KR102647487B1 - 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크, 특히 상용 차량용 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝에 관한 것으로, 마찰 라이닝(2)을 보유하는 라이닝 캐리어 플레이트(1) - 상기 라이닝 캐리어 플레이트에는 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)에 대해 이동 가능한 요소가 연결되어 있음 - 와, 전기 마모 센서(6)를 포함하는, 상기 브레이크 라이닝에 있어서, 상기 마모 센서(6)는 상기 라이닝 캐리어 플레이트에 대해 이동 가능한 상기 요소에 배치되어, 상기 마모 센서(6) 자체가 상기 라이닝 캐리어 플레이트(3)에 대해 이동 가능하게 형성된다.

Description

디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝

본 발명은 청구항 제1항의 상위 개념에 따른 특히 상용 차량용 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝에 관한 것이다.

마찰 라이닝의 허용 마모 한계의 인식을 위해, 접촉 도체가 도체 루프의 형태로 배치되어 있는 고온 저항성의, 비-전기 전도성 재료로 이루어진 하우징을 포함하는 전기 마모 센서의 사용이 알려져 있다.

이러한 마모 센서는 브레이크 라이닝의 라이닝 캐리어 플레이트에서, 라이닝 캐리어 플레이트 상에 고정되는 후드의 근처에 유지되고, 라이닝 캐리어 플레이트의 에지에 배치된 라이닝 유지 스프링이 상기 후드에 의해 브레이크 라이닝에 고정되어 유지된다.

이러한 경우, 마모 센서는 라이닝 캐리어 플레이트의 슬롯 내로 삽입되고, 한편 마찰 라이닝은 마모 센서의 출구 영역에서 라이닝 캐리어 플레이트로부터 리세스된다.

일반적인 브레이크 라이닝은 예를 들어, DE 10 2007 049 981 A1호에 개시되어 있다. 이러한 브레이크 라이닝은 장착된 위치에서 브레이크 캐리어의 라이닝 샤프트에서 반경 방향으로 탄성적으로 장착되어, 주행 작동 시 라이닝 유지 스프링에 의해 가해진 스프링력에 대항하여 브레이크 캐리어에 대해 반경 방향으로 이동된다.

작동 상의 이유로 인해, 균일하지 않은, 즉 차량 측 브레이크 디스크의 마찰 표면의 평평하지 않은 마모가 종종 발생되고, 그 결과 스코어링(scoring)이 발생된다. 브레이크의 해제 시, 진동으로 인해 브레이크 라이닝의 반경 방향으로의 이동이 발생하여 스코어링의 단시간의 초과가 발생될 수 있고, 이로 인해 마모 센서의 매우 부서지기 쉬운 하우징 재료가 손상될 수 있다.

또한, 마모 센서의 배치를 위해 마찰 라이닝에 언급된 바와 같이 리세싱을 행함으로써 마모 체적이 대응하게 감소되고, 이는 자연스럽게 브레이크 라이닝의 서비스 수명에 영향을 준다.

또한, 종래의 기술에 따른 브레이크 라이닝에서 마모 센서의 조립은 번거로운 형태를 취하는데, 왜냐하면 라이닝 유지 스프링을 라이닝 캐리어 플레이트 상에 고정한 후에 라이닝 유지 스프링과 라이닝 캐리어 플레이트 사이의 마모 센서가 통과되어야 하기 때문인데, 이는 최적화된 합리적인 제조를 방해한다.

본 발명의 과제는 일반적인 유형의 브레이크 라이닝을 추가로 개발하여, 구조적으로 적은 노력으로 브레이크 라이닝의 생산이 간소화되고 이에 따라 보다 비용 효율적이 되며 수명을 향상시키는 것이다.

이러한 과제는 청구항 제1항의 특징을 갖는 브레이크 라이닝에 의해 달성된다. 따라서, 디스크 브레이크, 특히 상용 차량용 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝이 제공되고, 상기 브레이크 라이닝은 마찰 라이닝을 보유하는 라이닝 캐리어 플레이트 - 상기 라이닝 캐리어 플레이트에는 라이닝 캐리어 플레이트에 대해 이동 가능한 요소가 연결되어 있음 - 와, 전기 마모 센서를 포함하고, 마모 센서는 라이닝 캐리어 플레이트에 대해 이동 가능한 요소에 배치되어, 마모 센서 자체가 라이닝 캐리어 플레이트에 대해 이동 가능하다. 라이닝 캐리어 플레이트의 메인 평면은 브레이크에 설치된 상태에서 라이닝의 인가 방향에 수직으로 연장된다. 마모 센서는 이러한 메인 평면에 평행하게 이동할 수 있다.

이러한 구조적인 설계를 통해, 본 발명이 본질적으로 비용 중립적으로 구현될 수 있으므로, 이러한 점에 있어서 특히 주목할 만한 일련의 장점이 생긴다.

우선, 마모 센서는 라이닝 캐리어 플레이트 또는 마찰 라이닝과 실질적으로 분리되어 있음에 유의해야 한다. 즉, 마모 센서는 주행으로 인한 진동 시 브레이크에서 더 이상 그에 대응하게 반경 방향으로 이동하지 않으므로, 브레이크 디스크의 동일한 영역과 항상 접촉한다. 브레이크 디스크의 스코어링 형성으로 인해 발생되는 전술된 문제점은 이제 더 이상 발생할 수 없으므로, 마모 센서의 하우징은 손상의 위험에 더 이상 노출되지 않는다.

이 경우, 바람직하게는 마모 센서가 이동 가능한 요소를 형성하는 라이닝 유지 스프링 상에 배치된다.

또한 유리하게는, 이러한 실시예에서 마모 센서는 라이닝 유지 스프링의 스트로크 방향으로 볼 때 라이닝 캐리어 플레이트에 대해 상대적으로 이동 가능하게 상기 라이닝 유지 스프링에 유지된다. 스트로크 방향은 라이닝 캐리어 플레이트가 연장되는 평면에 평행하다.

마모 센서는 라이닝 유지 스프링에 고정될 수 있으며, 이를 위해 다양한 구조적인 해결 방안이 고려될 수 있다. 이를 위해, 예를 들어 바람직하게는 90°만큼 해당 브레이크 디스크를 향해 만곡되는 탭이 형성되고, 이러한 경우 탭에는 마모 센서가 유지된다.

마모 센서가 고정되는 이러한 만곡된 탭은 유지 요소를 또한 형성할 수도 있다.

라이닝 유지 스프링이 라이닝 캐리어 플레이트 상에 유지되게 하는 유지 요소 상에 마모 센서를 고정하는 것도 또한 고려될 수 있다.

특히, 유지 요소가 브레이크 디스크의 원주 방향으로 라이닝 캐리어 플레이트 상의 중앙에 고정되면, 마모 센서도 또한 이러한 위치에 유지되고, 이로써 마찰 라이닝의 경사 마모가, 만일 존재한다면, 마모 센서의 응답 거동에 매우 적은 영향만을 미친다.

이러한 순수하게 기능적인 개선 외에도, 본 발명은, 마모 센서가 이제 더 이상 라이닝 유지 스프링과 라이닝 캐리어 플레이트 사이에 진입된 상태에서 라이닝 유지 스프링이 라이닝 캐리어 플레이트 내로 고정된 후에 삽입되어야 할 필요가 없으므로, 마모 센서의 현저히 간소화된 조립을 가능하게 한다.

그 외에, 마찰 라이닝의 외측에 마모 센서를 위치시킴으로써 언급된 리세스는 생략될 수 있어, 마찰 라이닝의 마모 체적을 완전히 사용할 수 있으므로, 이에 따른 비용 이점과 함께 수명이 향상된다.

마모 센서는 예를 들어, 용접 또는 납땜에 의해 재료 결합 방식으로, 그러나 바람직하게는 형상 맞춤 로킹 방식으로 라이닝 유지 스프링 또는 유지 요소에 연결될 수 있고, 이를 위해 서로 대응하는 래칭 수단이 제공되는데, 상기 래칭 수단은 본 발명의 추가의 사상이 제공하는 바와 같이, 마모 센서의 하우징의 래칭 레그 및 래칭 레그에 의해 후방에 결합되는 유지 요소 또는 라이닝 유지 스프링의 만곡된 탭의 절개부로 이루어질 수 있다.

이러한 형상 맞춤 로킹에 의해 마모 센서의 매우 간단한 조립이 가능해지는데, 왜냐하면 고유의 복원력으로 인해 단부 위치에서 절개부 후방에 결합되도록 펼쳐지는 탄성적인 래칭 레그의 압축 하에, 마모 센서는 예를 들어 유지 요소의 개구 내로 삽입되기만 하면 되기 때문이다.

마모 센서의 보호를 위해 유지 요소는 서로 이격되어 평행하게 배치되는, 반경 방향으로 정렬된 2개의 탭을 포함하며, 상기 탭은 라이닝 캐리어 플레이트에 대한 라이닝 유지 스프링의 탄성 편향 시 반경 방향 경로를 제한하므로, 마모 센서는 라이닝 캐리어 플레이트와 접촉하지 않는다.

유지 요소는 실시예에서 또한 후드의 형태로 형성될 수도 있다.

유리하게는 마모 센서는 단부 마모 센서로서 형성된다.

본 발명의 다른 유리한 실시예는 종속항에서 개시된다.

본 발명의 실시예는 첨부된 도면을 참조하여 이하에서 설명된다.

도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 라이닝을 정면도로 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 브레이크 라이닝을 동일하게 정면도로 도시한다.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 브레이크 라이닝의 일부 영역을 관통하는 횡단면도를 도시한다.
도 4는 브레이크 라이닝의 일부분을 단면 평면도로 도시한다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선을 따라 브레이크 라이닝을 관통하는 단면도를 도시한다.
도 6 및 도 7은 브레이크 라이닝의 상세를 각각 다양한 도면으로 도시한다.
도 8은 브레이크 라이닝의 추가 상세를 사시도로 도시한다.
도 9는 본 발명에 따른 브레이크 라이닝의 대안적인 변형 실시예를 동일하게 정면도로 도시한다.
도 10은 도 9에 도시된 브레이크 라이닝의 상세를 동일하게 정면도로 도시한다.

도 1에는 라이닝 캐리어 플레이트(1) 및 여기에 고정된 마찰 라이닝(2)을 갖는 종래 기술에 따른 브레이크 라이닝이 도시된다.

라이닝 캐리어 플레이트(1)의 에지 부분에는, 판 스프링으로 형성되고 여기서 소위 후드로서 형성된 유지 요소(5)에 의해 라이닝 캐리어 플레이트(1) 상에 유지되는 라이닝 유지 스프링(3)의 슬롯을 관통하는 러그(4)가 형성되고, 라이닝 유지 스프링(3)은 유지 요소(5)에 의해 반경 방향으로 이동 가능하게 고정된다.

측면 상으로 유지 요소(5)의 옆에는, 라이닝 유지 스프링(3)을 향해 개방된 라이닝 캐리어 플레이트(1)의 슬롯(15) 내로 삽입되고 마찰 라이닝(2)의 리세스 내에 위치되는 마모 센서(6)가 배치된다.

도 2는 마모 센서(6)의 배치를 제외하고 도 1에 따른 브레이크 라이닝에 상응하는 본 발명에 따른 브레이크 라이닝을 도시한다.

본 발명에 따르면, 마모 센서(6)는 유지 요소(5) 내에 고정되고, 라이닝 캐리어 플레이트(1)의 길이 방향 범위에 대해 중앙에 배치된다.

도 3에서, 단면 측면도로 조립된 위치에서 마모 센서(6)를 볼 수 있고, 마모 센서가 하우징(8)을 포함하는 것을 인식할 수 있는데, 상기 하우징에서는 전기 전도성 접촉 도체(10)가 케이블의 형태로 마찰 라이닝(2)의 방향으로 안내되고, 브레이크 작동으로 인한 마모 후에 접촉 도체(10)가 노출되며, 이는 한편으로는 브레이크 디스크와의 전기 전도성 접촉을 그리고 다른 한편으로는 전기 전도성 접촉 도체(10)의 관통을 발생시킨다. 통상적으로 관련된 차량의 접지 전위에 있는 브레이크 디스크와의 접촉뿐만 아니라 접촉 도체(10)를 통한 전류 흐름을 방해하는 절단도 적당한, 특히 단순한 전기/전자 회로를 통해 검출되고, 적절한 디스플레이에 의해 소정의 마모 한계에 도달한 것으로 시그널링된다.

특히 도 4에서 명백히 알 수 있는 바와 같이, 마모 센서(6)는 마모 센서(6)의 조립된 위치에서 유지 요소(5)의 홀더(11) 후방에 결합되고 하우징(8) 상에 형성된 탄성적으로 변형 가능한 래칭 레그(9)를 포함하여, 마모 센서(6)는 빠지지 않도록 고정된다. 이 경우, 마모 센서(6)는 자체의 래칭 레그(9)에 의해 전방에서 유지 요소(5)의 컷아웃부(13)를 통해 삽입되고, 하우징(8)은 단부 위치에서 각진 형상으로 형성되는 홀더(11) 상에 놓인다.

도 5에는 브레이크 라이닝의 단면 배면도가 도시되며, 유지 요소(5)의 일부 영역이 웨브(1')에 의해 라이닝 유지 스프링(3)에 대면하는 측면 상에서 한정되는 라이닝 캐리어 플레이트(1)의 개구(7)를 관통하는 것을 인식할 수 있다.

마모 센서(6)가 라이닝 유지 스프링(3) 및 이에 따른 유지 요소(5)의 반경 방향으로의 편향 시 웨브(1')에 대해 가압되고 이러한 경우에 이를 손상시키는 것을 방지하기 위해, 유지 요소(5) 상에 홀더(11)에 인접한 영역에서 웨브(1')를 향해 정렬된 탭(12)이 제공되고, 상기 탭은 유지 요소(5)의 대응하는 반경 방향으로의 이동 시 웨브(1')에 부딪치고, 여기서 탭(12)의 높이는 래칭 레그(9) 또는 마모 센서(6)의 인접한 부분의 높이보다 더 높다.

도 6에는 도 7과 마찬가지로 마모 센서(6)가 도시되고, 도 6은 마찰 라이닝(2)에 대면하는 하우징(8)의 정면 측면을 도시하고, 도 7은 래칭 레그(9)가 형성되어 있는 후방 측면을 도시한다.

도 8에는 유지 요소(5)가 라이닝 캐리어 플레이트(1) 상에 조립된 후 나타내어지는 바와 같이, 후드로서 세부적으로 도시된다.

도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 브레이크 라이닝의 대안적인 실시예를 도시한다. 이러한 변형 실시예에서, 마모 센서(6)는 라이닝 유지 스프링(3) 상에 형상 맞춤 로킹 방식으로 유지된다.

이러한 변형 실시예에서는 또한, 라이닝 유지 스프링(3)이 서로 이격된 단부에서 라이닝 캐리어 플레이트(1)의 러그(4) 상에 유지된다. 라이닝 유지 스프링(3)이 라이닝 캐리어 플레이트(1) 상에 반경 방향으로 이동 가능하게 고정되게 하는 유지 요소(5) 대신에, 라이닝 유지 스프링(3)의 중앙 영역으로부터 바람직하게는 90°만큼 해당 브레이크 디스크를 향해 만곡되고 마모 센서(6)가 고정되어 있는 탭(16)이, 위에서 또한 설명되었던 바와 같이, 바람직하게는 유지 요소(5) 상에서의 고정에 대응되게 연장된다.

1 : 라이닝 캐리어 플레이트 1' : 웨브
2 : 마찰 라이닝 3 : 라이닝 유지 스프링
4 : 러그 5 : 유지 요소
6 : 마모 센서 7 : 개구
8 : 하우징 9 : 래칭 레그
10 : 접촉 도체 11 : 홀더
12 : 탭 13 : 컷아웃부
14 : 리세스 15 : 슬롯
16 : 탭

Claims (17)

1. 디스크 브레이크, 또는 상용 차량용 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝으로서, 마찰 라이닝(2)을 보유하는 라이닝 캐리어 플레이트(1) - 상기 라이닝 캐리어 플레이트에는 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)에 대해 이동 가능한 요소가 연결되어 있음 - 와, 전기 마모 센서(6)를 포함하는, 상기 브레이크 라이닝에 있어서,
   상기 마모 센서(6)는 상기 라이닝 캐리어 플레이트에 대해 이동 가능한 상기 요소에 배치되어, 상기 마모 센서(6) 자체가 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)에 대해 이동 가능하고,
   상기 마모 센서(6)는 상기 이동 가능한 요소를 형성하는 라이닝 유지 스프링(3)에 배치되고,
   상기 라이닝 유지 스프링(3)은 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)에 완전히 또는 부분적으로, 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)에 대해 이동 가능한 유지 요소(5)에 의해 유지되고, 상기 마모 센서(6)는 상기 유지 요소(5) 내에 또는 상기 유지 요소 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 마모 센서(6)는 상기 라이닝 유지 스프링(3)의 스트로크 방향으로 볼 때 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)에 대해 상대적으로 이동 가능하게 상기 라이닝 유지 스프링에 유지되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 마모 센서(6)는 형상 맞춤 로킹 방식으로 상기 유지 요소(5) 또는 상기 라이닝 유지 스프링(3) 내에 또는 상기 유지 요소 또는 상기 라이닝 유지 스프링 상에 유지되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
6. 제1항에 있어서, 상기 라이닝 유지 스프링(3)은 상기 마찰 라이닝(2)의 방향으로 또는 브레이크 디스크를 향해 만곡되고 상기 마모 센서(6)가 고정되는 탭을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
7. 제6항에 있어서, 상기 마모 센서(6)가 고정되는 상기 만곡된 탭은 상기 유지 요소(5)를 형성하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
8. 제1항에 있어서, 상기 유지 요소(5)는 컷아웃부(13)를 포함하고, 상기 컷아웃부를 통해 상기 마모 센서(6)는 상기 유지 요소(5) 내로 삽입되고, 상기 마모 센서(6)의 하우징(8)은 상기 마찰 라이닝에 할당된 상기 유지 요소(5)의 측면에 접하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
9. 제1항에 있어서, 상기 마모 센서(6)는 상기 유지 요소(5) 또는 상기 라이닝 유지 스프링(3)과 래칭되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
10. 제1항에 있어서, 상기 마모 센서(6)는 상기 유지 요소(5) 또는 상기 라이닝 유지 스프링(3)의 절개부에 상응하는 래칭 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
11. 제10항에 있어서, 상기 마모 센서(6)의 상기 래칭 요소는 탄성적으로 변형 가능한 래칭 레그(9)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
12. 제11항에 있어서, 상기 래칭 레그(9)는 상기 유지 요소(5)의 홀더(11) 후방에 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
13. 제1항에 있어서, 상기 유지 요소(5)는 상기 라이닝 유지 스프링(3)의 스트로크가 한정될 수 있게 하는 적어도 하나의 탭(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
14. 제13항에 있어서, 상기 탭(12)은 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)의 개구(7)를 한정하는 상기 라이닝 캐리어 플레이트(1)의 웨브(1')의 중첩 영역에 위치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
15. 제12항에 있어서, 각각의 홀더(11)에 인접하여 탭(12)이 할당되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
16. 제8항에 있어서, 상기 컷아웃부(13)는 상기 유지 요소(5)의 길이에 대해 상기 마찰 라이닝(2)에 할당되는 측면 상의 중앙에 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
17. 제1항에 있어서, 상기 유지 요소(5)는 후드의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.

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