KR102624857B1 - 운행 소요 시간을 고려한 큐레이션 콘텐츠 제공 방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

운행 소요 시간을 고려한 큐레이션 콘텐츠 제공 방법 및 그 장치가 제공된다. 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠는 사용자의 선호도와 연관된 정보, 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보 및 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보를 기반으로 생성된 복수의 단위 콘텐츠를 포함할 수 있고, 상기 큐레이션 콘텐츠의 재생 시간과 운행 소요 시간의 차이는 기준치 이내가 되도록 함으로써 사용자의 만족도를 향상시키고 사용자의 안전성 및 편의성을 제고할 수 있다.

Description

운행 소요 시간을 고려한 큐레이션 콘텐츠 제공 방법 및 그 장치{METHOD FOR PROVIDING CURATED CONTENT CONSIDERING THE TRAVEL TIME AND APPARATUS THEREOF}

본 개시는 운행 소요 시간을 고려한 큐레이션 콘텐츠 제공 방법 및 그 장치에 관한 것이다. 보다 자세하게는 다양한 정보를 기반으로 생성된 복수의 단위 콘텐츠를 이용하여 사용자에게 최적의 큐레이션 콘텐츠를 제공하는 방법 및 이를 수행하는 장치에 관한 것이다.

사용자의 데이터를 기반으로 선호하는 유사한 콘텐츠를 제공하는 추천 알고리즘 시스템 기술은 기존에 다수 존재하고 있고, 주행 중인 운전자는 다른 기기와 연동하여 내비게이션 장치를 통해 선호하는 음악, 영상 스트리밍 재생 등 콘텐츠를 별도로 이용할 수 있다.

그러나, 주행 중에 있어서 기존의 기 생성된 멀티미디어 콘텐츠를 내려 받아 사용하는 경우, 상기 멀티미디어 콘텐츠의 생성 단계에서는 운행 소요 시간이 고려되지 않으므로 멀티미디어 콘텐츠의 재생 시간이 운행 소요 시간에 맞지 않는 경우가 발생할 수 있다. 멀티미디어 콘텐츠의 재생 시간이 운행 소요 시간에 비해 짧은 경우, 새로운 멀티미디어 콘텐츠의 탐색 및 재생을 위하여 운전자가 별도의 기기 또는 내비게이션 장치를 통해 수동으로 조작하는 과정이 필요하므로 안전성이 보장될 수 없다.

또한, 기존의 멀티미디어 콘텐츠는 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보 등을 기반으로 하여 생성된 것이 아니고, 운행 소요 시간이 변경되는 경우 변경된 운행 소요 시간에 맞는 콘텐츠 제공도 이루어지지 않고 있으므로 사용성 측면에서 효율적이라 볼 수 없다.

결론적으로, 기존 멀티미디어 콘텐츠의 제공으로 인하여 수반되는 안전성 및 사용성 이슈를 해결하는 기술이 요구된다.

한국 등록특허 제10-2302359호 (2021.9.9. 등록)

본 개시의 몇몇 실시예를 통해 해결하고자 하는 기술적 과제는 사용자의 안전성을 향상시키기 위해 운행 소요 시간을 고려한 큐레이션 콘텐츠를 제공하는 방법 및 그 방법이 수행되는 장치를 제공하는 것이다.

본 개시의 몇몇 실시예를 통해 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는 사용자의 사용성 내지 유익성을 향상시키기 위해 다양한 정보를 기반으로 생성된 복수의 단위 콘텐츠를 포함하는 큐레이션 콘텐츠를 제공하는 방법 및 그 방법이 수행되는 장치를 제공하는 것이다.

본 개시의 몇몇 실시예를 통해 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 사용자 선호와 연관된 정보, 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보 및 운행 예정 경로에 대한 상황 정보(context information) 기반의 콘텐츠를 포함하는 큐레이션 콘텐츠를 제공하는 방법 및 그 방법이 수행되는 장치를 제공하는 것이다.

본 개시의 몇몇 실시예를 통해 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 큐레이션 콘텐츠의 재생 시간 합계와 운행 소요 시간과의 차이가 기준치 이내가 되도록 하여 주행 중에 별도의 수동 조작이 필요 없게 함으로써, 운전자의 안전성과 사용성을 제고하는 큐레이션 콘텐츠를 제공하는 방법 및 그 방법이 수행되는 장치를 제공하는 것이다.

본 개시의 몇몇 실시예를 통해 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 운행 소요 시간이 변경되는 경우 변경된 운행 소요 시간에 맞게 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하여 제공하는 방법 및 그 방법이 수행되는 장치를 제공하는 것이다.

본 개시의 몇몇 실시예를 통해 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 각각의 재생 길이에 상응하는 길이를 갖는 인디케이터를 이용하여 사용자가 큐레이션 콘텐츠의 재생 경과를 단위 콘텐츠별로 쉽게 확인할 수 있도록 디스플레이하는 방법 및 그 방법이 수행되는 장치를 제공하는 것이다.

본 개시의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 개시의 기술분야에서의 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 개시의 일 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠를 제공하는 방법은, 큐레이션 콘텐츠 생성에 필요한 다양한 정보를 획득하는 단계와 운행 소요 시간을 고려하여 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계 및 상기 생성된 큐레이션 콘텐츠를 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 큐레이션 콘텐츠 생성에 필요한 다양한 정보는, 사용자의 선호도와 연관된 정보, 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보 및 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서 참조할 수 있는, 상기 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보는 차량 내부의 센서, 카메라 등을 이용하여 획득할 수 있는 탑승 인원의 존재 유무 및 탑승 인원의 수 등의 정보를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서 참조할 수 있는, 상기 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보는 날씨, 시간대, 날짜, 주행 위치, 주행 속도 및 목적지 등의 정보를 포함할 수 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 개시의 다른 실시예에 따른 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는, 상기 운행 소요 시간의 획득 이후, 상기 복수의 단위 콘텐츠의 선택 프로세스를 실행하는 단계와 상기 복수의 단위 콘텐츠의 선택 프로세스 실행의 결과로 신규의 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는, 사용자의 선호도와 연관된 정보 및 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보와 연관된 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 단계, 운행 예정 경로와 연관된 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계 및 상기 제1 콘텐츠 셋과 상기 제2 콘텐츠 셋을 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 제1 콘텐츠 셋과 상기 제2 콘텐츠 셋을 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠를 무작위로 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 제1 콘텐츠 셋과 상기 제2 콘텐츠 셋을 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠 각각의 재생 시간을 이용하여 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠가 배열되는 순서를 결정하되, 상기 재생 시간이 길수록 상기 큐레이션 콘텐츠의 중앙에 위치되도록 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 제1 콘텐츠 셋과 상기 제2 콘텐츠 셋을 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 단위 콘텐츠를 상기 큐레이션 콘텐츠에 먼저 배치하는 단계 및 상기 큐레이션 콘텐츠의 비어있는 슬롯에 상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 단위 콘텐츠를 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 단계는, 상기 내비게이션 장치가 탑재된 차량의 수집 모듈로부터 수집된 차량의 탑승자 정보에 따른 탑승 인원의 수에 기초하여 상기 사용자의 선호도의 반영 비율을 조절하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서 참조할 수 있는, 상기 선호도의 반영 비율을 조절하는 단계는 상기 탑승 인원의 수가 증가할수록 상기 선호도의 반영 비율을 낮추는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계는, 상기 운행 예정 경로의 예상 주행 속도를 이용하여 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM(Beats Per Minute)을 결정하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서 참조할 수 있는, 상기 예상 주행 속도를 이용하여 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM(Beats Per Minute)을 결정하는 단계는 상기 예상 주행 속도가 빠를수록 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM을 낮게 결정하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계는 주행 위치를 기반으로 상기 운행 예정 경로의 타입을 도심 주행 및 교외 주행 중 하나로 결정하고, 상기 결정된 운행 예정 경로의 타입을 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는, 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠와 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠를 선택하되, 선택된 복수의 단위 큐레이션 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 운행 소요 시간의 차이가 기준치 이내가 되도록 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는, 주행 중 운행 소요 시간의 기준치를 초과하는 변동이 발생되는 경우, 변동된 운행 소요 시간을 고려하여 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는 상기 운행 소요 시간의 기준치를 초과한 변동이 발생되는 경우, 상기 운행 소요 시간의 변동 이유를 가리키는 단위 콘텐츠를 신규 선정하는 단계 및 상기 큐레이션 콘텐츠의 재생성 시점에 재생 중이던 단위 콘텐츠의 바로 다음 단위 콘텐츠로서, 상기 신규 선정된 단위 콘텐츠를 삽입하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 상기 생성된 큐레이션 콘텐츠를 디스플레이하는 단계는, 제1 영역에 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 재생 순서 순으로 인접한 복수의 단위 콘텐츠들의 아이콘을 수평 배치하여 디스플레이하는 단계 및 상기 제1 영역과 인접한 제2 영역에 상기 복수의 단위 콘텐츠 각각을 가리키는 인디케이터들이 상기 복수의 단위 콘텐츠들의 재생 순서 순으로 인접하게 배열되어 구성되는 재생 위치 바를 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 각각의 인디케이터는 상기 각각의 인디케이터가 가리키는 단위 콘텐츠의 재생 길이에 상응하는 길이를 가질 수 있다.

몇몇 실시예에서, 상기 재생 위치 바를 디스플레이하는 단계는, 제1 인디케이터가 가리키는 제1 단위 콘텐츠의 타입과 제2 인디케이터가 가리키는 제2 단위 콘텐츠의 타입이 다른 경우, 상기 제1 인디케이터와 상기 제2 인디케이터를 서로 시각적으로 구별되게 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다.

본 개시에 따르면, 운행 소요 시간에 맞추어 재생되는 큐레이션 콘텐츠가 재생되는 것을 통해, 운행 도중 운전자의 개별기기나 내비게이션 장치를 통한 미디어 플레이 관련 조작을 최소화하여 안전을 확보할 수 있다.

또한, 본 개시에 따르면, 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보가 반영된 큐레이션 콘텐츠를 제공함으로써 사용자의 선호도만 반영된 멀티미디어 콘텐츠와 비교하여 사용성 및 기능성을 향상시킬 수 있다.

또한 본 개시에 따르면, 차량이 외부 도움 없이 차량 내부의 상황 정보를 획득하고, 획득한 정보를 기반으로 사용자의 선호도 반영 비율이 자동으로 조절됨으로써 동승자의 만족도 및 사용성을 제고할 수 있다.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠 제공 방법을 나타내는 순서도이다.
도 2는 도 1에 도시된 일부 동작의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 3은 도 1에 도시된 일부 동작의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 4는 도 3에 도시된 일부 동작의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 5는 도 3에 도시된 일부 동작의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 6은 도 3에 도시된 일부 동작의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 7은 도 3에 도시된 단계 S240을 통해 생성된 제1 콘텐츠 셋(1000)과 도 3에 도시된 단계 S270을 통해 생성된 제2 콘텐츠 셋(2000)과 3에 도시된 단계 S280을 통해 선택된 제1 콘텐츠 셋과 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠(3000)와의 관계를 설명하기 위한 예시도이다.
도 8은 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 도 3에 도시된 일부 동작의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 9는 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 운행 소요 시간이 변동된 경우 큐레이션 콘텐츠가 재 생성되는 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 10은 도 9에 도시된 변경된 운행 소요 시간에 맞는 큐레이션 콘텐츠가 재 생성되는 단계 S400의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 11은 본 개시의 몇몇 실시예에 따라 운행 소요 시간이 증가된 경우 큐레이션 콘텐츠가 재 생성되는 방법을 나타내는 예시도이다.
도 12 및 도 13은 본 개시의 몇몇 실시예에 따라 운행 소요시간이 감소된 경우 큐레이션 콘텐츠가 재 생성되는 방법을 나타내는 예시도이다.
도 14는 도 1에 도시된 큐레이션 콘텐츠가 디스플레이되는 단계 S300의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.
도 15는 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 각 부분이 내비게이션 장치에 디스플레이되는 영역을 구분하여 나타내는 예시도이다.
도 16은 큐레이션 콘텐츠의 재생 경과에 따른 내비게이션 장치의 디스플레이 변화를 설명하기 위한 예시도이다.
도 17은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 장치를 구현할 수 있는 예시적인 컴퓨팅 장치를 도시한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 개시의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 본 개시의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 개시의 기술적 사상은 이하의 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 이하의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 완전하도록 하고, 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 개시의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시의 기술적 사상은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 개시를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 개시의 요지를 흐를 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 도는 과도하게 해석되지 않는다. 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 개시를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형을 포함한다.

또한, 본 개시의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다.

본 개시에서 사용되는 "포함한다 (comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 본 개시의 몇몇 실시예들에 대하여 첨부된 도면에 따라 상세하게 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 큐레이션 콘텐츠 제공 방법은 큐레이션 콘텐츠의 생성에 필요한 정보를 획득하는 단계 S100에서 시작된다. 상기 큐레이션 콘텐츠의 생성에 필요한 정보는 사용자의 선호도와 연관된 정보, 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보, 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보 등을 포함할 수 있다.

상기 사용자의 선호도와 연관된 정보는 음악 콘텐츠의 장르, 가수 등의 정보, 뉴스 콘텐츠의 방송사, 앵커 등의 정보, 라디오 콘텐츠의 채널, 진행자 등의 정보, 기타 사운드 콘텐츠와 연관된 정보 등을 포함할 수 있다.

상기 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보는 차량 내부의 동승자 존재 유무와 연관된 정보, 차량 내부의 환경과 연관된 정보 등을 포함할 수 있다.

상기 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보는 날씨, 날짜, 시간대, 주행 위치, 주행 속도, 목적지 등의 정보 등을 포함할 수 있다.

다시 도 1을 참조하여 설명한다.

단계 S200에서, 단계 S100에서 획득한 정보를 기초로 큐레이션 콘텐츠가 생성될 수 있다. 본 단계의 세부 프로세스에 대해서는 도 3 내지 도 8을 참조하여 후술하도록 한다.

단계 S300에서, 단계 S200을 통해 생성된 큐레이션 콘텐츠가 내비게이션 장치에 디스플레이될 수 있다. 본 단계의 세부 프로세스에 대해서는 도 14 내지 도 16을 참조하여 후술하도록 한다.

도 2는 도 1에 도시된 큐레이션 콘텐츠 생성에 필요한 정보를 획득하는 단계 S100의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다. 큐레이션 콘텐츠를 생성하기 위해 필요한 정보는 운행 소요 시간, 사용자의 선호도와 연관된 정보, 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보, 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보 등을 포함할 수 있다.

내비게이션 장치는 단계 S110에서 사용자로부터 목적지를 입력 받아 운행 소요 시간을 획득하고 단계 S130에서 상기 획득한 운행 소요 시간을 저장할 수 있다. 저장된 운행 소요 시간은 후술하는 운행 소요 시간이 변경된 경우 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계 S400에서 이용될 수 있다.

내비게이션 장치는 차량을 이용하여 차량의 내부 상황과 연관된 정보를 획득할 수 있다. 상기 차량의 내부상황과 연관된 정보는 후술하는 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 단계 S240에서 이용될 수 있다.

내비게이션 장치는 단계 S120에서 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보를 획득하고 단계 S140에서 상기 획득한 상황 정보를 저장할 수 있다. 상기 저장된 상황 정보는 후술하는 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계 S270에서 이용될 수 있다.

이하에서는. 도 3을 참조하여 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계 S200의 세부 프로세스에 대하여 설명하도록 한다.

도 3은 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 큐레이션 콘텐츠 생성 단계 S200의 세부 프로세스를 나타내는 예시적인 흐름도이다. 단, 이는 본 개시의 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예일뿐이며, 필요에 따라 일부 단계가 추가되거나 삭제될 수 있음은 물론이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 단계 S210에서 사용자의 입력을 통해 사용자의 선호도와 연관된 정보가 획득될 수 있고, 단계 S220에서는 단계 S140를 통해 저장된 상황 정보 중에서 차량과 연관된 상황 정보가 획득될 수 있다. 단계 S140을 통해 저장된 상황 정보 중에서 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보는 후술하는 단계 S250에서 이용될 수 있다. 사용자의 선호도와 연관된 정보와 차량과 연관된 상황 정보는 본 개시에 따른 몇몇 실시예에 한정되지 않으며 제1 콘텐츠 셋을 생성하는데 필요한 다양한 정보를 더 포함할 수 있다.

상기 사용자의 선호도와 연관된 정보는 음악 콘텐츠의 장르, 가수 등의 정보, 뉴스 콘텐츠의 방송사, 앵커 등의 정보, 라디오 콘텐츠의 채널, 진행자 등의 정보 등을 포함할 수 있다.

상기 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보는 차량 내부의 동승자 존재 유무와 연관된 정보, 차량 내부의 탑승 인원의 수, 차량 내부의 환경과 연관된 정보 등을 포함할 수 있다.

단계 S230에서, 사용자의 선호도와 연관된 정보와 차량과 연관된 상황 정보를 이용하여 그와 연관된 복수의 단위 콘텐츠들이 선정될 수 있고, 단계 S240에서 상기 복수의 단위 콘텐츠를 포함하는 제1 콘텐츠 셋이 생성될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 단계 S250에서 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보가 획득될 수 있다. 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보는 본 개시에 따른 몇몇 실시예에 한정되지 않으며 제2 콘텐츠 셋을 생성하는데 필요한 다양한 정보를 더 포함할 수 있다.

상기 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보는 날씨, 날짜, 시간대, 주행 위치, 주행 속도, 목적지 등의 정보 등을 포함할 수 있다.

단계 S260에서, 운행 예정 경로와 연관된 상황 정보를 이용하여 그와 연관된 복수의 단위 콘텐츠가 선정될 수 있고, 단계 S270에서 상기 복수의 단위 콘텐츠를 포함하는 제2 콘텐츠 셋이 생성될 수 있다.

단계 S280에서, 상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠가 선택되는 데 있어서, 선택된 복수의 단위 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 운행 소요 시간의 차이가 기준치 이내가 되도록 선택될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 도 6에서 후술하도록 한다.

단계 S290에서 상기 선택된 복수의 단위 콘텐츠를 이용하여 큐레이션 콘텐츠가 생성될 수 있다. 상기 선택된 복수의 단위 콘텐츠를 이용하여 조합하는 방법에 대한 구체적인 방법은 실시예에 따라 달라질 수 있으며, 자세한 설명은 도 7 및 도 8에서 후술하도록 한다.

이하에서는, 도 4를 참조하여 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 상기 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 단계 S240의 세부 프로세스에 대하여 설명하도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 단계 S220에서 획득한 차량을 이용하여 획득할 수 있는 상황 정보에는 차량 내부 상황 정보를 통해 획득할 수 있는 탑승 인원의 수에 대한 정보가 포함될 수 있다. 상기 탑승 인원의 수에 대한 정보는 안전벨트 센서, 착좌 센서, 차량 내부 카메라 등의 다양한 방법을 이용하여 획득할 수 있다.

내비게이션 장치는 상기 내비게이션 장치가 탑재된 차량의 정보 수집 모듈로부터 수신된 차량의 탑승자 정보에 따른 상기 탑승 인원의 수에 기초하여 사용자의 선호도 반영 비율을 조절할지 여부를 결정할 수 있다. 상기 탑승 인원의 수가 1명인 경우에는 추가적인 단계를 거치지 않고 제1 콘텐츠 셋이 생성될 수 있다.

상기 탑승 인원의 수가 2명 이상인 경우에는 상기 탑승 인원의 수가 증가될수록 상기 선호도의 반영 비율을 낮추는 단계가 포함될 수 있다. 상기 사용자는 운전자 및 내비게이션 장치에 기 등록된 사용자를 포함할 수 있다. 한편, 사용자의 선호도 반영 비율을 조절하는 단계는 사용자의 선호도와 무관한 복수의 단위 콘텐츠를 추가적으로 생성하는 단계를 포함할 수 있다.

다음으로, 도 5를 참조하여 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 상기 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계 S270의 세부 프로세스에 대하여 설명하도록 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 주행 위치, 주행 속도에 관한 정보를 기초로 생성된 복수의 단위 콘텐츠를 이용하여 제2 콘텐츠 셋이 생성될 수 있다. 내비게이션 장치는 주행 위치에 관한 정보를 기반으로 운행 예정 경로의 타입을 도심 주행 및 교외 주행 중 하나로 결정하고, 교외 주행이 예정된 경우에는 특정 BPM(Bets Per Minute) 이상의 복수의 단위 사운드 콘텐츠를 이용하여 제2 콘텐츠 셋을 생성할 수 있다. 또한, 내비게이션 장치는 주행 속도에 관한 정보를 기반으로 운행 예정 경로의 예상 주행 속도를 이용하여 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM을 결정할 수 있다. 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM을 결정하는 단계는, 운전자의 과속을 방지하기 위해 상기 예상 주행 속도가 빠를수록 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM을 낮게 결정하는 단계를 포함할 수 있다. 단, 이는 본 개시의 목적을 달성하기 위한 일부 실시예일 뿐이며, 날씨, 시간대, 날짜 등에 관한 정보를 기초로 생성된 복수의 단위 콘텐츠를 이용함으로써 제2 콘텐츠 셋이 생성될 수도 있다.

한편, 본 개시의 목적을 달성하기 위해서는, 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부가 선택되는 데 있어서, 상기 선택된 복수의 단위 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 운행 소요 시간의 차이가 기준치 이내가 되도록 하는 과정이 필수적으로 수반된다.

도 6은 도 3에 도시된 복수의 단위 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 운행 소요 시간의 차이가 기준치 이내가 되도록 선택되는 단계 S280의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다.

우선, 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부가 선택되고, 상기 선택된 복수의 단위 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 운행 소요 시간의 차이가 계산된다.

다음으로, 상기 계산된 값이 기준치를 초과하는지 여부가 판단되어 기준치를 초과하는 경우 상기 복수의 단위 콘텐츠 중 일부가 선택되는 단계로 되돌아간다. 상기 계산된 값이 기준치를 초과하지 않는 경우에는 상기 선택된 복수의 단위 콘텐츠가 다양한 방법으로 조합될 수 있다. 이하에서는 상기 선택된 복수의 단위 콘텐츠가 조합되는 방법에 대하여 도 7 및 도 8을 참조하여 설명하도록 한다.

도 7은, 도 3에 도시된 단계 S240을 통해 생성된 제1 콘텐츠 셋(1000)과 도 3에 도시된 단계 S270을 통해 생성된 제2 콘텐츠 셋(2000)과 도 3에 도시된 단계 S280을 통해 선택된 제1 콘텐츠 셋과 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠(3000)와의 관계를 설명하기 위한 예시도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 제1 콘텐츠 셋(1000)에는 복수의 단위 콘텐츠(1001 내지 1011)가 포함될 수 있고, 제2 콘텐츠 셋(2000)에는 복수의 단위 콘텐츠(2001 내지 2010)가 포함될 수 있다. 이해의 편의를 제공하기 위해, 상기 복수의 단위 콘텐츠들은 각각 막대(bar)를 이용하여 구분되며, 상기 막대는 단위 콘텐츠의 재생 시간과 비례하는 길이를 갖는다.

제1 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(1100)와 제2 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(2100)는 운행 소요 시간에 맞도록 선택된 복수의 단위 콘텐츠이다. 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(1100)은 단위 콘텐츠 1001 내지 1005로 구성되고, 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(2100)은 단위 콘텐츠 2001 내지 2005로 구성된다. 큐레이션 콘텐츠는 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(1100)와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(2100)로 구성된 복수의 단위 콘텐츠(3000)를 조합하여 생성되며, 이하 도 8을 참조하여 구체적인 조합 방법을 설명하도록 한다.

도 8은 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 도 3에 도시된 복수의 단위 콘텐츠(3000)가 조합되는 방법을 나타내는 예시적인 흐름도이다.

단계 S290에서, 복수의 단위 콘텐츠(3000)가 조합되는 구체적인 방식은 실시예에 따라 달라질 수 있다.

제1 배치 방법은 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(1100)와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(2100)가 무작위로 배치되는 방법이다. 제2 배치 방법은 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(1100)와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 복수의 단위 콘텐츠(2100) 각각의 재생 시간을 이용하여 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠가 배열되는 순서를 결정하되, 상기 재생 시간이 길수록 상기 큐레이션 콘텐츠의 중앙에 위치하도록 배치되는 방법이다. 제3 배치 방법은 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 단위 콘텐츠(2100)가 상기 큐레이션 콘텐츠에 먼저 배치되고, 상기 큐레이션 콘텐츠의 비어있는 슬롯에 상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 단위 콘텐츠(1100)가 배치되는 방법이다. 다만, 복수의 단위 콘텐츠(3000)가 조합되는 방법은 상기 배치 방법에 한정되지 않고, 그 외 다양한 배치 방법이 포함될 수 있다.

한편, 운행 소요 시간은 예상하지 못한 기상 상황의 변화(폭우, 폭설 등), 교통 흐름의 변화(교통 체증, 교통 사고 등), 목적지의 변경 등의 다양한 사유로 인하여 변동될 수 있다. 이하에서는, 운행 소요 시간이 변동된 경우 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 과정에 대하여 도 9 내지 도 13을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.

도 9는 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 운행 소요 시간이 변동된 경우 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다. 도 1에 도시된 일부 동작을 통해 생성된 큐레이션 콘텐츠는 운행 소요 시간의 기준치를 초과한 변동이 발생되는지 여부에 따라 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계 S400을 포함할 수 있다.

주행 도중 날씨의 변화, 교통 상황 등의 다양한 원인으로 인하여 운행 소요 시간이 변동될 수 있다. 내비게이션 장치는 외부 모니터링을 통해 수집된 정보를 이용하여 운행 소요 시간이 변동되는지 여부를 판단할 수 있고, 변동된 운행 소요 시간과 단계 S130에서 저장된 운행 소요 시간의 차이를 계산하여 그 차이가 기준치를 초과한 경우에는 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계를 포함할 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 도 10에서 후술하도록 한다.

운행 소요 시간의 기준치를 초과한 변동이 발생되는 경우, 변동된 운행 소요 시간을 고려하여 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계가 포함될 수 있다. 상기 재 생성된 큐레이션 콘텐츠의 재생 중 운행 소요 시간이 재 변동되는 경우, 재 변동된 운행 소요 시간에 맞는 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계가 포함될 수 있다. 상기 적어도 하나 이상의 단계를 통해 재 생성된 큐레이션 콘텐츠는 목적지 도착 시 종료된다. 운행 소요 시간의 기준치를 초과한 변동이 발생되지 않은 경우, 디스플레이된 상태로 재생 중인 큐레이션 콘텐츠는 재 생성하는 단계를 거치지 않으며, 목적지 도착 시 종료된다.

도 10은 도 9에 도시된 변경된 운행 소요 시간에 맞는 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계 S400의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다. 내비게이션 장치는 외부 모니터링을 통해 수집된 정보를 기초로 변경된 운행 소요 시간을 획득하고, 단계 S130에서 저장된 운행 소요 시간과의 차이를 계산하여 그 차이가 기준치를 초과하는지 여부를 판단할 수 있다.

상기 차이가 기준치를 초과하지 않는 경우, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계가 필요하지 않으므로 기 생성된 큐레이션 콘텐츠가 목적지 도착 시까지 재생된다. 반대로, 상기 차이가 기준치를 초과하는 경우에는 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계가 포함될 수 있다.

큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계 S400은, 운행 소요 시간이 증가하는 경우에는 적어도 하나 이상의 단위 콘텐츠를 추가하는 단계를 더 포함할 수 있고, 운행 소요 시간이 감소하는 경우에는 적어도 하나 이상의 단위 콘텐츠가 삭제되는 단계를 더 포함할 수 있다. 이해의 편의를 제공하기 위해, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계의 세부적인 프로세스에 대하여 도 11 내지 도 13을 참조하여 부연 설명하도록 한다.

도 11은 본 개시의 몇몇 실시예에 따라 운행 소요 시간이 증가된 경우 큐레이션 콘텐츠가 재 생성되는 방법을 나타내는 예시도이다. 운행 소요 시간이 증가된 경우, 제1 콘텐츠 셋(1000)과 제2 콘텐츠 셋(2000)을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중에서 증가된 운행 소요 시간에 상당하는 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠가 적어도 하나 이상 선택된다. 상기 증가된 운행 소요시간에 상당하는 재생 시간은 정확히 일치하는 재생 시간뿐만 아니라 일정한 오차의 범위 내의 재생시간을 포함할 수 있다.

예를 들어, 증가된 운행 소요 시간이 4분 38초라면, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는, 상기 제1 콘텐츠 셋(1000)과 제2 콘텐츠 셋(2000)을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중에서 4분 38초의 재생 시간을 갖는 단위 콘텐츠(2006)를 추출하고 추가하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 단위 콘텐츠(2006)는 정확히 4분 38초의 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠일 수도 있고, 일정한 오차 범위 안에 속하는 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠일 수도 있다. 상기 오차 범위는 다양한 값으로 설정될 수 있다.

또 다른 예로, 증가된 운행 소요 시간이 16분이라면, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는 상기 제1 콘텐츠 셋(1000)과 제2 콘텐츠 셋(2000)을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중에서 재생 시간의 합계가 16분이 되는 복수의 단위 콘텐츠(1006, 2007, 1005)를 추출하고 추가하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 복수의 단위 콘텐츠(1006, 2007, 1005)는 재생 시간의 합계가 정확히 16분인 복수의 단위 콘텐츠일 수도 있고, 일정한 오차 범위 안에 속하는 재생 시간을 갖는 복수의 단위 콘텐츠일 수도 있다. 상기 오차 범위는 다양한 값으로 설정될 수 있다.

한편, 본 개시의 다른 몇몇 실시예에서는, 운행 소요 시간이 변동된 경우 상기 운행 소요 시간의 변동 이유를 가리키는 단위 콘텐츠를 신규 선정하는 단계와 큐레이션 콘텐츠의 재생성 시점에 재생 중이던 단위 콘텐츠의 바로 다음 단위 콘텐츠로서, 상기 신규 선정된 단위 콘텐츠를 삽입하는 단계가 포함될 수 있다.

예를 들어, 교통 사고, 교통 체증 등을 포함하는 교통 상황의 변화로 인하여 운행 소요 시간이 변동된 경우 교통 사고와 연관된 뉴스, 교통 체증과 연관된 CCTV 영상 등을 기반으로 복수의 단위 콘텐츠가 신규 생성될 수 있다.

또 다른 예로, 폭설, 폭우 등을 포함하는 날씨 상황의 변화로 인하여 운행 소요 시간이 변동된 경우 날씨와 연관된 뉴스, 라디오 등을 기반으로 하여 복수의 단위 콘텐츠가 신규 생성될 수 있다.

도 12 및 도 13은 본 개시의 몇몇 실시예에 따라 운행 소요 시간이 감소된 경우 큐레이션 콘텐츠가 재 생성되는 방법을 나타내는 예시도이다. 운행 소요 시간이 감소된 경우, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는 마지막 부분에 위치한 단위 콘텐츠부터 순차적으로 삭제하는 단계를 포함할 수 있다. 또한, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는 마지막 부분에 위치한 단위 콘텐츠부터 순차적으로 삭제하는 단계 및 새로운 단위 콘텐츠를 추가하는 단계를 더 포함할 수 있다.

예를 들어, 감소된 운행 소요 시간이 3분 50초이고, 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 복수의 단위 콘텐츠(3000) 중에서 마지막 부분에 위치한 단위 콘텐츠(1002)가 3분 50초의 재생 시간을 가지는 경우, 상기 단위 콘텐츠(1002)가 삭제될 수 있다. 상기 단위 콘텐츠(1002)는 정확히 3분 50초의 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠일 수도 있고, 일정한 오차 범위 안에 속하는 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠일 수도 있다. 상기 오차 범위는 다양한 값으로 설정될 수 있다.

또 다른 예로, 감소된 운행 소요 시간이 10분이고, 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 복수의 단위 콘텐츠(3000) 중에서 마지막 부분에 위치한 단위 콘텐츠(1002)와 마지막에서 두번째 부분에 위치한 단위 콘텐츠(2002)의 재생 시간의 합계가 10분이 되는 경우, 상기 복수의 단위 콘텐츠(1002, 2002)가 삭제될 수 있다. 상기 복수의 단위 콘텐츠(1002, 2002)는 재생 시간의 합계가 정확히 10분인 복수의 단위 콘텐츠일 수도 있고, 일정한 오차 범위 안에 속하는 재생 시간을 갖는 복수의 단위 콘텐츠일 수도 있다. 상기 오차 범위는 다양한 값으로 설정될 수 있다.

한편, 운행 소요 시간이 감소된 경우 큐레이션 콘텐츠의 마지막 부분부터 순차적으로 적어도 하나 이상의 단위 콘텐츠가 삭제되는 과정을 거쳤음에도 불구하고 변경된 운행 소요 시간에 맞는 큐레이션 콘텐츠가 제공될 수 없는 경우도 발생할 수 있다.

예를 들어, 운행 소요 시간이 90분이고, 감소된 운행 소요 시간이 13분 30초인 경우를 가정해 볼 수 있다. 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 복수의 단위 콘텐츠(3000) 중에서 마지막 부분에 위치한 복수의 단위 콘텐츠(1002, 2002, 1004)의 재생 시간이 각각 3분 50초, 6분 10초, 5분 30초인 경우, 단위 콘텐츠 1002 및 2002를 삭제하는 것만으로는 변경된 운행 소요 시간에 맞는 큐레이션 콘텐츠가 제공될 수 없다. 따라서, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는, 단위 콘텐츠 1002, 2002 및 1004를 삭제하는 단계 및 상기 제1 콘텐츠 셋(1000)과 제2 콘텐츠 셋(2000)을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중에서 2분의 재생 시간을 갖는 단위 콘텐츠(2006)를 추출하여 큐레이션 콘텐츠에 추가하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 단위 콘텐츠(2006)는 정확히 2분의 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠일 수도 있고, 일정한 오차 범위 안에 속하는 재생 시간으로 구성된 단위 콘텐츠일 수도 있다. 상기 오차 범위는 다양한 값으로 설정될 수 있다.

도 14는 도 1에 도시된 큐레이션 콘텐츠를 디스플레이하는 단계 S300의 세부 프로세스를 설명하기 위한 예시적인 흐름도이다. 내비게이션 장치는 단계 S310에서, 제1 영역에 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 재생 순서 순으로 인접한 복수의 단위 콘텐츠들의 아이콘을 수평 배치하여 디스플레이할 수 있고, 단계 S320에서 상기 제1 영역과 인접한 제2 영역에 상기 복수의 단위 콘텐츠 각각을 가리키는 인디케이터들이 상기 복수의 단위 콘텐츠들의 재생 순서 순으로 인접하게 배열되어 구성되는 재생 위치 바를 디스플레이할 수 있다. 단, 이는 본 개시의 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예일뿐이며, 필요에 따라 일부 단계의 순서는 변경될 수 있음은 물론이다.

도 15는 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 각 부분이 내비게이션 장치에 디스플레이되는 영역을 구분하여 나타내는 예시도이다. 내비게이션 장치는 상기 제1 영역에 단계 S200을 통해 생성된 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 재생 순서로 인접한 복수의 단위 콘텐츠의 아이콘을 수평 배치하여 디스플레이할 수 있다. 상기 인접한 복수의 단위 콘텐츠의 아이콘은 일정 크기의 사각형 모양의 대표 이미지로 디스플레이될 수 있고, 상기 대표 이미지 내부에는 대표 제목 텍스트가 포함될 수 있다. 일정 크기의 대표 이미지 상단에는 각 단위 콘텐츠의 특징을 나타낸 텍스트가 해시태그와 함께 디스플레이될 수 있다. 내비게이션 장치는 상기 제2 영역에 개별 단위 콘텐츠의 재생 시간에 상응하는 인디케이터를 이용하여 큐레이션 콘텐츠의 재생 경과를 디스플레이할 수 있다. 상기 각각의 인디케이터는, 상기 각각의 인디케이터가 가리키는 단위 콘텐츠의 재생 길이에 상응하는 길이를 가질 수 있다. 한편, 상기 재생 위치 바를 디스플레이하는 단계는, 제1 인디케이터가 가리키는 제1 단위 콘텐츠의 타입과 제2 인디케이터가 가리키는 제2 단위 콘텐츠의 타입이 다른 경우, 상기 제1 인디케이터와 상기 제2 인디케이터를 서로 시각적으로 구별되게 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다.

도 16은 큐레이션 콘텐츠의 재생 경과에 따른 내비게이션 장치의 디스플레이 변화를 설명하기 위한 예시도이다. 내비게이션 장치는 제1 영역에서 현재 재생 중인 단위 콘텐츠를 가장 왼쪽에 디스플레이할 수 있고, 제2 영역에서는 현재 재생 중인 단위 콘텐츠의 재생 경과, 재생 시간, 대표 제목 등을 디스플레이할 수 있다.

지금까지 도 1 내지 도 16을 참조하여 본 개시의 몇몇 실시예에 따른 운행 소요 시간을 고려한 큐레이션 콘텐츠 제공 방법에 대하여 설명하였다. 상술한 방법에 따르면, 사용자에게 최적화된 맞춤형 큐레이션 콘텐츠를 제공함으로써, 사용성 및 만족도를 효과적으로 향상시킬 수 있다. 또한, 운행 소요 시간에 맞는 큐레이션 콘텐츠를 제공하여 운행 도중 운전자가 미디어 플레이 관련 조작을 최소화할 수 있도록 함으로써 안전성을 효과적으로 향상시킬 수 있다.

이하에서는, 도 17을 참조하여 본 개시의 다양한 실시예에 따른 장치를 구현할 수 있는 예시적인 컴퓨팅 장치(500)에 대하여 설명한다. 예를 들어, 컴퓨팅 장치(500)는 차량에 탑재되는 내비게이션 장치일 수 있다.

도 17은 컴퓨팅 장치(500)를 나타내는 예시적인 하드웨어 구성도이다.

도 17에 도시된 바와 같이, 컴퓨팅 장치(500)는 하나 이상의 프로세서(510), 버스(550), 통신 인터페이스(570)에 의하여 수행되는 컴퓨터 프로그램(591)을 로드(load)하는 메모리(530)와, 컴퓨터 프로그램(591)을 저장하는 스토리지(590)을 포함할 수 있다. 다만, 도 17에는 본 개시의 실시예와 관련 있는 구성요소들만이 도시되어 있다. 따라서, 본 개시가 속한 기술분야의 통상의 기술자라면 도 17에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성 요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.

프로세서(510)는 컴퓨팅 장치(500)의 각 구성의 전반적인 동작을 제어한다. 프로세서(510)는 CPU(Central Processing Unit), MPU(Micro Processor Unit), MCU(Micro Controller unit), GPU(Graphic Processing Unit) 또는 본 개시의 기술 분야에 잘 알려진 임의의 형태의 프로세서 중 적어도 하나를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 프로세서(510)는 본 개시의 다양한 실시예들에 따른 방법/동작을 실행하기 위한 적어도 하나의 애플리케이션 또는 프로그램에 대한 연산을 수행할 수 있다. 컴퓨팅 장치(500)는 하나 이상의 프로세서를 구비할 수 있다.

메모리(530)는 각종 데이터, 명령 및/또는 정보를 저장한다. 메모리(530)는 본 개시의 다양한 실시예들에 따른 방법/동작들을 실행하기 위하여 스토리지(590)로부터 하나 이상의 프로그램(591)을 로드할 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 프로그램(591)이 메모리(530)에 로드되면, 도 17에 도시된 바와 같은 로직(또는 모듈)이 메모리(530) 상에 구현될 수 있다. 메모리(530)의 예시는 RAM이 될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

버스(550)는 컴퓨팅 장치(500)의 구성 요소 간 통신 기능을 제공한다. 버스(550)는 주소 버스(Address Bus), 데이터 버스(Data Bus) 및 제어 버스(Control Bus) 등 다양한 형태의 버스로 구현될 수 있다.

통신 인터페이스(570)는 컴퓨팅 장치(500)의 유무선 인터넷 통신을 지원한다. 통신 인터페이스(570)는 인터넷 통신 외의 다양한 통신 방식을 지원할 수도 있다. 이를 위해, 통신 인터페이스(570)는 본 개시의 기술 분야에 잘 알려진 통신 모듈을 포함하여 구성될 수 있다. 예를 들어, 통신 인터페이스(570)는 차량에 탑재된 정보 수집 모듈과의 데이터 송수신을 위한 통신 수단을 지원할 수 있다. 예를 들어, 상기 통신 수단은 CAN(Controller Area Network) 통신을 지원하는 것이거나, 이더넷(Ethernet) 통신을 지원하는 것일 수 있다. 상기 정보 수집 모듈은 차량의 다양한 정보를 저장하고 업데이트하는 정보 처리 장치일 수 있으며, 예를 들어, 상기 정보 수집 모듈은 차량의 탑승자 정보를 관리할 수 있다.

스토리지(590)는 하나 이상의 컴퓨터 프로그램(591)을 비임시적으로 저장할 수 있다. 스토리지(590)는 ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리 등과 같은 비휘발성 메모리, 하드 디스크, 착탈형 디스크, 또는 본 개시가 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체를 포함하여 구성될 수 있다.

컴퓨터 프로그램(591)은 본 개시의 다양한 실시예들에 따른 방법/동작들이 구현된 하나 이상의 인스트럭션들을 포함할 수 있다. 컴퓨터 프로그램(591)이 메모리(530)에 로드되면, 프로세서(510)는 상기 하나 이상의 인스트럭션들을 실행시킴으로써 본 개시의 다양한 실시예들에 따른 방법/동작들을 수행할 수 있다.

지금까지 도 1 내지 도 17을 참조하여 본 개시의 기술적 사상에 내포된 다양한 실시예들 및 그 실시예들에 따른 효과들을 언급하였다. 본 개시의 기술적 사상에 따른 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

지금까지 도 1 내지 도 17을 참조하여 설명된 본 개시의 기술적 사상은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체 상에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로 구현될 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체는, 예를 들어 이동형 기록 매체(CD, DVD, 블루레이 디스크, USB 저장 장치, 이동식 하드 디스크)이거나, 고정식 기록 매체(ROM, RAM, 컴퓨터 구비 형 하드 디스크)일 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 기록된 상기 컴퓨터 프로그램은 인터넷 등의 네트워크를 통하여 다른 컴퓨팅 장치에 전송되어 상기 다른 컴퓨팅 장치에 설치될 수 있고, 이로써 상기 다른 컴퓨팅 장치에서 사용될 수 있다.

이상에서, 본 개시의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 개시의 기술적 사상이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 개시의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

도면에서 동작들이 특정한 순서로 도시되어 있지만, 반드시 동작들이 도시된 특정한 순서로 또는 순차적 순서로 실행되어야만 하거나 또는 모든 도시 된 동작들이 실행되어야만 원하는 결과를 얻을 수 있는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정 상황에서는, 멀티태스킹 및 병렬 처리가 유리할 수도 있다. 더욱이, 위에 설명한 실시예들에서 다양한 구성들의 분리는 그러한 분리가 반드시 필요한 것으로 이해되어서는 안 되고, 설명된 프로그램 컴포넌트들 및 시스템들은 일반적으로 단일 소프트웨어 제품으로 함께 통합되거나 다수의 소프트웨어 제품으로 패키지 될 수 있음을 이해하여야 한다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 개시의 실시예들을 설명하였지만, 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 본 개시가 다른 구체적인 형태로도 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 개시의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 개시에 의해 정의되는 기술적 사상의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (19)

1. 내비게이션 장치에 의하여 수행되는 방법에 있어서,
   운행 예정 경로의 운행 소요 시간을 획득하는 단계;
   복수의 단위 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 상기 운행 소요 시간의 차이가 기준치 이내가 되도록 상기 복수의 단위 콘텐츠를 선택함으로써, 상기 복수의 단위 콘텐츠로 구성된 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계; 및
   상기 생성된 큐레이션 콘텐츠를 디스플레이하는 단계를 포함하되,
   상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 내비게이션 장치의 사용자의 선호도를 이용하여 선정된 단위 콘텐츠들로 구성된 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 단계;
   상기 운행 예정 경로에 대한 상황 정보(context information)를 이용하여 선정된 단위 콘텐츠들로 구성된 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계; 및
   상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부를 선택하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함하고,
   상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 운행 소요 시간의 기준치를 초과하는 변동이 발생되는 경우, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계를 더 포함하되,
   상기 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 단계는,
   상기 운행 소요 시간의 변동 이유를 가리키는 단위 콘텐츠를 신규 선정하는 단계; 및
   상기 큐레이션 콘텐츠의 재생성 시점에 재생 중이던 단위 콘텐츠의 바로 다음 단위 콘텐츠로서, 상기 신규 선정된 단위 콘텐츠를 삽입하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 운행 소요 시간의 획득 이후, 상기 복수의 단위 콘텐츠의 선택 프로세스를 실행하는 단계; 및
   상기 복수의 단위 콘텐츠의 선택 프로세스 실행의 결과로, 신규의 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 운행 소요 시간을 획득하는 단계는,
   운행 예정 경로에 대한 정보를 더 획득하는 단계를 포함하고,
   상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 운행 예정 경로에 대한 정보를 더 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부를 선택하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠를 무작위로 배치하여 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부를 선택하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠 각각의 재생 시간을 이용하여 상기 제1 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠와 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함된 단위 콘텐츠가 배열되는 순서를 결정하되, 상기 재생 시간이 길수록 상기 큐레이션 콘텐츠의 중앙에 위치하도록 상기 순서를 결정하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
7. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부를 선택하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계는,
   상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 단위 콘텐츠를 상기 큐레이션 콘텐츠에 먼저 배치하는 단계; 및
   상기 큐레이션 콘텐츠의 비어있는 슬롯에 상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 단위 콘텐츠를 배치하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 내비게이션 장치가 탑재된 차량의 정보 수집 모듈로부터 차량의 탑승자 정보를 수신하는 단계를 더 포함하고,
   상기 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 단계는,
   상기 탑승자 정보에 따른 탑승 인원의 수에 기초하여 상기 사용자의 선호도의 반영 비율을 조절하는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 선호도의 반영 비율을 조절하는 단계는,
   상기 탑승 인원의 수가 증가할수록 상기 선호도의 반영 비율을 낮추는 단계를 포함하는,
   큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
10. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계는,
    상기 운행 예정 경로의 예상 주행 속도를 이용하여 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 단위 콘텐츠를 선택하는 단계를 포함하는,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
11. 제10 항에 있어서,
    상기 운행 예정 경로의 예상 주행 속도를 이용하여 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 단위 콘텐츠를 선택하는 단계는,
    상기 예상 주행 속도를 이용하여 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM(Beats Per Minute)을 결정하는 단계를 포함하는,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
12. 제11 항에 있어서,
    상기 예상 주행 속도를 이용하여 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM(Beats Per Minute)을 결정하는 단계는,
    상기 예상 주행 속도가 빠를수록 상기 제2 콘텐츠 셋에 포함되는 음악 콘텐츠의 BPM을 낮게 결정하는 단계를 포함하는,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
13. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 단계는,
    상기 운행 예정 경로의 타입을 도심 주행 및 교외 주행 중 하나로 결정하는 단계; 및
    상기 결정된 운행 예정 경로의 타입을 이용하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 단계를 포함하는,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
14. 삭제
15. 삭제
16. 제1 항에 있어서,
    상기 생성된 큐레이션 콘텐츠를 디스플레이하는 단계는,
    제1 영역에 큐레이션 콘텐츠를 구성하는 재생 순서 순으로 인접한 복수의 단위 콘텐츠들의 아이콘을 수평 배치하여 디스플레이하는 단계; 및
    상기 제1 영역과 인접한 제2 영역에 상기 복수의 단위 콘텐츠 각각을 가리키는 인디케이터들이 상기 복수의 단위 콘텐츠들의 재생 순서 순으로 인접하게 배열되어 구성되는 재생 위치 바를 디스플레이하는 단계를 포함하는,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
17. 제16 항에 있어서,
    상기 각각의 인디케이터는, 상기 각각의 인디케이터가 가리키는 단위 콘텐츠의 재생 길이에 상응하는 길이를 가지는 것인,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
18. 제16 항에 있어서,
    상기 재생 위치 바를 디스플레이 하는 단계는,
    제1 인디케이터가 가리키는 제1 단위 콘텐츠의 타입과, 제2 인디케이터가 가리키는 제2 단위 콘텐츠의 타입이 다른 경우, 상기 제1 인디케이터와 상기 제2 인디케이터를 서로 시각적으로 구별되게 디스플레이 하는 단계를 포함하는,
    큐레이션 콘텐츠 제공 방법.
19. 프로세서;
    네트워크 인터페이스;
    메모리; 및
    상기 메모리에 로드(load)되고, 상기 프로세서에 의해 실행되는 컴퓨터 프로그램을 포함하되,
    상기 컴퓨터 프로그램은,
    운행 예정 경로의 운행 소요 시간을 획득하는 인스트럭션;
    복수의 단위 콘텐츠의 재생 시간의 합계와 상기 운행 소요 시간의 차이가 기준치 이내가 되도록 상기 복수의 단위 콘텐츠를 선택함으로써, 상기 복수의 단위 콘텐츠로 구성된 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 인스트럭션; 및
    상기 생성된 큐레이션 콘텐츠를 디스플레이하는 인스트럭션을 포함하되,
    상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 인스트럭션은,
    사용자의 선호도를 이용하여 선정된 단위 콘텐츠들로 구성된 제1 콘텐츠 셋을 생성하는 인스트럭션;
    상기 운행 예정 경로에 대한 상황 정보(context information)를 이용하여 선정된 단위 콘텐츠들로 구성된 제2 콘텐츠 셋을 생성하는 인스트럭션; 및
    상기 제1 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부와 상기 제2 콘텐츠 셋을 구성하는 복수의 단위 콘텐츠 중 일부를 선택하여 상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 인스트럭션을 포함하고,
    상기 큐레이션 콘텐츠를 생성하는 인스트럭션은,
    상기 운행 소요 시간의 기준치를 초과하는 변동이 발생되는 경우, 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 인스트럭션을 더 포함하되,
    상기 큐레이션 콘텐츠를 재 생성하는 인스트럭션은,
    상기 운행 소요 시간의 변동 이유를 가리키는 단위 콘텐츠를 신규 선정하는 인스트럭션; 및
    상기 큐레이션 콘텐츠의 재생성 시점에 재생 중이던 단위 콘텐츠의 바로 다음 단위 콘텐츠로서, 상기 신규 선정된 단위 콘텐츠를 삽입하는 인스트럭션을 포함하는,
    내비게이션 장치.

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