KR102662079B1 - 자동차용 후드 처짐 방지 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후드 처짐 방지 지그에 관한 것으로서, 종래에는 헤드라이닝을 루프 판넬에 장착할 경우에 헤드라이닝을 열려있는 후드 판넬에 임시로 올려 놓는데, 헤드라이닝 무게를 감당할 만큼 후드 가스 리프터의 가스압이 충분히 높지 않기 때문에 후드 판넬이 처지면서 헤드라이닝이 떨어져 손상되고 작업자가 부상을 입게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 자동차의 생산공정에서 헤드라이닝을 장착할 때 열려있는 후드(20)의 열림 상태 유지를 위해 차체(10)와 후드(20) 사이에 설치되는 후드 가스 리프터(150)에서 인출되는 실린더 로드(180)의 인출 길이와 대응된 길이로 지그 하우징(200)을 구비하되, 상기 지그 하우징(200)은 인출된 실린더 로드(180)의 길이 방향을 따라 실린더 로드(180)에 탈착식으로 장착되도록 구성하여, 지그 하우징(200)을 인출된 실린더 로드(180)에 끼우기만 하면 후드(20)에 결착된 실린더 로드(180) 선단의 어댑터(190)가 지그 하우징(200)에 걸리면서 헤드라이닝의 무게가 가해지는 후드(20)가 아래로 처지지 못하도록 한 것이다.

Description

자동차용 후드 처짐 방지 지그{prevention sagging jig for automobile vehicle hood panel}

본 발명은 자동차용 후드 처짐 방지 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 생산공정에서 작업자가 루프 판넬에 구비되는 헤드라이닝을 장착할 경우에 헤드라이닝을 후드 판넬에 임시로 가 거치하여도 후드의 열림 상태를 그대로 유지할 수 있도록 한 자동차용 후드 처짐 방지 지그에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 생산공정에서 헤드라이닝은 후드 판넬이 열린 상태에서 장착되는 것이다.

즉, 후드 판넬이 차체에 회동 가능하도록 설치된 상태에서 후드를 연 상태로 헤드라이닝을 장착하게 되는 것이다.

하지만, 이와 같이 후드에 헤드라이닝을 올려놓을 경우 다음과 같은 문제점이 발생 되었다.

즉, 헤드라이닝을 루프 판넬에 장착할 경우에 일단 헤드라이닝을 후드 판넬에 임시로 올려 놓는데 헤드라이닝 무게 때문에 후드가 닫힘으로써 헤드라이닝이 후드 판넬에서 떨어지는 문제점이 있었다.

이는 개방된 후드를 지지하고 있는 후드 리프터가 헤드라이닝 무게까지 지지할 수 있는 상태의 설계까지 반영되지 않았기 때문이다.

헤드라이닝 무게까지 지지할 수 있도록 설계 된다면 오히려 후드의 닫힘 시 많은 힘을 가해서 후드를 닫아야 되는 현상이 발생될 수 있는 문제점이 발생된다.

특히, 일반 사양보다 무거운 선루프 사양이 쉽게 떨어 졌고, 부품에 손상까지 발생하였다.

또한, 헤드라이닝을 장착하는 과정에서 갑작스럽게 후드 처짐이 발생하면서 작업자가 부상을 당하거나 놀라는 문제점도 있게 되었다.

따라서 본 발명의 목적은 차량의 생산공정에서 작업자가 루프 판넬에 구비되는 헤드라이닝을 후드 판넬에 임시로 가 거치할 때, 후드 가스 리프터의 가스 압이 헤드라이닝 무게를 감당할 만큼 충분하지 않아 헤드라이닝을 장착하는 과정에서 후드가 처짐으로써 작업자가 부상을 당하거나, 헤드라이닝이 낙하하여 손상되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 하는 자동차용 후드 처짐 방지 지그를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 상기 목적 달성을 위해, 자동차의 생산공정에서 헤드라이닝을 장착할 때 열려있는 후드가 처지는 것을 방지하기 위한 지그를 구성할 때 후드의 열림 상태를 유지하기 위해 차체와 후드 사이에 설치되는 후드 가스 리프터의 인출된 실린더 로드에 길이 방향으로 끼워질 수 있는 지그 하우징을 탈착식으로 구비하여 지그 하우징을 인출된 실린더 로드에 끼우기만 하면 헤드라이닝 무게가 가해져도 후드가 닫히지 못하도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 지그 하우징은 길다란 통체로 형성하되 후드 가스 리프터의 인출된 실린더 로드에 길이 방향으로 결합되도록 일측면에 절개된 로드 출입구를 구비하여 손쉽게 탈착할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 지그 하우징은 후드 가스 리프터의 실린더 더스트 캡에 결합되도록 하단에 걸림 단턱부가 있는 더스트 캡 결합부를 구비하되 일측면에 더스트 캡 출입구를 구비한 것을 특징으로 한다.

특히, 실린더 로드에 자력으로 결합 상태를 유지시키는 지그 고정자석을 상기 지그 하우징의 일 측면에 구비한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 생산공정에서 헤드라이닝을 장착할 때 후드의 열림 상태를 유지시키는 후드 가스 리프터의 인출된 실린더 로드에 지그 하우징을 끼워 결합하기만 하면 후드와 결착된 실린더 로드 선단의 어댑터가 지그 하우징에 걸리면서 실린더 로드의 인출된 상태가 그대로 유지되므로 헤드라이닝 무게에 의해 후드가 갑자기 처지면서 닫히는 현상을 방지할 수 있어 작업자가 부상을 당할 우려가 없는 효과가 있다.

특히, 차량의 생산공정에서 작업자가 루프 판넬에 구비되는 헤드라이닝을 장착할 경우에 후드 가스 리프터에 지그 하우징을 결합 시에 지그 고정자석을 활용함으로써, 후드 처짐 방지 지그의 탈착에 따른 끼움 작업성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 지그 하우징의 일단에 구비된 더스트 캡 결합부를 후드 가스 리프터의 실린더 더스트 캡에 끼워서 결합시키고, 타단은 지그 고정자석으로 고정시킴으로써, 후드 가스 리프터를 훼손시키지 않고 후드의 처짐을 방지하면서 헤드라이닝 장착 작업을 보다 안전하게 행할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명의 후드 처짐 방지 지그가 설치된 상태를 보인 정면 사시도
도 2 는 본 발명의 후드 처짐 방지 지그가 설치된 상태를 보인 배면 사시도
도 3 은 본 발명의 후드 처짐 방지 지그 구조를 보인 사시도
도 4 는 차체와 후드에 설치되는 공지의 후드 가스 리프터 구조를 보인 도면

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 후드 처짐 방지 지그가 설치된 상태를 보인 정면 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 후드 처짐 방지 지그가 설치된 상태를 보인 배면 사시도이며, 도 3 은 본 발명의 후드 처짐 방지 지그 구조를 보인 사시도, 도 4 는 차체와 후드에 설치되는 공지의 후드 가스 리프터 구조를 보인 도면이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 자동차의 생산공정에서 헤드라이닝을 장착할 때 열려있는 후드(20)의 열림 상태를 유지하기 위해 차체(10)와 후드(20) 사이에 설치되는 후드 가스 리프터(150)에서 인출된 실린더 로드(180)의 인출 길이와 대응되는 길이로 지그 하우징(200)이 형성되며, 상기 지그 하우징(200)은 인출된 실린더 로드(180)의 길이 방향을 따라 실린더 로드(180)에 탈착식으로 장착되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 자동차의 생산공정에서 후드(20)가 열려 있는 상태에서 헤드라이닝을 장착할 때 후드(20)의 열림 상태 유지를 위해 후드 가스 리프터(150)에서 인출된 실린더 로드(180)에 본 발명의 지그 하우징(200)을 끼워 결합하기만 하면 후드(20)가 불시에 처지는 것을 방지할 수 있다.

즉, 자동차 생산공정에서 헤드라이닝을 장착하고자 할 때 열려 있는 후드(20)에 헤드라이닝의 무게가 전달되면 후드(20)의 열림 상태를 유지하는 후드 가스 리프터(150)의 가스압이 헤드라이닝 무게를 감당하지 못할 경우 후드(20)가 처지면서 실린더 로드(180)가 후드 가스 리프터(150)의 실린더 속으로 들어가려고 한다.

이때 본 발명의 지그 하우징(200)이 도 1 및 도 2 와 같이 실린더 로드(180)에 끼워져 있으면 후드(20)에 결착된 실린더 로드(180) 선단의 어댑터(190)가 지그 하우징(200)에 걸려서 실린더 로드(180)가 더 내려가지 못하므로 후드(20)는 아래로 처지지 못하고 열린 상태를 그대로 유지하게 되며, 이로 인해 헤드라이닝을 장착하는 자동차 생산공정 중에 불시에 후드(20)가 처지면서 닫히게 되는 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

여기서 상기 지그 하우징(200)은 길다란 통체로 형성하되 후드 가스 리프터(150)의 인출된 실린더 로드(180)에 길이 방향으로 결합되도록 일측면에 절개된 로드 출입구(210)를 구비하면 상기 로드 출입구(210)를 통해 실린더 로드(180)에 간편하게 탈착식으로 결합될 수 있으므로 지그 하우징(200)의 탈착 작업을 신속하게 할 수 있다.

그리고 상기 지그 하우징(200)은 후드 가스 리프터(150)의 실린더 더스트 캡(160)에 결합되도록 하단에 걸림 단턱부(251)가 있는 더스트 캡 결합부(250)를 구비하고, 더스트 캡 결합부(250)의 일측면은 상기 로드 출입구(210)와 일직선으로 통하는 더스트 캡 출입구(240)를 구비하는 것이 바람직하다.

그러면 지그 하우징(200)을 실린더 로드(180)에 결합시킬 때 걸림 단턱부(251)가 있는 더스트 캡 결합부(250) 부위가 실린더 더스트 캡(160) 부위에 함께 결합되어 걸리게 되며, 이러한 더스트 캡 결합부(250)에 의해 지그 하우징(200)과 실린더 로드(180)의 결착력과 지지력이 향상되면서도 후드 가스 리프터(150)를 훼손시키지 않아 바람직하다고 할 수 있다.

그리고 상기 지그 하우징(200)의 일 측면에는 도 1 에서와 같이 실린더 로드(180)에 자력으로 결합 상태를 유지시키는 지그 고정자석(230)을 설치함이 바람직하다.

여기서 상기 지그 고정자석(230)은 한 개 보다 두 개 이상 복수로 구비하면 지그 하우징(200)과 실린더 로드(180)의 결합 상태를 더 안정적으로 유지시킬 수 있다.

상기 지그 고정자석(230)은 지그 하우징(200)을 후드 가스 리프터(150)의 실린더 로드(180)로부터 쉽게 분리될 수 있는 자성의 힘을 갖도록 하면 지그 하우징(200)을 후드 가스 리프터(150)로부터 쉽게 분리할 수 있어 바람직하다.

또한, 지그 하우징(200) 외부면은 작업 시 작업자의 파지 및 이에 따른 미끌림 현상을 억지하도록 표면에 미끄럼방지(도면 중 미도시) 돌기부 또는 격자형태의 무늬 등이 음각 또는 양각으로 형성되어 작업자의 편의성을 제공함이 바람직하다.

이렇게, 후드 판넬에 지그 하우징(200)을 고정시킨 후 작업자가 헤드라닝을 후드(20)에 임시로 올려 놓고 헤드라이닝을 루프 판넬에 설치하는 작업이 완료되면 작업자가 지그 하우징(200)을 후드 가스 리프터(150)의 실린더 로드(180)에서 빼내 분리하면 되는 것으로서, 후드(20)가 열린 상태에서 헤드라이닝 장착공정을 보다 안전하게 행할 수 있다.

10 : 차체 20 : 후드
150 : 후드 가스 리프터 160 : 실린더 더스트 캡
180 : 실린더 로드 190 : 어댑터
200 : 지그 하우징 210 : 로드 출입구
230 : 지그 고정자석 240 : 더스트 캡 출입구
250 : 더스트 캡 결합부 251 : 걸림 단턱부

Claims (4)

1. 자동차의 생산공정에서 헤드라이닝을 장착할 때 열려있는 후드가 처지는 것을 방지하기 위한 지그를 구성함에 있어서,
   후드(20)의 열림 상태를 유지하기 위해 차체(10)와 후드(20) 사이에 설치되는 후드 가스 리프터(150)에서 인출되는 실린더 로드(180)의 인출 길이와 대응된 길이로 지그 하우징(200)을 구비하되, 상기 지그 하우징(200)은 인출된 실린더 로드(180)의 길이 방향을 따라 실린더 로드(180)에 탈착식으로 장착되도록 구성하여
   지그 하우징(200)을 인출된 실린더 로드(180)에 끼우면 후드(20)에 결착된 실린더 로드(180) 선단의 어댑터(190)가 지그 하우징(200)에 걸리면서 후드(20)가 아래로 처지지 못하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 처짐 방지 지그.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   지그 하우징(200)은
   길다란 통체로 형성하되 후드 가스 리프터(150)의 인출된 실린더 로드(180)에 길이 방향으로 결합되도록 일측면에 절개되어 개방된 로드 출입구(210)를 구비하여
   로드 출입구(210)를 통해 실린더 로드(180)에 탈착되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 처짐 방지 지그.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   지그 하우징(200)은
   후드 가스 리프터(150)의 실린더 더스트 캡(160)에 결합되도록 하단에 걸림 단턱부(251)가 있는 더스트 캡 결합부(250)를 구비하고,
   더스트 캡 결합부(250)의 일측면은 상기 로드 출입구(210)와 일직선으로 통하는 더스트 캡 출입구(240)를 구비하여
   지그 하우징(200)과 실린더 로드(180)의 결착력과 지지력이 향상되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 처짐 방지 지그.
   
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   지그 하우징(200)의 일 측면에는 실린더 로드(180)에 자력으로 결합 상태를 유지시키는 지그 고정자석(230)을 구비하여
   지그 하우징(200)과 실린더 로드(180)의 결합 상태가 향상되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 처짐 방지 지그.