KR102633946B1 - 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템 - Google Patents

차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템에 관한 것으로서, 차량내 구비된 사용자체온보조유닛이 공조장치와 연계하여 작동할 수 있도록 구성됨으로써 차량 실내 공기를 제어하기 위한 상기 공조장치의 작동부하에 따라 상기 사용자체온보조유닛의 작동을 자동 제어할 수 있는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

Description

차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템 {User body temperature assistance system associated with vehicle air conditioning system}
본 발명은 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템에 관한 것으로서, 상세하게는 탑승 및 운전 시에 사용자 편의성을 향상하기 위한 차량의 사용자 체온 보조 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 실내 공기 온도를 조절하는 공조장치가 구비되며, 최근에는 차량의 시트 및 스티어링휠에도 열선이 설치되어 동절기에 승객이 안락감을 느낄 수 있도록 하고 있다.
그러나, 상기와 같은 공조장치 및 열선은 개별적으로 제어되어 때문에, 차량 실내 온도는 양호하지만 시트와 스티어링휠의 온도가 차가울 수 있으며, 차량에 탑승한 승객이 시트의 열선과 스티어링휠의 열선을 직접 작동시켜야 하는 불편함이 있다.
또한, 운전자의 경우 주행 중에 시트 및 스티어링휠의 온도를 변경하게 되면 주행 시야가 분산되어 주행 안전성이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량내 구비된 사용자체온보조유닛이 공조장치와 연계하여 작동할 수 있도록 구성됨으로써, 차량 실내 공기를 제어하기 위한 상기 공조장치의 작동부하(열부하)에 따라 상기 사용자체온보조유닛의 작동을 자동 제어할 수 있는, 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템을 제공하는데 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 차량의 실내 공기 온도를 조절하는 공조장치의 작동을 제어하며, 상기 공조장치의 작동기반신호에 따라 차량내 온도조절유닛의 작동단수를 결정하는 공조제어기와; 사용자 체온을 보조하기 위한 상기 온도조절유닛의 작동을 상기 공조제어기가 결정한 작동단수에 따라 제어하는 온도조절유닛용 제어기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템을 제공한다.
구체적으로, 상기 공조제어기는 상기 작동기반신호를 기초로 공조장치의 요구열량지수를 계산하고 상기 요구열량지수 값에 따라 상기 온도조절유닛의 작동단수를 결정한다.
상기 온도조절유닛용 제어기에는 시트의 온도를 조절하기 위한 시트온도조절유닛의 작동을 제어하는 시트제어기와 스티어링휠의 온도를 조절하기 위한 스티어링휠온도조절유닛의 작동을 제어하는 스티어링휠제어기가 포함된다.
상기 온도조절유닛은 공조장치의 요구열량지수에 따라 제어되는 연동제어모드와 사용자 입력 신호에 따라 수동 제어되는 수동제어모드 중 어느 하나의 제어모드로 제어되며, 상기 온도조절유닛의 제어모드는 차량내 사용자 인터페이스 유닛을 통해 설정될 수 있다.
상기 사용자 인터페이스 유닛은, 공조장치와 온도조절유닛 간에 연계 작동을 설정하거나 해제하기 위한 공조연동조작모듈와, 시트온도조절유닛의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 시트조작모듈, 및 스티어링휠온도조절유닛의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 스티어링휠조작모듈을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 온도조절유닛용 제어기는 상기 온도조절유닛의 제어모드가 공조장치의 작동에 연동 제어되는 연동제어모드이면 공조제어기의 요청에 따라 온도조절유닛의 작동단수를 제어할 수 있다.
또한 상기 온도조절유닛용 제어기는, 온도조절유닛의 제어모드가 상기 연동제어모드일 때 상기 온도조절유닛의 작동을 제어하기 위한 사용자 입력 신호가 발생하면, 상기 사용자 입력 신호에 따라 상기 온도조절유닛이 수동 제어되는 수동제어모드로 상기 온도조절유닛의 제어모드를 전환시킨다. 또한 상기 온도조절유닛용 제어기는 온도조절유닛의 제어모드가 연동제어모드에서 수동제어모드로 전환되면 상기 연동제어모드일 때 온도조절유닛의 작동단수를 유지시킨다.
또한 상기 온도조절유닛용 제어기는, 온도조절유닛이 연동제어모드로 작동될 때, 상기 온도조절유닛이 설정된 작동단수로 설정된 기준시간 이상 작동되면 상기 온도조절유닛의 작동단수를 자동 강하시킬 수 있다.
아울러 상기 온도조절유닛은, 차량 시동이 꺼지지 직전의 제어모드가 수동제어모드이면, 다시 차량 시동이 켜질 때에 상기 수동제어모드 시의 작동단수로 작동하도록 제어될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템에 의하면, 차량내 시트온도조절유닛 및 스티어링휠온도조절유닛의 작동을 공조장치와 연계시켜 자동 제어할 수 있으며, 그에 따라 시트의 온도 및 통풍 조절 그리고 스티어링휠의 온도 조절과 관련하여 사용자 편의성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 사용자 체온 보조 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2a 내지 도 3은 시트제어기의 사양에 따라 신호의 전송 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 사용자 인터페이스 유닛을 일례로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 사용자 체온 보조 시스템의 작동 메커니즘을 일례로 나타낸 순서도이다.
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 사용자 체온 보조 시스템은 차내 공기 온도를 조절하는 공조장치와 연계하여 작동되는 사용자체온보조유닛을 포함하여 구성되며, 구체적으로 도 1에 도시된 바와 같이 차량에 설치되어 있는 공조제어기(1)와 시트제어기(2) 및 스티어링휠제어기(3)와 더불어 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 공조장치(10)는 공기조화를 통해 차량의 실내 공기를 쾌적하게 유지하기 위한 것으로서, 온도가 조절된 공기를 차량 실내에 토출할 수 있도록 구성된다. 구체적으로, 상기 공조장치(10)는 공기를 가열하여 가열된 공기를 차량 실내에 공급할 수 있는 난방유닛(12)과 공기를 냉각시켜 냉각된 공기를 차량 실내에 공급할 수 있는 냉방유닛(11)을 포함하여 구성될 수 있으며, 공조제어기(1)에 입력되는 공조장치(10)의 작동기반신호에 따라 상기 난방유닛(12)의 작동단수 및 상기 냉방유닛(11)의 작동단수 등이 제어될 수 있다. 그리고, 상기 작동단수에 따라 상기 난방유닛(12)에 의해 가열되는 공기의 온도 및 상기 냉방유닛(11)에 의해 냉각되는 공기의 온도가 결정될 수 있다. 이러한 공조장치(10)는 차량 실내 온도를 조절함으로써 차량에 탑승한 사용자의 체온 보조가 가능하다.
상기 공조장치(10)의 작동기반신호는 차량 내기 온도, 차량 외기 온도, 증발기 온도, 일사량, 차량 실내 습도, 차량 외기 오염농도, 사용자 입력 등의 신호를 포함한다. 상기 증발기 온도는 상기 냉방유닛(11)에 포함되어 작동되는 증발기의 온도이고, 상기 일사량은 차량 실내로 유입되는 일사량이고, 상기 차량 외기 오염농도는 차량 실외에 설치된 먼지센서에 의해 측정되는 먼지농도이다.
상기 공조제어기(1)는 자동 또는 수동으로 상기 공조장치(10)의 작동을 제어할 수 있으며, 상기 공조장치(10)의 작동기반신호에 따라 공조장치(10)의 작동여부 및 작동단수(혹은 '공조단수'라고 함) 등을 결정하여 제어한다. 상기 공조제어기(1)는 공조장치(10)의 작동을 제어하기 위해 사용자가 입력하는 신호(사용자 입력 신호)를 포함한 작동기반신호를 이용하는 경우 상기 공조장치(10)의 작동을 수동으로 제어할 수 있고, 상기 사용자 입력 신호를 이용하지 않고 다른 작동기반신호만 이용하는 경우 공조장치(10)의 작동을 자동으로 제어할 수 있다. 그리고, 상기 공조제어기(1)는 상기 작동기반신호를 기반으로 상기 공조장치(10)의 열부하(즉, 작동부하)에 해당하는 요구열량지수 값을 계산할 수 있도록 구성된다. 즉, 상기 공조제어기(1)는 상기 작동기반신호를 기초로 요구열량지수 값을 계산할 수 있다. 예를 들어, 상기 공조제어기(1)는 사전 구축된 요구열량지수 결정맵을 통해 공조장치(10)의 요구열량지수를 산출하는 것이 가능하다. 상기 요구열량지수 결정맵은 작동기반신호를 기초로 요구열량지수 값을 결정하도록 구성된다.
공조제어기(1)는, 상기 요구열량지수 값을 기반으로, 냉방유닛(11) 및 난방유닛(12)의 작동단수를 결정하는 동시에 시트온도조절유닛(20)의 작동단수 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 결정할 수 있다. 그리고, 공조제어기(1)는 상기 작동단수에 따른 시트온도조절유닛(20)의 작동을 시트제어기(2)에 요청하고 상기 작동단수에 따른 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 스티어링휠제어기(3)에 요청한다.
상기 시트제어기(2)는, 온도조절유닛용 제어기로서, 공조제어기(1)의 요청에 따라 시트온도조절유닛(20)의 작동을 제어할 수 있도록 구성된다. 즉, 시트제어기(2)는 공조제어기(1)가 전송하는 요청신호를 기반으로 시트온도조절유닛(20)의 작동을 제어할 수 있다. 다시 말해, 공조제어기(1)는 요구열량지수 값에 따라 시트온도조절유닛(20)의 작동단수를 결정할 수 있고, 시트제어기(2)는 상기 작동단수에 따라 상기 시트온도조절유닛(20)의 작동을 제어할 수 있다.
상기 시트온도조절유닛(20)은 사용자 체온을 보조하기 위해 사용자가 착석하는 시트의 온도를 조절하는 것으로서, 시트를 가열하기 위한 시트가열유닛(21)과 시트를 통풍시키기 위한 시트통풍유닛(22)을 포함하여 구성될 수 있다. 상기 시트가열유닛(21)은 공조제어기(1)에 의해 결정된 작동단수에 따라 작동될 수 있으며, 상기 작동단수에 따라 작동세기(즉, 시트를 가열하는 온도)가 결정될 수 있다. 상기 시트통풍유닛(22)은 공조제어기(1)에 의해 결정된 작동단수에 따라 작동될 수 있고, 상기 작동단수에 따라 작동세기(즉, 시트에 공급되는 통풍유량)가 결정될 수 있다. 상기 시트가열유닛(21)은 시트쿠션 및 시트백에 설치된 복수의 열선을 포함하여 구성될 수 있고, 상기 시트통풍유닛(22)은 상기 시트쿠션 및 시트백으로 공기를 송풍하는 공기블로워를 포함하여 구성될 수 있다. 상기 시트통풍유닛(22)은 시트쿠션 및 시트백으로 송풍되는 공기의 온도에 따라 시트 온도 및 시트 습도 등을 조절할 수 있다.
스티어링휠제어기(3)는, 온도조절유닛용 제어기로서, 공조제어기(1)의 요청에 따라 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 제어할 수 있도록 구성된다. 다시 말해, 스티어링휠제어기(3)는 공조제어기(1)가 전송하는 요청신호를 기반으로 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 제어할 수 있다. 즉, 공조제어기(1)는 요구열량지수 값에 따라 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 결정할 수 있고, 스티어링휠제어기(3)는 상기 작동단수에 따라 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 제어할 수 있다.
상기 스티어링휠온도조절유닛(30)은 사용자 체온을 보조하기 위해 사용자가 운전할 때 붙잡게 되는 스티어링휠의 온도를 조절하기 위한 것으로서, 구체적으로 스티어링휠을 가열하기 위한 스티어링휠가열유닛으로 구성될 수 있다. 그리고, 상기 스티어링휠가열유닛은 상기 스티어링휠에 설치된 복수의 열선을 포함하여 구성될 수 있다. 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)은 공조제어기(1)에 의해 결정된 작동단수에 따라 작동될 수 있고 상기 작동단수에 따라 작동세기(즉, 스티어링휠을 가열하는 온도)가 결정될 수 있다. 다시 말해, 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)이 스티어링휠을 가열하는 온도는 상기 작동단수에 따라 결정될 수 있다.
차량 실내에는, 시스템의 사용자 인터페이스 유닛(4)으로서, 상기 공조장치(10)의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 공조조작모듈(미도시)과, 시트온도조절유닛(20)의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 시트조작모듈(41), 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 스티어링휠조작모듈(42)이 구비되며, 그 외에 상기 공조장치(10)와 온도조절유닛(20,30) 간에 연계 작동을 설정하거나 해제하기 위한 공조연동조작모듈(43)이 구비될 수 있다(도 4 참조). 상기 각 조작모듈(41,42,43)은 사용자 입력 신호를 입력받기 위해 버튼형, 다이얼형, 터치형 등으로 다양하게 구성될 수 있다. 사용자는, 상기 공조조작모듈을 이용하여 공조장치(10)의 온/오프 및 작동단수 등을 제어할 수 있고, 상기 시트조작모듈(41)을 이용하여 시트온도조절유닛(20)의 온/오프 및 작동단수 등을 제어할 수 있고, 상기 스티어링휠조작모듈(42)을 이용하여 스티어링휠온도조절유닛(30)의 온/오프 및 작동단수 등을 제어할 수 있고, 상기 공조연동조작모듈(43)을 이용하여 온도조절유닛(20,30)과 공조장치(10) 간에 연동 여부를 설정할 수 있다. 이러한 사용자 인터페이스 유닛(4)은 터치형으로 구성되는 경우 차량용 인포테인먼트의 표시장치에 구비될 수 있다. 예를 들어, 상기 시트조작모듈(41)과 스티어링휠조작모듈(42) 및 공조연동조작모듈(43)은 차량 실내에 설치되어 있는 AVN(Audio, Video, Navigation) 시스템의 터치형 조작모듈(AVN 표시부)에 통합되어 구성될 수 있다. 즉, 상기 사용자 인터페이스 유닛(4)은 상기 AVN 표시부에 출력 표시되는 사용자 관리(USM, user session management) 항목을 포함하여 구성될 수 있다.
도 4는 AVN 시스템의 터치형 조작모듈에 상기 시트조작모듈(41)과 스티어링휠조작모듈(42) 및 공조연동조작모듈(43)을 포함하는 사용자 인터페이스 유닛(4)이 통합되어 구성된 경우를 일례로 나타낸 것이다.
도 4를 참조하여 설명하면, 상기 터치형 조작모듈의 사용자 인터페이스 유닛(4)에서 시트조작모듈(41)로 표시된 영역 중, '시트 열선'으로 표시된 부분을 터치하면 한번 터치할 때마다 1단씩 단계적으로 작동단수가 증가하고 최고 작동단수(3단) 이후에는 오프 상태로 전환될 수 있으며, '시트 통풍'으로 표시된 부분을 터치하면 한번 터치할 때마다 1단씩 단계적으로 작동단수가 증가하고 최고 작동단수(3단) 이후에는 오프 상태로 전환될 수 있다. 그리고, 상기 터치형 조작모듈의 사용자 인터페이스 유닛(4)에서 스티어링휠조작모듈(42)로 표시된 영역 중 '스티어링휠 열선'으로 표시된 부분을 터치하면 한번 터치할 때마다 1단씩 단계적으로 작동단수가 증가하고 최고 작동단수(2단) 이후에는 오프 상태로 전환될 수 있다. 또한, 상기 터치형 조작모듈에서 공조연동조작모듈(43)로 표시된 영역의 표시란을 터치하면 한번 터치할 때마다 온도조절유닛(20,30)의 설드가 전환될 수 있다. 즉, 상기 표시란을 터치할 때마다 온도조절유닛(20,30)의 설드가 각각 연동제어모드로 설정되거나 또는 온도조절유닛(20,30)의 연동제어모드가 해제될 수 있다. 예를 들어, 스티어링휠온도조절유닛(30)이 연동제어모드일 때 상기 표시란 중 스티어링휠조작모듈(42)의 우측에 배치된 표시란을 터치하면 스티어링휠온도조절유닛(30)의 연동제어모드가 해제된다.
이러한 터치형 조작모듈의 사용자 인터페이스 유닛(4)에 의해, 시트가열유닛(21)과 시트통풍유닛(22) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)은, 연동제어모드(혹은 자동제어모드) 또는 수동제어모드로 설정될 수 있다. 아울러, 상기 터치형 조작모듈은 사용자 입력(사용자 터치)에 의해 선택된 항목이 표시될 수 있다. 다시 말해 상기 터치형 조작모듈에는 온도조절유닛(20,30)의 연동제어모드와 수동제어모드 및 작동단수 등과 같은 정보(사용자 선택 항목)가 표시될 수 있다.
사용자는 상기 공조연동조작모듈(43)을 이용하여 시트온도조절유닛(20)과 스티어링휠온도조절유닛(30)을 각각 공조장치(10)의 작동에 연동시킬지 여부를 선택하여 결정할 수 있다. 온도조절유닛(20,30)이 연동제어모드로 설정되는 경우, 공조장치(10)의 작동에 연동하여 온도조절유닛(20,30)이 작동하게 된다. 다시 말해, 상기 온도조절유닛(20,30)은 연동제어모드로 설정되면 공조장치(10)의 요구열량지수에 따라 작동단수가 제어될 수 있다.
상기 온도조절유닛(20,30)이 수동제어모드로 설정되는 경우, 공조장치(10)의 작동 및 요구열량지수와 상관없이 별개로 작동하게 된다. 구체적으로, 상기 온도조절유닛(20,30)은 수동제어모드로 작동되는 경우 사용자가 설정한 작동단수에 따라 작동되거나 또는 오프모드가 된다. 즉, 상기 온도조절유닛(20,30)은 수동제어모드로 작동되는 경우 사용자 인터페이스 유닛(4)에 입력되는 사용자 입력 신호에 따라 수동 제어된다. 사용자는, 온도조절유닛(20,30)의 제어모드가 수동제어모드이면, 시트조작모듈(41) 및 스티어링휠조작모듈(42)을 이용하여, 시트온도조절유닛(20)의 작동단수 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 제어할 수 있다. 아울러, 상기 오프모드는 작동단수가 0단일 때라고 볼 수도 있다.
한편, 차량에 설치되는 시트제어기(2)의 사양에 따라 신호의 전송 및 수신 방법이 달라질 수 있다. 상기 시트제어기(2)가 차량의 LIN 통신 또는 CAN 통신을 통해 공조제어기(1)와 신호를 주고 받을 수 있는 경우, 도 2b와 같이 LIN 통신을 통해 공조제어기(1)의 요청신호가 시트제어기(2)에 직접 전송되거나, 또는 도 2c와 같이 CAN 통신을 통해 공조제어기(1)의 요청신호가 차량내 통합제어기(ICU, integrated control unit)(5)를 매개로 시트제어기(2)에 전송될 수 있다. 또한, 도 2a와 같이 공조제어기(1)와 시트제어기(2) 사이에 연결된 하드 와이어(H/W)를 통해 공조제어기(1)의 요청신호가 시트제어기(2)에 직접 전송될 수도 있다. 즉, 상기 공조제어기(1)에서 전송하는 요청신호는 시트제어기(2)와 스티어링휠제어기(3)에 전송될 때 차량의 유선통신을 통해 전송되거나 또는 하드 와이어를 통해 전송될 수 있다.
도 2a에 보듯이, 상기 통합제어기(5)는 차량의 사용자 인터페이스 유닛(4)을 통해 실시간으로 입력되는 신호들을 차량 유선통신에 의해 수신하고, 상기 신호들 중 공조장치(10)의 작동기반신호에 해당하는 신호들을 공조제어기(1)에 전송한다. 그럼, 상기 공조제어기(1)는 전송받은 신호들을 기반으로 요구열량지수 값을 계산하고 상기 요구열량지수 값을 기초로 작동단수(공조장치 및 온도조절유닛의 작동단수)를 결정하며, 상기 작동단수에 따른 온도조절유닛(20,30)의 작동을 요청하는 신호(작동요청신호)를 시트제어기(2) 및 스티어링휠제어기(3)에 개별적으로 전송한다. 상기 작동기반신호 중에 사용자 입력 신호는 공조조작모듈을 통해 입력되는 신호이다. 또한, 상기 통합제어기(5)는 스티어링휠제어기(3)가 통합되어 구성되는 제어기일 수 있다. 상기 작동요청신호를 수신한 시트제어기(2)와 스티어링휠제어기(3)는 상기 작동요청신호에 따라 시트온도조절유닛(20)의 작동단수 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 제어한다.
상기 하드 와이어를 사용하는 경우, 공조제어기(1)에서 시트제어기(2)로 전송될 수 있는 신호의 갯수에 따라 공조제어기(1)와 시트제어기(2) 사이에 설치되는 하드 와이어의 갯수가 결정된다. 예를 들어, 상기 하드 와이어는 14개가 사용될 수 있다. 상기 하드 와이어의 갯수를 줄이기 위해 PWM(Pulse Width Modulation) 제어를 이용할 수 있다. 상기 PWM 제어를 이용하면 각 신호의 펄스폭 변조를 통해 신호 듀티비를 다르게 제어함으로써(도 3 참조) 하나의 하드 와이어에서 적어도 2개 이상의 서로 다른 신호를 동시 전송할 수 있다. 예를 들어, 공조제어기(1)가 요청하는 시트가열유닛(21)의 작동단수가 1단, 2단, 3단일 때와, 시트통풍유닛(22)의 작동단수 1단, 2단, 3단일 때, 그리고 시트온도조절유닛(20)이 오프될 때에 각각 다른 듀티비를 갖는 신호(공조제어기의 작동요청신호)들이 하나 또는 2개의 하드 와이어를 통해 시트제어기(2)에 전송될 수 있다.
한편, 온도조절유닛(20,30)이 수동제어모드일 때 시트온도조절유닛(20)의 작동단수 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수는 시트제어기(2) 및 스티어링휠제어기(3)에서 각각 결정한다. 상기 시트제어기(2)는, 시트조작모듈(41)을 통해 입력된 사용자 입력 신호를 통합제어기(5)에 의해 수신하고, 상기 사용자 입력 신호를 기반으로 시트온도조절유닛(20)의 작동단수를 결정할 수 있다. 그리고, 상기 스티어링휠제어기(3)는, 스티어링휠조작모듈(42)을 통해 입력된 사용자 입력 신호를 통합제어기(5)에 의해 수신하고, 상기 사용자 입력 신호를 기반으로 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 결정할 수 있다.
온도조절유닛(20,30)이 연동제어모드일 때 상기 시트제어기(2) 및 스티어링휠제어기(3)는, 공조제어기(1)에서 전송된 작동요청신호에 따라 시트온도조절유닛(20)의 작동단수 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 각각 제어할 수 있다. 상기 작동요청신호는 요구열량지수 값에 따른 작동단수 정보를 포함할 수 있다.
상기 요구열량지수는 일정 범위의 값(예를 들어, 0~100)으로 공조제어기(1)의 비휘발성 메모리에 설정될 수 있다. 구체적으로, 상기 요구열량지수의 최대값을 복수 개로 등분하여 각각의 값에 해당하는 요구열량지수에 시트온도조절유닛(20)의 작동단수 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 매칭시켜 공조제어기(1)의 메모리에 저장될 수 있다. 즉, 상기 요구열량지수 값에 따른 작동단수는 공조제어기(1)에 저장된 바에 따라 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 공조제어기(1)의 메모리에는 요구열량지수 값에 따라 작동단수를 결정하기 위한 작동단수 결정맵이 사전 구축되어 저장될 수 있다.
공조제어기(1)에서 결정하는 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수는 상기와 같이 요구열량지수 값을 이용하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 요구열량지수의 전체 범위를 0~1 로 설정하고, 요구열량지수의 최대값을 16등분한다. 그리고, 16개의 요구열량지수 값마다 시트온도조절유닛(20)의 작동단수와 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 매칭시켜 공조제어기(1)의 메모리에 저장한다. 그리고, 공조장치(10)의 작동기반신호를 기초로 산출되는 요구열량지수 값이 1/16, 2/16, 3/16, 4/16 이면 공조제어기(1)는 시트제어기(2)에 시트통풍유닛(22)의 3단 작동을 지시하는 신호(작동요청신호)를 전송하고, 상기 산출된 요구열량지수 값이 5/16, 6/16 이면 공조제어기(1)는 시트제어기(2)에 시트통풍유닛(22)의 2단 작동을 지시하는 신호를 전송하고, 상기 요구열량지수 값이 7/16 이면 공조제어기(1)는 시트제어기(2)에 시트통풍유닛(22)의 1단 작동을 지시하는 신호를 전송한다. 그리고, 상기 산출된 요구열량지수 값이 8/16, 9/16 이면 공조제어기(1)는 차량 실내 온도가 사용자의 정상체온을 기준으로 안정화되었다고 판단하고 시트제어기(2)와 스티어링휠제어기(3)에 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 오프(혹은 0단 작동)를 지시하는 신호를 전송한다. 상기 산출된 요구열량지수 값이 10/16 이면 공조제어기(1)는 시트제어기(2)에 시트가열유닛(21)의 1단 작동을 지시하는 신호를 전송하고 스티어링휠제어기(3)에는 스티어링휠온도조절유닛(30)의 오프(혹은 0단 작동)를 지시하는 신호를 전송한다. 상기 산출된 요구열량지수 값이 10/16 이하이면 공조제어기(1)는 스티어링휠제어기(3)에 오프 신호를 전송한다. 상기 산출된 요구열량지수 값이 11/16, 12/16 이면 공조제어기(1)는 시트제어기(2)에 시트가열유닛(21)의 2단 작동을 지시하는 신호를 전송하고 스티어링휠제어기(3)에는 스티어링휠온도조절유닛(30)의 1단 작동을 지시하는 신호를 전송한다. 상기 요구열량지수 값이 13/16, 14/16, 15/16, 16/16 이면 공조제어기(1)는 시트제어기(2)에 시트가열유닛(21)의 3단 작동을 지시하는 신호를 전송하고 스티어링휠제어기(3)에는 스티어링휠온도조절유닛(30)의 2단 작동을 지시하는 신호를 전송한다.
공조제어기(1)가 오프된 경우, 상기 요구열량지수 값은 통합제어기(5)에 의해 실시간으로 모니터링될 수 있다. 따라서 공조제어기(1)가 오프된 경우라도 상기 통합제어기(5)가 온 되어 있으면 공조장치(10)의 작동기반신호에 따라 산출되는 요구열량지수를 실시간으로 모니터링할 수 있다. 또한, 상기 통합제어기(5)는 요구열량지수 값에 따른 작동단수를 결정하여 시트제어기(2) 및 스티어링휠제어기(3)에 온도조절유닛(20,30)의 작동을 요청할 수 있다.
한편, 차량 시동을 켤 때, 공조연동조작모듈(43)에 의해 온도조절유닛(20,30)의 연동제어모드가 선택되어 있지 않으면, 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)은 수동제어모드로 작동될 수 있다. 좀더 말하면, 차량 시동이 켜질 때 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)이 수동제어모드로 설정되어 있으면, 즉 차량 시동이 꺼지기 직전에 온도조절유닛(20,30)의 제어모드가 수동제어모드이면 다시 차량 시동이 켜질 때, 상기 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)은 사용자가 시트조작모듈(41) 및 스티어링휠조작모듈(42)을 통해 설정해놓은 작동단수(이전의 차량 시동이 꺼지기 전에 설정해놓은 최종 작동단수임)로 동작하게 된다. 상기 수동제어모드로 설정된 온도조절유닛(20,30)은 공조제어기(1)가 계산한 요구열량지수 값에 상관없이 사용자가 설정해놓은 작동단수에 따라 동작하게 된다.
아울러, 상기 시트조작모듈(41)은 사용자가 운전석과 보조석(동승석)을 각각 개별 제어하도록 구성될 수 있다(도 4 참조). 또한 도면으로 나타내지는 않았으나, 상기 시트조작모듈(41)은 전석과 더불어 후석에 설치된 시트온도조절유닛(20)의 작동을 제어하도록 구성될 수도 있다.
사용자 인터페이스 유닛(시트조작모듈, 스티어링휠조작모듈, 공조연동조작모듈 등)(4)을 통해 입력되는 사용자 입력 신호는 공조제어기(1)의 비휘발성 메모리에 저장되고, 상기 메모리에는 새로운 사용자 입력 신호가 저장되기 전까지 이전에 입력된 사용자 입력 신호의 정보가 저장된다. 상기 공조제어기(1)의 비휘발성 메모리는 차량 시동이 꺼져도 사용자 입력 신호가 지워지지 않는다. 또한, 운전석의 시트온도조절유닛(20)의 제어에 관련된 사용자 입력 신호와 동승석의 시트온도조절유닛(20)의 제어에 관련된 사용자 입력 신호 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 제어에 관련된 사용자 입력 신호는 각각 독립적으로 상기 메모리에 저장될 수 있다.
이하, 도 5를 참조하여 상기와 같이 구성되는 차량의 사용자 체온 보조 시스템의 작동 메커니즘을 일례로 설명하도록 한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 시스템은 차량 시동이 켜지면 작동하게 된다(S100). 이전의 차량 시동이 꺼지기 전에 사용자가 선택한 사용자 관리(USM, user session management) 항목의 제어모드 정보(사용자 인터페이스 유닛을 통해 사용자가 선택한 온도조절유닛의 제어모드에 대한 정보)가 공조제어기(1)의 비휘발성 메모리에 저장되어 있다가, 차량 시동이 다시 켜지는 순간, 차량 유선통신을 통해 AVN 시스템에 전송되고(S110) AVN 표시부(터치식 사용자 인터페이스 유닛)에 상기 사용자 관리 항목과 함께 출력 표시된다(S120). 상기 제어모드를 변경하고자 하는 경우 상기 사용자 인터페이스 유닛(4)을 이용하여 변경할 수 있다.
S130 단계에서 상기 AVN 표시부에 출력된 사용자 관리 항목 중 시트온도조절유닛(20)의 연동제어모드가 선택되어 있는지 여부를 판단한다. 시트온도조절유닛(20)에 대한 사용자 관리 항목 중 연동제어모드가 미선택되어 있으면 수동제어모드가 선택되어 있는지 여부를 판단한다(S131). 시트온도조절유닛(20)에 대한 사용자 관리 항목이 수동제어모드로 선택되거나 연동제어모드의 오프가 선택되면, 사용자가 설정한 작동단수로 시트온도조절유닛(20)의 작동이 제어된다(S132). 이때 사용자는 사용자 인터페이스 유닛(4)의 시트조작모듈(41)을 통해 원하는 작동단수(시트온도조절유닛의 작동단수)를 입력하고 설정할 수 있다. 상기 사용자 관리 항목은 공조장치(10)와 온도조절유닛(20,30) 간에 연동 제어와 관련하여 사용자가 선택하고 변경할 수 있는 항목으로서, 상기 AVN 표시부에 출력 표시된다.
상기 시트온도조절유닛(20)의 제어모드가 연동제어모드로 선택되면, 공조제어기(1)는 공조장치(10)의 요구열량지수 값(또는 '공조 열부하 값'이라고 함)을 계산한다(S133). 다음, 상기 공조제어기(1)는 요구열량지수 값에 따른 시트온도조절유닛(20)의 작동단수를 결정하고 시트제어기(2)에 상기 작동단수에 따른 시트온도조절유닛(20)의 작동을 요청한다(S134). 그럼 상기 시트제어기(2)는 공조제어기(1)의 요청에 따라 시트온도조절유닛(20)의 작동을 제어하고(S135), 상기 시트온도조절유닛(20)은 상기 작동단수에 따라 작동된다.
또한 S140 단계에서 상기 AVN 표시부에 출력된 사용자 관리 항목 중 스티어링휠온도조절유닛(30)의 연동제어모드가 선택되는지 여부를 판단한다. 스티어링휠온도조절유닛(30)에 대한 사용자 관리 항목 중 연동제어모드가 미선택되면, 수동제어모드가 선택되는지 여부를 판단한다(S141). 스티어링휠온도조절유닛(30)의 제어모드가 수동제어모드로 선택되거나 스티어링휠온도조절유닛(30)의 연동제어모드가 오프되면, 사용자가 설정한 작동단수로 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동이 제어된다(S142). 이때 사용자는 사용자 인터페이스 유닛(4)의 스티어링휠조작모듈(42)을 통해 원하는 작동단수(스티어링휠온도조절유닛의 작동단수)를 입력하고 설정할 수 있다.
상기 스티어링휠온도조절유닛(30)에 대한 사용자 관리 항목이 연동제어모드로 선택되면, 공조제어기(1)는 공조장치(10)의 요구열량지수 값을 계산한다(S143). 다음, 공조제어기(1)는 상기 요구열량지수 값에 따른 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 결정하고 스티어링휠제어기(3)에 상기 작동단수에 따른 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 요청한다(S144). 그럼 상기 스티어링휠제어기(3)는 공조제어기(1)의 요청에 따라 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 제어하고(S145), 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)은 상기 작동단수에 따라 작동된다.
상기와 같이 시트온도조절유닛(20)의 작동이 제어될 때, 시트가열유닛(21)이 공조장치(10)의 작동에 연동하여 작동되면, 상기 시트가열유닛(21)이 설정된 작동단수(예를 들어, 3단)로 설정된 기준시간(예를 들어, 30분) 이상 작동하는지 여부를 판단한다(S136). 상기 시트가열유닛(21)이 설정된 작동단수로 설정된 기준시간 이상 작동하면, 사용자가 시트가열유닛(21)의 저온의 열기에 장시간 노출됨에 의해 화상을 입을 수 있다. 따라서, 상기 시트가열유닛(21)이 설정된 작동단수로 기준시간 이상 작동한 것으로 판단되면, 시트제어기(2)는 시트가열유닛(21)을 페일 세이프 모드(FAIL SAFE MODE)로 진입시켜 시트가열유닛(21)의 작동단수를 한 단계 아래로 자동 강하시키는 오토다운 제어를 실시한다(S137). 상기 오토다운 제어가 실행된 다음, 시트제어기(2)의 요청에 의해 공조장치(10)와 시트온도조절유닛(20)의 연동을 위한 시트온도조절유닛(20)의 연동제어모드가 해제된다(S138). 이때 시트가열유닛(21)의 연동제어모드만 해제되거나 또는 시트가열유닛(21)과 시트통풍유닛(22)의 연동제어모드가 동시 해제된다.
또한, 위에 설명한 바와 같이 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동이 제어될 때, 스티어링휠온도조절유닛(30)이 공조장치의 작동에 연동하여 작동되면, 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)이 설정된 작동단수(예를 들어, 2단)로 설정된 기준시간(예를 들어, 30분) 이상 작동하는지 여부를 판단한다(S146).
상기 스티어링휠온도조절유닛(30)이 설정된 작동단수로 설정된 기준시간 이상 작동하게 되면, 사용자가 스티어링휠온도조절유닛(30)의 저온의 열기에 장시간 노출됨에 의해 화상을 입을 수 있다. 따라서, 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)이 설정된 작동단수로 기준시간 이상 작동한 것으로 판단되면, 스티어링휠제어기(3)는 스티어링휠온도조절유닛(30)을 페일 세이프 모드로 진입시켜 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수를 한 단계 아래로 자동 하강시키는 오토다운 제어를 실시한다(S147). 상기 오토다운 제어가 실행된 다음, 스티어링휠제어기(3)의 요청에 의해 공조장치(10)와 스티어링휠온도조절유닛(30)의 연동을 위한 스티어링휠온도조절유닛(30)의 연동제어모드가 해제된다(S148).
또한, 시트온도조절유닛(20)이 공조장치(10)와 연동하도록 연동제어모드로 제어되는 중에, 시트온도조절유닛(20)의 작동을 제어하기 위한 사용자 입력 신호가 발생하면, 즉 사용자 인터페이스 유닛(4)의 시트조작모듈(41)에 사용자 입력 신호가 입력되면, 상기 시트온도조절유닛(20)의 제어모드가 수동제어모드로 변경될 수 있다. 따라서, 시트온도조절유닛(20)이 연동제어모드로 작동되는 중에 사용자 입력 신호의 발생 여부를 판단한다(S139). 상기 시트조작모듈(41)에 사용자 입력 신호가 입력됨에 의해 상기 시트온도조절유닛(20)의 제어모드가 수동제어모드로 전환되면, 공조장치(10)와 시트온도조절유닛(20) 간에 연동 제어가 해제되며(S138), 시트온도조절유닛(20)은 시트제어기(2)에 의해 현재의 실시간 작동단수(연동제어모드일 때의 최종 작동단수)가 유지된다(S160). 즉, 상기 시트온도조절유닛(20)은 상기 연동 제어가 해제되는 시점의 작동 상태(현재 제어 상태)가 유지된다. 다시 말해, 상기 시트온도조절유닛(20)은 수동제어모드로 전환될 때 상기 수동제어모드로 전환되기 직전의 작동단수가 유지된다.
그리고, 스티어링휠온도조절유닛(30) 역시 공조장치(10)와 연동하여 연동제어모드로 제어되는 중에, 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 제어하기 위한 사용자 입력 신호가 발생하면, 즉 사용자 인터페이스 유닛(4)의 스티어링휠조작모듈(42)에 사용자 입력 신호가 입력되면, 상기 연동제어모드가 수동제어모드로 변경될 수 있다. 따라서, 스티어링휠온도조절유닛(30)이 연동제어모드로 작동되는 중에 사용자 입력 신호의 발생 여부를 판단한다(S149). 상기 스티어링휠조작모듈(42)에 사용자 입력 신호가 입력됨에 의해, 상기 연동제어모드가 수동제어모드로 전환되면, 공조장치(10)와 스티어링휠온도조절유닛(30) 간에 연동 제어가 해제되며(S148), 스티어링휠온도조절유닛(30)은 스티어링휠제어기(3)에 의해 현재의 실시간 작동단수가 유지된다(S160). 즉, 상기 스티어링휠온도조절유닛(30)은 상기 연동 제어가 해제되는 시점의 작동 상태가 유지된다.
그리고, 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)이 연동제어모드로 작동되어 공조장치(10)와 연동하는 중에, 상기 연동제어모드가 오프되어 해제되는지 여부를 판단한다(S150). 시트온도조절유닛(20)의 연동제어모드가 해제되면 공조장치(10)와 시트온도조절유닛(20) 간에 연동 제어가 해제되며(S138), 스티어링휠온도조절유닛(30)의 연동제어모드가 해제되면 상기 공조장치(10)와 스티어링휠온도조절유닛(30) 간에 연동 제어가 해제된다(S148). 연동제어모드가 해제되는 경우, 시트온도조절유닛(20)과 스티어링휠온도조절유닛(30)은 공조장치(10)와의 연동 제어가 해제되는 시점의 작동단수가 유지된다(S160).
그리고, 사용자에 의해 다시 연동제어모드가 설정되는 경우, 연동제어모드의 선택 여부를 판별하는 S130 단계 및 S140 단계로 재진입하여 후속 단계를 반복하게 된다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 사용자 체온 보조 시스템은 차량의 실내 냉방 및 난방 등을 제어하는 공조장치(10)의 냉방부하 및 난방부하에 따라 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동을 자동 제어할 수 있으며, 그에 따라 시트의 온도 및 통풍 조절 그리고 스티어링휠의 온도 조절과 관련하여 사용자 편의성을 향상시킬 수 있다.
예를 들어, 운전자가 겨울철에 차량에 탑승하여 시동을 키면 외기온도와 실내온도, 공조장치(10)의 설정온도 등의 인자들에 따라 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동이 자동 제어되므로, 운전자의 편의성이 향상되고, 운전중 상기 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 작동단수 변경 또는 오프를 위한 수동 조작이 필요 없게 되고, 차량 실내가 쾌적한 조건이 되면 상기 각 온도조절유닛(20,30)의 작동단수가 자동 제어되므로, 운전자는 운전에 집중할 수 있게 된다.
또한, 차량 실내가 쾌적한 조건이 되면 상기 각 온도조절유닛(20,30)의 작동단수가 자동 제어됨에 의해 불필요한 전력 소모를 최소화할 수 있다.
아울러, 모터 구동력을 이용하여 주행하는 차량의 경우, 공조장치(10)의 사용량을 줄이고 시트온도조절유닛(20) 및 스티어링휠온도조절유닛(30)의 기능을 활용하여 공조장치의 기능과 동등 수준의 쾌적성을 확보할 수 있게 되며, 그에 따라 온도조절유닛(20,30) 대비 상대적으로 전력 소모가 큰 공조장치(10)의 작동에 따른 소모 전력이 감소되어 주행거리를 증대하는 효과도 기대할 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
1 : 공조제어기
2 : 시트제어기
3 : 스티어링휠제어기
4 : 사용자 인터페이스 유닛
5 : 통합제어기
10 : 공조장치
11 : 냉방유닛
12 : 난방유닛
20 : 시트온도조절유닛
21 : 시트가열유닛
22 : 시트통풍유닛
30 : 스티어링휠온도조절유닛
41 : 시트조작모듈
42 : 스티어링휠조작모듈
43 : 공조연동조작모듈

Claims (16)

  1. 차량의 실내 공기 온도를 조절하는 공조장치의 작동을 제어하며, 상기 공조장치의 작동기반신호에 따라 차량내 온도조절유닛의 작동단수를 결정하는 공조제어기;
    사용자 체온을 보조하기 위한 상기 온도조절유닛의 작동을 상기 공조제어기가 결정한 작동단수에 따라 제어하는 온도조절유닛용 제어기;
    상기 공조제어기가 오프되면 상기 공조장치의 작동기반신호를 기초로 상기 온도조절유닛의 작동단수를 결정하고, 상기 결정한 작동단수에 따른 온도조절유닛의 작동을 상기 온도조절유닛용 제어기에 요청하는 통합제어기;
    를 포함하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 공조제어기는 상기 작동기반신호를 기초로 공조장치의 요구열량지수를 계산하고 상기 요구열량지수 값에 따라 상기 온도조절유닛의 작동단수를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절유닛용 제어기는 시트의 온도를 조절하기 위한 시트온도조절유닛의 작동을 제어하는 시트제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절유닛용 제어기는 스티어링휠의 온도를 조절하기 위한 스티어링휠온도조절유닛의 작동을 제어하는 스티어링휠제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절유닛은 공조장치의 요구열량지수에 따라 제어되는 연동제어모드와 사용자 입력 신호에 따라 수동 제어되는 수동제어모드 중 어느 하나의 제어모드로 제어되는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 온도조절유닛의 제어모드는 차량내 사용자 인터페이스 유닛을 통해 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스 유닛은 공조장치와 온도조절유닛 간에 연계 작동을 설정하거나 해제하기 위한 공조연동조작모듈이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스 유닛은 시트온도조절유닛의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 시트조작모듈과 스티어링휠온도조절유닛의 수동 제어를 위한 사용자 입력 신호를 입력받는 스티어링휠조작모듈이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절유닛용 제어기는 온도조절유닛의 제어모드가 공조장치의 작동에 연동 제어되는 연동제어모드이면 공조제어기의 요청에 따라 온도조절유닛의 작동단수를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 온도조절유닛용 제어기는, 온도조절유닛의 제어모드가 상기 연동제어모드일 때 상기 온도조절유닛의 작동을 제어하기 위한 사용자 입력 신호가 발생하면, 상기 사용자 입력 신호에 따라 상기 온도조절유닛이 수동 제어되는 수동제어모드로 상기 온도조절유닛의 제어모드를 전환하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 온도조절유닛용 제어기는, 온도조절유닛의 제어모드가 연동제어모드에서 수동제어모드로 전환되면, 상기 연동제어모드일 때 온도조절유닛의 작동단수를 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절유닛은, 차량 시동이 꺼지지 직전의 제어모드가 수동제어모드이면, 다시 차량 시동이 켜질 때에 상기 수동제어모드 시의 작동단수로 작동하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  13. 청구항 9에 있어서,
    상기 온도조절유닛용 제어기는, 온도조절유닛이 연동제어모드로 작동될 때, 상기 온도조절유닛이 설정된 작동단수로 설정된 기준시간 이상 작동되면 상기 온도조절유닛의 작동단수를 자동 강하시키는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  14. 삭제
  15. 청구항 1에 있어서,
    상기 공조장치의 작동기반신호는 차량 내기 온도, 차량 외기 온도, 공조장치의 증발기 온도, 일사량, 차량 실내 습도, 차량 외기 오염농도, 사용자 입력을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
  16. 청구항 3에 있어서,
    상기 시트온도조절유닛은 시트를 가열하는 시트가열유닛과 시트를 통풍시키는 시트통풍유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템.
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