KR102597577B1

KR102597577B1 - 농업차량

Info

Publication number: KR102597577B1
Application number: KR1020180063151A
Authority: KR
Inventors: 남정현
Original assignee: 엘에스엠트론 주식회사
Priority date: 2018-06-01
Filing date: 2018-06-01
Publication date: 2023-11-01
Also published as: KR20190137229A

Abstract

농업차량이 개시된다. 본 발명에 따른 농업차량은, 차체에 운전자를 보호하는 보호구조물, 즉 보호프레임 및 캡(Cab)이 선택적으로 설치될 수 있다. 그런데, 차체에 캡이 설치될 때, 캡의 전면 모서리부측은 차체의 전방측에 결합되며 작업기가 결합 지지되는 포스트에 결합되고, 후면 모서리부측은 보호프레임을 지지하는 지지프레임에 결합된다. 그러면, 캡의 전면 모서리부 및 후면 모서리부를 차체에 결합하기 위한 공간을 용이하게 확보할 수 있는 효과가 있을 수 있다. 그리고, 차체와 캡의 결합 부위 사이에는 탄성부재가 개재되므로, 강체(剛體)인 차체와 강체인 캡이 직접 접촉하는 것이 방지된다. 따라서, 소음 및 진동이 저감되는 효과가 있을 수 있다.

Description

농업차량 {AGRICULTURAL VEHICLE}

본 발명은 농업차량에 관한 것으로, 더 상세하게는 농업차량의 전방에 위치된 작업기의 부위를 지지하는 포스트에 캡(Cab)의 전면 모서리부측을 설치한 농업차량에 관한 것이다.

농업기계란 농업을 수행하는 기계로서, 농작물을 생산하는데 직접 관여하는 기계와 생산된 농작물을 가공처리하는데 관여하는 기계로 대별된다.

농작물의 생산에 직접 관여하는 기계인 농업차량에는 다양한 작업기를 연결하여 견인력으로 다양한 작업을 수행하는 트랙터(Tractor) 및 농토를 주행하면서 농작물의 줄기를 예취(刈取)한 다음 탈곡 및 선별하는 콤바인(Combine) 등이 있다.

일반적으로, 소형의 농업차량은, 공간의 제약상, 운전대 및 운전석이 외부로 노출되어 있다. 즉, 소형의 농업차량에는 운전대 및 운전석이 설치된 공간을 외부와 차단된 운전실로 형성하여, 운전석에 위치한 운전자를 보호하기 위한 캡(Cab)이 설치되어 있지 않다. 그러면, 농업차량의 전복 등에 의하여 운전자가 다칠 수 있다.

농업차량의 전복 등에 의하여 운전자가 다치는 것을 방지하기 위하여, 농업차량에는 보호프레임(ROPS: Rollover Protection System)이 설치된다.

오늘날, 농업차량에 대한 시장이 점점 확대되고 있다. 그리고, 지역적 특성 또는 사용자의 요구에 따라, 농업차량에 설치된 보호프레임을 제거한 다음, 농업차량에 캡(Cab)을 설치하여 사용하기도 한다. 이때, 캡의 전면 모서리부측은 농업차량의 차체의 전방측에 결합되고, 후면 모서리부측은 보호프레임이 설치된 차체의 후방측에 결합된다.

그런데, 농업차량의 전방에 작업기가 설치된 경우, 작업기도 농업차량의 차체의 전방측에 지지 설치된다. 그러므로, 캡을 농업차량에 설치하고자 할 때, 작업기가 설치되지 않은 차체의 부위에 캡의 전면 모서리부측을 설치하여야 한다.

이로 인해, 종래의 농업차량은 캡을 설치함에 있어서, 설치공간을 용이하게 확보하기 어려운 문제점이 있다.

그리고, 종래의 농업차량은 캡의 전면 모서리부측 및 후면 모서리부측이 체결부재에 의하여 차체에 체결된다. 이 경우, 강체(剛體)인 차체와 강체인 캡이 상호 접촉 결합되므로, 차체에 캡이 설치되었을 때, 상대적으로 많은 소음 및 진동이 발생할 수 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 모든 문제점들을 해결할 수 있는 농업차량을 제공하는 것일 수 있다.

본 발명의 다른 목적은, 차체에 설치되어 작업기를 지지하는 포스트의 부위에 캡의 전면 모서리부측을 결합함으로써, 캡의 설치공간을 용이하게 확보할 수 있는 농업차량을 제공하는 것일 수 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 소음 및 진동을 저감할 수 있는 농업차량을 제공하는 것일 수 있다.

본 발명에 따른 농업차량은, 차체; 상기 차체에 설치된 운전석; 상기 운전석의 전방에 위치하는 작업기; 상기 차체의 전방측에 설치되며, 상기 작업기가 결합되는 포스트; 상기 차체의 후방측에 설치되며, 상기 운전석의 운전자를 보호하는 보호구조물을 지지하는 지지프레임; 및 전면 모서리부측은 상기 포스트의 하측에 결합되고, 후면 모서리부측은 상기 지지프레임에 결합되며, 상기 운전석을 수용하여 운전실을 형성하는 캡(Cab)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 차체에 설치된 상기 포스트의 하측에는 제1브라켓이 착탈가능하게 설치되고, 상기 캡의 전면 모서리부측에는 상기 제1브라켓에 착탈가능하게 결합되는 제2브라켓이 설치되고, 상기 차체의 후방측에 설치된 상기 지지프레임에는 제3브라켓이 착탈가능하게 설치되고, 상기 캡의 후면 모서리부측에는 상기 제3브라켓에 착탈가능하게 결합되는 제4브라켓이 설치될 수 있다.

본 실시예에 따른 농업차량은, 차체에 운전자를 보호하는 보호구조물, 즉 보호프레임 및 캡(Cab)이 선택적으로 설치될 수 있다. 그런데, 차체에 캡이 설치될 때, 캡의 전면 모서리부측은 차체의 전방측에 결합되며 작업기가 결합 지지되는 포스트에 결합되고, 후면 모서리부측은 보호프레임을 지지하는 지지프레임에 결합된다. 그러면, 캡의 전면 모서리부 및 후면 모서리부를 차체에 결합하기 위한 공간을 용이하게 확보할 수 있는 효과가 있을 수 있다.

그리고, 차체와 캡의 결합 부위 사이에는 탄성부재가 개재되므로, 강체(剛體)인 차체와 강체인 캡이 직접 접촉하는 것이 방지된다. 따라서, 소음 및 진동이 저감되는 효과가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량의 차체에 보호프레임이 설치된 상태를 보인 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 운전석을 제거한 상태의 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 보호프레임의 하측 부위의 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 보호프레임을 제거한 상태의 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량의 차체에 캡이 설치된 상태를 보인 사시도.
도 6은 도 5에 도시된 운전석을 제거한 상태의 요부 사시도.
도 7은 도 6에 도시된 캡의 전면 하측 부위의 사시도.
도 8은 도 6에 도시된 캡의 후면 하측 부위의 사시도.
도 9는 도 8에 도시된 캡을 제거한 상태의 사시도.
도 10은 도 9에 도시된 지지프레임 및 제3브라켓의 사시도.

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.

"및/또는"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및/또는 제3항목"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 또는 제3항목들 중 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결된다 또는 설치된다"고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 설치될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결된다 또는 설치된다"라고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "∼사이에"와 "바로 ∼사이에" 또는 "∼에 이웃하는"과 "∼에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

한편, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "형성된다, 결합된다, 설치된다"라고 언급된 때에는, 어떤 구성요소와 다른 구성요소가 별도로 마련되어 형성되거나, 결합되거나, 설치된 것 뿐만 아니라, 어떤 구성요소와 다른 구성요소가 하나의 몸체인 일체로 된 것도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 농업차량에 대하여, 트랙터를 예로 들어, 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량의 차체에 보호프레임이 설치된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 운전석을 제거한 상태의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량은 차체(110)를 포함할 수 있다. 차체(110)는 단일의 몸체로 형성될 수도 있고, 복수개가 상호 결합된 형태로 형성될 수도 있으며, 프레임을 포함할 수 있다.

차체(110)의 하면에는 차축과 연결된 휠(121)이 회전가능하게 설치될 수 있고, 휠(121)이 회전함에 따라 차체(110)를 포함한 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량이 주행할 수 있다.

이하, 차체(110)를 포함한 구성 요소들의 방향 및 면을 지칭함에 있어서, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량이 전진하는 방향측을 "전방 및 전면"이라 하고, 후진하는 방향측을 "후방 및 후면"이라 한다.

차체(110)의 전면측에는 동력을 생성하는 엔진(미도시)이 탑재 설치될 수 있고, 상기 엔진의 후방측에는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량을 운전하기 위한 운전석(130)이 설치될 수 있다.

그리고, 차체(110)의 전방 외측에는 로더(Loader) 등과 같은 작업기(141)가 위치될 수 있고, 후방 외측에는 백호(Backhoe) 등과 같은 작업기(미도시)가 위치될 수 있다.

그리고, 차체(110)의 전방에 위치된 작업기(141)는 엔진룸(125) 좌우의 차체(110) 부위에 설치프레임(111)을 매개로 결합 설치될 수 있다. 더 구체적으로 설명하면, 작업기(141)는 상호 대향하는 한쌍의 붐(141a)을 포함하며, 붐(141a)의 단부에는 작업기(141)를 지지하는 포스트(141b)가 각각 결합될 수 있다. 그리고, 각 포스트(141b)는 설치프레임(111)과 연결되고, 각 설치프레임(111)이 차체(110)에 결합 설치될 수 있다. 붐(141a)은 엔진룸(125)의 외측에 각각 위치되며, 포스트(141b)는 엔진룸(125) 좌우의 차체(110) 양측면 부위에 결합된다.

소형의 농업차량은, 공간의 제약상, 별도의 운전실이 형성되지 않으므로, 운전석(130)이 외부로 노출되어 있다. 그러면, 농업차량의 전복 등에 의하여 운전자가 다칠 수 있다. 농업차량의 전복 등에 의하여 운전자가 다치는 것을 방지하기 위하여, 운전석(130) 후방의 차체(110) 부위에는 보호프레임(ROPS: Rollover Protection System)(151)이 설치된다.

보호프레임(151)에 대하여 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다. 도 3은 도 2에 도시된 보호프레임의 하측 부위의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 보호프레임을 제거한 상태의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 보호프레임(151)은 대략 "∩" 형상으로 형성될 수 있으며, 하단부측이 차체(110)에 지지 설치될 수 있다. 더 구체적으로 설명하면, 차체(110)에는 지지프레임(161)의 하단부가 결합 설치될 수 있고, 보호프레임(151)의 하단부는 지지프레임(161)의 상단부에 착탈가능하게 결합될 수 있다. 보호프레임(151)이 지지프레임(161)에 착탈가능하게 설치되므로, 보호프레임(151)이 지지프레임(161)을 매개로 차체(110)에 착탈가능하게 설치됨은 당연하다.

보호프레임(151)의 상부측은 운전석(13)에 탑승한 운전자 보다 더 상측에 위치될 수 있다. 그리하여, 보호프레임(151)은, 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량의 전복 시, 운전자가 지면과 충돌하는 것을 방지할 수 있다.

농업차량의 사용 지역이 다양해 짐에 따라, 추운 지방에서는 운전석(130)을 밀폐된 공간으로 형성할 필요성이 있다. 이러한 이유로, 차체(110)에는 캡(Cab)(155)이 설치될 수 있으며, 캡(155)의 내부에는 운전석(130)이 위치될 수 있다. 즉, 캡(155)은 운전석(130)을 수용할 수 있다. 이때, 보호프레임(151)과 캡(155) 중, 어느 하나만이 선택적으로 차체(110)에 설치될 수 있다. 보호프레임(151)과 캡(155)이 운전자를 보호하는 보호구조물이다.

캡(155)의 설치 구조에 대하여 설명한다.

먼저, 캡(151)의 전면 하측 부위가 설치된 구조에 대하여 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량의 차체에 캡이 설치된 상태를 보인 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 운전석을 제거한 상태의 요부 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 캡의 전면 하측 부위의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 캡(155)은 대략 육면체 형상으로 형성될 수 있으며, 전면 모서리부측은 차체(110)에 결합될 수 있다.

캡(155)의 전면 모서리부측은 엔진룸(125) 좌우의 차체(110) 부위에 설치되는 것이 바람직하다. 그런데, 엔진룸(125) 좌우의 차체(110) 부위에는 작업기(141)의 포스트(141b)가 설치되므로, 포스트(141b)로 인하여 캡(155)의 전면 모서리부측이 결합될 수 있는 차체(110)의 부위는 제한을 받을 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량은, 캡(155)의 전면 모서리부측이 설치될 공간 상의 문제점을 해소하기 위하여, 캡(155)의 전면 모서리부측을 작업기(141)의 포스트(141b)에 설치할 수 있다.

상세히 설명하면, 작업기(141)의 포스트(141b)의 외면에는 제1브라켓(173)이 각각 착탈가능하게 설치될 수 있고, 캡(155)의 전면 모서리부에는 제2브라켓(175)이 각각 설치될 수 있으며, 제1브라켓(173)과 제2브라켓(175)은 체결부재(171)에 의하여 상호 착탈가능하게 결합될 수 있다. 그러면, 캡(155)의 전면 모서리부측을 차체(110)에 설치하기 위한 공간을 용이하게 확보할 수 있다.

제1브라켓(173)과 제2브라켓(175)은 강체(剛體)이므로 제1브라켓(173)과 제2브라켓(175)이 상호 접촉하여 결합하면, 소음 및 진동이 발생할 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 제1브라켓(173)과 제2브라켓(175) 사이에는 고무재의 탄성부재(177)가 개재될 수 있다. 그러면, 탄성부재(177)로 인하여 제1브라켓(173)과 제2브라켓(175)이 직접 접촉하는 것이 방지되므로, 소음 및 진동이 저감될 수 있다.

다음에는, 캡(151)의 후면 하측 부위가 설치된 구조에 대하여 도 5, 도 8 내지 도 10을 참조하여 설명한다. 도 8은 도 6에 도시된 캡의 후면 하측 부위의 사시도이고, 도 9는 도 8에 도시된 캡을 제거한 상태의 사시도이며, 도 10은 도 9에 도시된 지지프레임 및 제3브라켓의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 캡(155)의 후면 모서리부측은 보호프레임(151)(도 1 내지 도 3 참조)이 설치된 차체(110)의 부위에 결합될 수 있다. 즉, 캡(155)의 후면 모서리부측과 보호프레임(151)은 차체(110)의 동일한 부위에 결합될 수 있다.

상세히 설명하면, 지지프레임(161)의 상단부에는 제3브라켓(183)이 착탈가능하게 설치될 수 있다. 이때, 제3브라켓(183)은 보호프레임(151)이 결합되는 지지프레임(161)의 상단부에 착탈가능하게 설치될 수 있다. 그리고, 캡(155)의 후면 모서리부측에는 제4브라켓(185)이 설치될 수 있고, 제3브라켓(183)과 제4브라켓(185)은 체결부재(181)에 의하여 상호 착탈가능하게 결합될 수 있다.

그리고, 강체(剛體)인 제3브라켓(183)과 강체인 제4브라켓(185) 사이에는, 제3브라켓(183)과 제4브라켓(185)이 직접 접촉하는 것을 방지하는 탄성부재(187)가 개재될 수 있다. 그러므로, 소음 및 진동이 저감될 수 있다.

제1브라켓(173) 및 제3브라켓(183)은 각각 작업기(141)의 포스트(141b) 및 지지프레임(161)에 각각 착탈가능하게 결합되므로, 캡(155)을 차체(110)에 설치하고자 할 때에만, 각각 설치하여 사용할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 농업차량은 차체(110)에 보호프레임(151) 및 캡(155)이 선택적으로 설치될 수 있다. 그런데, 차체(110)에 캡(155)이 설치될 때, 캡(155)의 전면 모서리부측은, 차체(110)의 전방측에 결합되며 작업기(141)가 결합 지지되는포스트(141b)의 부위에 결합되고, 후면 모서리부측은 보호프레임(151)이 결합된 차체(110)의 부위에 결합된다. 그러면, 캡(155)의 전면 모서리부측 및 후면 모서리부측을 차체(110)에 결합하기 위한 공간을 용이하게 확보할 수 있다.

그리고, 차체(110)와 캡(155)의 결합 부위 사이에는 탄성부재(177, 187)가 개재되므로, 강체(剛體)인 차체(110)와 강체인 캡(155)이 직접 접촉하는 것이 방지된다. 따라서, 소음 및 진동이 저감될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 구비한 자에게 있어 명백할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 차체
141: 작업기
151: 보호프레임
155: 캡

Claims

차체(110);
상기 차체(110)에 설치된 운전석(130);
상기 운전석(130)의 전방에 위치하는 작업기(141);
상기 차체(110)의 전방측에 설치되며, 상기 작업기(141)가 결합되는 포스트(141b);
상기 차체(110)의 후방측에 설치되며, 상기 운전석(130)의 운전자를 보호하는 보호구조물을 지지하는 지지프레임(161); 및
전면 모서리부측은 상기 포스트(141b)의 하측에 결합되고, 후면 모서리부측은 상기 지지프레임(161)에 결합되며, 상기 운전석(130)을 수용하여 운전실을 형성하는 캡(Cab)(155)
을 포함하고,
상기 차체(110)에 설치된 상기 포스트(141b)의 하측에는 제1브라켓(173)이 착탈가능하게 설치되고,
상기 캡(155)의 전면 모서리부측에는 상기 제1브라켓(173)에 착탈가능하게 결합되는 제2브라켓(175)이 설치되고,
상기 차체(110)의 후방측에 설치된 상기 지지프레임(161)에는 제3브라켓(183)이 착탈가능하게 설치되고,
상기 캡(155)의 후면 모서리부측에는 상기 제3브라켓(183)에 착탈가능하게 결합되는 제4브라켓(185)이 설치된 것을 특징으로 하는 농업차량.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제1브라켓(173)과 상기 제2브라켓(175) 사이에 탄성부재(177)가 개재된 것을 특징으로 하는 농업차량.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제3브라켓(183)과 상기 제4브라켓(185) 사이에 탄성부재(187)가 개재된 것을 특징으로 하는 농업차량.
제1항에 있어서,
상기 캡(155)과 선택적으로 상기 차체(110)에 설치되며, 상기 운전석(130)의 운전자를 보호하는 보호프레임(151)을 더 포함하고,
상기 보호프레임(151)은 상기 지지프레임(161)에 결합되는 것을 특징으로 하는 농업차량.