KR102586727B1 - 자동차로의 “핸즈-프리” 액세스를 위한 모바일 디바이스를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 방법 및 연관된 측위 디바이스 - Google Patents

자동차로의 “핸즈-프리” 액세스를 위한 모바일 디바이스를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 방법 및 연관된 측위 디바이스 Download PDF

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Abstract

본 발명의 주제는 차량(V)에 탑재된 측위 디바이스(D')를 통하여, 차량(V)으로의 "핸즈-프리" 액세스를 위한 모바일 디바이스(T)를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 측위 방법으로서, 상기 측위 디바이스(D')는 극초단파 트랜시버(10'), 전원(Vcc) 및 안테나(A')를 포함하되, 상기 측위 방법은 트랜시버(10')는 안테나(A')로부터 접속해제되고, 그리고 트랜시버(10')는 접지에 접속된 기정 값의 임피던스(Z1, Z2, Z3)를 포함하는 그리고 트랜시버(10')로부터 기정 거리(L1, L2, L3)에 위치하는 감쇠 모듈(M1, M2, M3)에 접속되고, 트랜시버(10')와 감쇠 모듈(M1, M2, M3) 간 기정 거리(L1, L2, L3) 및 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 기정 값은 차량(V) 주위의 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 구역(A1, A2, A3)을 정의한다는 점에서 현저하다.

Description

자동차로의 “핸즈-프리” 액세스를 위한 모바일 디바이스를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 방법 및 연관된 측위 디바이스{METHOD FOR LOCATING, VIA ULTRA HIGH FREQUENCY, A MOBILE DEVICE FOR “HANDS-FREE” ACCESS TO AN AUTOMOTIVE VEHICLE AND ASSOCIATED LOCATING DEVICE}
본 발명은 자동차로의 "핸즈-프리" 액세스를 위한 모바일 디바이스를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 방법 및 차량에 탑재되는 연관된 측위 디바이스(locating device)에 관한 것이다.
본 발명은 더 구체적으로는 자동차로의 "핸즈-프리" 액세스를 위한 시스템에 적용된다. 자동차로의, "핸즈-프리" 액세스라고 지칭되는, 액세스를 위한 시스템은 권한을 부여받은 사용자가 키를 사용하지 않고 그 또는 그녀의 차량의 문을 잠금 및/또는 잠금해제할 수 있게 한다. 이것을 위해, 차량은 사용자가 휴대한 배지 또는 리모컨을 식별하고 그리고 배지 또는 리모컨이 그 차량에 속하는 것으로 식별되면, 그때 차량은 그 문을 잠금 또는 잠금해제한다.
이러한 "핸즈-프리" 액세스 시스템은 당업자에게 알려져 있다. 그것은 일반적으로는 차량에 탑재된 전자 제어 유닛, 차량 상에 위치하는 하나 이상의 라디오주파수(RF) 안테나, 및 사용자가 휴대한 RF 안테나를 포함하는 식별 배지 또는 리모컨으로 이루어진다.
RF 안테나를 통한 배지와 차량 간 식별자 교환은 배지가 차량에 의해 식별될 수 있게 하고 후자에 의해 잠금 또는 잠금해제가 트리거링될 수 있게 한다.
식별자는 배지 또는 리모컨 이외의 포터블 디바이스 내에 포함되어 있을 수 있다, 예컨대, 그것은 셀 폰 또는 사용자가 착용한 시계 내에 포함되어 있을 수 있다.
식별자 교환은 일반적으로는 라디오주파수(RF) 파를 통하여 그리고 저주파(LF) 파에 의해 수행된다. 차량은 우선, LF 안테나를 통하여, LF 질의 신호를 송신하고 그리고 배지는, 그것이 상기 신호의 수신 구역 내에 위치하면, 그 식별자를 포함하고 있는 RF 프레즌스 메시지를 차량에 되돌려 보낸다.
차량 주위의 배지의 정확한 측위는 (안테나 및 전자 제어 유닛을 통하여) 배지에 의해 수신된, 차량으로부터 기원하는, LF 신호의 강도를 측정함으로써 수행되며, 그 측정치는 RSSI("수신 신호 세기 표시" 측정치, 또는 수신상 안테나에 의해 수신된 신호의 전력을 측정한 것)이라고 더 흔히 알려져 있다. 배지에 의해 수신된, 각각의 LF 안테나로부터 기원하는, 신호의 전력의 측정치는 차량에 탑재된 측위 디바이스에 의해 분석되며, 그로써 상기 LF 안테나에 대한, 즉, 차량에 대한 배지의 위치를 결정한다.
이러한 목적으로, 종래 기술의 측위 디바이스(D)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 전기 라인(20)을 통하여 적어도 하나의 안테나(A)에 전기적으로 접속되는 트랜시버(10)에 전력을 공급하는 전원(Vcc)을 포함한다.
측위 디바이스(D)는 일반적으로는 3개 내지 4개의 안테나(A)를 포함한다.
이러한 RSSI 측정은 문이 잠금/잠금해제될 수 있게 하고 또한, 일단 배지가 차량 내부에서 검출되면, 차량이 시동 걸릴 수 있게 하기 위해 배지가 차량 주위에서 그리고 내부에서 정확하게 측위될 수 있게 한다.
모바일 디바이스, 예컨대, 셀 폰에는 이제 점점 블루투스(Bluetooth)(등록상표) 또는 블루투스 로우 에너지 "BLE" 통신 표준, 즉, 2400㎒ 내지 2480㎒의 극초단파(UHF) 통신이 구비되고 있다. 이러한 통신 표준은 범용이라는 이점을 갖고 그래서 국가-특정 승인을 요건으로 하지 않는데(국제 블루투스 로우 에너지 인증만 요건), 현재 RF/LF 통신 표준에 대해서는 그 동작 주파수가 국가에 따라 달라지는 것이 사실이다.
그래서, 핸즈-프리 액세스 시스템을 그것이 더 이상 라디오주파수 및 저주파(RF/LF) 파를 통하여서만이 아니라 블루투스(등록상표) 통신 표준으로도 동작할 수 있도록 적응시키는 것이 필요로 되고 있다.
블루투스(등록상표) 통신 표준의 이점은 그것이 차량 주위의 대략 250m의 긴 통신 범위를 가능하게 한다는 것이다. 그렇지만, 그것은 모바일 디바이스의 존재가 더 짧은 거리에서 검출될 수 있게 하지는 않는다. 예컨대, 모바일 디바이스가 차량으로부터 수십 센티미터에 위치하고 사용자가 그 또는 그녀의 차량을 잠금해제하기를 바랄 때, 그것은 RF 및 LF 파의 교환을 통하여 동작하는 종래 기술의 통신 디바이스로는 가능하였다. 구체적으로, 블루투스 신호의 RSSI 측정은 매우 부정확하고 환경(잡음, 교란)에 종속하여 크게 달라지고 그리고 디바이스가 5m에 있는지, 10m에 있는지, 40m에 있는지, 또는 그 이상에 있는지 아는 것은 가능하지 않다.
그래서, 블루투스(등록상표) 통신을 사용함으로써 차량을 시동 거는 것도 가능하지 않은데, 시동은 모바일 디바이스가 차량의 내부에 그리고 차량의 UHF 안테나의 수 센티미터 내에 위치하고 있을 때만 권한이 부여되기 때문이다. 그렇지만, 블루투스(등록상표)의 긴 범위를 고려해 볼 때, UHF 안테나의 수 센티미터 내의 상기 모바일 디바이스의 검출은 가능하지 않다.
본 발명은 이들 결함이 극복될 수 있게 하는 모바일 디바이스를 측위하기 위한 극초단파 디바이스를 제안한다.
더 구체적으로, 본 발명에 따른 극초단파 측위 디바이스는, 수 센티미터 내지 다수 미터의, 차량 주위의 다수 거리에서는 물론, 차량에 탑재된 UHF 안테나로부터 수 센티미터에서도, 모바일 디바이스의 존재가 검출될 수 있게 하고, 그로써 블루투스(등록상표) 통신 표준으로 "핸즈-프리" 시동을 가능하게 하는데, 그것은 종래 기술에서는 상기 통신 표준으로 가능하지 않았다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 이하의 설명을 읽을 때 그리고 첨부 도면을 검토할 때 명백하게 될 것이며 그 도면에서,
- 도 1은, 위에서 설명된, 종래 기술에 따른 측위 디바이스(D)의 도식도;
- 도 2는 본 발명에 따른 측위 디바이스(D')의 도식도;
- 도 3은, 본 발명에 따른, 차량 주위의 모바일 디바이스를 측위하기 위한 구역의 도식도.
본 발명에 따른 측위 디바이스(D')는 도 2에 예시되어 있다. 측위 디바이스(D')는:
Figure 112016083377852-pat00001
전원(Vcc);
Figure 112016083377852-pat00002
인쇄 회로 기판을 포함하는 극초단파 트랜시버, 더 구체적으로는 블루투스(등록상표) 트랜시버(10');
Figure 112016083377852-pat00003
안테나(A')를 포함한다.
본 발명에 의하면, 상기 측위 디바이스(D')는 부가적으로, 트랜시버(10')와 안테나(A') 사이에, 즉, 트랜시버(10')와 안테나(A') 사이의 (송신/수신) 전기 통신 라인(20') 상에, 적어도 하나의 감쇠 모듈(M1)을 포함한다. 상기 측위 디바이스(D')는 또한 감쇠 모듈(M1)을 제어하기 위한 수단(30) 및 모바일 디바이스의 위치를 결정하기 위한 수단(40)을 포함한다.
도 2에는, 통신 라인(20') 상에, 직렬로, 위치하는 복수의 감쇠 모듈이 도시되어 있다: 제1 감쇠 모듈(M1), 제2 감쇠 모듈(M2) 및 제3 감쇠 모듈(M3). 도 2에 도시된 바와 같이, 측위 디바이스(D')는 또한:
Figure 112016083377852-pat00004
예컨대 트랜시버(10')에 통합되는 복수의 감쇠 모듈(M1, M2, M3)을 제어하기 위한 수단(30)은 물론
Figure 112016083377852-pat00005
트랜시버(10')에 그리고 감쇠 모듈을 제어하기 위한 수단(30)에 전기적으로 접속되는 모바일 디바이스의 위치를 결정하기 위한 수단(40)도 포함한다.
각각의 감쇠 모듈, 제1 감쇠 모듈(M1), 제2 감쇠 모듈(M2) 또는 제3 감쇠 모듈(M3)은 트랜시버(10')로부터 기정 거리에, 이 경우에서는, 각각, 제1 거리(L1), 제2 거리(L2) 및 제3 거리(L3)에 위치하고 있다.
각각의 감쇠 모듈, 제1 감쇠 모듈(M1), 제2 감쇠 모듈(M2) 또는 제3 감쇠 모듈(M3)은 또한:
Figure 112016083377852-pat00006
스위칭 수단, 예컨대, 스위치, 각각, 제1 스위치(S1), 제2 스위치(S2) 및 제3 스위치(S3), 및
Figure 112016083377852-pat00007
임피던스, 각각, 제1 임피던스(Z1), 제2 임피던스(Z2) 및 제3 임피던스(Z3)를 포함하며, 각각의 임피던스, 제1 임피던스(Z1), 제2 임피던스(Z2) 또는 제3 임피던스(Z3)는 기정 값을 갖고 접지에 전기적으로 접속된다.
본 발명의 바람직한 일 실시형태에 있어서, 제1 임피던스(Z1), 제2 임피던스(Z2) 또는 제3 임피던스의 기정 값은 모두 서로 같고 0 내지 100kΩ 사이에 있으며, 예컨대 상기 임피던스는 각각 50Ω의 값을 갖는다.
각각의 감쇠 모듈에 대해, 제1 감쇠 모듈(M1)에 대해, 제2 감쇠 모듈(M2)에 대해 그리고 제3 감쇠 모듈(M3)에 대해, 각각의 스위칭 수단, 즉, 제1 스위치(S1), 제2 스위치(S2) 또는 제3 스위치(S3)는 2개의 다음의 위치 중 하나를 선택하기 위해 제어 수단(30)에 의해 활성화될 수 있다:
Figure 112016083377852-pat00008
트랜시버(10') 또는 선행하는 감쇠 모듈(M1, M2)이 안테나(A')로부터 또는 후속하는 감쇠 모듈(M2, M3)로부터 접속해제되는 그리고 트랜시버(10') 또는 선행하는 감쇠 모듈이 상기 스위칭 수단과 연관된 임피던스(Z1, Z2, Z3)에 전기적으로 접속되는 제1 위치;
Figure 112016083377852-pat00009
스위칭 수단(S1, S2, S3)이 트랜시버(10') 또는 선행하는 감쇠 모듈(M1, M2)을 안테나(A')에 또는 후속하는 감쇠 모듈(M2, M3)에 전기적으로 접속시키는 제2 위치.
그래서, 각각의 스위칭 수단(제1 스위치(S1), 제2 스위치(S2) 또는 제3 스위치(S3))은 트랜시버(10')가 안테나(A')로부터 접속해제될 수 있게 하고 그리고 트랜시버(10')가 연관된 감쇠 모듈에(제1 감쇠 모듈(M1)에, 제2 감쇠 모듈(M2)에 또는 제3 감쇠 모듈(M3)에) 접속될 수 있게 한다, 즉, 접지에 전기적으로 접속되고, 기정 값을 갖고 그리고 상기 트랜시버(10')로부터 기정 거리에(각각, 제1 거리(L1), 제2 거리(L2) 및 제3 거리(L3)에) 위치하는 임피던스에(제1 임피던스(Z1)에, 제2 임피던스(Z2)에 또는 제3 임피던스(Z3)에) 트랜시버(10')가 접속될 수 있게 한다.
예컨대, 도 3a에서는, 제1 스위치(S1)가 제1 위치에 있고 그리고 그것은 트랜시버(10')로부터 제1 거리(L1)에 위치하는 제1 감쇠 모듈(M1)의 제1 임피던스(Z1)에 트랜시버(10')를 전기적으로 접속시킨다. 이러한 제1 구성에서, 트랜시버(10')는 극초단파 신호를 송신하고, 이러한 신호는 상기 트랜시버(10')의 인쇄 회로 기판을 통해 전파되고 인쇄 회로 기판이 상기 주파수에서 공진하게 한다. UHF 신호는 또한 통신 라인(20')을 통해 제1 임피던스(Z1)로까지 그리고 그 후 접지로까지 전파된다. 측위 디바이스(D')에 의해 그렇게 발생된 UHF 파의 최대 범위는 제1 감쇠 모듈(M1)과 트랜시버(10') 간 제1 기정 거리(L1)에는 물론, 제1 임피던스(Z1)의 기정 값에도 종속한다. 이러한 제1 구성에서, 제1 거리(L1) 및 제1 임피던스(Z1)의 값은 그렇게 송신된 UHF 파의 범위가 차량(V) 내에 위치하는 제1 측위 구역(A1)(도 4 참조)으로 한정되는 그러한 방식으로 선택된다.
도 3b에서는, 제1 스위치(S1)가 제2 위치에 있고 그리고 그것은 제2 감쇠 모듈(M2)에 트랜시버(10')를 전기적으로 접속시킨다. 제2 스위치(S2)에 관해서는, 그것은 제1 위치에 있고 그리고 그것은 트랜시버(10')에 자체 접속된 제1 감쇠 모듈(M1)을 트랜시버(10')로부터 제2 거리(L2)에 위치하는 제2 임피던스(Z2)에 전기적으로 접속시킨다.
이러한 예에서, 제2 임피던스(Z2)의 값은 제1 임피던스(Z1)의 값과 같고, 그리고 제2 거리(L2)는 제1 거리(L1)보다 더 크다.
본 발명의 측위 디바이스(D')의 이러한 제2 구성에서, 그렇게 송신된 UHF 파의 범위는 제1 구성의 그것보다 더 길고 제2 측위 구역(A2)이라고 지칭될 차량(V)에 가까운 외부 구역을 정의한다; 상기 제2 측위 구역(A2)은 차량 상에 중심이 놓이고, 제1 측위 구역(A1)보다 더 크고, 제1 측위 구역(A1)을 커버한다(도 4 참조).
도 3c에서는, 제1 스위치(S1) 및 제2 스위치(S2)가 제2 위치에 있다. 제2 스위치(S2)는 제1 스위치를 통하여 트랜시버(10')에 전기적으로 자체 접속된 제2 감쇠 모듈(M2)을 제3 임피던스(Z3)에 전기적으로 접속시킨다. 제3 스위치(S3)는 제1 위치에 있고 그리고 그것은 트랜시버(10')로부터 제3 거리(L3)에 위치하는 제3 임피던스(Z3)에 제2 감쇠 모듈(M2)(즉, 트랜시버(10'))을 전기적으로 접속시킨다.
이러한 예에서, 제3 임피던스(Z3)의 값은 제2 임피던스(Z2)의 값과 같고, 그리고 제3 거리(L3)는 제2 거리(L2)보다 더 크다.
본 발명의 측위 디바이스(D')의 이러한 제3 구성에서, 그렇게 송신된 UHF 파의 범위는 제2 구성의 그것보다 더 길고 제3 측위 구역(A3), 즉, 차량 상에 중심이 놓이고, 제2 측위 구역(A2)보다 더 크고, 제1 및 제2 측위 구역(A1, A2)을 커버하는 구역을 정의한다(도 4 참조).
물론, 제4 구성은 스위치(S1, S2, S3) 전부를 제2 위치로 돌리는 것으로 이루어지며, 그 경우 트랜시버(10')는 안테나(A')에 접속되고 그리고 측위 디바이스(D')의 송신 범위는 블루투스(등록상표)의 범위와 같은 최대치에 있다.
물론, 제1, 제2 및 제3 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 값은 측위 구역의 소망 치수에 종속하여 서로 다를 수 있다.
도 4에서는, 오로지 예로서, 모바일 디바이스(T), 예컨대, 셀 폰이 제3 측위 구역(A3) 내에 위치하고 있다.
측위 디바이스(D')가 제3 구성에 있고 UHF 파를 통하여 식별 요청을 송신할 때, 제3 측위 구역(A3)에 위치하는 모바일 디바이스(T)는 트랜시버(10')로부터 기원하는 식별 요청을 수신하고 순차로 그 식별자를 상기 트랜시버(10')에 되돌려 보낸다.
트랜시버에 의해 수신된 식별자는 모바일 디바이스(T)의 위치를 결정하기 위한 수단(40)에 송신된다. 상기 결정 수단(40)이 제어 수단(30)에 접속되어 있으므로, 상기 결정 수단은 측위 디바이스(D')의 구성, 더 구체적으로는 스위칭 수단의 위치 및 결과적으로 표적 측위 구역, 이 경우에는 제3 측위 구역(A3)에 관한 정보를 수신한다. 수신된 식별자가 유효성 검증되면(그것이 차량(V)과 페어링되어 있는 모바일 디바이스(T)의 식별자에 대응하면), 그때 상기 측위 수단(40)은 모바일 디바이스(T)가 제3 측위 구역(A3)에 존재한다고 추론한다.
제어 수단(30), 트랜시버(10') 및 결정 수단(40)은 BCM(차체 제어 모듈) 유형의 제어 유닛(도시되지 않음)에 통합되는 소프트웨어 수단일 수 있다.
도 5는 각각의 거리(Li), (트랜시버(10')와 제1 감쇠 모듈(M1), 제2 감쇠 모듈(M2) 또는 제3 감쇠 모듈(M3) 간) 제1 거리(L1), 제2 거리(L2) 또는 제3 거리(L3)에 따른 데시벨(dBi)에서의 UHF 파의 감쇠의 그래픽 표현이다. 각각의 거리(L1, L2, L3)는 모바일 디바이스의 측위 구역(A1, A2, A3) 및 UHF 파의 감쇠(dB1, dB2, dB3)에 대응한다.
거리(Li)에 따른 UHF 파의 감쇠(dBi)는 다음의 공식에 의해 주어진다:
또는 동등하게:
식 중:
Li: 기정 거리
DBi: 데시벨에서의 감쇠
A: 영보다 더 큰 계수
f: 송신 주파수
εPCB: 측위 디바이스(D')의 인쇄 회로 기판의 비유전율
εAIR: 공기의 유전율
C: 파속.
제1 거리(L1)는 송신된 UHF 파의 범위의 제1 강한 감쇠(dB1) 및 그래서 제1 측위 구역(A1)에 대응한다.
제2 거리(L2)는 제1 측위 구역(A1)보다 더 큰 제2 측위 구역(A2)을 정의하는, 제1 감쇠보다 더 약한, 제2 감쇠(dB2)에 대응한다.
제3 거리(L3)는 파의 범위의 약한 감쇠(dB3) 및 그래서 제2 측위 구역(A2)보다 더 큰 제3 측위 구역(A3)에 대응한다.
그래서 본 발명자들은:
A1　<　A2　<　A3
및
L1　<　L2　<　L3를
가지며
Z1　=　Z2　=　Z3이다.
예컨대, Z1　=　Z2　=　Z3　=　50Ω이면
그리고
L1　=　2mm
L2　=　10mm
L3　=　30mm로 함으로써
그때 각각의 측위 구역에 대한 UHF 파의 최대 범위는 대략 다음과 같다:
제1 측위 구역(A1)의 범위는 1 미터와 같다.
제1 측위 구역(A2)의 범위는 5 미터와 같다.
제1 측위 구역(A3)의 범위는 10 미터와 같다.
그래서, 본 발명의 측위 디바이스(D')는 트랜시버(10')를 안테나(A')로부터 접속해제함으로써 그리고 접지에 접속된 기정 값의 임피던스(Z1, Z2, Z3)를 포함하고 트랜시버(10')로부터 기정 거리(L1, L2 또는 L3)에 위치하는 감쇠 모듈(M1, M2 또는 M3)에 상기 트랜시버(10')를 접속시킴으로써 적어도 하나의 측위 구역(A1)에서, 극초단파 파를 통하여, 즉, 블루투스(등록상표)를 통하여, 모바일 디바이스(T)가 측위될 수 있게 한다. 트랜시버(10')와 감쇠 모듈(M1, M2 또는 M3) 간 기정 거리(L1, L2, L3)는, 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 기정 값과 함께, 차량(V) 주위의 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 구역(A1, A2, A3)을 정의한다.
바람직한 일 실시형태에 있어서, 측위 디바이스(D')는 복수의 감쇠 모듈(M1, M2, M3)을 포함한다.
이러한 바람직한 실시형태에 있어서, 복수의 감쇠 모듈(M1, M2, M3)은 트랜시버(10')와 감쇠 모듈(M1, M2, M3) 간 기정 거리 및/또는 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 기정 값이 차량(V) 주위 또는 내부의 모바일 디바이스(T)를 정확하게 측위하기 위해 차량(V) 주위의 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 다수의 구역(A1, A2, A3), 즉, 다른 치수를 갖는 다수의 UHF 파 송신 구역을 정의하기 위해 달라지게 될 수 있게 한다.
그래서, 본 발명은 묘안으로서, 차량(V) 내부 및 주위의 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 구역을 정확하게 정의하기 위해, 극초단파(블루투스(등록상표)) 파의 범위가 250m의 종래 기술에서의 최대 범위로부터 대략 수 센티미터로 "다운그레이딩"될 수 있게 한다. 본 발명의 측위 방법으로, "핸즈-프리" 시동의 권한을 부여하기 위해 블루투스(등록상표)를 통하여 차량 내부의 모바일 디바이스를 측위하는 것이 이제 가능하다.

Claims (7)

  1. 차량(V)에 탑재된 측위 디바이스(D')를 통하여, 상기 차량(V)으로의 "핸즈-프리" 액세스를 위한 모바일 디바이스(T)를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 측위 방법(locating method)으로서, 상기 측위 디바이스(D')는 전원(Vcc), 전기 통신 라인(20')을 통하여 안테나(A')에 접속된 극초단파 트랜시버(10')를 포함하되, 상기 측위 방법은 상기 트랜시버(10')는 상기 안테나(A')로부터 접속해제되고, 그리고 상기 트랜시버(10')는 접지에 접속된 기정 값의 임피던스(Z1, Z2, Z3)를 포함하는 그리고 상기 전기 통신 라인(20') 상에 상기 트랜시버(10')로부터 기정 거리(L1, L2, L3)에 위치하는 감쇠 모듈(M1, M2, M3)에 접속되고, 상기 트랜시버(10')와 상기 감쇠 모듈(M1, M2, M3) 간 상기 기정 거리(L1, L2, L3) 및 상기 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 상기 기정 값은 상기 차량(V) 주위의 상기 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 구역(A1, A2, A3)을 정의하는 것을 특징으로 하는 측위 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 트랜시버(10')와 상기 감쇠 모듈(M1, M2, M3) 간 상기 기정 거리(L1, L2, L3) 및 상기 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 상기 기정 값은 상기 차량(V) 주위의 상기 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 다수의 구역(A1, A2, A3)을 정의하기 위해 달라지게 되는 것을 특징으로 하는 측위 방법.
  3. "핸즈-프리" 액세스를 위한 모바일 디바이스(T)를, 극초단파를 통하여, 측위하기 위한 측위 디바이스(D')로서, 상기 측위 디바이스(D')는 자동차(V)에 탑재되고 그리고
    Figure 112023030304841-pat00013
    전원(Vcc),
    Figure 112023030304841-pat00014
    전기 통신 라인(20')을 통하여 안테나(A')에
    Figure 112023030304841-pat00015
    접속된 인쇄 회로 기판을 포함하는 극초단파 트랜시버(10')를 포함하고,
    극초단파 상기 측위 디바이스(D')는 상기 측위 디바이스(D')가 부가적으로
    Figure 112023030304841-pat00016
    상기 전기 통신 라인(20') 상에, 상기 트랜시버(10')로부터 기정 거리(L1)에 위치하고, 스위칭 수단(S1), 및 접지에 접속된 기정 값의 임피던스(Z1)를 포함하는 적어도 하나의 감쇠 모듈(M1)로서, 상기 임피던스(Z1)의 상기 기정 값과 함께 상기 트랜시버(10')와 상기 감쇠 모듈(M1) 간 상기 기정 거리(L1)는 상기 자동차(V) 주위의 상기 모바일 디바이스(T)를 측위하기 위한 구역(A1)을 정의하는 상기 적어도 하나의 감쇠 모듈;
    Figure 112023030304841-pat00017
    상기 감쇠 모듈을 제어하기 위한 수단(30);
    Figure 112023030304841-pat00018
    상기 트랜시버(10')에 그리고 상기 감쇠 모듈을 제어하기 위한 상기 수단(30)에 전기적으로 접속되는 상기 모바일 디바이스(T)의 위치를 결정하기 위한 수단(40)을 포함하고,
    상기 스위칭 수단(S1)은
    Figure 112023030304841-pat00019
    상기 트랜시버(10')가 상기 안테나(A')로부터 접속해제되고 상기 스위칭 수단(S1)과 연관된 상기 임피던스(Z1)에 전기적으로 접속되는 제1 위치;
    Figure 112023030304841-pat00020
    상기 스위칭 수단(S1)이 상기 트랜시버(10')를 상기 안테나(A')에 전기적으로 접속시키는 제2 위치를 갖는 것을 특징으로 하는 측위 디바이스(D').
  4. 제3항에 있어서, 상기 측위 디바이스(D')는
    Figure 112023030304841-pat00021
    상기 전기 통신 라인(20') 상에, 직렬로 복수의 감쇠 모듈(M1, M2, M3);
    Figure 112023030304841-pat00022
    상기 감쇠 모듈을 제어하기 위한 수단(30);
    Figure 112023030304841-pat00023
    상기 트랜시버(10')에 그리고 상기 감쇠 모듈을 제어하기 위한 상기 수단(30)에 전기적으로 접속되는 상기 모바일 디바이스(T)의 상기 위치를 결정하기 위한 수단(40)을 포함하고,
    각각의 감쇠 모듈(M1, M2, M3)은 상기 트랜시버(10')로부터 기정 거리(L1, L2, L3)에 위치하고, 그리고 각각은 스위칭 수단(S1, S2, S3), 및 접지에 접속되는 기정 값의 임피던스(Z1, Z2, Z3)를 포함하고, 상기 스위칭 수단(S1, S2, S3)은 각각
    Figure 112023030304841-pat00024
    상기 트랜시버(10') 또는 선행하는 감쇠 모듈(M1, M2)이 상기 안테나(A')로부터 접속해제되고 상기 스위칭 수단(S1, S2, S3)과 연관된 상기 임피던스(Z1, Z2, Z3)에 전기적으로 접속되는 제1 위치;
    Figure 112023030304841-pat00025
    상기 스위칭 수단(S1, S2, S3)이 상기 트랜시버(10') 또는 선행하는 상기 감쇠 모듈(M1, M2)을 상기 안테나(A')에 또는 후속하는 감쇠 모듈(M2, M3)에 전기적으로 접속시키는 제2 위치를 갖는 것을 특징으로 하는 측위 디바이스(D').
  5. 제4항에 있어서, 상기 트랜시버(10')와 상기 감쇠 모듈(M1, M2, M3) 간 상기 기정 거리(Li)는 하기 식으로 주어지는 것을 특징으로 하는 측위 디바이스(D'):

    식 중,

    Li: 기정 거리(mm)
    DBi: 감쇠(dB)
    A: 영보다 더 큰 계수
    f: 송신 주파수
    εPCB: 상기 측위 디바이스(D')의 상기 인쇄 회로 기판의 비유전율
    εAIR: 공기의 유전율
    C: 파속.
  6. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 임피던스(Z1, Z2, Z3)의 상기 기정 값은 0 내지 100kΩ 사이에 있는 것을 특징으로 하는 측위 디바이스(D').
  7. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에서 청구된 바와 같은 극초단파 측위 디바이스(D')를 포함하는 자동차(V).
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