CN107142798B - 一种铁路道岔运输车作业方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路道岔运输车作业方法，包括以下步骤：锁定转向架刚度，将装载平台置于水平位置，将道岔固定在装载平台上；驱动横移油缸使装载平台到达预设的横向位置，锁定装载平台的横向位置；驱动倾斜油缸使装载平台翻转到达预设位置，使装载平台固定在纵梁上，卸载倾斜油缸；解除转向架的刚度锁定，道岔运输车开始进行运输；道岔运输车到达施工地点后，锁定转向架刚度，加载倾斜油缸，解除倾斜支撑杆锁定，装载平台放置于水平位置；解除横向锁定销，驱动横移油缸使装载平台横移；解除对道岔的锁定，整体取出道岔，完成道岔的运输。本发明能够解决现有作业方式只能对道岔短距离运输，作业速度缓慢，道岔只能在施工现场附近组装的技术问题。

Description

一种铁路道岔运输车作业方法

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，尤其是涉及一种铁路道岔运输车作业方法。

背景技术

目前，在铁路道岔铺换施工作业中，一般是通过铁路平车将钢轨、轨枕、扣件、转辙器等道岔部件运输到施工地点，再在预铺点附近将这些道岔散件组装成一个整体。这种组装方式不但需要集中大量的施工作业人员，耗时将近一个月才能完成，而且组装现场环境非常复杂，导致道岔组装精度不高，同时还存在较大的安全隐患。在现有技术中，也出现了一些结构简单的道岔运输车，其中有以下两篇文献与本发明申请相关：

文献1为张锦民于2016年05月18日申请，并于2016年12月07日，公告号为CN205775662U的中国实用新型专利《铁路道岔运输车》。该实用新型专利铁路道岔运输车，包括车体和车轮。其中，滑动座与车体固定，滑动座中心开有长条孔，两端镶铜板。摆体的中心轴通过滑动座上的长条孔，用锁母与滑动座链接，摆体两端固定有轴承座，轴承座上安装挡轮轴，挡轮安装在挡轮轴上。滚轴通过轴瓦安装在轴承座上。该实用新型铁路道岔运输车在通过弯道时，可以使铁路道岔与本实用新型产生相对自由移动和摆动。

文献2为郑州铁路局新乡工务段于2005年12月15日申请，并于2007年01月03日公开，公告号为CN2853880U的实用新型专利《道岔转运车》。该实用新型专利道岔转运车，包括有车架和行走轮。车架的前端和后端各设有两个与铁路道轨相配的行走轮，在车架的中部有一横梁，支撑板下表面的左右两端各设有一小轮置于横梁的上表面，在支撑板下表面的中心处有一轴转动配合在横梁的孔中，在车架前后端的连接板上设有销子孔。支撑板上固连有枕木。在车架的前后端头设有环。该实用新型转运车用于更换道岔时转运道岔，在通过道岔和小半径曲线道轨时不会发生走斜和脱轨。

上述两篇文献中提到的铁路道岔运输车存在着共同的缺陷，即结构简单，只能对整体道岔进行短距离运输，而且作业速度缓慢，道岔还是只能在施工现场附近组装，没有从根本上改变铁路道岔铺换的作业方式。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铁路道岔运输车作业方法，以解决现有道岔转运车作业方式只能对道岔进行短距离运输，作业速度缓慢，道岔只能在施工现场附近组装的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种铁路道岔运输车作业方法的技术实现方案，一种铁路道岔运输车作业方法，包括以下步骤：

S100：锁定转向架的刚度，将装载平台置于水平位置，将道岔固定在所述装载平台上；

S101：驱动横移油缸使所述装载平台到达预设的横向位置，锁定所述装载平台相对于纵梁的横向位置；

S102：驱动倾斜油缸使所述装载平台翻转并到达预设位置，使所述装载平台相对于所述纵梁的倾斜角度锁定，卸载所述倾斜油缸；

S103：解除所述转向架的刚度锁定，道岔运输车开始进行运输；

S104：所述道岔运输车到达施工地点后，锁定所述转向架的刚度，加载所述倾斜油缸，解除所述装载平台的倾斜角度锁定，所述装载平台放置于水平位置；

S105：解除所述装载平台的横向位置锁定，驱动所述横移油缸使所述装载平台横移；

S106：解除所述道岔的锁定，整体取出所述道岔，完成所述道岔的运输。

优选的，在所述纵梁上沿所述道岔运输车纵向布置有支座，在所述纵梁的上方设置有倾斜支架。所述倾斜支架的一端通过转轴与所述支座可活动地连接，所述倾斜支架的另一端通过连杆机构连接至所述纵梁上。

优选的，所述横移油缸的一端设置在所述倾斜支架上，所述横移油缸的另一端连接至所述装载平台，通过驱动所述横移油缸使所述装载平台相对于所述倾斜支架横向移动。

优选的，所述倾斜油缸的一端固定在所述纵梁上，所述倾斜油缸的另一端连接至所述连杆机构，通过驱动所述倾斜油缸使所述倾斜支架绕所述转轴转动。

优选的，通过横向锁定销锁定所述装载平台相对于所述纵梁的横向位置，所述横向锁定销设置在除设置有所述转轴的支座以外的其它支座上。所述装载平台通过所述横向锁定销与纵梁连接，所述横向锁定销与转轴同轴布置，通过所述横向锁定销使所述装载平台相对于所述纵梁的横向位置锁定。

优选的，通过倾斜支撑杆使所述装载平台固定在纵梁上，卸载所述倾斜油缸，所述倾斜支撑杆的一端连接在所述装载平台上，当所述装载平台倾斜至预定位置，通过安全销将所述倾斜支撑杆的另一端锁定在所述纵梁上，实现所述装载平台倾斜角度的锁定。

优选的，所述纵梁上沿所述道岔运输车纵向布置有支座，在所述纵梁的上方设置有倾斜支架。所述倾斜支架的一端通过转轴与所述支座可活动地连接，所述倾斜支架的另一端通过连杆机构连接至所述纵梁上，所述连杆机构采用两段连杆，两段连杆之间可活动地连接。

优选的，所述道岔锁定装置沿横向的两端下部设置有位置可调的下夹具，所述道岔锁定装置沿横向的两端上部设置有位置可调的上夹具，所述下夹具固定在所述装载平台上，所述上夹具用于锁定所述道岔上的钢轨。

优选的，所述步骤S100进一步包括以下过程：

当对所述道岔进行装载时，通过刚度锁定油缸使所述转向架的侧架和轴箱之间形成刚性支撑，驱动所述倾斜油缸使所述装载平台放置于水平位置，将所述道岔放置于装载平台上的预定位置。

优选的，所述步骤S100进一步包括以下过程：

通过道岔锁定装置将道岔固定在所述装载平台上，通过所述道岔锁定装置的下夹具固定所述装载平台，并通过所述上夹具锁定所述道岔上的钢轨，使整个道岔固定在装载平台上。

优选的，所述步骤S102进一步包括以下过程：

驱动所述倾斜油缸使所述装载平台翻转并到达预设位置，插入安全销使装载平台通过所述倾斜支撑杆固定在所述纵梁上，卸载所述倾斜油缸。

优选的，在所述步骤S105中，通过驱动所述横移油缸使装载平台横移，使所述道岔的一侧进入车辆限界内，而不侵入临线。

通过实施上述本发明提供的铁路道岔运输车作业方法的技术方案，具有如下有益效果：

(1)本发明通过驱动倾斜油缸使装载平台翻转，实现了对道岔的整体运输，道岔整体固定在装载平台上后，倾斜一定的角度运输，满足了车辆运输限界的要求，而且能够实现高速长距离的运输，作业速度快，道岔安装好后再运输至施工现场，有效避免了在施工附近现场组装道岔；

(2)本发明道岔装载平台可以横向移动，装载平台放平后，可以通过横向油缸使装载平台横移，从而有效避免了道岔侵入临线，方便道岔铺换施工作业，提高了作业的安全系数；

(3)本发明具备横移锁定装置，装载平台横移到位后，可以对其进行横向锁定，避免了在运输过程中横移油缸的受力；

(4)本发明装载平台倾斜后，可以进行锁定，装载平台倾斜后，可通过倾斜支撑杆固定在纵梁上，避免了倾斜油缸受力，保证了运输过程的安全可靠；

(5)本发明转向架具有刚度锁定油缸，在装载平台翻转的过程中，避免了由于重心位置变化导致的倾覆；

(6)本发明装载平台具有道岔固定装置，能够快速将各种类型的道岔固定在装载平台上；

(7)本发明具备两个或者多个装载平台，能够减少由于道岔质量分配不均导致的平台弯曲或扭曲产生的应力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。

图1是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例在运输状态下的结构示意左视图；

图2是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例在装载平台水平放置状态下的结构示意左视图；

图3是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例在装载平台倾斜后锁定状态下的结构示意左视图；

图4是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例在装载平台横移到最右侧状态下的结构示意左视图；

图5是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例在装载平台横移到最左侧状态下的结构示意左视图；

图6是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例在道岔运输车运输状态下的结构示意主视图；

图7是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例道岔锁定装置的位置示意图；

图8是本发明作业方法中铁路道岔运输车另一种实施例道岔锁定装置的位置示意图；

图9是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例中装载平台和横移油缸的结构示意图；

图10是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例中倾斜支架和倾斜油缸的结构示意图；

图11是本发明作业方法中铁路道岔运输车一种实施例中转向架刚度锁定油缸的结构示意图；

图中：1-道岔运输车，2-纵梁，3-转向架，4-倾斜支架，5-连杆机构，6-倾斜油缸，7-转轴，8-装载平台，9-横移油缸，10-导向装置，11-轨道，12-道岔，13-刚度锁定油缸，14-道岔锁定装置，15-下夹具，16-上夹具，17-钢轨，18-倾斜支撑杆，19-安全销，20-横向锁定销，21-车辆限界，22-侧架，23-轴箱，24-支座。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1至附图10所示，给出了本发明铁路道岔运输车作业方法及本发明方法所基于的铁路道岔运输车的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如附图1和附图2所示，为本发明方法所基于的一种铁路道岔运输车的具体实施例，包括：

沿道岔运输车1纵向(如附图6至附图10中L所示方向)布置的大跨度的纵梁2，纵梁2的端部通过转向架3支撑在轨道11上；

沿道岔运输车1纵向布置在纵梁2上的支座24；

一端通过转轴7与支座24可活动地连接(铰接)，另一端通过连杆机构5连接在纵梁2上的倾斜支架4；

设置在倾斜支架4上，用于装载道岔12的装载平台8；道岔运输车1包括两个或三个以上沿道岔运输车1纵向布置的装载平台8；在如附图6至附图8所示的实施例中，道岔运输车1包括两个沿道岔运输车1纵向布置的装载平台8；

一端设置在倾斜支架4上，另一端与装载平台8相连的横移油缸9，通过驱动横移油缸9使装载平台8相对于倾斜支架4横向(如附图1至附图5中W所示方向)移动，使道岔12的左侧或右侧保持在车辆限界21内，避免道岔12在施工时侵入临线；

一端固定在纵梁2上，另一端与连杆机构5相连的倾斜油缸6，通过驱动倾斜油缸6使倾斜支架4绕转轴7转动。连杆机构5采用两段连杆，两段连杆之间可活动地连接。

如附图1、4和5所示，倾斜支架4与装载平台8之间设置有导向装置10，导向装置10沿道岔运输车1横向布置，装载平台8通过导向装置10与倾斜支架4可活动地连接。

如附图3和附图9所示，除设置有转轴7的支座24以外的其它支座24上还设置有横向锁定销20，装载平台8通过横向锁定销20与纵梁2连接。横向锁定销20与转轴7同轴布置，通过横向锁定销20使装载平台8相对于纵梁2的横向位置锁定。在如附图9和附图10所示的实施例中，位于装载平台8沿纵向中部的两个支座24设置有转轴7，位于装载平台8沿纵向两端的两个支座24设置有横向锁定销20。

如附图3和附图10所示，道岔运输车1上还设置有倾斜支撑杆18，倾斜支撑杆18的一端连接在装载平台8上。当装载平台8倾斜至预定位置，通过安全销19将倾斜支撑杆18的另一端锁定在纵梁2上，实现装载平台8倾斜角度的锁定。

如附图2和附图6所示，装载平台8沿纵向间隔设置有若干道岔锁定装置14，道岔12通过道岔锁定装置14固定在装载平台8上。道岔锁定装置14沿横向的两端下部设置有位置可调的下夹具15，道岔锁定装置14沿横向的两端上部设置有位置可调的上夹具16，下夹具15固定在装载平台8上，上夹具16用于锁定道岔12上的钢轨17。

如附图7所示，道岔锁定装置14能沿道岔运输车1纵向调整位置，并能相对于水平方向倾斜一定的角度，以锁定不同类型的道岔12，如附图8所示。

如附图1所示，道岔运输车1的转向架3上设置有刚度锁定油缸13，刚度锁定油缸13安装在转向架3的侧架22上。当驱动倾斜油缸6使装载平台8翻转时，刚度锁定油缸13的活塞向下支撑在转向架3的轴箱23上，使侧架22与轴箱23之间形成刚性支撑，防止转向架3一系刚度变化导致的道岔运输车1倾覆。当对道岔12进行装载时，通过刚度锁定油缸13使转向架3的侧架22和轴箱23之间形成刚性支撑(转向架3形成一个刚性的整体)，驱动倾斜油缸6使装载平台8放置于水平位置，将道岔12放置于装载平台8上的预定位置，再通过道岔锁定装置14的下夹具15固定装载平台8，并通过上夹具16锁定道岔12上的钢轨17，使整个道岔12固定在装载平台8上。

对道岔12进行运输前，驱动横移油缸9使装载平台8到达预设的横向位置，通过横向锁定销20使装载平台8相对于纵梁2的横向位置锁定。驱动倾斜油缸6使装载平台8翻转并到达预设位置，插入安全销19使装载平台8通过倾斜支撑杆18固定在纵梁2上，卸载倾斜油缸6。解除刚度锁定油缸13的锁定，道岔运输车1开始进行运输。

当道岔运输车1到达施工地点后，通过刚度锁定油缸13使转向架3的侧架22和轴箱23之间形成刚性支撑，加载倾斜油缸6，解除安全销19，驱动倾斜油缸6使装载平台8放置于水平位置。解除横向锁定销20，驱动横移油缸9使装载平台8横移，使道岔12的一侧进入车辆限界21内，而不侵入临线。解除道岔锁定装置14对道岔12的锁定，整体取出道岔12，完成道岔12的运输。

本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法，能够对整体的道岔12进行倾斜式运输，将道岔12放平后，还能够左右横向移动，同时具备倾斜锁定、横移锁定及道岔锁定装置，能够最大限度地保证道岔运输的安全可靠。

一种基于上述铁路道岔运输车作业方法的作业方法的具体实施例，包括以下步骤：

S100：锁定转向架3的刚度，将装载平台8置于水平位置，通过道岔锁定装置14将道岔12固定在装载平台8上；

S101：驱动横移油缸9使装载平台8到达预设的横向位置，通过横向锁定销20锁定装载平台8的横向位置，使装载平台8相对于纵梁2的横向位置锁定；

S102：驱动倾斜油缸6使装载平台8翻转并到达预设位置，通过倾斜支撑杆18使装载平台8固定在纵梁2上，卸载倾斜油缸6；

S103：解除转向架3的刚度锁定，道岔运输车1开始进行运输；

S104：道岔运输车1到达施工地点后，锁定转向架3的刚度，加载倾斜油缸6，解除倾斜支撑杆18的锁定，装载平台8放置于水平位置；

S105：解除横向锁定销20，驱动横移油缸9使装载平台8横移；

S106：解除道岔锁定装置14对道岔12的锁定，整体取出道岔12，完成道岔12的运输。

在纵梁2上沿道岔运输车1纵向布置有支座24，在纵梁2的上方设置有倾斜支架4。倾斜支架4的一端通过转轴7与支座24可活动地连接(铰接)，倾斜支架4的另一端通过连杆机构5连接至纵梁2上。横移油缸9的一端设置在倾斜支架4上，横移油缸9的另一端连接至装载平台8，通过驱动横移油缸9使装载平台8相对于倾斜支架4横向移动。倾斜油缸6的一端固定在纵梁2上，倾斜油缸6的另一端连接至连杆机构5，通过驱动倾斜油缸6使倾斜支架4绕转轴7转动。

通过横向锁定销20锁定装载平台8相对于纵梁2的横向位置，横向锁定销20设置在除设置有转轴7的支座24以外的其它支座24上。装载平台8通过横向锁定销20与纵梁2连接，横向锁定销20与转轴7同轴布置，通过横向锁定销20使装载平台8相对于纵梁2的横向位置锁定。通过倾斜支撑杆18使装载平台8固定在纵梁2上，卸载倾斜油缸6，倾斜支撑杆18的一端连接在装载平台8上，当装载平台8倾斜至预定位置，通过安全销19将倾斜支撑杆18的另一端锁定在纵梁2上，实现装载平台8倾斜角度的锁定。

步骤S100进一步包括以下过程：

当对道岔12进行装载时，通过刚度锁定油缸13使转向架3的侧架22和轴箱23之间形成刚性支撑，驱动倾斜油缸6使装载平台8放置于水平位置，将道岔12放置于装载平台8上的预定位置。通过道岔锁定装置14的下夹具15固定装载平台8，并通过上夹具16锁定道岔12上的钢轨17，使整个道岔12固定在装载平台8上。

步骤S102进一步包括以下过程：

驱动倾斜油缸6使装载平台8翻转并到达预设位置，插入安全销19使装载平台8通过倾斜支撑杆18固定在纵梁2上，卸载倾斜油缸6。

在步骤S105中，通过驱动横移油缸9使装载平台8横移，使道岔12的一侧进入车辆限界21内，而不侵入临线。

本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法从根本上改变了常规的道岔施工作业方法，将道岔12在生产厂家进行组装，然后通过道岔运输车1将整体的道岔12装车运输。这种铁路道岔运输车作业方法既能够满足车辆运输的限界要求，而且能够实现道岔12的长距离高速运输。由于道岔12是在工厂机械化组装，组装精度高，所需要的作业人员和时间大大减少，保证了道岔铺换作业的高效性和可靠性，符合铁路施工安全、高效的作业理念，能适用于铁路快速铺换道岔的需要，具有安全、自动化程度高的优点。

通过实施本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法的技术方案，能够产生如下技术效果：

(1)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法通过驱动倾斜油缸使装载平台翻转，实现了对道岔的整体运输，道岔整体固定在装载平台上后，倾斜一定的角度运输，满足了车辆运输限界的要求，而且能够实现高速长距离的运输，作业速度快，道岔安装好后再运输至施工现场，有效避免了在施工附近现场组装道岔；

(2)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法，道岔装载平台可以横向移动，装载平台放平后，可以通过横向油缸使装载平台横移，从而有效避免了道岔侵入临线，方便道岔铺换施工作业，提高了作业的安全系数；

(3)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法具备横移锁定装置，装载平台横移到位后，可以对其进行横向锁定，避免了在运输过程中横移油缸的受力；

(4)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法，装载平台倾斜后，可以进行锁定，装载平台倾斜后，可通过倾斜支撑杆固定在纵梁上，避免了倾斜油缸受力，保证了运输过程的安全可靠；

(5)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法，转向架具有刚度锁定油缸，在装载平台翻转的过程中，避免了由于重心位置变化导致的倾覆；

(6)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法的装载平台具有道岔固定装置，能够快速将各种类型的道岔固定在装载平台上；

(7)本发明具体实施例描述的铁路道岔运输车作业方法具备两个或者多个装载平台，能够减少由于道岔质量分配不均导致的平台弯曲或扭曲产生的应力。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围。

Claims (5)

1.一种铁路道岔运输车作业方法，其特征在于：道岔运输车(1)包括纵梁(2)、装载平台(8)、横移油缸(9)及倾斜油缸(6)；所述装载平台(8)设置有道岔锁定装置(14)，所述道岔锁定装置(14)沿横向的两端下部设置有位置可调的下夹具(15)，所述道岔锁定装置(14)沿横向的两端上部设置有位置可调的上夹具(16)；所述下夹具(15)固定在装载平台(8)上，所述上夹具(16)用于锁定道岔(12)上的钢轨(17)；所述纵梁(2)上沿道岔运输车(1)纵向布置有支座(24)，在所述纵梁(2)的上方设置有倾斜支架(4)；所述倾斜支架(4)的一端通过转轴(7)与支座(24)可活动地连接，另一端通过连杆机构(5)连接至所述纵梁(2)上，所述连杆机构(5)采用两段连杆，两段连杆之间可活动地连接；

所述方法包括以下步骤：

S100：锁定转向架(3)的刚度，将装载平台(8)置于水平位置，将道岔(12)固定在所述装载平台(8)上；当对所述道岔(12)进行装载时，通过刚度锁定油缸(13)使所述转向架(3)的侧架(22)和轴箱(23)之间形成刚性支撑，驱动倾斜油缸(6)使所述装载平台(8)放置于水平位置，将所述道岔(12)放置于装载平台(8)上的预定位置；再通过所述下夹具(15)固定所述装载平台(8)，并通过所述上夹具(16)锁定所述道岔(12)上的钢轨(17)，使整个道岔(12)固定在装载平台(8)上；

S101：驱动横移油缸(9)使所述装载平台(8)到达预设的横向位置，锁定所述装载平台(8)相对于纵梁(2)的横向位置；

S102：驱动倾斜油缸(6)使所述装载平台(8)翻转并到达预设位置，插入安全销(19)使装载平台(8)通过所述倾斜支撑杆(18)固定在所述纵梁(2)上，使所述装载平台(8)相对于所述纵梁(2)的倾斜角度锁定，卸载所述倾斜油缸(6)；通过倾斜支撑杆(18)使所述装载平台(8)固定在纵梁(2)上，卸载所述倾斜油缸(6)，所述倾斜支撑杆(18)的一端连接在所述装载平台(8)上，当所述装载平台(8)倾斜至预定位置，通过安全销(19)将所述倾斜支撑杆(18)的另一端锁定在所述纵梁(2)上，实现所述装载平台(8)倾斜角度的锁定；

S103：解除所述转向架(3)的刚度锁定，道岔运输车(1)开始进行运输；

S104：所述道岔运输车(1)到达施工地点后，锁定所述转向架(3)的刚度，加载所述倾斜油缸(6)，解除所述装载平台(8)的倾斜角度锁定，所述装载平台(8)放置于水平位置；

S105：解除所述装载平台(8)的横向位置锁定，驱动所述横移油缸(9)使所述装载平台(8)横移，使所述道岔(12)的一侧进入车辆限界(21)内，而不侵入临线；

S106：解除所述道岔(12)的锁定，整体取出所述道岔(12)，完成所述道岔(12)的运输。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔运输车作业方法，其特征在于：所述横移油缸(9)的一端设置在倾斜支架(4)上，所述横移油缸(9)的另一端连接至装载平台(8)，通过驱动所述横移油缸(9)使装载平台(8)相对于所述倾斜支架(4)横向移动。

3.根据权利要求1或2所述的铁路道岔运输车作业方法，其特征在于：所述倾斜油缸(6)的一端固定在纵梁(2)上，所述倾斜油缸(6)的另一端连接至连杆机构(5)，通过驱动所述倾斜油缸(6)使倾斜支架(4)绕所述转轴(7)转动。

4.根据权利要求3所述的铁路道岔运输车作业方法，其特征在于：通过横向锁定销(20)锁定所述装载平台(8)相对于纵梁(2)的横向位置，所述横向锁定销(20)设置在除设置有所述转轴(7)的支座(24)以外的其它支座(24)上。

5.根据权利要求4所述的铁路道岔运输车作业方法，其特征在于：所述装载平台(8)通过横向锁定销(20)与纵梁(2)连接，所述横向锁定销(20)与转轴(7)同轴布置，通过所述横向锁定销(20)使装载平台(8)相对于所述纵梁(2)的横向位置锁定。

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