CN213261957U - 用于车辆的主动风门片装置 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的主动风门片装置，包括：壳体部件，安装在保险杠盖部件中；一个或多个风门片部件，可旋转地安装在壳体部件中，并且通过形成在保险杠盖部件中的孔暴露于外部，以形成与保险杠盖部件相同的蒙皮线；连杆部件，连接到风门片部件；装载部件，安装在连杆部件中；以及驱动部件，构造为使装载部件旋转。在该用于车辆的主动风门片装置中，风门片的旋转轴和操作轴彼此不同地设计，使得保险杠盖和风门片可形成相同的蒙皮线。

Description

用于车辆的主动风门片装置

技术领域

本公开的示例性实施方式涉及一种用于车辆的主动风门片装置，更具体地，涉及一种用于车辆的主动风门片装置，其中，风门片的旋转轴和操作轴彼此不同地设计，使得保险杠盖和风门片可以形成相同的蒙皮线。

背景技术

通常，车辆具有安装在其前表面处的散热器格栅，散热器格栅用于将空气引入车辆的发动机室。通过散热器格栅引入的空气用于冷却各种冷却器，例如散热器。

当车辆高速行驶时，通过散热器格栅引入发动机室的气流用作车辆行驶的阻力。为了解决这个问题，最近应用主动风门片来打开/关闭散热器格栅。

然而，在相关技术中，由于风门片围绕致动器的轴旋转，所以风门片的操作轴和旋转轴彼此相同。因此，当风门片和保险杠盖的蒙皮彼此集成时，在风门片的操作期间可能发生干扰。因此，需要一种能够解决该问题的装置。

在于2011年12月15日公开的标题为“主动风门片”的韩国专利公开第2011-0134698号中公开了本公开的相关技术。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本实用新型的背景技术的理解，因此，其可以包含不构成现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的示例性实施方式涉及一种用于车辆的主动风门片装置，其中，风门片的旋转轴和操作轴彼此不同地设计，使得保险杠盖和风门片可以形成相同的蒙皮线。

在一个实施方式中，一种用于车辆的主动风门片装置可以包括：壳体部件，安装在保险杠盖部件中；一个或多个风门片部件，可旋转地安装在壳体部件中，并且通过形成在保险杠盖部件中的孔暴露于外部，以形成与保险杠盖部件相同的蒙皮线；连杆部件，连接到风门片部件；装载部件，安装在连杆部件中；以及驱动部件，构造为使装载部件旋转。

壳体部件可以包括：壳体管道部件，构造为使流体通过，并且具有可旋转地安装在其中的风门片部件；以及壳体联接部件，从壳体管道部件向外伸出并联接到保险杠盖部件。

风门片部件可以包括：上风门片部件，可旋转地安装在壳体部件中，并且构造为覆盖壳体部件的开口区域；以及下风门片部件，设置在上风门片部件下方，可旋转地安装在壳体部件中，并且构造为覆盖壳体部件的开口区域。

上风门片部件可以包括：上蒙皮，构造为覆盖壳体部件的开口区域；上侧壁，形成在上蒙皮的任一端，并且向后伸出；上旋转轴，形成在上侧壁中，并且可旋转地安装在壳体部件中；以及上操作轴，形成在上侧壁中，设置在上旋转轴后方，并且可旋转地联接到连杆部件。

上侧壁可以包括：第一上侧壁，从上蒙皮的任一端向后延伸；第二上侧壁，从第一上侧壁向上延伸，并且具有形成在其顶部的上旋转轴；以及第三上侧壁，从第二上侧壁向后延伸，并且具有形成在其后端外侧的上操作轴。

下风门片部件可以包括：下蒙皮，设置在上蒙皮下方，并且构造为覆盖壳体部件的开口区域；下侧壁，形成在下蒙皮的任一端，并且向后伸出；下旋转轴，形成在下侧壁中，并且可旋转地安装在壳体部件中；以及下操作轴，形成在下侧壁中，设置在下旋转轴后方，并且可旋转地联接到连杆部件。

下侧壁可以包括：第一下侧壁，从下蒙皮的任一端向后延伸；第二下侧壁，从第一下侧壁向上延伸，并且具有形成在其顶部的下旋转轴；以及第三下侧壁，从第二下侧壁向后延伸，并且具有形成在其后端内侧的下操作轴。

连杆部件的上端可以安装成与上操作轴一起旋转，连杆部件的下端可以安装成与下操作轴一起旋转，并且装载部件可以可旋转地联接到连杆部件。

下侧壁之间的距离可以设定为比上侧壁之间的距离大的值。

风门片部件可以包括：风门片蒙皮，构造为覆盖壳体部件的开口区域；风门片侧壁，形成在风门片蒙皮的任一端；风门片旋转轴，形成在风门片侧壁中，并且可旋转地安装在壳体部件中；以及风门片操作轴，形成在风门片侧壁中，并且可旋转地联接到连杆部件。

在根据本公开的实施方式的用于车辆的主动风门片装置中，风门片部件可以旋转90°或更大的角度，并且形成与保险杠盖部件相同的蒙皮线，从而提高美感。特别地，风门片部件的旋转轴和操作轴彼此不同。因此，尽管多个相邻的风门片部件同时旋转，但是可以防止其间的操作干扰。

应理解，前面的一般描述和下面的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在提供对所要求保护的本实用新型的进一步解释。

附图说明

被包括以提供对本实用新型的进一步理解并且被并入且构成本说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施方式，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。

图1是示意性地示出了根据本公开的一实施方式的用于车辆的主动风门片装置的图示。

图2是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的用于车辆的主动风门片装置安装在车辆中的图示。

图3是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的壳体部件的图示。

图4是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的风门片部件的图示。

图5是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的风门片部件关闭的侧视图。

图6是示意性地示出了图5的风门片部件的剖视图。

图7是示意性地示出了图5中的风门片部件旋转45°的图示。

图8是示意性地示出了图5中的风门片部件旋转75°的图示。

图9是示意性地示出了图5中的风门片部件打开的图示。

图10是示意性地示出了根据本公开的另一实施方式的风门片部件关闭的侧视图。

具体实施方式

下面将参考附图更全面地描述本实用新型，附图中示出了本实用新型的实施方式。然而，本实用新型可以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本公开是彻底的，并且将向本领域技术人员充分传达本实用新型的范围。附图中的相同的附图标记表示相同的元件。

从下面参考附图对实施方式的描述中，本实用新型的各种优点和特征以及实现其的方法将变得显而易见。然而，本实用新型不限于本文阐述的实施方式，而是可以许多不同的形式实施。可以提供这些实施方式，使得本实用新型的公开内容将是完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本实用新型的范围，因此本实用新型将限定在权利要求的范围内。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。

除非另外定义，否则应理解，本说明书中使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与本领域技术人员所理解的那些相同的含义。此外，除非明确地特别定义，否则通常使用的字典所定义的术语不应理想地或过度地正式定义。应理解，为了本公开的目的，“X、Y和Z中的至少一个”可以被解释为仅X、仅Y、仅Z，或者两个或更多个项目X、Y和Z的任意组合(例如，XYZ、XYY、YZ、ZZ)。除非相反地特别描述，否则本文描述的术语“包括”、“构造”、“具有”等将理解为暗示包括所陈述的部件，因此应当被解释为包括其他部件，并且不排除任何其他元件。

在下文中，将参考附图更详细地描述本实用新型的示例性实施方式。

图1是示意性地示出了根据本公开的一实施方式的用于车辆的主动风门片装置的图示，并且图2是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的用于车辆的主动风门片装置安装在车辆中的图示。参考图1和图2，根据本公开的该实施方式的用于车辆的主动风门片装置包括壳体部件10、风门片部件20、连杆部件30、装载部件40和驱动部件50。

壳体部件10安装在保险杠盖部件100中。例如，保险杠盖部件100可以设置在散热器格栅前方，并且壳体部件10可以安装在保险杠盖部件100内以将外部空气引入发动机室中。

风门片部件20可旋转地安装在壳体部件10上。设置一个或多个风门片部件20。风门片部件20通过形成在保险杠盖部件100中的孔暴露于外部，并且形成与保险杠盖部件100相同的蒙皮线。例如，当车辆高速行驶时，风门片部件20可以封闭壳体部件10和保险杠盖部件100，从而减小对空气的阻力。此外，当发动机室的内部部件过热时，风门片部件20可以打开壳体部件10和保险杠盖部件100，并且因此降低发动机室的内部温度。一个风门片部件20可以打开壳体部件10，或者两个或更多个风门片部件20可以打开/关闭壳体部件10。

连杆部件30连接到风门片部件20。例如，连杆部件30可以连接该多个风门片部件20，并且对每个风门片部件20提供操作力。也就是说，连杆部件30可以连接这对上风门片部件和下风门片部件20。连杆部件30可以设置在风门片部件20的左侧和右侧中的一个或多个上。另外，连杆部件30可以连接到一个风门片部件20，并且对风门片部件20提供操作力。

装载部件40安装在连杆部件30上，并且驱动部件50使装载部件40旋转。例如，驱动部件50可以安装在壳体部件10或车身上。当对驱动部件50施加动力时，装载部件40可以旋转以使连杆部件30向上/向下移动。

图3是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的壳体部件的图示。参考图3，根据本公开的实施方式的壳体部件10包括壳体管道部件11和壳体联接部件12。

壳体管道部件11使流体通过，并且安装为使得风门片部件20可以旋转。例如，壳体管道部件11可以形成为管道形状，以使外部空气通过其内部。壳体联接部件12从壳体管道部件11向外伸出，并且旋拧到保险杠盖部件100。

图4是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的风门片部件的图示。参考图4，根据本公开的该实施方式的风门片部件20包括上风门片部件70和下风门片部件80。

上风门片部件70可旋转地安装在壳体部件10中，并且覆盖壳体部件10的开口区域。

下风门片部件80设置在上风门片部件70下方，可旋转地安装在壳体部件10中，并且覆盖壳体部件10的开口区域。

风门片部件20不限于其中上风门片部件70和下风门片部件80在从上到下的方向上设置成两级的结构，而是可以仅设置上风门片部件70或下风门片部件80。如果必要的话，上风门片部件70和下风门片部件80可设计为三级或更多级。

根据本公开的实施方式的上风门片部件70包括上蒙皮71、上侧壁72、上旋转轴73和上操作轴74。

上蒙皮71覆盖壳体部件10的开口区域。例如，上蒙皮71可以具有前表面，该前表面在覆盖壳体部件10的同时暴露于外部。

上侧壁72形成在上蒙皮71的任一端上并且向后伸出。

上旋转轴73形成在上侧壁72上，并且可旋转地安装在壳体部件10中。

上操作轴74形成在上侧壁72中，设置在上旋转轴73后方，并且可旋转地联接到连杆部件30。

例如，上旋转轴73可以用作上侧壁72的旋转轴，并且上操作轴74可以连接到通过装载部件40的旋转而向上/向下移动的连杆部件30。此时，连杆部件30的向上/向下移动可以向上或向下移动上侧壁72。由于上操作轴74和上旋转轴73并非同轴地设置，所以上侧壁72可以通过施加到上侧壁72的动力而围绕上旋转轴73旋转。

根据本公开的实施方式的上侧壁72包括第一上侧壁721、第二上侧壁722和第三上侧壁723。

第一上侧壁721从上蒙皮71的任一端向后延伸，并且第二上侧壁722从第一上侧壁721向上延伸。

上旋转轴73形成在第二上侧壁722的顶部。上旋转轴73可以从第二上侧壁722向外伸出。例如，第二上侧壁722可以设置在上蒙皮71的顶部。

第三上侧壁723从第二上侧壁722向后延伸，并且上操作轴74形成在第三上侧壁723的后端外侧。例如，连杆部件30的上端可以可旋转地安装在上操作轴74上。

根据本公开的实施方式的下风门片部件80包括下蒙皮81、下侧壁82、下旋转轴83和下操作轴84。

下蒙皮81设置在上蒙皮71下方，并且覆盖壳体部件10的开口区域。例如，下蒙皮81可以具有前表面，该前表面暴露到外部，同时覆盖壳体部件10。

下侧壁82形成在下蒙皮81的任一端并且向后伸出。

下旋转轴83形成在下侧壁82上，并且可旋转地安装在壳体部件10中。

下操作轴84形成在下侧壁82中，设置在下旋转轴83后方，并且可旋转地联接到连杆部件30。

例如，下旋转轴83可以用作下侧壁82的旋转轴，并且下操作轴84可以连接到通过装载部件40的旋转而向上/向下移动的连杆部件30。此时，连杆部件30的向上/向下移动可以向上或向下移动下侧壁82。由于下操作轴84和下旋转轴83并非同轴地设置，所以下侧壁82可以通过施加到下侧壁82的动力而围绕下旋转轴83旋转。

根据本公开的实施方式的下侧壁82包括第一下侧壁821、第二下侧壁822和第三下侧壁823。

第一下侧壁821从下蒙皮81的任一端向后延伸，并且第二下侧壁822从第一下侧壁821向上延伸。

下旋转轴83形成在第二下侧壁822的顶部。下旋转轴83可以从第二下侧壁822向外伸出。例如，第二下侧壁822可以设置在下蒙皮81的顶部。

第三下侧壁823从第二下侧壁822向后延伸，并且下操作轴84形成在第三下侧壁823的后端内侧。例如，连杆部件30的下端可旋转地安装在下操作轴84上。装载部件40所具有的一端可以设置在上操作轴74和下操作轴84之间，并且可旋转地联接到连杆部件30。

此时，下侧壁82之间的距离可以设定为比上侧壁72之间的距离大的值。也就是说，这对下侧壁82之间的距离可以大于这对上侧壁72之间的距离。因此，当风门片部件20关闭以阻挡空气时，下侧壁82的上端可以与上侧壁72的下端重叠。

图5是示意性地示出了根据本公开的该实施方式的风门片部件关闭的侧视图，并且图6是示意性地示出了图5的风门片部件的剖视图。图7是示意性地示出了图5中的风门片部件旋转45°的图示，图8是示意性地示出了图5中的风门片部件旋转75°的图示，并且图9是示意性地示出了图5中的风门片部件打开的图示。参考图5、图6、图7、图8和图9，将如下描述根据本公开的该实施方式的用于车辆的主动风门片装置的操作。

当风门片部件20关闭以阻挡空气流入时，上风门片部件70的上蒙皮71和下风门片部件80的下蒙皮81在从上到下的方向上彼此接触，并且覆盖壳体部件10的开口区域(见图5和图6)。此时，上蒙皮71和下蒙皮81形成与保险杠盖部件100相同的蒙皮线，以覆盖上蒙皮71和下蒙皮81，并且因此保持风门片部件20暴露于保险杠盖部件100的状态。

在上述状态下，当操作驱动部件50以向发动机供应空气时，使装载部件40旋转以向上移动连杆部件30(见图7、图8和图9)。也就是说，连杆部件30的上端连接到上风门片部件70，并且连杆部件30的下端连接到下风门片部件80。当连杆部件30向上移动时，上风门片部件70围绕上旋转轴73旋转，并且下风门片部件80围绕下旋转轴83旋转。由于上风门片部件70和下风门片部件80中的每个的旋转轴和操作轴彼此不同，所以旋转轴和操作轴在操作过程期间不会彼此干扰。

图10是示意性地示出了根据本公开的另一实施方式的风门片部件关闭的侧视图。参考图10，当安装一个风门片部件20时，风门片部件20可以包括风门片蒙皮91、风门片侧壁92、风门片旋转轴93和风门片操作轴94。

风门片蒙皮91覆盖壳体部件10的开口区域。例如，风门片蒙皮91可以具有暴露到外部同时覆盖壳体部件10的前表面。

风门片侧壁92形成在风门片蒙皮91的任一端，并且向后伸出。

风门片旋转轴93可以形成在风门片侧壁92上，并且可旋转地安装在壳体部件10中。

风门片操作轴94可以形成在风门片侧壁92上，设置在风门片旋转轴93后方，并且可旋转地联接到连杆部件30。

例如，风门片旋转轴93可以用作风门片侧壁92的旋转轴，并且风门片操作轴94可以连接到通过装载部件40的旋转而向上/向下移动的连杆部件30。此时，连杆部件30的向上/向下移动可以向上或向下移动风门片侧壁92。由于风门片操作轴94和风门片旋转轴93并非同轴地设置，所以风门片侧壁92可以通过施加到风门片侧壁92的动力而围绕风门片旋转轴93旋转。

在根据本公开的该实施方式的用于车辆的主动风门片装置1中，风门片部件20可以旋转90°或更大的角度，并且形成与保险杠盖部件100相同的蒙皮线，从而提高美感。特别地，风门片部件20的旋转轴和操作轴彼此不同。因此，尽管多个相邻的风门片部件20同时旋转，但是可以防止其间的操作干扰。

尽管已经为了说明性目的公开了本公开的示例性实施方式，但是本领域技术人员应理解，在不背离本公开的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替换都是可能的。因此，本公开的真实技术范围应当由所附权利要求限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述主动风门片装置包括：

壳体，安装在保险杠盖中；

一个或多个风门片，能旋转地安装在所述壳体中，并且通过形成在所述保险杠盖中的孔暴露于外部，以形成与所述保险杠盖相同的蒙皮线；

连杆，连接到所述一个或多个风门片；

装载器，安装在所述连杆中；以及

驱动装置，构造为使所述装载器旋转。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述壳体包括：

壳体管道，构造为使流体通过，并且具有能旋转地安装在所述壳体管道中的所述一个或多个风门片；以及

壳体联接器，从所述壳体管道向外伸出并联接到所述保险杠盖。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述一个或多个风门片包括：

上风门片，能旋转地安装在所述壳体中，并且构造为覆盖所述壳体的开口区域；以及

下风门片，设置在所述上风门片下方，能旋转地安装在所述壳体中，并且构造为覆盖所述壳体的所述开口区域。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述上风门片包括：

上蒙皮，构造为覆盖所述壳体的所述开口区域；

上侧壁，形成在所述上蒙皮的任一端，并且向后伸出；

上旋转轴，形成在所述上侧壁中，并且能旋转地安装在所述壳体中；以及

上操作轴，形成在所述上侧壁中，设置在所述上旋转轴后方，并且能旋转地联接到所述连杆。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述上侧壁包括：

第一上侧壁，从所述上蒙皮的任一端向后延伸；

第二上侧壁，从所述第一上侧壁向上延伸，并且具有形成在所述第二上侧壁的顶部的上旋转轴；以及

第三上侧壁，从所述第二上侧壁向后延伸，并且具有形成在所述第三上侧壁的后端外侧的上操作轴。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述下风门片包括：

下蒙皮，设置在所述上蒙皮下方，并且构造为覆盖所述壳体的所述开口区域；

下侧壁，形成在所述下蒙皮的任一端，并且向后伸出；

下旋转轴，形成在所述下侧壁中，并且能旋转地安装在所述壳体中；以及

下操作轴，形成在所述下侧壁中，设置在所述下旋转轴后方，并且能旋转地联接到所述连杆。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述下侧壁包括：

第一下侧壁，从所述下蒙皮的任一端向后延伸；

第二下侧壁，从所述第一下侧壁向上延伸，并且具有形成在所述第二下侧壁的顶部的下旋转轴；以及

第三下侧壁，从所述第二下侧壁向后延伸，并且具有形成在所述第三下侧壁的后端内侧的下操作轴。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述连杆的上端安装成与所述上操作轴一起旋转，

所述连杆的下端安装成与所述下操作轴一起旋转，并且

所述装载器能旋转地联接到所述连杆。

9.根据权利要求6所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述下侧壁之间的距离设定为比所述上侧壁之间的距离大的值。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的主动风门片装置，其特征在于，所述一个或多个风门片包括：

风门片蒙皮，构造为覆盖所述壳体的开口区域；

风门片侧壁，形成在所述风门片蒙皮的任一端；

风门片旋转轴，形成在所述风门片侧壁中，并且能旋转地安装在所述壳体中；以及

风门片操作轴，形成在所述风门片侧壁中，并且能旋转地联接到所述连杆。

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