KR102635175B1 - 차량용 액티브 에어플랩 장치 - Google Patents

차량용 액티브 에어플랩 장치 Download PDF

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KR102635175B1 KR1020190131188A KR20190131188A KR102635175B1 KR 102635175 B1 KR102635175 B1 KR 102635175B1 KR 1020190131188 A KR1020190131188 A KR 1020190131188A KR 20190131188 A KR20190131188 A KR 20190131188A KR 102635175 B1 KR102635175 B1 KR 102635175B1
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Abstract

본 발명은 차량용 액티브 에어플랩 장치에 관한 것으로, 범퍼커버부에 장착되는 하우징부와, 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 범퍼커버부에 형성되는 홀을 통해 외부로 노출되어 범퍼커버부와 동일한 스킨 라인을 형성하는 하나 이상의 플랩부와, 플랩부를 연결하는 링크부와, 링크부에 장착되는 로더부와, 로더부를 회전시키는 구동부를 포함하여, 범퍼커버부와 플랩부가 동일한 스킨 라인을 형성할 수 있다.

Description

차량용 액티브 에어플랩 장치{ACTIVE AIR FLAP DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 액티브 에어플랩 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플랩의 회전축과 작동축이 서로 다르게 설계되어 범퍼커버와 플랩이 동일한 스킨 라인을 형성할 수 있는 차량용 액티브 에어플랩 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전면에는 차량의 엔진룸으로 공기가 유입되도록 하는 라디에이터 그릴이 설치되고, 라디에이터 그릴을 통하여 유입된 공기는 라디에이터와 같은 각종 쿨러를 냉각시키는데 사용된다.
차량이 고속으로 주행하면 라디에이터 그릴을 통하여 엔진룸으로 유입되는 공기의 흐름이 차량의 주행에 대하여 저항으로 작용한다. 이를 해결하기 위해, 최근에는 라디에이터 그릴을 개폐하도록 하는 액티브 에어 플랩이 적용된다.
그러나, 종래에는 플랩이 액추에이터의 축을 기준으로 회전하므로, 작동축과 회전축이 동일하다. 이로 인해 범퍼커버와 플랩의 스킨을 일체화할 경우 플랩 작동시 간섭이 발생하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0134698호(2011.12.15. 공개, 발명의 명칭 : 액티브 에어 플랩)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 플랩의 회전축과 작동축이 서로 다르게 설계되어 범퍼커버와 플랩이 동일한 스킨 라인을 형성할 수 있는 차량용 액티브 에어플랩 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치는: 범퍼커버부에 장착되는 하우징부; 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 범퍼커버부에 형성되는 홀을 통해 외부로 노출되어 상기 범퍼커버부와 동일한 스킨 라인을 형성하는 하나 이상의 플랩부; 상기 플랩부를 연결하는 링크부; 상기 링크부에 장착되는 로더부; 및 상기 로더부를 회전시키는 구동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징부는 유체를 통과시키고, 상기 플랩부가 회전 가능하도록 장착되는 하우징덕트부; 및 상기 하우징덕트부의 외측으로 돌출되고, 상기 범퍼커버부와 결합되는 하우징결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 플랩부는 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부플랩부; 및 상기 상부플랩부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되며, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부플랩부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 상부플랩부는 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부스킨부; 상기 상부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 상부측벽부; 상기 상부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 상부회전축부; 및 상기 상부측벽부에 형성되고, 상기 상부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 상부작동축부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 상부측벽부는 상기 상부스킨부의 양단부에서 후방으로 연장되는 제1상부측벽부; 상기 제1상부측벽부에서 상방으로 연장되고, 상단부에 상기 상부회전축부가 형성되는 제2상부측벽부; 및 상기 제2상부측벽부에서 후방으로 연장되고, 후단부 외측에 상기 상부작동축부가 형성되는 제3상부측벽부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하부플랩부는 상기 상부스킨부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부스킨부; 상기 하부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 하부측벽부; 상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 하부회전축부; 및 상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 하부작동축부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하부측벽부는 상기 하부스킨부의 양단부에서 후방으로 연장되는 제1하부측벽부; 상기 제1하부측벽부에서 상방으로 연장되고, 상단부에 상기 하부회전축부가 형성되는 제2하부측벽부; 및 상기 제2하부측벽부에서 후방으로 연장되고, 후단부 내측에 상기 하부작동축부가 형성되는 제3하부측벽부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하부측벽부 간의 거리는 상기 상부측벽부 간의 거리 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치는 플랩부가 90도 이상 회전 가능하며, 범퍼커버부와 동일한 스킨 라인을 형성하여 심미감을 향상시킬 수 있다. 특히, 플랩부의 회전축과 작동축이 상이하므로, 이웃한 복수개의 플랩부가 동시에 회전되더라도 서로간의 작동 간섭을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치가 차량에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랩부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랩부가 클로즈된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 6은 도 5의 플랩부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 7은 도 5에서 플랩부가 45도 회전된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 도 5에서 플랩부가 75도 회전된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 도 5에서 플랩부가 오픈된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 플랩부가 클로즈된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치가 차량에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치(1)는 하우징부(10)와, 플랩부(20)와, 링크부(30)와, 로더부(40)와, 구동부(50)를 포함한다.
하우징부(10)는 범퍼커버부(100)에 장착된다. 일예로, 범퍼커버부(100)는 라디에이터 그릴의 전방에 배치되고, 하우징부(10)는 범퍼커버부(100)의 내측에 장착되어 엔진룸 내부로 외부 공기를 안내할 수 있다.
플랩부(20)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착된다. 플랩부(20)는 하나 이상이 배치된다. 이러한 플랩부(20)는 범퍼커버부(100)에 형성되는 홀을 통해 외부로 노출되어 범퍼커버부(100)와 동일한 스킨 라인을 형성한다. 일예로, 플랩부(20)는 고속 주행시 하우징부(10) 및 범퍼커버부(100)를 폐쇄하여 공기 저항을 감소시킬 수 있다. 그리고, 엔진룸 내부 부품이 과열될 경우, 플랩부(20)가 하우징부(10) 및 범퍼커버부(100)를 개방하여 엔진룸 내부 온도를 낮출 수 있다. 이러한 플랩부(20)는 하나가 하우징부(10)를 개폐하거나, 2개 이상이 하우징부(10)를 개폐할 수 있다.
링크부(30)는 플랩부(20)를 연결한다. 일예로, 링크부(30)는 복수개의 플랩부(20)를 연결하여 각각의 플랩부(20)에 대한 작동력을 제공할 수 있다. 즉, 링크부(30)는 상하 한 쌍의 플랩부(20)를 연결할 수 있다, 링크부(30)는 플랩부(20)의 좌측 또는 우측 중 어느 하나 이상에 배치될 수 있다. 그 외 링크부(30)는 하나의 플랩부(20)에 연결되어 플랩부(20)에 대한 작동력을 제공할 수 있다.
로더부(40)는 링크부(30)에 장착되고, 구동부(50)는 로더부(40)를 회전시킨다. 일예로, 구동부(50)는 하우징부(10)에 장착되거나 차체에 장착될 수 있으며, 구동부(50)에 전원이 인가되면 로더부(40)는 회전되어 링크부(30)를 상하로 이동시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(10)는 하우징덕트부(11)와 하우징결합부(12)를 포함한다.
하우징덕트부(11)는 유체를 통과시키고, 플랩부(20)가 회전 가능하도록 장착된다. 일예로, 하우징덕트부(11)는 내측으로 외부 공기가 통과 가능하도록 덕트 형상을 할 수 있다. 하우징결합부(12)는 하우징덕트부(11)의 외측으로 돌출되고, 범퍼커버부(100)와 나사 결합된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랩부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플랩부(20)는 상부플랩부(70)와 하부플랩부(80)를 포함한다. 상부플랩부(70)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 하우징부(10)의 개구된 영역을 커버한다. 하부플랩부(80)는 상부플랩부(70)의 하방에 배치되고, 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되며, 하우징부(10)의 개구된 영역을 커버한다. 플랩부(20)는 상부플랩부(70)와 하부플랩부(70)의 상하 2단으로 배치되는 구조에 한정되지 않고, 상부플랩부(70) 또는 하부플랩부(70)가 단독으로 배치될 수 있으며, 필요에 따라 상부플랩부(70)와 하부플랩부(70)가 3단 이상으로 설계 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상부플랩부(70)는 상부스킨부(71)와, 상부측벽부(72)와, 상부회전축부(73)와, 상부작동축부(74)를 포함한다.
상부스킨부(71)는 하우징부(10)의 개구된 영역을 커버한다. 일예로, 상부스킨부(71)의 전면부는 하우징부(10)를 커버하면서 외부로 노출될 수 있다.
상부측벽부(72)는 상부스킨부(71)의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출된다. 상부회전축부(73)는 상부측벽부(72)에 형성되고, 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착된다. 상부작동축부(74)는 상부측벽부(72)에 형성되고, 상부회전축부(73)의 후방에 배치되며, 로더부(40)에 회전 가능하도록 장착된다. 일예로, 상부회전축부(73)는 상부측벽부(72)의 회전축이 되고, 상부작동축부(74)는 로더부(40)의 회전으로 상하 이동되는 링크부(30)에 연결될 수 있다. 이때, 링크부(30)의 상하 이동에 의해 상부측벽부(72)를 상방으로 이동시키거나 하방으로 이동시킬 수 있다. 한편, 상부작동축부(74)와 상부회전축부(73)는 동축상에 배치되지 않으므로, 상부측벽부(72)에 가해지는 동력에 의해 상부측벽부(72)는 상부회전축부(73)를 회전축으로 회전할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상부측벽부(72)는 제1상부측벽부(721)와, 제2상부측벽부(722)와, 제3상부측벽부(723)를 포함할 수 있다.
제1상부측벽부(721)는 상부스킨부(71)의 양단부에서 후방으로 연장되고, 제2상부측벽부(722)는 제1상부측벽부(721)에서 상방으로 연장된다.
제2상부측벽부(722)의 상단부에는 상부회전축부(73)가 형성된다. 상부회전축부(73)는 제2상부측벽부(722)의 외측으로 돌출될 수 있다. 일예로, 제2상부측벽부(722)의 상부스킨부(71)의 상방에 배치될 수 있다.
제3상부측벽부(723)는 제2상부측벽부(722)에서 후방으로 연장되고, 후단부 외측에 상부작동축부(74)가 형성된다. 일예로, 상부작동축부(74)에는 링크부(30)의 상단부가 회전 가능하도록 장착될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 하부플랩부(80)는 하부스킨부(81)와, 하부측벽부(82)와, 하부회전축부(83)와, 하부작동축부(84)를 포함한다.
하부스킨부(81)는 상부스킨부(71)의 하방에 배치되고, 하우징부(10)의 개구된 영역을 커버한다. 일예로, 하부스킨부(81)의 전면부는 하우징부(10)를 커버하면서 외부로 노출될 수 있다.
하부측벽부(82)는 하부스킨부(81)의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출된다. 하부회전축부(83)는 하부측벽부(82)에 형성되고, 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착된다. 하부작동축부(84)는 하부측벽부(82)에 형성되고, 하부회전축부(83)의 후방에 배치되며, 로더부(40)에 회전 가능하도록 장착된다. 일예로, 하부회전축부(83)는 하부측벽부(82)의 회전축이 되고, 하부작동축부(84)는 로더부(40)의 회전으로 상하 이동되는 링크부(30)에 연결될 수 있다. 이때, 링크부(30)의 상하 이동에 의해 하부측벽부(82)를 상방으로 이동시키거나 하방으로 이동시킬 수 있다. 한편, 하부작동축부(84)와 하부회전축부(83)는 동축상에 배치되지 않으므로, 하부측벽부(82)에 가해지는 동력에 의해 하부측벽부(82)는 하부회전축부(83)를 회전축으로 회전할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 하부측벽부(82)는 제1하부측벽부(821)와, 제2하부측벽부(822)와, 제3하부측벽부(823)를 포함할 수 있다.
제1하부측벽부(821)는 하부스킨부(81)의 양단부에서 후방으로 연장되고, 제2하부측벽부(822)는 제1하부측벽부(821)에서 상방으로 연장된다.
제2하부측벽부(822)의 상단부에는 하부회전축부(83)가 형성된다. 하부회전축부(83)는 제2하부측벽부(822)의 외측으로 돌출될 수 있다. 일예로, 제2하부측벽부(822)는 하부스킨부(81)의 상방에 배치될 수 있다.
제3하부측벽부(823)는 제2하부측벽부(822)에서 후방으로 연장되고, 후단부 외측에 하부작동축부(84)가 형성된다. 일예로, 하부작동축부(84)에는 링크부(30)의 하단부가 회전 가능하도록 장착될 수 있다.
이때, 하부측벽부(82) 간의 거리는 상부측벽부(72) 간의 거리 보다 더 길게 형성된다. 즉, 한 쌍의 하부측벽부(82) 사이의 거리는 한 쌍의 상부측벽부(72) 사이의 거리보다 더 길게 형성될 수 있다. 이로 인해, 플랩부(20)가 공기를 차단하기 위해 클로즈 상태일 경우, 하부측벽부(82)의 상단부는 상부측벽부(72)의 하단부와 겹쳐질 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랩부가 클로즈된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 6은 도 5의 플랩부를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 7은 도 5에서 플랩부가 45도 회전된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 8은 도 5에서 플랩부가 75도 회전된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 9는 도 5에서 플랩부가 오픈된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5 내지 도 9를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
플랩부(20)가 클로즈되어 공기 유입을 차단한 상태인 경우, 상부플랩부(70)의 상부스킨부(71)와, 하부플랩부(80)의 하부스킨부(81)는 상하로 접촉되어 하우징부(10)의 개구된 영역을 커버한다(도 5와 도 6 참조). 이때, 상부스킨부(71)와 하부스킨부(81)는 이들을 감싸는 범퍼커버부(100)와 동일한 스킨 라인을 형성하여, 범퍼커버부(100)에 플랩부(20)가 노출된 상태를 유지한다.
상기한 상태에서 공기를 엔진에 공급하기 위해 구동부(50)가 작동하면, 로더부(40)가 회전되면서 링크부(30)가 상방 이동된다(도 7 내지 도 9 참조). 즉, 링크부(30)의 상단부는 상부플랩부(70)와 연결되고, 링크부(30)의 하단부는 하부플랩부(80)와 연결되는데, 링크부(30)가 상방 이동되면 상부플랩부(70)는 상부회전축부(73)를 회전축으로 회전되고, 하부플랩부(80)는 하부회전축부(83)를 회전축으로 회전된다. 이러한 상부플랩부(70)와 하부플랩부(70)는 회전축과 작동축이 서로 다르므로, 작동 과정에서 서로 간섭되지 않는다.
한편, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 플랩부가 클로즈된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다. 도 10을 참조하면, 플랩부(20)가 하나인 경우, 플랩부(20)는 플랩스킨부(91)와, 플랩측벽부(92)와, 플랩회전축부(93)와, 플랩작동축부(94)를 포함할 수 있다.
플랩스킨부(91)는 하우징부(10)의 개구된 영역을 커버하고, 전면부는 하우징부(10)를 커버하면서 외부로 노출될 수 있다. 플랩측벽부(92)는 플랩스킨부(91)의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출될 수 있다. 플랩회전축부(93)는 플랩측벽부(92)에 형성되고, 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착될 수 있다. 플랩작동축부(94)는 플랩측벽부(92)에 형성되고, 플랩회전축부(93)의 후방에 배치되며, 로더부(40)에 회전 가능하도록 장착될 수 있다. 즉, 플랩회전축부(93)는 플랩측벽부(92)의 회전축이 되고, 플랩작동축부(94)는 로더부(40)의 회전으로 상하 이동되는 링크부(30)에 연결될 수 있다. 이때, 링크부(30)의 상하 이동에 의해 플랩측벽부(92)를 상방으로 이동시키거나 하방으로 이동시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치(1)는 플랩부(20)가 90도 이상 회전 가능하며, 범퍼커버부(100)와 동일한 스킨 라인을 형성하여 심미감을 향상시킬 수 있다. 특히, 플랩부(20)의 회전축과 작동축이 상이하므로, 이웃한 복수개의 플랩부(20)가 동시에 회전되더라도 서로간의 작동 간섭을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 하우징부 20 ; 플랩부
30 : 링크부 50 : 구동부
70 : 상부플랩부 71 : 상부스킨부
72 : 상부측벽부 73 : 상부회전축부
74 : 상부작동축부 80 : 하부플랩부
81 : 하부스킨부 82 : 하부측벽부
83 : 하부회전축부 84 : 하부작동축부
100 : 범퍼커버부

Claims (8)

  1. 범퍼커버부에 장착되는 하우징부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 범퍼커버부에 형성되는 홀을 통해 외부로 노출되어 상기 범퍼커버부와 동일한 스킨 라인을 형성하는 하나 이상의 플랩부;
    상기 플랩부를 연결하는 링크부;
    상기 링크부에 장착되는 로더부; 및
    상기 로더부를 회전시키는 구동부;를 포함하고,
    상기 플랩부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부플랩부; 및
    상기 상부플랩부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되며, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부플랩부;를 포함하며,
    상기 상부플랩부는
    상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부스킨부;
    상기 상부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 상부측벽부;
    상기 상부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 상부회전축부; 및
    상기 상부측벽부에 형성되고, 상기 상부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 상부작동축부;를 포함하고,
    상기 상부측벽부는
    상기 상부스킨부의 양단부에서 후방으로 연장되는 제1상부측벽부;
    상기 제1상부측벽부에서 상방으로 연장되고, 상단부에 상기 상부회전축부가 형성되는 제2상부측벽부; 및
    상기 제2상부측벽부에서 후방으로 연장되고, 후단부 외측에 상기 상부작동축부가 형성되는 제3상부측벽부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징부는
    유체를 통과시키고, 상기 플랩부가 회전 가능하도록 장착되는 하우징덕트부; 및
    상기 하우징덕트부의 외측으로 돌출되고, 상기 범퍼커버부와 결합되는 하우징결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 하부플랩부는
    상기 상부스킨부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부스킨부;
    상기 하부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 하부측벽부;
    상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 하부회전축부; 및
    상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 하부작동축부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 하부측벽부는
    상기 하부스킨부의 양단부에서 후방으로 연장되는 제1하부측벽부;
    상기 제1하부측벽부에서 상방으로 연장되고, 상단부에 상기 하부회전축부가 형성되는 제2하부측벽부; 및
    상기 제2하부측벽부에서 후방으로 연장되고, 후단부 내측에 상기 하부작동축부가 형성되는 제3하부측벽부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 하부측벽부 간의 거리는 상기 상부측벽부 간의 거리 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  6. 범퍼커버부에 장착되는 하우징부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 범퍼커버부에 형성되는 홀을 통해 외부로 노출되어 상기 범퍼커버부와 동일한 스킨 라인을 형성하는 하나 이상의 플랩부;
    상기 플랩부를 연결하는 링크부;
    상기 링크부에 장착되는 로더부; 및
    상기 로더부를 회전시키는 구동부;를 포함하고,
    상기 플랩부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부플랩부; 및
    상기 상부플랩부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되며, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부플랩부;를 포함하며,
    상기 하부플랩부는
    상기 상부플랩부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부스킨부;
    상기 하부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 하부측벽부;
    상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 하부회전축부; 및
    상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 하부작동축부;를 포함하고,
    상기 하부측벽부는
    상기 하부스킨부의 양단부에서 후방으로 연장되는 제1하부측벽부;
    상기 제1하부측벽부에서 상방으로 연장되고, 상단부에 상기 하부회전축부가 형성되는 제2하부측벽부; 및
    상기 제2하부측벽부에서 후방으로 연장되고, 후단부 내측에 상기 하부작동축부가 형성되는 제3하부측벽부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  7. 범퍼커버부에 장착되는 하우징부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 범퍼커버부에 형성되는 홀을 통해 외부로 노출되어 상기 범퍼커버부와 동일한 스킨 라인을 형성하는 하나 이상의 플랩부;
    상기 플랩부를 연결하는 링크부;
    상기 링크부에 장착되는 로더부; 및
    상기 로더부를 회전시키는 구동부;를 포함하고,
    상기 플랩부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부플랩부; 및
    상기 상부플랩부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되며, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부플랩부;를 포함하며,
    상기 상부플랩부는
    상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 상부스킨부;
    상기 상부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 상부측벽부;
    상기 상부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 상부회전축부; 및
    상기 상부측벽부에 형성되고, 상기 상부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 상부작동축부;를 포함하고,
    상기 하부플랩부는
    상기 상부스킨부의 하방에 배치되고, 상기 하우징부의 개구된 영역을 커버하는 하부스킨부;
    상기 하부스킨부의 양단부에 각각 형성되고, 후방으로 돌출되는 하부측벽부;
    상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 하부회전축부; 및
    상기 하부측벽부에 형성되고, 상기 하부회전축부의 후방에 배치되며, 상기 로더부에 회전 가능하도록 장착되는 하부작동축부;를 포함하며,
    상기 하부측벽부 간의 거리는 상기 상부측벽부 간의 거리 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 하우징부는
    유체를 통과시키고, 상기 플랩부가 회전 가능하도록 장착되는 하우징덕트부; 및
    상기 하우징덕트부의 외측으로 돌출되고, 상기 범퍼커버부와 결합되는 하우징결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어플랩 장치.
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