KR102605146B1 - 철도 장비의 고정 장치 - Google Patents

Abstract

서포트 플랫폼(24) 및 상기 서포트 플랫폼(24) 상에 철도 장비를 고정하는 고정 기구(30)를 포함하는 철도 장비의 고정 장치(22)로서, 상기 고정 기구(30)는: - 길이방향으로 연장되고, 상기 서포트 플랫폼(24)에 의해 지지되는 적어도 하나의 안내 슬라이드(32)와; - 상기 안내 슬라이드(32)를 따라 이동할 수 있고, 상기 철도 장비를 상기 서포트 플랫폼에 부착시키기 위한 설치 부재(34)를 포함한다. 또한 상기 고정 기구(30)는, 상기 안내 슬라이드(32)를 지지하는 상부 빔(27)과 하부 빔(26)을 포함하며, 상기 안내 슬라이드(32)의 길이방향과 직교하는 방향으로 이동 가능하도록 연결 부재(31)에 의해서 연결된다. 게다가, 상기 고정 기구(30)는 상기 직교방향으로의 상기 하부 빔(26)에 대한 상기 상부 빔(27)의 이동을 방지하도록 구성되는 잠금 수단(52)을 포함한다.

Description

철도 장비의 고정 장치

본 발명은, 철도 장비, 특히 스위치를 고정하기 위한 장치에 관한 것이다. 또한 본 발명은, 그러한 고정 장치를 포함하는 운송 차량, 특히 철도 화차에 관한 것이다.

문헌 FR 3024470에는 철도 장비를 위한 서포트 표면을 갖는 철도 장비를 위한 서포트 플랫폼을 포함하는 철도 장비 운송용 화차가 설명되어 있으며, 이 서포트 플랫폼은 수평 로딩 위치와 경사 운송 위치 사이에서 이동 가능하다. 철도 장비는 철도 장비 침목과 서포트 플랫폼 사이에 배열되고 전체 철도 장비에 걸쳐 분산되어 있는 개별 플랜지로 형성되는 고정 기구에 의하여 서포트 플랫폼에 설치된다.

그러나, 그러한 매우 간단한 설치 방법은, 철도 장비가 고정되기 전에, 플랜지를 수동으로 조이기 위해 로딩 플랫폼에 접근해야 할 필요가 있다는 단점을 갖는다. 그러므로 작업자의 안전을 보장하기 위해서, 로딩 및 언로딩 단계 모두에서 취급을 위한 특별한 예방 조치가 필요하다.

플랫폼에 접근할 필요 없이 철도 장비가 플랫폼에 설치될 수 있도록 하기 위해서, 2006년부터 마티사 에스아(MAT1SA SA) 사는 설치 바(bars)를 포함하는 적어도 하나의 철도 장비 고정기구를 출시하였는데, 이것은 철도 장비의 레일의 풋 부분과 맞물리도록 의도되는 후크를 일단부에 가지는 것이다. 각각의 바는, 이 바에 대해 직각인 길이방향 축선을 중심으로 선회하도록 플랫폼에 연결되는 슬리브 내에 슬라이딩 가능하게 장착된다. 따라서 작업자는, 슬리브 내에서 슬라이딩시킴으로써 바의 유효 길이를 조정하면서, 레일의 풋(foot)부에 후크가 도달할 때까지 선회하도록 후크 반대쪽의 자유단부 바를 잡고, 레버 방식으로 바를 조작할 수 있다. 일단 후크가 레일의 풋부에 맞물리면, 남은 것은 슬리브 내에서의 바의 슬라이딩을 차단하여 플랫폼에 대해 제 위치에 철도 장비와 후크를 고정시키는 것이다. 바의 길이는 작업자가 후크로부터 플랫폼의 측면까지 거리를 두고 행동을 취할 수 있도록 허용한다. 따라서 전술한 시스템은 문헌 WO 2014/154624 A1에 설명된 시스템과 매우 유사하다. 이는 효과적이지만, 후크와 철도 장비 사이에서 큰 클램핑 력을 얻을 수는 없는데, 이는 특히 설치 및 고정 중에 후크에 의해 레일의 풋부에 가해지는 힘이 바의 전체 방향으로, 수평에 대해 약간 비스듬하고, 그에 따라 철도 장비가 플랫폼 상에서 슬라이딩하는 경향이 있는 강한 수평 구성요소를 갖추고 있기 때문이다. 또한 이 장치는 자동화(motorize)하기도 어렵다.

이를 해결하기 위해, 문헌 FR 1653185에는 고정 기구가 안내 슬라이드에 의해 안내되는 캐리지, 레일에 대해 캐리지를 차단하기 위한 수단, 및 플랫폼에 대해 안내 슬라이드를 잠금 시키기 위한 부재를 포함하는 서포트 플랫폼을 포함하는 철도 장비 고정 장치가 제안되고 있다. 잠금 부재는, 특히, 서포트 플랫폼에 형성된 잠금 공동(cavity)의 대응 경사 벽과 맞물리는 베벨식 쐐기(bevelled shim)를 포함한다. 그러한 장치는 자동화가 용이하고 철도 장비의 안전한 취급을 허용하는데 이는 설치 부재의 이동이 적어도 2개의 구성요소로, 즉, 쐐기의 베벨식 형상으로 인해 수평 이동과 수직 이동으로 분할되기 때문이다. 그렇지만, 베벨식 쐐기 및 그에 따른 잠금 공동의 제작은 번거로울 수 있다.

본 발명의 목적은, 철도 장비를 간단하고 안전하게 취급할 수 있으며 간단하게 자동화할 수 있는 철도 장비의 고정 장치를 제공함으로써, 종래기술의 단점을 해결하고자 하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은, 설치 기구의 높이를 정밀하게 조정하여 예를 들어 목재 침목(낮음) 또는 콘크리트 침목(높음)과 같이 다양한 침목 높이에 적응하고자 하는 것이다.

이를 위해, 본 발명은, 철도 장비의 서포트 플랫폼 및 상기 서포트 플랫폼 상에 상기 철도 장비를 고정하는 적어도 하나의 고정 기구를 포함하는 철도 장비의 고정 장치로서, 상기 고정 기구는 잠금 위치에서 잠금 해제 위치로 또는 그 반대로 이동할 수 있으며, 상기 고정 기구는:

- 길이방향으로 연장되는 적어도 하나의 안내 슬라이드와;

- 상기 철도 장비를 상기 서포트 플랫폼에 부착시키기 위한 적어도 하나의 설치 부재로서, 상기 안내 슬라이드를 따라 이동할 수 있는 상기 설치 부재; 를 포함하며,

상기 고정 기구는,

- 상기 안내 슬라이드를 지지하는 상부 빔과;

- 상기 서포트 플랫폼에 연결되는 하부 빔; 을 또한 포함하며,

상기 상부 빔 및 상기 하부 빔은, 상기 상부 빔이 상기 안내 슬라이드의 길이방향과 직교하는 방향으로 상기 하부 빔에 대해 이동 가능하도록 구성되는 적어도 하나의 연결 부재에 의해서 연결되는 것과,

상기 고정 기구는 적어도 하나의 상기 연결 부재를 잠금시키기 위한 잠금 수단을 포함하고, 상기 잠금 수단은 상기 하부 빔에 대한 상기 상부 빔의 이동을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 고정 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의해, 설치 부재의 이동은 항상 적어도 2개의 구성요소, 즉 슬라이드의 길이방향으로의 연결 부재의 이동 및 슬라이드의 길이방향에 직교하는 방향으로의 상부 빔의 이동으로 분할된다. 그러나, 종래기술과는 달리, 이러한 이동을 2개의 구성요소로 분할할 수 있도록 하는 기구는 제조 및 사용이 훨씬 더 간단하다. 실제로, 2개의 별개의 기구가 종래기술에서와 같이 하나만이 아니라 2개의 상이한 방향으로 이들 이동을 허용한다.

나아가서, 이것은 설치 부재가 이동하는 안내 슬라이드를 지지하는 상부 빔이므로, 설치 기구의 높이를 다양한 침목 높이에 적응하도록 용이하고 정밀하게 조정할 수 있다.

본 발명의 특정 실시형태에 따르면, 상기 연결 부재는, 상기 상부 빔에 연결되는 적어도 하나의 전달 로드와, 스크류 및 너트 조립체 또는 실린더에 의해 제어되고 상기 하부 빔에 연결되는 이송 레버를 포함하여서, 상기 상부 빔의 이동이 너트 내에서의 스크류의 이동 또는 실린더 몸체 내에서의 실린더 로드의 이동에 운동학적으로 연결되도록 하는, 관절식 평행사변형을 형성하는 조립체이다. 이러한 연결 부재의 선택은 전체 크기를 제한하는 것 및 하부 빔과 상부 빔 사이의 힘의 양호한 분포를 얻는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 특정 실시형태에 따르면, 상기 연결 부재는 예를 들어 사다리꼴 형태의 스크류 및 너트 조립체이며, 스크류는 상기 하부 빔에 의해 지지되고 너트는 상기 상부 빔에 의해 지지되어서, 상기 상부 빔의 이동이 상기 스크류를 따른 상기 너트의 이동에 운동학적으로 연결되고 상기 스크류 및 너트 조립체의 조임 토크에 의해 잠금이 보장되도록 한다. 스크류 또는 실린더는 실제로 저렴하고 특히 간단한 연결 요소이다. 너트 내에서의 스크류의 이동 또는 실린더 몸체 내에서의 실린더 로드의 이동은 또한 상부 빔의 이동을 정확하게 제어할 수 있게 한다.

고정 장치로 다양한 모델의 콘크리트 또는 목재 철도 장비의 높이 차이를 흡수할 수 있도록 하기 위해서, 상부 빔의 변위 스트로크는 적어도 130mm이다.

바람직하게는, 상기 고정 기구는 하부 빔에 연결된 2개의 상부 빔, 2개의 안내 슬라이드, 및 상기 하부 빔에 상기 상부 빔을 각각 연결하는 2개의 연결 부재를 포함하며, 상기 연결 부재는 독립적으로 제어될 수 있다. 따라서, 양쪽 단부는 독립적으로 걸어맞춰질 수 있으며, 이는 오버행(overhang)을 방지하며, 후크 클램핑 력은 가이드 슬라이드에서의 후크의 위치에 관계없이 일정하다. 이것은 사용자의 추가적인 경계를 덜어주고 주의를 덜 기울일 수 있게 한다. 따라서 이것은 취급 안전성을 향상시킨다.

이 장치의 사용을 용이하게 하기 위해, 상기 설치 부재는, 바람직하게는 장치에 추가적인 안전성을 제공하도록, 자동-잠금(self-locking)인 구동 기구에 의해 상기 안내 슬라이드를 따라 이동된다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 구동 기구는 상기 안내 슬라이드를 따라 이동될 수 있는 이동가능 체인을 포함하며, 상기 이동가능 체인은 적어도 2개의 스프로킷에 의해 구동되어서 상기 이동가능 체인은 루프를 형성하게 된다. 이동가능 체인에 의한 구동은 제조 및 사용이 간편한 자연적인 자동-잠금 기구를 획득할 수 있다.

사용하기에 간편하다는 장점을 가지는 특정 실시형태에 따르면, 상기 스프로킷들 중 적어도 하나, 소위 구동 휠은 구동 샤프트를 구비하며, 상기 구동 샤프트는 모터에 연결되어 상기 구동 샤프트를 중심으로 상기 구동 휠을 회전시킨다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 장치에 추가적인 안전성을 제공하기 위해서, 상기 구동 휠은 상기 구동 샤프트를 중심으로 하는 상기 구동 휠의 회전을 방지하기 위한 제동 시스템을 구비한다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 제동 시스템은 페일세이프 타입(failsafe type)이며, 예를 들어, 한 쌍의 브레이크 디스크를 포함한다. 따라서, 자연적으로, 즉 동력 없이, 제동 시스템은 구동 샤프트를 중심으로 하는 구동 휠의 회전을 방지한다. 그러므로 제동을 해제하기 위해서는 제동 시스템에 동력을 공급할 필요가 있다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 작업자가 구현 및 사용하기 용이하며, 상기 서포트 플랫폼은, 바람직하게는 적어도 하나의 수평방향 선회 축선을 중심으로 하는 회전에 의해, 로딩 위치와 경사진 운송 위치와의 사이에서 이동 가능하다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 작업자의 임의의 노동을 제거하기 위해, 상기 고정 기구는, 원격 제어장치에 의해 제어되거나, 주된 상기 원격 제어장치의 고장시 비상 원격 제어장치에 의해 제어된다.

바람직하게는, 상기 설치 기구는 상기 서포트 플랫폼의 평면에 수직인 축선을 중심으로 선회 가능하게 구성되며, 상기 설치 기구의 선회는 예를 들어 실린더를 포함하는 구동 수단에 의해 제공된다. 이것은, 설치 기구의 위치를 조정하여 정렬 불량을 보정할 수 있도록 할 수 있다.

또한 본 발명은 철도 장비를 운송하기 위한 차량, 특히 철도 장비를 운송하기 위한 운송 화차에 관한 것으로서, 상기 차량은 런닝 기어(running gear)에 의해 지지되는 운송 프레임(transport chassis) 상에 장착되는, 본 발명에 따른 고정 시스템을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 특징 및 장점은, 첨부된 도면을 참조하여 주어지는, 이하의 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 철도 장비를 운송하기 위한 화차를 나타내는 도면으로서, 상기 화차는 본 발명의 일 실시형태에 따른 철도 장비의 고정 장치를 포함하고, 철도 장비의 고정 장치는 운송 위치에 있는 도면;
도 2는 도 1의 평면 II-II를 따른 단면도;
도 3은 도 1의 고정 장치의 도 2와 유사한 도면으로서, 상부 빔이 제1 위치에 있는 도면;
도 4는 도 1의 고정 장치의 상세한 평면도로서, 체인이 생략되어 있는 도면;
도 5는 도 3과 유사한 도면으로서, 본 발명에 따른 고정 장치의 설치 부재의 상이한 위치를 도시하는 도면;
도 6은 본 발명에 따른 고정 장치의 설치 부재의 상이한 위치를 도시하는 도 3과 유사한 도면으로서, 상부 빔이 제2 위치에 있는 도면;
도 7 내지 도 9는 고정 장치의 설치 부재의 상이한 위치를 나타내는, 도 3의 상세도;
도 10은 제1 위치에서의 본 발명의 제2 실시형태에 따른 고정 장치의 도 3과 유사한 도면;
도 11은 제2 위치에서의 본 발명의 제2 실시형태에 따른 고정 장치의 도 10과 유사한 도면; 그리고
도 12는 도 1의 철도 장비를 운송하기 위한 화차의 평면도이다.

도 1에는 넓은 치수, 특히 철도 운송을 위하여 규정된 허용 마진(14)보다 큰 폭의 철도 장비(12)(도 3에서 볼 수 있음)가 적재된 운송 화차 즉 차량(10)이 도시되어 있다. 철도 장비(12)는, 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 레일(16) 및 스위치 침목(switch ties)(18)을 포함하는 스위치(switch)이다.

특히 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 운송 화차 즉 차량(10)은 폭이 허용 마진(14)의 폭보다 작거나 같은 프레임(20)을 포함한다. 운송 화차에 대한 철도 장비(2)의 고정은, 프레임(20)의 길이방향 축선(ZZ)에 평행한 수평 축선을 중심으로 선회할 수 있는 조인트(25)에 의하여 프레임(20)에 대해 힌지식으로 연결되는 철도 장비(12)의 서포트 플랫폼(24)을 포함하는 고정 장치(22)에 의해 제공되며, 프레임은 도 2의 평면에 대해 수직(normal)이다.

도 1 및 2에 있어서, 서포트 플랫폼(24)은 운송 화차 즉 차량(10)이 주행하는 트랙의 평면에 평행한 기준 평면에 대해 경사져 있다. 하나 이상의 유압 실린더(미도시), 또는 임의의 다른 유형의 전동 액추에이터가, 도 3에 도시된, 서포트 플랫폼(24)이 로딩 평면(P) (도 3 및 도 5 내지 11에서 점선으로 도시되고, 도 4에서의 평면에 상응함) 상에 있는 로딩 위치와, 도 1 및 2에서 도시된 경사진 운송 위치와의 사이에서, 경사 가능한 서포트 플랫폼(24)을 선회시키기 위해 사용된다.

서포트 플랫폼(24)은 고정 장치(22)의 구조를 보다 덜 강성화(less rigid)하기 위해서 바람직하게는 2개 이상의 부분으로 되어 있다. 이 경우에, 서포트 플랫폼(24)은 바람직하게는 기계적으로 용접된 구조이다. 이것은 적어도 하나의 고정 기구(30)가 장착되는 스트링거(24a) 및 크로스 부재(24b)를 포함한다. 이러한 완전한 조립체는 상승 위치(도 2)에 있거나 로딩 및 언로딩을 위하여 조인트(25)를 중심으로 수평 위치로 선회될 수 있다. 나아가서 고정 장치(22)는 서포트 플랫폼(24)에 연결되는 상부 빔(27) 및 하부 빔(26)을 포함하는 고정 기구(30)를 포함한다. 고정 기구(30)는 철도 장비(12)를 서포트 플랫폼(24)에 고정하도록 설계된다.

도면, 특히 도 1 내지 도 9에 도시된 실시형태에서, 고정 장치(22)는 4개의 고정 기구(30)를 포함한다. 고정 장치(22)는, 필요에 따라, 특히 운반될 철도 장비의 개수 및 크기에 따라서 보다 적거나 많은 고정 기구를 포함할 수 있음에 유의한다.

여기서, 고정 기구(30)는 프레임(20)의 길이방향 축선(ZZ)을 따라 서로 독립적으로 플랫폼(24) 상에서 이동 가능하다. 이는 다양한 로딩 또는 운송 요구사항뿐만 아니라 운반될 철도 장비의 치수 또는 형상에 적응할 수 있게 한다.

상부 빔(27) 및 하부 빔(26)은 적어도 하나의 연결 부재(31)에 의해서 연결된다. 이러한 연결 부재(31)는, 후술하는 바와 같이, 상부 빔(27)에 의해 지지되는 안내 슬라이드(32)의 길이방향에 직각인 방향(N)으로 상부 빔(27)이 하부 빔(26)에 대해 이동 가능하도록 구성된다. 특히, 상부 빔(27) 및 하부 빔(26)은, 로딩 평면(P)에 수직인, 서포트 플랫폼(24)의 대칭 평면(S)의 양측에 배열되는 2개의 연결 부재(31)에 의해서 연결되어 있다.

후술하는 바와 같이, 각각의 고정 기구(30)는, 철도 장비(12)가 서포트 플랫폼(24)에 단단히 고정되는 잠금 위치와, 철도 장비(12)가 서포트 플랫폼(24)으로부터 분리될 수 있는 해제 위치와의 사이에서 이동 가능하다.

이를 위해, 각각의 고정 기구(30)는, 상부 빔(27)에 의해 지지되고, 길이방향(L)으로 연장되고, 서포트 플랫폼(24)에 의해 지지되는 안내 슬라이드(32)를 포함한다. 특히, 안내 슬라이드(32)의 길이방향(L)은, 서포트 플랫폼(24)이 로딩 위치에 있을 때, 프레임(20)의 길이방향 축선 또는 철도 선로의 축선에 직각인 한편, 서포트 플랫폼(24)에 의해 형성되는 자유 평면 내에 포함된다.

또한 각각의 고정 기구(30)는 서포트 플랫폼(24)에 대해 철도 장비(12)를 설치하기 위한 설치 부재(34)를 포함하며, 설치 부재는 이들 안내 슬라이드(32)를 따라 이동할 수 있다. 도면에 도시된 실시형태에 있어서, 설치 부재(34)는 후크이다.

도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 각각의 설치 부재(34) 즉 후크는 스위치(16)의 레일(18) 중 하나의 풋(foot)부(18a)와 맞물리도록 의도되는 걸림 영역(35)을 갖는다.

구동 기구(36)는 각각의 설치 부재(34)와 관련되어 해당 안내 슬라이드(32)를 따라 그 이동을 허용한다. 바람직하게는, 이러한 구동 기구(36)는, 특히 운송 화차 즉 차량(10)이 움직일 때, 설치 부재(34)의 임의의 의도하지 않은 이동을 회피하는 자동-잠금(self-locking)이다.

도면에 도시된 실시형태에서, 특히 도 3 및 4에서 알 수 있는 바와 같이, 각각의 구동 기구(36)는, 설치 부재(34)가 연결되는 안내 슬라이드(32)를 따라 이동할 수 있는 이동가능 체인(38)을 포함한다. 특히, 각각의 체인(38)은 관련된 안내 슬라이드(32)에 의해, 설치 부재(34)가 안내 슬라이드(32)를 따라 이동할 수 있는 방식으로 안내된다. 따라서 안내 슬라이드(32)는 설치 부재(34)에 대하여 선형 경로, 바람직하게는 직선형 경로를 규정한다. 이 경로는 로딩 평면(P) 내에 포함된다. 실제로, 슬라이드(36)는 전체적으로 단면이 U-자형인 레일로 이루어지며, 그에 따라 체인(38)이 이동할 수 있는 홈을 형성한다.

각각의 체인(38)은 적어도 2개의 스프로킷(40)에 의해 구동되며, 특히 체인(38)은 루프를 형성한다. 도면에 도시된 실시형태에 있어서, 스프로킷(40)은 6개이다. 2개의 스프로킷(40)은 플랫폼(24)의 중심에 가장 가까운 루프의 일단부(38a)에 배치되고, 4개의 스프로킷은 안내 슬라이드(32)의 자유단부(32a)에 가장 가까운 루프의 타단부(38e)에 배치된다.

이들 스프로킷(40) 중 하나인 소위 구동 휠(42)에는 모터(46), 예를 들어 유압 모터에 연결된 구동 샤프트(44)가 제공되어, 구동 샤프트(44)를 중심으로 구동 휠(42)를 회전 구동시킨다. 구동 휠(42)의 직경은 모터(46)에 의한 구동을 용이하게 하기 위해 다른 스프로킷(40)보다 크다.

여기서 구동 휠(42)은 루프의 타단부(38e)에 배열되고, 또한, 다른 스프로킷(40)보다 낮게, 즉 로딩 위치에서 운송 화차 즉 차량(10)이 주행하는 트랙에 보다 가깝게 배열된다. 물론 스프로킷(40)의 배열 및 개수는 변할 수 있음에 유의해야 한다. 예를 들어, 체인(38)에 의해 형성된 루프의 각 단부에 오직 하나의 스프로킷(40)이 존재하는 것을 고려할 수 있다. 또한 구동 휠(42)은 루프의 타단부(38a)에 위치되지 않고 일단부(38a)에 위치될 수도 있다.

구동 휠(42)에는 구동 샤프트(44)를 중심으로 하는 구동 휠(42)의 회전을 방지할 수 있는 제동 시스템(48)이 제공된다. 바람직하게는, 제동 시스템(48)은 페일세이프 타입(failsafe type)이고, 예를 들어, 한 쌍의 브레이크 디스크(50)를 포함한다. 브레이크 디스크는, 도 4에 도시된 바와 같이, 구동 휠(42)의 양측에 배열되며, 여기서 명확성을 위해 체인(36)은 생략되어 있다.

제동 시스템(48)은, 동력 없이, 구동 휠(42)이 구동 샤프트를 중심으로 회전하는 것을 방지하도록 구성된다. 다시 말해서, 브레이크 디스크(50)를 해제하기 위해 제동 시스템(48)에 동력을 공급할 필요가 있다. 이러한 유형의 제동 시스템은 통상의 기술자에게 공지되어 있으므로 여기서는 더 상세히 설명하지 않는다.

고정 기구(30)는 자동-잠금식이며, 설치 부재(34)의 위치는 안내 슬라이드(32)의 길이방향으로 차단된다. 그러므로 제1 방향으로의 변위가 방지된다. 보다 상세하게는, 체인(38)은 한편으로는 제동 시스템(50)으로부터 분리됨 없이, 그리고 다른 한편으로는 모터(46)에 의한 구동 휠(42)의 구동 없이, 안내 슬라이드(32)를 따라 이동할 수 없다. 그러므로 안내 슬라이드(32)의 길이방향으로의 설치 부재(34)의 이동을 방지하기 위해 이중 잠금 안전장치가 제공된다.

고정 기구(30)는 하부 빔(26)에 대한 상부 빔(27)의 이동을 방지하도록 구성되는, 연결 부재(31)의 잠금 수단(52)을 더 포함한다.

바람직하게는, 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 연결 부재(31)는 상부 빔(27)에 의해 지지되는, 예를 들어 사다리꼴 단면의 스크류 및 너트 조립체(52)이며, 그에 따라 상부 빔(27)의 이동은 나사(54)를 따라 너트(56)의 이동에 운동학적으로 연결되고, 스크류 및 너트 조립체(52)의 조임 토크에 의해 잠금이 보장된다. 따라서, 이러한 특정 실시형태에 있어서, 잠금 수단(52)은 하부 빔(26)에 의해 지지되는 너트(56) 내에서의 나사(54)의 조임에 의해 형성된다. 물론 스크류(54)의 단면 형상은 상이할 수 있다.

스크류 및 너트 조립체(52)를 조임으로써, 상부 빔(27)은, 서포트 플랫폼(24)의 자유표면에 의해 규정되는 로딩 평면(이 평면은 도 3에서 점선(P)으로 개략적으로 도시됨)에 대해 수직이기도 한, 안내 슬라이드(32)에 대해 직각인 방향으로의 하부 빔(26)에 대한 변위를 방지할 수 있다. 설치 부재(34)의 걸림 구역(35)은 이 방향에 수직인 평면에서 레일의 풋부(16a)와 면접촉하고 있으므로, 설치 부재(34)의 위치는 안내 슬라이드(32)의 길이방향에 직각인 제2 방향으로 잠금 된다.

스크류 및 너트 조립체(52)의 이동 및 조임은 통상의 기술자에게 공지된 구동 수단, 특히 모터에 의해서 수행될 수 있다. 따라서 여기에서는 자세히 설명하지 않는다.

연결 부재(31)로서 스크류 및 너트 조립체(52)를 선택하는 것의 또 다른 이점은 스크류(54)를 따라 너트(56)의 스트로크가 선택될 수 있다는 것, 즉 높이가 조정될 수 있다는 것이다. 따라서, 침목(18)의 상이한 높이를 나타내는 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 그리고 나사산(너트)(54) 내에서의 스크류(52)의 2개의 상이한 위치를 나타내는 도 6에서 알 수 있는 바와 같이, 걸림 구역(35)은 하부 빔(26) 위에서 상이한 높이에 위치될 수 있다. 이는 기구가 목재 침목(18)(낮음) 또는 콘크리트 침목(18)(보다 높음)을 갖는 철도 장비와 동일하게 사용될 수 있게 한다. 예를 들어, 콘크리트 및 목재 침목(18)의 일반적인 높이를 고려하면, 이러한 특정 실시형태에 있어서 상부 빔(27)의 이동, 즉 스크류(54)를 따른 너트(56)의 이동은 적어도 130mm가 되도록 선택된다.

도면에 도시되지 않은 변형예에서, 스크류는 실린더로 교체되고 너트는 실린더 몸체로 교체된다.

한편으로는 고정기구(30)의 자동-잠금 기능 및 다른 한편으로는 연결 부재(31)의 잠금 수단(52)의 존재로 인해, 안내 슬라이드(32)의 길이방향(L) 및 이 길이방향에 수직인 방향(N)으로의 설치 부재(34)의 이동은 각각 방지된다. 그러므로 고정 장치(22)의 서포트 플랫폼(24)에 대한 철도 장비(12)의 고정은, 도 7 내지 9에 도시된 순서를 따라 이하에 설명하는 바와 같이, 간단하고 신뢰할 수 있는 방식으로 보장된다.

도 12에서 알 수 있는 바와 같이, 고정 기구(30)는 서포트 플랫폼(24)의 평면에 수직인 축선을 중심으로 선회할 수 있도록 구성되며, 고정 기구(30)의 회전은 예를 들어 회전 실린더(76)를 포함하는 구동 수단에 의해 제공된다. 실린더(76)의 스트로크는 플랫폼(24)의 평면에서, 운송 화차 즉 차량(10)의 길이방향 축선(ZZ)에 대해 횡방향으로, 예를 들어 이 길이방향 축선(ZZ)에 직각으로 발생한다.

레일(18)이 관찰 가능한 상태의 도 7에 있어서, 철도 장비(12)는 서포트 플랫폼(24) 상에 배치되어 있다. 설치 부재(34)는, 취급 도중에 철도 장비(12)와의 간섭을 방지하기 위해, 도 7에서 점선(P)에 의해 개략적으로 도시된 로딩 평면 아래에 있도록 후퇴된다.

철도 장비(16)를 플랫폼(24)에 고정시키기 위해, 작업자는 침목(18)의 높이에 따라 관련 모터를 제어함으로써 너트(56) 내에서의 스크류(54)의 위치를 조정하여, 고정 기구(30)는 레일의 풋부(16a)와 접촉하게 된다.

그 다음, 작업자는 제동 시스템(48)을 잠금 해제하고 모터(46)를 제어하여 구동 휠(42)이 구동되도록 하며, 그에 따라 체인(36)이 안내 슬라이드(32)를 따라서 이동할 수 있도록 한다. 그 다음 작업자는 설치 부재(34)의 위치결정을 조정하여 설치 부재가 철도 장비(12)의 레일의 풋부(16a)와 맞물리도록 한다. 이 작동의 끝에서, 고정 기구(30)는 도 8에 도시된 천이 위치에 있다.

마지막으로, 작업자는 설치 부재(34)가 레일의 풋부(16a)에 충분한 조임력을 발휘할 때까지 관련 모터를 제어함으로써 너트(56) 내에서의 스크류(54)의 위치를 조정한다. 바람직하게는 표시등이 클램핑 력에 도달했음을 나타낸다.

이러한 방식으로 일단 철도 장비(12)가 서포트 플랫폼(24)에 고정되면, 서포트 플랫폼은 운송을 위하여 도 1 및 2의 위치로 들어올려질 수 있다.

언로딩 작업은 로딩 작업의 역순으로 수행된다.

필요한 경우, 2개의 설치 부재(34) 중 하나만이 철도 장비(12)의 레일(18) 중 하나와 맞물리도록 위치될 수 있는 한편, 다른 하나의 설치 부재(34)는 안내 슬라이드(32)를 따른 자유 위치에 유지된다. 바람직하게는, 도시된 바와 같이, 2개의 고정 기구(30)가 제공되며, 그 설치 부재(34)는 서로를 향해 횡방향으로 선회하고, 걸림 구역(35)은 서로 대면한다. 이러한 구성에 의해, 2개의 설치 부재(34)가 맞물릴 때, 철도 장비는 측방향으로 고정된다.

도 10 및 11에 도시된 본 발명의 제2 실시형태에 있어서, 고정 기구(30)는, 연결 부재(31)가 상부 빔(27)에 연결되는 적어도 하나의 전달 로드(62)와, 상부 빔(27)의 이동이 너트(67) 내에서의 스크류(65)의 변위에 운동학적으로 연결되도록 스크류 및 너트 조립체(64)에 의해 제어되고 하부 빔(29)에 연결되어 있는 이송 레버(60)를 포함하는 관절식 평행사변형 조립체(58)를 형성하는 조립체라는 점에서 상이하다.

보다 구체적으로, 도면에 도시된 실시형태에서, 평행사변형 조립체(58)는, 상부 빔(27) 및 하부 빔(29)의 연장방향에 실질적으로 평행한 방향으로 연장되는, 길이방향의 전달 로드(62)를 포함한다. 전달 로드(62)는 가벼워지도록 중앙에서 얇아지는 것이 바람직하다. 전달 로드(62)는 그 자유단부(62a, 62b) 각각에서 2개의 이송 레버(60a, 60b)에 연결된다. 이러한 연결은, 예를 들어, 전달 로드(62) 및 이송 레버(60a, 60b) 양자 모두를 통과하고, 도 10 및 11에 수직인 평면에서, 전달 로드(62)의 길이방향에 수직인 방향으로 연장되는 2개의 핀(68)에 의해서 이루어진다.

C-자 형상 또는 부메랑 형상을 갖는 제1 이송 레버(60a)는, 도 10 및 11에 수직인 평면에서 전달 로드(62)의 길이방향에 수직으로 연장되는 핀(66)에 의해, 일단부에서 스크류 및 너트 조립체(64)에 연결된다. 스크류 및 너트 조립체(64)는, 너트(67) 내에서의 스크류(65)의 이동이 상부 빔(27)의 방향으로 이송 레버(60a)를 이동시키는 방식으로, 상부 빔(27)에 연결되어 있다. 전달 로드(62)는 이송 레버(60a)에 연결되어 있기 때문에, 또한 도면에서 위쪽으로 이동된다.

또한, 이송 레버(60a)는 전달 로드(62)에 연결되어 있는 곳과 반대쪽의 자유단부에서 상부 빔(27)에 연결되기 때문에, 전달 로드(62)는 다시 이송 레버(60a)를 통해 그 단부(62a)에서 상부 빔(27)에 연결된다. 이러한 연결은 이송 레버(60a)를 통과하고 전달 로드(62)의 길이방향에 수직으로 또한 연장되는 핀(70)에 의해서 수행되며, 그 자체가 상부 빔(27)을 통과하는 축(72)에 연결되고, 이들 2개의 핀(70, 72)은 튜브(74)에 의해 연결된다. 2개의 핀(70, 72)의 연결은 구조를 보강하기 위해서 튜브의 형태로 선택되어 있지만, 또 다른 형태를 가질 수 있다.

대칭적으로, 이송 레버(60b)는 이송 레버(60a)를 통과하고 전달 로드(62)의 길이방향에 수직으로 또한 연장되는 핀(70)에 의해서 상부 빔(27)에 또한 연결되기 때문에, 전달 로드(62)는 이송 레버(60b)(역시 C-자 형상)를 경유하여 반대쪽 단부(62b)에서 상부 빔(27)에 또한 연결되며, 이는 상부 빔(27)을 통과하는 핀(72)에 순차적으로 연결되고, 이들 2개의 핀(70 및 72)은 튜브(74)에 의해 연결된다.

도면에 도시되지 않은 제2 실시형태의 변형예에 있어서, 스크류 및 너트 조립체는 실린더 및 실린더 몸체 조립체로 대체된다.

또한, 도 10 및 11에 도시된 제2 실시형태에 있어서, 고정 기구(30)는, 하부 빔(26)에 연결된 2개의 상부 빔(27a, 27b), 2개의 안내 슬라이드(32), 및 각각의 하부 빔(26)에 하나의 상부 빔(27a, 27b)을 연결하는 2개의 연결 부재(31)를 포함하며, 각각의 연결 부재(31)는 독립적으로 제어될 수 있다. 보다 구체적으로는, 2개의 상부 빔(27a, 27b)은 이전 실시형태에 도시된 상부 빔(27)의 길이의 절반에 대응하는 길이를 각각 가지는 것이 바람직하다.

따라서, 안내 슬라이드에서의 후크의 위치에 관계없이 후크 당 클램핑 력은 일정하므로, 양쪽 단부는 독립적으로 걸릴 수 있으며, 그에 따라 오버행이 회피된다. 이것은 사용자의 추가적인 경계를 덜어주고 주의를 덜 기울일 수 있게 한다. 이것은 취급 안전성을 향상시킨다.

물론, 도면에 도시되고 위에서 논의된 예는 단지 예시를 위한 것이며 제한하고자 하는 것은 아니다. 다양한 변형이 가능하다.

특히, 플랫폼의 로딩 및 언로딩 위치는 반드시 수평일 필요는 없으며, 경사질 수 있되, 물론 운송 위치보다는 덜 경사질 수 있다.

더욱이, 실제로, 철도 조립체의 구성에 부분적으로 순응하기 위해서, 동일한 운송 화차는 설명된 것과는 상이한 개수의 고정 기구가 장착될 수 있으며, 이것들은 플랫폼의 길이에 걸쳐 분산된다.

레이스웨이(raceways)를 구비하는 안내 슬라이드에 의해 안내되는 캐리지와 같은, 설치 부재를 구동하기 위한 다른 수단이 또한 제공될 수 있으며, 레이스웨이에는 롤러 또는 볼이 캐리지 롤과 연결되거나 캐리지에 형성된 피트(feet)용 슬라이딩 트랙이 제공된다.

예시되어 있는 다양한 실시형태들은 또 다른 실시형태들을 제안하기 위해 서로 결합될 수 있다는 것이 명시적으로 제공된다.

모든 특징들은 본 설명, 첨부된 도면 및 청구범위로부터 통상의 기술자에게 나타나므로, 이 모든 특징들은, 실제로는 다른 특정한 특징들과 관련해서만 개별적으로 및 임의의 조합으로 설명되었지만, 명시적으로 배제되거나 기술적인 환경들이 그러한 조합을 불가능하거나 무의미하게 만드는 경우가 아니라면, 또 다른 특징들 또는 여기에 설명된 특징들의 그룹과 결합될 수 있다는 것이 강조된다.

Claims (19)

1. 철도 장비(12)의 서포트 플랫폼(24) 및 상기 서포트 플랫폼(24) 상에 상기 철도 장비(12)를 고정하는 적어도 하나의 고정 기구(30)를 포함하는 철도 장비(12)의 고정 장치(22)로서,
   상기 고정 기구는 잠금 위치에서 잠금 해제 위치로 또는 그 반대로 이동할 수 있으며, 상기 고정 기구(30)는:
   - 길이방향으로 연장되는 적어도 하나의 안내 슬라이드(32)와;
   - 상기 철도 장비(12)를 상기 서포트 플랫폼(24)에 부착시키기 위한 적어도 하나의 설치 부재(34)로서, 상기 안내 슬라이드(32)를 따라 이동할 수 있는 상기 설치 부재(34);
   를 포함하며,
   상기 고정 기구(30)는,
   - 상기 안내 슬라이드(32)를 지지하는 상부 빔(27)과;
   - 상기 서포트 플랫폼(24)에 연결되는 하부 빔(26);
   을 또한 포함하며,
   상기 상부 빔(27) 및 상기 하부 빔(26)은, 상기 상부 빔(27)이 상기 안내 슬라이드(32)의 길이방향과 직교하는 방향으로 상기 하부 빔(26)에 대해 이동 가능하도록 구성되는 적어도 하나의 연결 부재(31)에 의해서 연결되며,
   상기 고정 기구(30)는 적어도 하나의 상기 연결 부재(31)를 잠금시키기 위한 잠금 수단(52)을 포함하고, 상기 잠금 수단은 상기 하부 빔(26)에 대한 상기 상부 빔(27)의 이동을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 고정 장치(22).
2. 청구항 1에 있어서,
   적어도 하나의 상기 연결 부재(31)는, 상기 상부 빔(27)에 연결되는 적어도 하나의 전달 로드(62)와, 스크류 및 너트 조립체(64) 또는 실린더에 의해 제어되고 상기 하부 빔(26)에 연결되는 이송 레버(60a)를 포함하여서, 상기 상부 빔(27)의 이동이 너트(67) 내에서의 스크류(65)의 이동 또는 실린더 몸체 내에서의 실린더 로드의 이동에 운동학적으로 연결되도록 하는 관절식 평행사변형 조립체(58)인, 고정 장치(22).
3. 청구항 1에 있어서,
   적어도 하나의 상기 연결 부재(31)는 스크류 및 너트 조립체(52)이며, 스크류(54)는 상기 하부 빔(26)에 의해 지지되고 너트(56)는 상기 상부 빔(27)에 의해 지지되어서, 상기 상부 빔(27)의 이동이 상기 스크류(54)를 따른 상기 너트(56)의 이동에 운동학적으로 연결되고 상기 스크류 및 너트 조립체(52)의 조임 토크에 의해 잠금이 보장되도록 하는, 고정 장치(22).
4. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
   적어도 하나의 상기 연결 부재(31)는 실린더(52)이며, 실린더의 몸체는 상기 하부 빔(26)에 의해 지지되고 실린더의 로드(56)는 상기 상부 빔(27)에 의해 지지되어서, 상기 상부 빔(27)의 이동이 상기 실린더의 몸체 내에서의 상기 실린더의 로드의 이동에 운동학적으로 연결되고 상기 로드(56)를 차단하기 위한 시스템에 의해 잠금이 보장되도록 하는, 고정 장치(22).
5. 청구항 2 또는 3에 있어서,
   상기 하부 빔(26)에 대한 상기 상부 빔(27)의 변위는 적어도 130mm인, 고정 장치(22).
6. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   상기 고정 기구(30)는 하부 빔(26)에 연결된 2개의 상부 빔(27a, 27b), 2개의 안내 슬라이드(32a, 32b), 및 상기 하부 빔(26)에 상기 상부 빔(27a, 27b)을 각각 연결하는 2개의 연결 부재(31a, 31b)를 포함하며, 상기 연결 부재(31a, 31b)는 독립적으로 제어될 수 있는, 고정 장치(22).
7. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 설치 부재(34)는 구동 기구(36)에 의해 상기 안내 슬라이드(32)를 따라 이동되는, 고정 장치(22).
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 구동 기구(36)는 상기 안내 슬라이드(32)를 따라 이동될 수 있는 이동가능 체인(38)을 포함하며, 상기 이동가능 체인은 적어도 2개의 스프로킷(40)에 의해 구동되어서 상기 이동가능 체인(38)은 루프를 형성하게 되는, 고정 장치(22).
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 스프로킷(40)들 중 적어도 하나는 구동 휠(42)이고 구동 샤프트(44)를 구비하며, 상기 구동 샤프트(44)는 모터(46)에 연결되어 상기 구동 휠(42)이 상기 구동 샤프트(44)를 중심으로 회전하게 하는, 고정 장치(22).
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 구동 휠(42)은 상기 구동 샤프트(44)를 중심으로 하는 상기 구동 휠(42)의 회전을 방지하기 위한 제동 시스템(48)을 구비하는, 고정 장치(22).
11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제동 시스템(48)은 페일세이프 타입(failsafe type)인, 고정 장치(22).
12. 청구항 10에 있어서,
    상기 제동 시스템(48)은 한 쌍의 브레이크 디스크(50)를 포함하는, 고정 장치(22).
13. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 서포트 플랫폼(24)은 로딩 위치와 경사진 운송 위치와의 사이에서 이동 가능한, 고정 장치(22).
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 서포트 플랫폼(24)은, 적어도 하나의 수평방향 선회 축선을 중심으로 하는 회전에 의해, 로딩 위치와 경사진 운송 위치와의 사이에서 이동 가능한, 고정 장치(22).
15. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 기구는, 원격 제어장치에 의해 제어되거나, 상기 원격 제어장치의 고장시 비상 원격 제어장치에 의해 제어되는, 고정 장치(22).
16. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 기구(30)는 상기 서포트 플랫폼(24)의 평면에 수직인 축선을 중심으로 선회 가능하게 구성되는, 고정 장치(22).
17. 청구항 16에 있어서,
    상기 고정 기구(30)의 선회는 실린더(77)를 포함하는 구동 수단에 의해 제공되는, 고정 장치(22).
18. 철도 장비(12)를 운송하기 위한 차량(10)으로서,
    상기 차량은 런닝 기어(running gear)에 의해 지지되는 운송 프레임 상에 장착되는, 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 따른 고정 장치(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
19. 청구항 18에 있어서,
    상기 차량(10)은 운송 화차인, 차량.

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