써, 밸브 조립체의 생산단가를 감축할 수 있다.
보빈(260)은 코일(230)의 내측에 적어도 일부가 배치된다. 보빈(260)은 보빈(260)의 외주면을 따라 코일(230)이 감길 수 있도록 구성된다. 보빈(260)은 중공형으로 형성되어 중공의 내부에 솔레노이드 밸브(210)의 일부를 수용할 수 있다. 코일(230)에 흐르는 전류에 의하여 발생하는 자기장 내에 솔레노이드 밸브(210)가 배치된다. 자기력을 받은 솔레노이드 밸브(210)는 유로의 개폐를 조절한다. 보빈(260)은 플라스틱 소재를 이용하여 사출성형(injection molding)될 수 있다.
핀은 보빈(260)과 결합하여 코일(230)에 전류를 공급하도록 구성된다. 핀은 복수개, 예컨대 2 개가 포함될 수 있다. 핀은 회로기판(240) 및 보빈(260)과 접하여, 회로기판(240)의 전기적 신호를 코일(230)로 전달한다.
코일케이스(290)는 코일(230)의 반경방향 외측에 적어도 일부가 배치된다. 코일(230)의 수평방향 단면은 원형에 제한되지 않으므로, 반경방향 외측이라는 것은 코일(230)이 어떤 형태의 수평방향 단면을 가지고 있는지에 상관없이 코일(230)의 수평 단면의 수평방향 외측을 의미한다. 코일케이스(290)는 보빈(260)을 둘러싼 코일(230)의 적어도 일부를 둘러싼다. 코일케이스(290)의 외측면의 적어도 일부는, 펌프하우징(220)과 접하며 펌프하우징(220)이 수평방향으로 소정 변위 이상 이동하는 것을 방지한다.
본 개시의 보빈(260)에는, 회로기판(240)의 일면과 외접하며 보빈(260) 및 코일케이스(290)를 펌프하우징(220) 측으로 압착하는 압착부(compression unit, 270)가 결합된다. 압착부(270)는 회로기판(240)과 외접하여 회로기판(240)으로부터 전류를 공급받는다. 본 개시의 일 실시예에 따른 압착부(270)는 회로기판(240)과 외접하되, 회로기판(240)을 관통하지 않는다. 압착부(270)에 의하여 보빈(260) 및 코일케이스(290)가 펌프하우징(220)에 압착됨으로써, 코일(230)에 전류가 흐르면서 발생하는 열이 펌프하우징(220)으로 열전도될 수 있다. 압착부(270)는 브레이크용 밸브 조립체의 코일케이스(290), 보빈(260) 및 코일(230)의 위치를 일정하게 할 수 있다. 이렇게 함으로써 각 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 제어성능 편차가 감소한다.
도 2를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 압착부(270)는 보빈(260)과 결합하고, 코일케이스(290)의 밑면의 적어도 일부는 펌프하우징(220)과 접한다. 보빈(260)은 코일케이스(290)를 펌프하우징(220) 측으로 접촉 가압한다. 코일케이스(290)의 하부면은 하부면의 외측이 펌프하우징(220)에 접하고, 내측이 코일케이스(290)에 접하도록 솔레노이드 밸브(210)의 중심 측으로 절곡형성된다. 절곡형성된 하부면의 상측에 보빈(260) 및 코일(230)이 배치된다. 이렇게 함으로써, 코일(230)보빈(260)에 결합되는 압착부(270)가 회로기판(240)의 일면과 외접하며 보빈(260) 및 코일케이스(290)를 펌프하우징(220) 측으로 동시에 압착할 수 있다. 이와 달리, 압착부(270)가 코일케이스(290)에 형성되고 보빈(260)의 하부면이 반경방향으로 절곡되어 케이스를 지지하는 구성도 가능하다. 이러한 경우에도, 핀은 압착부(270)의 내부 또는 외측면에 결합될 수 있다. 그러나 본 개시의 일 실시예에 따라 압착부(270)가 보빈(260)과 결합하는 경우에 보빈(260)과 결합한 핀에 압착부(270)를 함께 결합시키는 것이 용이하다는 이점이 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 압착부(270)는 회로기판(240)의 일면과 외접하며 탄성변형한다. 탄성변형된 압착부(270)의 복원력은 보빈(260) 및 코일케이스(290)를 펌프하우징(220) 측으로 압착하는 힘으로 작용한다.
본 개시의 일 실시예에 따른 압착부(270)의 내부 또는 외측면에는 핀이 결합된다. 핀은 위에서 설명한 바와 같이 회로기판(240)과 접하며 코일(230)에 회로기판(240)의 전기 신호를 전달한다. 회로기판(240)에 접하는 압착부(270)의 내부 또는 외측면에 핀을 결합하여 핀이 회로기판(240)으로부터 코일(230)에 전기 신호를 전달할 수 있다. 핀이 압착부(270)의 내부에 배치되는 경우, 압착부(270)의 내측면은 핀과 접촉하고, 압착부(270)는 전도체로 형성된다. 이러한 경우 압착부(270)는 핀의 개수에 대응되는 개수만큼 포함되거나, 하나의 압착부(270)에 복수 개의 핀이 포함되도록 형성될 수 있다. 그러나 본 개시가 이에 한정되는 것은 아니고, 압착부(270)와 핀은 별도로 설치되거나, 압착부(270) 자체의 일부분이 핀의 역할 할 수 있다. 예를 들어 압착부(270)의 일부분인 기저부(base portion, 271)가 핀의 역할을 수행할 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 압착부(270)는 기저부(271) 및 탄성변형부(elastic deformation part, 273)를 포함한다. 기저부(271)는 솔레노이드 밸브(210)의 길이방향과 동일한 방향으로 형성되고 보빈(260)과 일단부가 접한다. 탄성변형부(273)는 기저부(271)로부터 절곡되며 연장되고 회로기판(240)에 외접하며 탄성변형한다. 기저부(271)는 압착부(270)의 수에 대응하는 개수가 형성될 수 있다. 핀은 기저부(271)의 내부 또는 외측에 결합될 수 있다. 기저부(271)는 핀을 고정시키기 위하여 핀과 압입결합될 수 있다. 그러나 이러한 결합방식에 제한되는 것은 아니다. 이와 달리, 기저부(271) 자체가 핀의 역할을 수행할 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 탄성변형부(273)는 기저부(271)와 별도로 형성되어 기저부(271)에 조립된다. 예를 들어 기저부(271)의 탄성변형부(273) 측 단부에는, 단차부(step portion, 271_a)를 가지는 결합부가 형성되고, 탄성변형부(273)의 기저부(271) 측 단부에는 결합부의 형상에 대응하는 홈부(groove portion, 273_a)가 형성될 수 있다. 이와 달리, 탄성변형부(273)의 기저부(271) 측 단부에는 단차부(271_a)를 가지는 결합부가 형성되고, 기저부(271)의 탄성변형부(273) 측 단부에는, 기저부(271)의 계단부의 형상에 대응하는 홈부(273_a)가 형성될 수 있다. 그러나 본 개시가 위와 같은 조립형태 또는 조립방법에 한정되는 것은 아니다. 탄성변형부(273)가 코일케이스(290) 및/또는 회로기판 하우징(250)의 내측에서 외측으로 통과할 때에, 탄성변형부(273)가 코일케이스(290) 및/또는 회로기판 하우징(250)의 내측에 맞부딪히게 되는 경우 조립공정의 난이도가 상승한다. 따라서, 솔레노이드 밸브(210)의 길이 방향과 동일한 방향으로 형성되는 기저부(271)만을 코일케이스(290) 및/또는 제어회로 하우징에 조립하고, 이후에 탄성변형부(273)를 기저부(271)에 조립함으로써 조립공정의 난이도를 낮출 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 탄성변형부(273)는 기저부(271)와 일체로 형성된다. 이로써 압축부의 생산공정을 단순화하는 것이 가능하다. 이 경우 프레스 공법(press method)을 사용하여 압착부(270)를 생산할 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 탄성변형부(273)의 중단에는 절곡부(bending portion, 273_b)가 형성된다. 도 2 내지 도 4에서는 중단에 하나의 절곡부(273_b)가 형성되는 것으로 도시되어 있지만, 본 개시는 이에 제한되지 않는다. 절곡부(273_b)는 탄성변형부(273)의 한군데가 아니라 복수의 위치에 형성될 수 있다. 절곡부(273_b)의 적어도 일부는 곡선형태를 가질 수 있다. 절곡부(273_b)의 곡률반지름(radius of curvature)은 제한되지 않는다. 이렇게 함으로써 탄성변형부(273)와 회로기판(240)이 접촉하는 면이 손상되는 것을 방지하면서, 탄성변형부(273)가 회로기판(240)에 원활하게 압착되며 변형될 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 보빈(260)에는 소정 변위 이내에서 보빈(260)을 상하방향으로 구속시키는(restrain) 돌출부(280)가 형성된다. 돌출부(280)는 보빈(260)에 형성되어 코일케이스(290) 및/또는 회로기판 하우징(250)에 형성된 중공을 통과한다. 돌출부(280)는 최종 조립 전까지 보빈(260)이 상측으로 일정 변위 이상 이탈하는 것을 방지한다.
본 개시의 일 실시예에 따른 돌출부(280)는 회로기판 하우징(250)에 접촉가압되어 탄성변형하도록 형성된다. 예를 들어 돌출부(280)는 상측으로 갈수록 사이 공간이 이격되는 집게(tongs) 형태로 형성될 수 있다. 그러나 본 개시가 이에 제한되는 것은 아니고, 보빈(260)을 소정 변위 내에서 상하방향으로 구속시키는 구조 혹은 소재를 모두 포함한다. 위와 같은 구조에 따르면 조립 완료 전까지 코일(230)이 수평방향으로 구속되어 있지 않아서 솔레노이드 밸브(210)의 위치에 맞게 코일(230) 및 보빈(260) 전체가 움직여 솔레노이드 밸브(210)의 중심축과 코일(230) 및 보빈(260)의 중심축이 일치될 수 있다. 조립 완료 시 보빈(260) 및 코일케이스(290)가 압착부(270)에 의하여 펌프하우징(220) 측으로 압착된다.
도 2를 참조하면, 압착부(270)와 접하는 회로기판(240)의 외접면에는, 코일접촉부(coil contact portion, 241)가 형성된다. 코일접촉부(241)는, 압착부(270)와 회로기판(240)의 접촉부위가 손상되는 것을 방지하는 코일 접촉 패드나 회로기판(240)에 전도성이 좋은 금속을 도금한 것일 수 있다.
도 6을 참조하여 본 개시의 차량의 브레이크용 밸브 조립체 생산방법을 설명한다.
코일(230), 보빈(260), 코일케이스(290) 및 회로기판 하우징(250)을 조립하여 하우징-코일 조립체를 형성한다(S610). 과정 S610에서 보빈(260)으로부터 절곡되어 연장되는 압착부(270)는 미리 조립되지 않는다. 압착부(270)가 코일케이스(290) 및/또는 회로기판 하우징(250)과 맞부딪히는 것을 방지하기 위함이다.
하우징-코일 조립체에 압착부(270)를 조립한다(S620). 도 3 및 도 6을 참조하면, 과정 S620이 과정 S610이후에 수행되므로, 압착부(270)가 코일케이스(290) 및/또는 회로기판 하우징(250)과 부딪히지 않는다.
압착부(270)에 회로기판(240)을 접촉시킨다(S630). 과정 S620에서 압착부(270)에 회로기판(240)을 접촉시키는 것은 압착부(270)가 정지해있고 회로기판(240)을 이동시켜 접촉시키는 공정만을 의미하지 않는다. 예를 들어 '압착부(270)에 회로기판(240)을 접촉시키는 것은 회로기판(240)이 정지해있고 압착부(270)를 이동시켜 접촉시키는 공정을 의미할 수 있다.
보빈(260)에 소정 변위 이내에서 보빈(260)을 구속시키는 돌출부(280)를 조립하는 과정을 추가로 수행할 수 있다. 이렇게 함으로써, 조립 공정이 용이해지는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
210: 솔레노이드 밸브
220: 펌프하우징
221: 천공
230: 코일
240: 회로기판
241: 코일접촉부
250: 회로기판 하우징
260: 보빈
270: 압착부
271: 기저부
273: 탄성변형부
273_b: 절곡부
280: 돌출부
290: 코일케이스

Claims (13)

  1. 솔레노이드 밸브(solenoid valve);
    상기 솔레노이드 밸브의 적어도 일부가 수용되는 천공(bore)이 형성된 펌프하우징(pump housing);
    상기 솔레노이드 밸브에 자기력을 인가하기 위한 코일(coil);
    상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 신호를 생성하는 회로기판(circuit board);
    상기 회로기판을 수용하는 회로기판 하우징(circuit board housing);
    상기 회로기판의 일면과 외접하며 코일케이스를 상기 펌프하우징 측으로 압착하는 압착부(compression unit)가 결합되고, 상기 코일의 내측에 적어도 일부가 배치되는 보빈(bobbin);
    상기 보빈과 결합하여 상기 코일에 전류를 공급하도록 구성되는 핀(pin); 및
    상기 코일의 반경 방향 외측에 적어도 일부가 배치되는 코일케이스(coil case)를 포함하되,
    상기 압착부는,
    상기 솔레노이드 밸브의 길이방향과 동일한 방향으로 형성되고, 상기 보빈과 일단부가 접하는 기저부(base portion); 및
    상기 기저부로부터 절곡되며 연장되고, 상기 회로기판에 외접하며 탄성변형되는 탄성변형부(elastic deformation part)를 포함하되,
    상기 기저부의 상기 탄성변형부 측 단부에 단차부(step portion)가 형성되고, 상기 탄성변형부의 상기 기저부 측 단부에 상기 단차부의 형상에 대응하는 홈부(groove portion)가 형성되어 상기 단차부 및 상기 홈부가 결합되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 압착부의 내부 또는 외측면에는,
    상기 핀이 결합되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 압착부는,
    상기 코일케이스의 밑면의 적어도 일부는 상기 펌프하우징과 접하고,
    상기 보빈은, 상기 코일케이스를 상기 펌프하우징 측으로 접촉가압하는, 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 압착부는 상기 회로기판의 일면과 외접하며 탄성변형되는, 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성변형부의 중단에는 절곡부(bending portion)가 형성되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성변형부는 상기 기저부와 별도로 형성되어, 상기 기저부에 조립되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성변형부는 상기 기저부와 일체로 형성되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 보빈에는, 소정 변위 이내에서 상기 보빈을 상하방향으로 구속시키는 돌출부가 형성되는, 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 돌출부는, 상기 회로기판 하우징에 접촉가압되어 탄성변형되도록 형성되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 압착부와 외접하는 상기 회로기판의 외접면에는, 코일접촉부(coil contact portion)가 형성되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체.
  12. 솔레노이드 밸브의 적어도 일부를 수용하는 펌프하우징; 상기 솔레노이드 밸브에 자기력을 인가하기 위한 코일; 상기 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하는 신호를 생성하는 회로기판; 상기 코일의 내측에 적어도 일부가 배치되는 보빈; 및 상기 코일의 반경 방향 외측에 적어도 일부가 배치되는 코일케이스를 포함하며, 상기 보빈 및 상기 코일케이스를 상기 펌프하우징 측으로 압착하는 압착부가 결합되고, 상기 솔레노이드 밸브의 길이방향과 동일한 방향으로 형성되고 상기 보빈과 일단부가 접하는 기저부(base portion); 상기 기저부로부터 절곡되며 연장되고, 상기 회로기판에 외접하며 탄성변형되는 탄성변형부(elastic deformation part); 상기 기저부의 상기 탄성변형부 측 단부에 형성되는 단차부(step portion) 및 상기 탄성변형부의 상기 기저부 측 단부에 상기 단차부의 형상에 대응하는 홈부(groove portion)가 형성되어 상기 단차부 및 상기 홈부가 결합되는 차량의 브레이크용 밸브 조립체의 생산방법에 있어서,
    상기 코일, 상기 보빈, 상기 코일케이스 및 회로기판 하우징을 조립하여 하우징-코일 조립체를 형성하는 과정;
    상기 하우징-코일 조립체에 상기 압착부를 조립하는 과정;
    상기 압착부에 상기 회로기판을 접촉시키는 과정; 및
    상기 보빈의 내측에 상기 솔레노이드 밸브를 수용하는 과정
    을 포함하는 차량의 브레이크용 밸브 조립체 생산방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 보빈에 소정 변위 이내에서 상기 보빈을 구속시키는 돌출부를 조립하는 과정을 더 포함하는 차량의 브레이크용 밸브 조립체 생산방법.
KR1020210090396A 2021-07-09 2021-07-09 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법 KR102663314B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210090396A KR102663314B1 (ko) 2021-07-09 2021-07-09 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법
US17/493,145 US11964645B2 (en) 2021-07-09 2021-10-04 Valve assembly for brake apparatus of vehicle and manufacturing method therefor
DE102021126532.0A DE102021126532A1 (de) 2021-07-09 2021-10-13 Ventilanordnung für eine bremsvorrichtung für fahrzeuge und verfahren zu deren herstellung
CN202111326973.0A CN115596876A (zh) 2021-07-09 2021-11-10 用于车辆的制动装置的阀组件及其制造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210090396A KR102663314B1 (ko) 2021-07-09 2021-07-09 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230009686A KR20230009686A (ko) 2023-01-17
KR102663314B1 true KR102663314B1 (ko) 2024-05-02

Family

ID=84784774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210090396A KR102663314B1 (ko) 2021-07-09 2021-07-09 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11964645B2 (ko)
KR (1) KR102663314B1 (ko)
CN (1) CN115596876A (ko)
DE (1) DE102021126532A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102663314B1 (ko) * 2021-07-09 2024-05-02 현대모비스 주식회사 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018049859A (ja) * 2016-09-20 2018-03-29 日立オートモティブシステムズ株式会社 コイル組立体およびブレーキ制御装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4044322A (en) * 1976-07-09 1977-08-23 Essex Group, Inc. Electromagnetic solenoid relay assembly and electrical connection means therefor
DE3823184A1 (de) * 1988-07-08 1990-01-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Elektrisches bauelement
US5407131A (en) * 1994-01-25 1995-04-18 Caterpillar Inc. Fuel injection control valve
US5474234A (en) * 1994-03-22 1995-12-12 Caterpillar Inc. Electrically controlled fluid control valve of a fuel injector system
US5774036A (en) * 1995-06-30 1998-06-30 Siemens Electric Limited Bobbin-mounted solenoid coil and method of making
JP2001044024A (ja) 1999-08-03 2001-02-16 Nisshinbo Ind Inc 圧力制御装置
US6633216B2 (en) * 2001-01-12 2003-10-14 Kelsey-Hayes Company Self-locating coil assembly
WO2002066868A1 (en) * 2001-02-15 2002-08-29 Siemens Vdo Automotive Corporation Mechatronics pressure sensor and contact
KR100609032B1 (ko) * 2001-09-11 2006-08-09 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 전자제어장치
DE102007058243A1 (de) * 2007-12-04 2009-06-10 Robert Bosch Gmbh Anschlusselement und zugehöriges Fluidbaugruppe
JP5861433B2 (ja) * 2011-12-14 2016-02-16 株式会社アドヴィックス 液圧制御装置
KR20140054508A (ko) * 2012-10-29 2014-05-09 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체와 전자제어유닛의 조립 구조
KR102285421B1 (ko) 2015-01-26 2021-08-04 주식회사 만도 코일조립체
CN110383401B (zh) * 2017-02-17 2021-11-02 日本维宁尔日信制动器系统株式会社 线圈组装体和制动控制装置
KR102663314B1 (ko) * 2021-07-09 2024-05-02 현대모비스 주식회사 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018049859A (ja) * 2016-09-20 2018-03-29 日立オートモティブシステムズ株式会社 コイル組立体およびブレーキ制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN115596876A (zh) 2023-01-13
US11964645B2 (en) 2024-04-23
US20230015827A1 (en) 2023-01-19
DE102021126532A1 (de) 2023-01-26
KR20230009686A (ko) 2023-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5611332B2 (ja) 接続エレメント及び流体構成群
JP4215772B2 (ja) 制御装置ユニットおよび該制御装置ユニットを製作する方法
CN103786711B (zh) 电子制动系统用ecu和电磁阀的线圈组件的结构总成
US7905558B2 (en) Vehicular brake hydraulic control device
KR102663314B1 (ko) 차량의 브레이크용 밸브 조립체 및 그 생산방법
KR102285421B1 (ko) 코일조립체
US10940848B2 (en) Electric component assembly, and brake fluid pressure control device for vehicle
JP6767521B2 (ja) コイル組立体およびブレーキ制御装置
JP2013101932A (ja) 電子ユニットの電気的コンタクトを行うための装置
KR100744957B1 (ko) 밸브 기구의 제어 유닛
US6935706B2 (en) Electrohydraulic pressure control device
CN100394091C (zh) 用于电子控制制动系统中的电磁阀线圈组件的固定装置
US20190232933A1 (en) Hydraulic control device and brake control device
EP4137373B1 (en) Vehicle brake fluid pressure control device
US10293574B2 (en) Resin molded body
KR20070055767A (ko) 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
CN111801503A (zh) 电子液压单元
KR100721392B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
KR101380864B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 전자제어장치
CN218761721U (zh) 致动器以及致动器的接地结构
JP4762947B2 (ja) 射出成形装置とその金型と電気機器用ケースの製造方法
CN101074747A (zh) 电动气动的支座型阀、特别是预控阀
KR100826802B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
KR20190085344A (ko) 회로기판 압입접속용 접속핀
KR20050105329A (ko) 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant