KR102610322B1 - 전동 펌프 마운팅 어셈블리 - Google Patents

전동 펌프 마운팅 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전동 펌프 마운팅 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리는 전동 펌프를 장착하는 마운팅 본체 및 상기 마운팅 본체를 감싸 고정하는 구조의 브라켓을 포함하고, 오프셋 충돌시 전동 펌프의 파단부들이 마운팅 본체의 파단라인을 따라 마운팅 본체의 안착부를 후방으로부터 타격하여 파손시켜 전동 펌프를 차량의 전방으로 이동시키도록 구성된다.

Description

전동 펌프 마운팅 어셈블리 {MOUNTING ASSEMBLY OF ELECTRIC PUMP}
본 발명은 전동 펌프 마운팅 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 오프셋(offset) 충돌시 전동 펌프를 차량의 전방으로 이동시켜 운전자를 보호할 수 있는 전동 펌프 마운팅 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진에서 연소되는 연소가스의 최고 온도는 섭씨 2000℃이상에 달하게 되지만, 이 연소열의 전부가 동력으로 전환되는 것은 아니고, 그 중 상당량의 열이 실린더 헤드 및 피스톤 등에 흡수되어 열손실을 유발하고 또 이들 부분의 과열을 일으키게 된다.
이에 따라 실린더 등의 온도가 과도하게 상승하면 실린더의 변형을 일으키거나 유막을 파괴시켜 윤활불량을 초래하게 되고, 심하면 엔진을 손상시키게 되고 또 연소상태도 나빠지게 됨으로써 노킹이나 조기점화를 일으켜 엔진의 출력을 급격히 저감시키게 된다.
따라서 대부분의 자동차에 있어서는 엔진과 엔진을 구성하는 연소실 주변 부품을 보호하기 위해서 냉각이 필수적으로 요구되어 냉각장치(cooling system)가 장착된다. 이를 위해, 엔진을 구성하는 실린더 블럭과 실린더 헤드의 도중에는 냉각수의 통과를 위한 워터 재킷이 형성되고, 상기 워터 재킷으로 냉각수를 펌핑하기 위한 워터 펌프가 엔진의 전방 일측에 마련된다.
그러나, 이러한 냉각 장치는 차량 충돌시에 운전자의 안전을 위협하고 있다. 실제 차량 사고나 충돌 시험에서 알 수 있는 바와 같이 워터 펌프 또는 전자식 브레이크 부스터 충돌에 의하여 브레이크 페달이 운전자 상해를 일으켜 안전성을 저해하는 문제가 발생된다.
대한민국 등록특허출원 제 10-1250969 호
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 차량의 충돌시에 차량에 탑재되어 있는 장치들이 차량의 실내 공간으로의 침입되는 것을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있는 전동 펌프 마운팅 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 전동 펌프 마운팅 어셈블리로서, 전동 펌프를 장착하는 마운팅 본체 및 상기 마운팅 본체를 감싸 고정하는 구조의 브라켓을 포함하고, 오프셋 충돌시 전동 펌프의 파단부들이 마운팅 본체의 파단라인을 따라 마운팅 본체의 안착부를 후방 타격하여 파손시켜 전동 펌프를 차량의 전방으로 이동시킬 수 있다.
상기 마운팅 본체의 재질은 고무일 수 있다.
상기 마운팅 본체는 전동 펌프가 안착되는 안착부 및 상기 안착부에서 하부로 연장되어 바닥면에 고정되는 고정부를 포함할 수 있다.
상기 안착부는 환형 형상일 수 있다.
상기 안착부는 내부 압착면; 상기 압착면 사이에 형성되어 있는 내측홀; 상기 내측홀 외주에 위치하는 외측홀 및 상기 외측홀과 동일 반경에 위치하는 고주파댐핑슬롯을 포함할 수 있다.
상기 내측홀은 반원 형상이고, 상기 외측홀은 원형 형상이며, 상기 고주파댐핑슬롯은 호 형상일 수 있다.
상기 외측홀과 고주파댐핑슬롯은 교번되어 천공될 수 있다.
상기 외측홀과 고주파댐핑슬롯은 마운팅 본체의 안착부에 파단라인을 형성할 수 있다.
상기 안착부에는 마운팅 오픈 슬롯이 천공 될 수 있다.
상기 안착부의 내부에는 스토퍼가 형성될 수 있다.
상기 안착부의 외부에는 개방 노치가 형성될 수 있다.
상기 고정부는 중앙을 기준으로 대칭 형상일 수 있다.
상기 고정부에는 하중댐퍼가 형성될 수 있다.
상기 하중댐퍼는 만입된 형태로 형성되어 있는 구조일 수 있다.
상기 마운팅 본체의 외주에는 브라켓을 가이드하는 브라켓 가이드가 형성될 수 있다.
상기 브라켓은 U자 형상일 수 있다.
상기 브라켓의 하부에는 파단노치가 형성되어 충돌시에 파단될 수 있다.
상기 전동 펌프의 외주부에는 마운팅 본체의 안착부에 파단라인을 형성하도록 파단부들이 형성될 수 있다.
상기 파단부들은 파단날개와 하우징커넥터를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 전동 펌프 마운팅 어셈블리로서, 전동 펌프를 장착하고, 오프셋 충돌시 상기 전동 펌프의 파단부들이 마운팅 본체의 파단라인을 따라 마운팅 본체의 안착부를 후방으로부터 타격하여 파손시켜 전동 펌프를 차량의 전방으로 이동시키는 마운팅 본체 및 상기 마운팅 본체를 감싸 고정하는 구조의 브라켓을 포함할 수 있다.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 전동 펌프 마운팅 어셈블리는 차량의 충돌시에 차량에 탑재되어 있는 장치들이 차량의 실내 공간으로의 침입되는 것을 방지하여 인명 피해를 최소화함으로써 안전성을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 측면 모식도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 정면 모식도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 마운팅 본체의 사시도이다.
도 5는 도 4의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 마운팅 본체의 정면 모식도이다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 브라켓의 정면 및 측면 모식도이다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 충돌시 작용하는 힘을 나타내는 그래프이다.
도 8은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 충돌예를 나타내는 모식도이다.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 측면 모식도이며, 도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 정면 모식도이다.
도 1 내지 도 3을 함께 참조하면, 전동 펌프 마운팅 어셈블리 (1000)는 전동 펌프(300)를 장착하는 마운팅 본체(100) 및 상기 마운팅 본체(100)를 감싸 고정하는 구조의 브라켓(200)을 포함하고, 오프셋 충돌시 전동 펌프(300)의 파단부들(310)이 마운팅 본체(100)의 파단라인(A)을 따라 마운팅 본체(100)의 안착부(도 5: 110)를 후방으로부터 타격하여 파손시켜 전동 펌프(300)를 차량의 전방으로 이동시키게 된다.
이에 추가하여, 브라켓(200)의 하부 일측, 예를 들어 브라켓(200)의 하부 후방측에는 파단노치(210)가 형성되어 충돌시에 파단노치(210)가 파단되어 전동 펌프(300)를 차량의 전방으로 이동시키는데 용이하게 한다.
여기서, 전동 펌프(300)의 외주부에는 마운팅 본체(100)에 파단라인(A)을 형성하도록 파단부들(310)이 형성되어 있되, 상기 파단부들(310)은 파단날개(312)와 하우징커넥터(314)를 포함하여 구성되어 있다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 마운팅 본체의 사시도이고, 도 5는 도 4의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 마운팅 본체의 정면 모식도이다.
도 4 및 도 5를 도 1과 함께 참조하면, 상기 마운팅 본체(100)의 재질은 고무가 바람직하고, 상기 마운팅 본체(100)는 전동 펌프(300)가 안착되는 안착부(110) 및 상기 안착부(110)에서 하부로 연장되어 바닥면에 고정되는 고정부(130)를 포함하여 구성되어 있다.
여기서 상기 안착부(110)는 환형 형상이며, 상기 안착부(110)는 내부 압착면(111), 상기 압착면(111) 사이에 형성되어 있는 내측홀(112), 상기 내측홀(112) 외주에 위치하는 외측홀(113) 및 상기 외측홀(113)과 동일 반경에 위치하는 고주파댐핑슬롯(115)을 포함하여 구성되어 있다.
이러한 구조에서 상기 내측홀(112)은 반원 형상이며, 상기 외측홀(113)은 원형 형상이고, 상기 고주파댐핑슬롯(115)은 호 형상이 바람직하다. 이때 상기 외측홀(113)과 고주파댐핑슬롯(115)은 교번되어 천공되어 있는 것이 바람직하다.
하나의 구체적인 예에서, 마운팅 본체(100)의 외주에는 브라켓(200)을 가이드하는 브라켓 가이드(150)가 형성되어 있고, 상기 안착부(110)에는 마운팅 오픈 슬롯(116)이 천공되어 있고, 상기 안착부(110)의 내부에는 스토퍼(117)가 형성되어 있다. 또한 상기 안착부(110)의 외부에는 개방 노치(118)가 형성되어 있다.
본 발명에 따른 상기 고정부(130)는 중앙을 기준으로 대칭 형상이며, 상기 고정부(130)에는 하중댐퍼(132)가 형성되어 있되, 상기 하중댐퍼(132)는 만입된 형태로 형성되어 있는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 하중댐퍼(132)는 전동 펌프(300)의 하중에 따라 두께가 정해지는 것이 바람직하다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 브라켓의 정면 및 측면 모식도이다.
도 6을 참조하면, 하나의 구체적인 예에서 상기 브라켓(200)은 U자 형상이며, 상기 브라켓(200)의 하부에는 파단노치(210)가 형성되어 있다.
상기 브라켓(200)은 마운팅 본체(도 5: 100)의 외주에 형성되어 있는 브라켓 가이드(도 4: 150) 사이에 안착해서 Y축과 Z축 방향으로 발생하는 전동 펌프(도 4: 300)의 이동을 제어하게 된다.
여기서 X축, Y축 및 Z축은 XYZ 좌표계(coordinate system)로서, X축은 전동 펌프 마운팅 어셈블리가 장착되어 충돌시에 전동 펌프가 이동하는 방향이고, Y축은 X축에 대해 수평 방향으로 수직한 방향이며, Z축은 X축과 Y축에 대해 수직한 방향이다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 충돌시 작용하는 힘을 나타내는 그래프이다.
도 7을 참조하면, 충돌 발생시 파단 노치부에 응력이 집중되어 파괴가 일어나며 전동 펌프가 X축 방향으로 이동하게 되는데, 이때 전동 펌프는 마운팅 체결력 유지를 위하여 브라켓 강성은 C지점 이상이 바람직하고, 충돌시 노치부 파단을 위하여 B지점 이하의 강성을 가지는 것이 바람직하다.
도 8은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리의 충돌예를 나타내는 모식도이다.
도 8을 도 1 내지 도 7과 함께 참조하여 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 관계 및 제조 방법을 기술하면, 전동 펌프 마운팅 어셈블리(1000)는 전동 펌프(300)를 장착하는 마운팅 본체(100) 및 상기 마운팅 본체(100)를 감싸 고정하는 구조의 브라켓(200)을 포함하여 구성되어 있고, 상기 마운팅 본체(100)는 전동 펌프(300)가 안착되는 안착부(110) 및 상기 안착부(110)에서 하부로 연장되어 바닥면에 고정되는 고정부(130)를 포함하여 구성되어 있다.
상기 전동 펌프(300)는 마운팅 본체(100)의 안착부(110)에 안착되되, 안착부(110)에 조립시에 안착부(110)가 좌우로 벌어지도록 마운팅 오픈 슬롯(116)과 개방 노치(118)를 벌려 전동 펌프(300)가 체결되도록 한다.
상기 전동 펌프(300)가 마운팅 본체(100)의 안착부(110)에 안착되면 브라켓(200)이 브라켓 가이드(150)를 따라 슬라이딩 결합시키고, 브라켓(200) 양단부에 형성되어 있는 마운팅 볼트 구멍에 마운팅 볼트를 이용하여 엔진룸의 상면에 체결하여 전동 펌프 마운팅 어셈블리(1000)를 장착한다.
이와 같이 장착된 전동 펌프 마운팅 어셈블리(1000)에서 브라켓(200)은 전동 펌프(300)의 Y축과 Z축 방향으로 발생되는 전동 펌프(300)의 움직임을 제어하고, 상기 브라켓(200)과 마운팅 본체(100)의 브라켓 가이드(150)가 전동 펌프(300)의 X축 방향으로 발생되는 전동 펌프(300)의 움직임을 제어한다.
또한, 마운팅 본체(100)의 폭은 전동 펌프(300)의 하우징 폭과 일치하도록 구성되어 전동 펌프(300)의 수력부 및 제어부에 형성된 걸림턱을 이용하여 고정되어 X축 방향으로 발생되는 전동 펌프(300)의 움직임을 제어한다.
상기 전동 펌프 마운팅 어셈블리(1000)는 NVH 성능 유지를 위해 내측홀(112)에 의해 저주파 진동을 감쇠시키고 상기 내측홀(112) 외주에 위치하는 외측홀(113) 및 상기 외측홀(113)과 동일 반경에 위치하는 고주파댐핑슬롯(115)에 고주파 진동을 감쇠시키게 된다.
또한, 상기 전동 펌프 마운팅 어셈블리(1000)는 펌프 하중을 지지하고 진동량을 제어할 수 있는 하중댐퍼(132)를 전동 펌프 하측에 형성시키되 하중 댐퍼의 두께는 펌프와 냉각수 하중에 비례하여 두께를 설정하게 된다.
그리고, 상기 전동 펌프(300)의 회전을 방지하기 위해 스토퍼(117)가 형성되어 있고, 이에 대응하는 형상이 전동 펌프(300)의 하우징에도 형성되어 서로 맞물리는 형태가 되어 전동 펌프(300)가 X축 방향으로의 회전이 방지되어 고정된다.
이와 같이 조립된 상태에서, 차량의 충돌 발생시 전동 펌프(300)가 장착되어 있는 엔진룸(20)이 차량의 실내 공간측으로 이동하게 되고, 이때 전동 펌프(300)가 차량의 대시보드(10)에 장착되어 있는 IEB(Intelligent Emergency Braking: 인텔리전트 비상 브레이크, 12)와 충돌하게 된다. 즉, 오프셋 충돌 발생시에 엔진룸(20)이 차량 전방으로부터 운전석측으로 이동하면 대시보드(10)의 전방에 장착되어 있는 IEB(12)가 후방에서 전동 펌프(300)를 차량 전방을 향해 타격하게 된다.
이와 같이 상기 IEB가 전동 펌프(300)의 후방을 타격하게 되면, 상기 전동 펌프(300)는 엔진룸(20)의 차량 전방으로부터 운전석측으로 이동하는 힘과 그 반대 작용으로IEB(12)가 차량 전방을 향한 타격으로 차량 전방을 향해 이동하는 힘이 상호 작용하고, 파단라인(A)은 외측홀(113)과 고주파 댐핑슬롯(115)으로 형성됨으로써 이와 같이 운전석측으로 이동하는 힘과 차량 전방을 향해 이동하는 힘의 서로 반대방향 힘 작용으로 인하여 마운팅 본체(100)와 이격되어 있는 전동 펌프(300)의 파단부들(310)이 마운팅 본체(100)의 외측홀(113)과 고주파댐핑슬롯(115)에 의해 형성되어 있는 파단라인(A)을 타격하게 되어 파단이 발생된다.
이때, 상기 IEB(12)의 후방 타격에 의해 마운팅 본체(100)의 파단라인(A)을 따라 파단이 발생되되, 마운팅 오픈 슬롯(116)과 개방 노치(118)가 벌어지게 되어 전동 펌프(300)의 고정이 느슨해지고, 또한 브라켓(200)의 하부에 형성되어 있는 파단노치(210)에 의해 차량 전방으로 굽어지게 되면서 전동 펌프(300)를 차량의 전방으로 이동시키게 된다.
따라서, 본 발명에 따른 전동 펌프 마운팅 어셈블리는 차량의 충돌시에 차량에 탑재되어 있는 장치들이 차량의 실내 공간으로의 침입되는 것을 방지하여 인명 피해를 최소화함으로써 안전성을 향상시키게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.
10: 대시보드 12: IEB
20: 엔진룸 100: 마운팅 본체
110: 안착부 111: 압착면
112: 내측홀 113: 외측홀
115: 고주파댐핑슬롯 116: 마운팅 오픈 슬롯
117: 스토퍼 118: 개방 노치
130: 고정부 132: 하중댐퍼
150: 브라켓 가이드 200: 브라켓
210: 파단노치 300: 전동 펌프
312: 파단날개 314: 하우징커넥터
1000: 전동 펌프 마운팅 어셈블리

Claims (20)

  1. 전동 펌프 마운팅 어셈블리로서,
    전동 펌프를 장착하는 마운팅 본체; 및
    상기 마운팅 본체를 감싸 고정하는 구조의 브라켓;
    을 포함하고,
    오프셋 충돌시 전동 펌프의 파단부들이 마운팅 본체의 파단라인을 따라 마운팅 본체의 안착부를 후방으로부터 타격하여 파손시켜 전동 펌프를 차량의 전방으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 마운팅 본체의 재질은 고무인 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 마운팅 본체는,
    전동 펌프가 안착되는 안착부; 및
    상기 안착부에서 하부로 연장되어 바닥면에 고정되는 고정부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 안착부는 환형 형상인 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 안착부는,
    내부 압착면;
    상기 압착면 사이에 형성되어 있는 내측홀;
    상기 내측홀 외주에 위치하는 외측홀; 및
    상기 외측홀과 동일 반경에 위치하는 고주파댐핑슬롯;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 내측홀은 반원 형상이고, 상기 외측홀은 원형 형상이며, 상기 고주파댐핑슬롯은 호 형상인 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 외측홀과 고주파댐핑슬롯은 교번되어 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 외측홀과 고주파댐핑슬롯은 마운팅 본체의 안착부에 파단라인을 형성하는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  9. 제 3 항에 있어서,
    상기 안착부에는 마운팅 오픈 슬롯이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  10. 제 3 항에 있어서,
    상기 안착부의 내부에는 스토퍼가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  11. 제 3 항에 있어서,
    상기 안착부의 외부에는 개방 노치가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  12. 제 3 항에 있어서,
    상기 고정부는 중앙을 기준으로 대칭 형상인 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  13. 제 3 항에 있어서,
    상기 고정부에는 하중댐퍼가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 하중댐퍼는 만입된 형태로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 마운팅 본체의 외주에는 브라켓을 가이드하는 브라켓 가이드가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 브라켓은 U자 형상인 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 브라켓의 하부에는 파단노치가 형성되어 충돌시에 파단되는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  18. 제 1 항에 있어서,
    상기 전동 펌프의 외주부에는 마운팅 본체의 안착부에 파단라인을 형성하도록 파단부들이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 파단부들은 파단날개와 하우징커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
  20. 전동 펌프 마운팅 어셈블리로서,
    전동 펌프를 장착하고, 오프셋 충돌시 상기 전동 펌프의 파단부들이 마운팅 본체의 파단라인을 따라 마운팅 본체의 안착부를 후방으로부터 타격하여 파손시켜 전동 펌프를 차량의 전방으로 이동시키는 마운팅 본체; 및
    상기 마운팅 본체를 감싸 고정하는 구조의 브라켓;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 펌프 마운팅 어셈블리.
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