KR101947899B1 - 패시브 액세스 제어를 위한 방법 - Google Patents

패시브 액세스 제어를 위한 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 키로 이용되는 모바일 기기(14)와 상호 작용 유닛에 의한 패시브 액세스 제어를 위한 방법에 관한 것으로, 이 경우 모바일 기기(14)와 상호 작용 유닛(12)은 각각 권한 정보의 교환을 위해 구성된 적어도 하나의 데이터 통신 장치(20)를 포함한다. 모바일 기기(14)와 상호 작용 유닛(12) 사이의 전자식 거리 측정(18)을 실행하는 단계 및 모바일 기기(14)와 상호 작용 유닛(12) 사이의 거리(30)가 허용된 거리(28) 내에 있는 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용을 허용하는 단계가 제공된다. 본 발명의 과제는, 키로 이용되는 모바일 기기에 의해 패시브 액세스 제어의 편의성 및 보안을 높이는 것이다.

Description

패시브 액세스 제어를 위한 방법{METHOD FOR PASSIVE ACCESS CONTROL}
본 발명은 패시브 액세스 제어를 위한 방법, 패시브 액세스 시스템 및 패시브 액세스 시스템을 포함하는 차량에 관한 것이다.
예를 들어 스마트폰과 같은 모바일 통신 기기의 기능들이 점점 더 자동차의 기능에 통합되는 추세이다. 예를 들어, NFC-인터페이스를 가진 스마트폰이 자동차 키로 사용된다.
이 경우 모바일 기기 내의 가상의 차량 키를 위한 편의성 및 예를 들어 릴레이 스테이션 어택(RSA; Relay Station Attack)이라고도 하는 릴레이 공격의 방어 시 보안과 관련한 문제들이 제기된다.
차량 키로서 이동 전화의 이용을 위한 공개된 해결 방법은, 예를 들어 엔진 시동 전에 차량 내의 정해진 위치에 이동 전화를 내려놓는 것으로써 또는 예를 들어 도어 손잡이 내의 안테나의 인접 영역으로 이동 전화를 가져가는 것으로써, 이동 전화를 안테나 근처로 휴대하는 것을 요구한다. 다른 해결 방법은 무선 원격 제어 키를 재현하며, 전화 또는 스마트 워치에서 예컨대 디스플레이에서 하나 이상의 조작 동작을 활성화하고, PIN을 입력하고, 앱을 시동하여 "차량 잠금 해제" 버튼을 누르는 것을 요구한다.
2개의 변형 해결 방법은, 이동 전화를 손에 쥐고 있어야 하고, 특정한 조작 동작들이 이루어져야 하는 것을 필요로 한다. 패시브 엔트리(Passive Entry) 또는 키리스 엔트리(Keyless Entry)라고도 하는 전형적인 패시브 액세스 시스템의 경우, 차량 키를 손에 쥐고 있지 않아도 되고, 예를 들어 자켓의 포켓 내에 그대로 둘 수 있다.
보안과 관련해서 릴레이 공격에 대한 모바일 기기의 완전한 보호는 공개되어 있지 않은데, 그 이유는 무선 통신 링크는 일반적으로 연장될 수 있기 때문이다. 예를 들어 차량 액세스를 위해 이동 전화와 함께 NFC 근거리 통신의 이용 시, 통신 유효 범위가 통상적으로 수 센티미터로 제한됨으로써 릴레이 공격은 어려워진다. 그러나 그럼에도 불구하고 적합한 기술적 장치들에 의해 증폭기 및 특수 안테나처럼 상응하게 높은 비용으로 더 먼 거리에서도 RSA 공격이 이루어질 수 있다.
WO 2013/050409 A1호는 전술한 바와 같이 무선 접속의 작은 유효 범위에 의존하는 방법을 기술한다.
DE 10 2013 015 478 A1호는 모바일 통신 기기와 자동차 사이의 릴레이 공격을 저지하기 위한 방법을 기술하고, 이 경우 상기 모바일 통신 기기와 자동차는 각자의 위치를 결정할 수 있도록, 적어도 하나의 위치 신호를 수신하기 위한 그리고 처리하기 위한 적어도 하나의 장치를 이용하고, 이 경우에 이들은 원격 릴레이 공격을 탐지하기 위해 조정된다.
DE 10 2009 014 975 A1호는 차량 내에 위치한 준 고정형 제어부 및 모바일 트랜스폰더로 차량 액세스 및/또는 차량 시동을 원격 제어하기 위한 방법을 기술한다. 제어부와 트랜스폰더 사이에서 무선 접속을 통해 적어도 하나의 방향으로 무선 신호가 전송되고, 초음파 접속을 통해 적어도 하나의 방향으로 초음파 신호가 전송된다. 상기 방법에서 차량 액세스 및/또는 차량 시동에 대한 권한의 검증은 무선 접속에 의한 코딩된 통신을 이용해서 및 초음파 신호를 이용해서 이루어진다.
DE 44 09 167 C1호는 자동차 내에 배치된 송신 유닛, 사용자가 휴대하는 트랜시버 및 트랜시버와 자동차 사이의 거리를 측정하는 거리 검출 장치를 포함하는, 자동차에 대한 키리스 액세스를 제어하기 위한 장치를 기술한다.
DE 10 2005 058 041 A1호는 액세스 보안 시스템을 운영하기 위한 방법을 기술한다. 액세스 보안 시스템은 제 1 송신- 및 수신 유닛을 가진 오브젝트 스테이션(object station) 및 권한을 가진 사용자가 휴대할 수 있는, 제 2 송신- 및 수신 유닛을 가진 모바일 스테이션을 포함한다. 또한, 오브젝트 스테이션과 모바일 스테이션은 액세스 권한을 확인하기 위한 신호들의 교환을 위해 구성된다.
본 발명의 과제는 키로 이용되는 모바일 기기에 의해 패시브 액세스 제어의 편의성과 보안을 높이는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 방법, 청구항 제 6 항에 따른 패시브 액세스 시스템 및 청구항 제 11 항에 따른 차량에 의해 해결된다.
키로 이용되는 모바일 기기와 상호 작용(interaction) 유닛에 의해 패시브 액세스 제어를 위한 본 발명에 따른 방법은 하기 단계들을 포함하고, 이 경우 모바일 기기와 상호 작용 유닛은 각각 권한 정보의 교환을 위해 구성된 각각의 적어도 하나의 데이터 통신 장치를 포함한다:
- 모바일 기기와 상호 작용 유닛 사이의 전자식 거리 측정을 실행하는 단계;
- 모바일 기기와 상호 작용 유닛 사이의 거리가 허용된 거리 내에 있는 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용을 허용하는 단계.
이 경우 모바일 기기에서 상호 작용 없이 편리한 패시브 엔진 시동 및 액세스를 위한 허용된 거리와 허용 오차는 법적 요구사항에 따라 미리 정해지고, 예를 들어 엔진 시동에 권한이 있는 모바일 기기는 엔진 시동 시 차량 외부 슬리브 내에 배치되어야 하고, 접근 권한이 있는 모바일 기기는 차량의 잠금 해제 시 차량 외부 슬리브로부터 2미터 이상 떨어져 있어서는 안 된다. 이러한 허용된 거리는, 릴레이 공격이 존재하는지 아닌지 여부에 대한 평가에 이용될 수도 있다. 릴레이 공격의 방어를 위해 충분한 다른 거리 한계값들도 평가를 위해 이용될 수 있고, 상기 거리 한계값들은 더 큰 거리를 허용한다. 릴레이 공격의 방어는, 거리 측정의 조작이 불가능하도록 전자식 거리 측정 장치가 형성되는 것에 기초한다. 이는, 첫째로 거리 측정이 신호 전파시간 측정에 기초함으로써 보장되고, 두 번째로는 차량 키로 이용되는 모바일 기기와 상호 작용 유닛 사이에서 거리 측정이 이루어지는 것이 제공됨으로써 보장된다. 특히 패시브 엔진 시동 및 액세스를 위한 허용된 거리와 관해서 법적 요구사항들이 릴레이 공격의 방어를 위해 사용된 거리 측정 장치로 충분히 정확하게 결정될 수 없는 경우에, 패시브 엔진 시동 및 액세스를 위한 거리 측정을 위해 또는 릴레이 공격의 방어를 위한 거리 측정을 위해 상이한 측정 장치 및/또는 측정 방법이 이용될 수 있다.
여기에서 특히 스마트폰은 물론 스마트 워치, 웨어러블 기기, 태블릿, 스마트 카드, 토큰 및 이와 유사한 것이 모바일 기기로 간주되고, 이들은 모바일 기기의 패시브 제어를 위한 방법, 적어도 이와 같은 것의 일부를 실시하기에 적합하다. 보안 관련 상호 작용 유닛은 예를 들어 차량 또는 차량의 부분, 예컨대 차량 도어, 엔진 시동 장치는 물론 무선 결제 단말 또는 예를 들어 건물 또는 장소에 대한 액세스 시스템일 수 있다. 권한 정보 또는 그것의 교환은 더 복잡한 인증 절차를 포함할 수 있거나 코드의 교환도 포함할 수 있다. 여기에서 전자식 거리 측정이 제안되는데, 그 이유는 이는 광학 측정과 달리 의류 또는 포켓의 물질들도 통과할 수 있고, 이로 인해 조작이 간단해지기 때문이다.
본 발명에 따른 방법은, 모바일 기기로 안전한 동시에 편리한 액세스가 이루어질 수 있는 장점을 제공한다. 신뢰성 있는 전자식 거리 측정에 의해, 액세스 또는 상호 작용, 예컨대 기능적 액세스 또는 인증의 실행이 구현될 수 있기 전에, 모바일 기기가 허용된 거리 내에 위치하는지 여부가 확인된다. 허용된 거리는 전자식 거리 측정 장치 또는 상호 작용 유닛의 외부면, 예컨대 차량의 외부 슬리브 또는 도어에 대한 직접적인 거리일 수 있다. 상기 거리는 수 미터, 예를 들어 2m 내지 수 센티미터, 예를 들어 10cm의 범위 이내일 수 있다.
모바일 기기와 상호 작용 유닛이 각각 거리를 측정하고, 측정된 2개의 거리의 편차가 0이거나 미리 정해진 한계값보다 작은 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용이 허용되는 것이 고려될 수 있다. 이러한 통신에 의해 송신 대상과 측정된 또는 검출된 대상, 이 경우 모바일 기기(상호 작용 유닛에서 볼 때) 사이의 일치성이 보장될 수 있다. 이로 인해 릴레이 공격은 저지될 수 있다. 모바일 기기와 보안 관련 상호 작용 유닛 사이의 실제 거리를 측정하는 전자식 거리 측정 장치에 의해, 모바일 기기가 실제로 보안 관련 상호 작용 유닛의 근처에 위치하는 것이 보장된다. 측정 결과는, 모바일 기기가 보안 관련 상호 작용 유닛의 근처에 위치하는지 여부를 평가하는 데 이용된다. 따라서 릴레이 공격이 효과적으로 탐지되어 방어되고, 따라서 예를 들어 보안 관련 어플리케이션의 실행이 저지된다.
또한, 모바일 기기는 측정된 거리를 상호 작용 유닛에 전송하고, 상호 작용 유닛에 의해 편차가 결정되는 것이 고려된다. 편차는 대안으로서 다른 요소들, 예를 들어 차량과 같은 상호 작용 유닛에 연결된 예컨대 백엔드에 의해 결정될 수 있고 및/또는 처리될 수 있다. 상호 작용 유닛에서 처리는, 액세스가 요구되는 유닛에서 상기 처리가 직접 이루어짐으로써, 추가 데이터 전송이 불필요한 장점을 제공한다. 이로 인해 보안과 처리의 속도가 높아질 수 있다.
전자식 거리 측정은 무선 신호의 전파시간 측정에 기초할 수 있다. ToF(Time of Flight)라고도 하는 전파시간 측정은 예를 들어 레이더처럼 반사적으로 실행될 수 있거나 예를 들어 타임 스탬프를 포함한 신호들에 의해 구현될 수 있다.
모바일 기기와 상호 작용 유닛 사이에 인증 절차가 실시되고, 인증이 성공한 경우에만 액세스 및/또는 상호 작용이 허용되는 것이 고려될 수 있다. 전형적인 시도 응답(Challenge Response) 방식이 이용될 수 있다. 일련의 권한 검사 시 인증 절차들 또는 전자식 거리 측정 또는 그것의 평가가 먼저 실행되는지에 대해 선택권이 주어질 수 있다.
또한, 모바일 기기와 상호 작용 사이의 데이터 교환 및/또는 인증 절차는 서비스사에 의해 및/또는 전자식 거리 측정의 통신선에 의해 실행될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 상기 통신선은 권한 정보의 교환을 위한 데이터 통신 장치에 추가적으로 형성될 수 있거나 데이터 통신 장치의 역할을 전체적으로 담당할 수 있다. 후자의 경우에 데이터 통신 장치는 전자식 거리 측정에 통합되므로, 독립적인 데이터 통신 장치는 생략될 수 있고, 이는 비용과 복잡성을 낮춘다.
또한, 콘택 정보가 검출되는 경우에, 전자식 거리 측정이 실시되는 것이 고려될 수 있다. 이러한 콘택 정보는 도어에 있는 센서, 예컨대 근접 센서 또는 콘택 센서에 의해 또는 무선 접속의 통신 파트너의 식별에 의해, 예를 들어 주기적인 송신 신호에 의해 실현될 수 있다. 이러한 방법들은 에너지 소비를 감소시킬 수 있는데, 그 이유는 주요 부분들은 실제로 요구될 때까지 스위치 오프 상태로 유지될 수 있기 때문이다.
키로 이용되는 모바일 기기와 상호 작용을 포함하는 본 발명에 따른 패시브 액세스 시스템은, 모바일 기기와 상호 작용 유닛이 각각 모바일 기기와 상호 작용 유닛 사이의 거리를 결정하기 위해 구성된 전자식 거리 측정 장치를 포함하고, 모바일 기기 및/또는 상호 작용 유닛은 모바일 기기와 상호 작용 유닛 사이의 거리가 허용된 거리 내에 있는 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용을 허용하도록 구성되는 것을 고려하고, 이 경우 모바일 기기와 상호 작용 유닛은 각각 권한 정보의 교환을 위해 구성된 적어도 하나의 데이터 통신 장치를 포함한다. 전술한 바와 동일한 장점 및 변형예들이 적용된다.
모바일 기기 및/또는 상호 작용 유닛은, 측정된 2개의 거리의 편차가 0이거나 미리 정해진 한계값보다 작은 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용을 허용하도록 구성될 수 있다. 이러한 통신에 의해 송신 대상과 측정된 또는 검출된 대상, 여기에서 모바일 기기(상호 작용에서 볼 때) 사이의 일치성이 보장될 수 있다. 이로 인해 릴레이 공격이 저지될 수 있다.
데이터 통신 장치는, 인증 절차와 관련해서 권한 정보를 교환하도록 구성될 수 있고, 인증에 성공한 경우에만 액세스 및/또는 상호 작용이 허용될 수 있다. 전형적인 시도 응답 방식이 이용될 수 있다. 일련의 권한 검사 시 인증 절차들 또는 전자식 거리 측정 또는 그것의 평가가 먼저 실행되는지에 대해 선택권이 주어질 수 있다.
거리 측정 장치는 고주파 송신기 및/또는 수신기를 포함할 수 있다. 고주파 신호들은 약 1GHz의 주파수부터 시작된다. 예를 들어 2.4GHz, 4 또는 5GHz 또는 더 높은 범위의 주파수 범위 또는 -대역이 바람직하게 이용될 수 있는데, 그 이유는 상기 범위는 시간 측정을 위한 에지 경사의 짧은 신호들 또는 펄스들을 제공하기 때문이다.
거리 측정 장치는 차량 키로 이용되는 모바일 기기에 추후에 설치될 수 있거나 설치되었거나 또는 모바일 기기의 제조 시 이미 상기 모바일 기기 내에 통합된 것이 고려될 수 있다. 추후 설치에 의해 기존의 모바일 기기에도 전자식 거리 측정 장치가 장착될 수 있으므로, 기존의 모바일 기기도 릴레이 공격에 대해 보호될 수 있다. 또한, 모바일 기기의 제조 시 거리 측정 장치를 설치하는 것이 가능하고, 이는 모바일 기기 내에 양호한 통합을 가능하게 한다.
거리 측정 장치들은, 반사 신호를 검출하도록 그리고 거리의 계산 시 상기 신호들을 이용하지 않도록 구성될 수 있다. 반사 신호들은 바로 수신된 신호들과 중첩하여 상기 신호들을 왜곡할 수 있으므로, 측정이 위조될 수 있다. 예를 들어 반사 억제 또는 필터링에 의해 거리 측정의 정확성이 개선될 수 있다.
패시브 액세스 시스템을 포함하는 본 발명에 따른 차량은, 모바일 기기와 차량 사이의 거리의 결정을 위해 구성된 전자식 거리 측정 장치가 제공되고, 전자식 거리 측정 장치는 전술한 방법을 실시하도록 구성되는 것을 고려한다. 전술한 바와 동일한 장점들 및 변형예들이 적용된다. 여기에서 제안된 패시브 액세스 시스템은 특히 차량을 위해 제공되는데, 그 이유는 편의성에 대한 요구와 높은 보안의 중대성이 동시에 주어지기 때문이다.
다수의 전자식 거리 측정 장치가 차량 내에 제공되고 및/또는 거리 측정 장치들이 추후에 차량에 설치될 수 있거나 설치되었거나 또는 차량의 제조 시 이미 상기 차량에 통합된 것이 고려될 수 있다. 거리 측정 장치들은 바람직하게 나란히 배치되거나 부분적으로 중첩되는 방출- 및/또는 수신 영역들을 갖도록 차량 내에 또는 차량에 설치될 수 있고, 이로써 양호한 수신 특성에 따라 모든 방향에서 완전한 액세스 가능성이 제공될 수 있다. 추후 설치에 의해 기존의 차량에도 전자식 거리 측정 장치가 장착될 수 있으므로, 기존의 차량들도 릴레이 공격에 대해 보호될 수 있다. 또한, 차량의 제조 시 이미 거리 측정 장치 또는 거리 측정 장치들을 설치하는 것이 가능하고, 이는 차량 시스템 내에 양호한 통합을 가능하게 한다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항에 제시된 나머지 특징들에 제시된다.
본 출원서에 제시된 본 발명의 다양한 실시예들은, 세부적으로 달리 명시되지 않는 한, 바람직하게 서로 조합될 수 있다.
본 발명은 계속해서 실시예에서 해당 도면을 참고로 설명된다.
도 1은 패시브 액세스 시스템을 개략적으로 도시한 도면.
도 1은 상호 작용 유닛으로 작동하는 차량(12)과 모바일 기기(14)를 포함하는 패시브 액세스 시스템(10)을 도시한다. 여기에서 승용차 형태의 차량(12)의 개략도가 도시된다. 또한, 육상 차량들, 예를 들어 화물차, 버스, 모터사이클, 궤도 차량과 항공기- 및 선박이 차량으로 간주된다. 상호 작용 유닛으로서 여기에서 예를 들어 차량(12)이 도시된다. 상호 작용 유닛은 예를 들어 무선 결제 단말 또는 예를 들어 건물 또는 장소에 대한 액세스 시스템일 수도 있다.
모바일 기기(14)는 스마트폰 또는 이와 유사한 것일 수 있고, 이는 차량(12)의 액세스, 기능의 활성화 또는 시동을 위한 전자 키로 이용된다.
먼저, 패시브 액세스 시스템(10) 또는 차량(12) 및 모바일 기기(14)의 개별 구성요소들이 설명된다. 패시브 액세스 제어를 위한 방법은 후속해서 설명된다.
차량(12)은 다수의 전자식 거리 측정 장치(16)를 포함하고, 상기 장치들 중 여기에서는 예를 들어 4개의 장치가 도시된다. 바람직하게는 전자식 거리 측정 장치들(16)은 차량(12)의 둘레에 걸쳐 분포됨으로써, 양호한 액세스 가능성이 달성될 수 있다. 모바일 기기(14)도 전자식 거리 측정 장치(16)를 포함한다. 모바일 기기(14)의 작은 치수로 인해 하나의 전자식 거리 측정 장치(16)로 충분하다.
전자식 거리 측정 장치(16)에 의해 차량(12) 및 모바일 기기(14)에서 전자식 거리 측정(18)이 이루어지고, 상기 측정에 의해 모바일 기기(14)와 차량(12) 사이의 정확한 거리가 결정될 수 있다. 전자식 거리 측정(18)은 무선 신호의 전파시간 측정에 기초하고, 반송파로서 예를 들어 UWB(Ultra Wide Band) 무선 기술 또는 예컨대 WLAN과 같은 다른 고주파 기술이 사용된다.
또한, 모바일 기기(14) 및 차량(12) 내에 인증 절차(22)의 실행을 위한 각각의 데이터 통신 장치(20)가 제공된다. 이러한 데이터 통신 장치들(20)은 선택적인데, 그 이유는 이러한 그리고 다른 무선 통신도 전자식 거리 측정 장치(16)의 서비스사 또는 기관에 의해 실행될 수 있기 때문이다.
차량(12) 내에 제어부(24) 또는 연산 유닛이 제공되고, 상기 연산 유닛은 통신을 제어하기 위해 그리고 후속해서 설명되는 패시브 액세스 제어를 위한 방법을 적어도 부분적으로 실시하기 위해, 장치들(16, 20)에 연결된다. 제어부(24)는 예를 들어 통신 유닛의 부분일 수 있거나 통신 제어부일 수 있다. 모바일 기기(14)에서 연산 유닛(26)도 예를 들어, 또한 단일 칩 시스템(System-on-a-Chip, SoC) 내의 프로세서 형태이다. 연산 유닛(26)은, 통신을 제어하기 위해 그리고 후속해서 설명되는 패시브 액세스 제어를 위한 방법을 적어도 부분적으로 실행하기 위해, 장치들(16, 20)에 연결된다.
계속해서 패시브 액세스 제어를 위한 방법이 설명되고, 상기 방법에 의해 모바일 기기(14) 형태의 전자 키의 실제 장소 또는 실제 거리가 확인될 수 있다. 정확히 말하면 송신된 신호의 송신기의 실제 장소 또는 실제 거리가 전자식 거리 측정(18)에 의해 확인될 수 있다.
차량(12)에 대한 허용된 거리(28), 예를 들어 2m가 규정된다. 허용된 거리(28)는 개별 전자식 거리 측정 장치들(16)에 관련될 수 있거나 차량(12)의 외부 슬리브를 따를 수 있다. 먼저 차량(12)에 근접하는 모바일 기기(14)가 허용된 거리(28) 밖에 있으므로, 모바일 기기(14)와 차량(12) 사이의 액세스 또는 상호 작용은 아직 허용되지 않는다. 그러나 예를 들어 송신된 비콘(Beacon) 신호에 의한 콘택이 이루어질 수 있으므로, 2개의 가입자들은 서로 각자 정보를 갖는다.
도 1에 도시된 바와 같이, 모바일 기기(14)가 허용된 거리(28) 내에 있는 경우에, 전자식 거리 측정(18)이 이루어질 수 있다. 이를 위해 적어도 하나의 전자식 거리 측정 장치(16)는 차량(12) 또는 모바일 기기(14)로부터 거리(30)를 측정하고, 평가 및 추가 처리를 위해 제어부(24)에 상기 거리를 전송한다. 따라서, 여기에서 차량(12)의 형태의 상호 작용 유닛과 모바일 기기(14) 사이의 거리(30)가 허용된 거리(28) 내에 있는 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용이 허용된다.
모바일 기기(14)와 차량(12)이 각각 거리를 측정하고 측정된 2개의 거리가 비교됨으로써, 보안은 더 개선될 수 있다. 측정된 2개의 거리의 편차가 0이거나 미리 정해진 한계값보다 작은 경우에만, 액세스 및/또는 상호 작용이 허용된다. 구체적으로 모바일 기기(14)는 측정된 그것의 거리를 차량(12)에 전송하고, 상기 차량의 제어부(24)에서 2개의 거리가 비교된다. 미리 정해진 한계값은, 선택이 각각의 이용에, 예를 들어 허용된 거리(28)의 길이 및/또는 요구되는 보안 프로파일에 의존하는 경우에, 전파시간 측정의 측정 정확성을 벗어나도 된다.
모바일 기기(14)와 차량(12) 사이의 실제 거리(30)가 허용된 거리(28) 내에 있는 것으로 증명된 후에, 인증 절차(22)가 실행된다. 이 경우 이 실시예에서 이러한 순서가 선택되고, 먼저 인증 절차(22)가 그리고 나서 전자식 거리 측정(18)을 실행하는 것이 가능하다. 인증 절차(22), 예를 들어 시도 응답 방식은, 모바일 기기(14)에 차량(12)을 위해 필요한 권한이 제공되는 것을 보장한다. 인증 절차(22)는 전자식 거리 측정 장치(16)에 의해 또는 데이터 통신 장치(20)에 의해 실행될 수 있다. 인증에 성공한 경우 액세스 및/또는 상호 작용이 이루어질 수 있다.
전자식 거리 측정 장치(16) 또는 인증 절차(22)가 성공적으로 종료되지 않은 경우, 이는 릴레이 공격이 존재하거나 비권한자가 차량(12)에 액세스하고자 하는 것을 의미할 수 있다. 이러한 경우에 액세스 절차는 중단된다. 차량 소유자 또는 서비스사에 경고 메시지의 전송, 차량 카메라로 공격의 기록, 라이트 및/또는 경적 또는 이와 유사한 것의 작동과 같은 조치들이 취해질 수 있다.
본 발명에 따른 방법은, 모바일 기기에 의해서도 안전한 동시에 편리한 액세스가 달성될 수 있는 장점을 제공한다.
10 : 패시브 액세스 시스템
12 : 차량
14 : 모바일 기기
16 : 전자식 거리 측정 장치
18 : 전자식 거리 측정
20 : 데이터 통신 장치
22 : 인증 절차
24 : 제어부
26 : 연산 유닛
28 : 허용된 거리
30 : 실제 거리

Claims (12)

  1. 운송 차량 키로 이용되는 모바일 기기 및 대응 운송 차량에 의한 패시브 액세스 제어를 위한 방법으로서, 상기 모바일 기기 및 상기 운송 차량은 각각 권한 정보를 교환하기 위한 적어도 하나의 데이터 통신 장치를 포함하고, 상기 방법은,
    - 상기 모바일 기기와 상기 운송 차량 사이의 전자식 거리 측정을 실행하는 단계로서, 상기 전자식 거리 측정은 상기 모바일 기기와 운송 차량 사이에서 전송되는 무선 신호의 전파시간(transit time) 측정에 기초하고, 상기 전자식 거리 측정은 상기 모바일 기기와 운송 차량 모두에서 실행되며, 상기 모바일 기기는 전자식 거리 측정 장치를 포함하고, 상기 운송 차량은 복수의 전자식 거리 측정 장치를 포함하며, 상기 복수의 전자식 거리 측정 장치는 각각 상기 모바일 기기와, 상기 운송 차량에 포함되는 복수의 전자식 거리 측정 장치들 각각의 사이의 거리를 결정하도록 구성되는 것인 단계; 및
    - 상기 운송 차량에 포함되는 복수의 전자식 거리 측정 장치 중 적어도 하나와 상기 모바일 기기와 사이에 측정된 거리가 허용된 거리 내에 있고, 그리고 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치 중 적어도 하나와 상기 모바일 기기의 전자식 거리 측정 장치에 의해 측정된 거리들의 편차가 0이거나 미리 정해진 한계값보다 작은 경우에만, 상기 운송 차량과의 액세스, 상호 작용 또는 액세스 및 상호 작용을 허용하는 단계
    를 포함하는 것인 패시브 액세스 제어를 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 방법은 상기 모바일 기기가 상기 모바일 기기의 전자식 거리 측정 장치에 의해 측정된 거리를 상기 운송 차량에 전송하는 단계를 더 포함하고, 상기 운송 차량에 의해 상기 편차가 결정되는 것인 패시브 액세스 제어를 위한 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 방법은 상기 모바일 기기와 상기 운송 차량 사이에 상기 모바일 기기 인증을 위한 인증 절차를 실행하는 단계를 더 포함하고, 인증에 성공한 경우에만 상기 운송 차량의 액세스, 상호 작용 또는 액세스 및 상호 작용이 허용되는 것인 패시브 액세스 제어를 위한 방법.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모바일 기기와 상기 운송 차량 사이의 데이터 교환, 인증 절차 또는 데이터 교환 및 인증 절차를 서비스사에 의해, 통신선에 의해 또는 서비스사 및 통신선에 의해 실행하는 단계를 더 포함하는, 패시브 액세스 제어를 위한 방법.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모바일 기기와 운송 차량에 의해 실행되는 상기 전자식 거리 측정은 상기 운송 차량의 부품에 의해 콘택 정보 또는 근접 정보가 검출된 경우에 실시되는 것인 패시브 액세스 제어를 위한 방법.
  6. 패시브 액세스 시스템으로서,
    운송 차량 키로 이용되는 모바일 기기; 및
    운송 차량을 포함하고,
    상기 모바일 기기와 상기 운송 차량은 각각 권한 정보의 교환을 위해 구성된 적어도 하나의 데이터 통신 장치를 포함하고,
    상기 모바일 기기는 전자식 거리 측정 장치를 구비하고, 상기 운송 차량은 복수의 전자식 거리 측정 장치를 구비하며, 각각의 전자식 거리 측정 장치는 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치들 각각과 상기 모바일 기기 사이의 거리를 결정하도록 구성되고,
    상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치 각각과 상기 모바일 기기 사이의 전자식 거리 측정은 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치의 각각과 상기 모바일 기기 양자 모두에서 실행되고,
    상기 모바일 기기는 상기 운송 차량과 상호 작용하여, 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치 중 적어도 하나로부터 상기 모바일 기기의 거리가 허용된 거리 이내에 있으면서 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치 중 적어도 하나와 상기 모바일 기기에 의해 측정된 거리들의 편차가 0이거나 미리 정해진 한계값보다 작은 경우에만, 상기 운송 차량으로의 액세스, 상호 작용 또는 액세스 및 상호 작용을 허용하고,
    상기 전자식 거리 측정 장치 각각에서 실행되는 전자식 거리 측정은 상기 모바일 기기와 상기 운송 차량 사이에 전송되는 무선 신호의 전파시간 측정에 기초하는 것인 패시브 액세스 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 데이터 통신 장치는, 상기 모바일 기기의 인증에 대한 권한 정보를 교환하도록 구성되고, 인증에 성공한 경우에만 상기 운송 차량과의 액세스, 상호 작용 또는 액세스 및 상호 작용이 허용되는 것인 패시브 액세스 시스템.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 거리 측정 장치들은 고주파 송신기, 고주파 수신기 또는 고주파 송신기 및 고주파 수신기를 포함하는 것인 패시브 액세스 시스템.
  9. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 모바일 기기에 대한 거리 측정 장치는 상기 모바일 기기에 부착되거나 부착될 수 있고, 또는 상기 모바일 기기의 생산 시 상기 모바일 기기 내에 통합되는 것인 패시브 액세스 시스템.
  10. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 거리 측정 장치들은, 반사 신호를 검출하도록 구성되고, 거리는 상기 반사 신호에 관계없이 거리 측정 장치들에 의해 계산되는 것인 패시브 액세스 시스템.
  11. 패시브 액세스 시스템을 포함하는 운송 차량으로서,
    상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치들 각각과 모바일 기기 사이의 거리를 결정하는 복수의 전자식 거리 측정 장치를 포함하고,
    상기 모바일 기기는 상기 운송 차량을 위한 키로 이용되고,
    상기 모바일 기기와 상기 운송 차량은 각각 권한 정보의 교환을 위한 적어도 하나의 데이터 통신 장치를 구비하고,
    상기 모바일 기기는 전자식 거리 측정 장치를 포함하고, 상기 운송 차량은 복수의 전자식 거리 측정 장치를 더 포함하며,
    전자식 거리 측정은 상기 모바일 기기에서 그리고 상기 운송 차량에서 이들 사이에 전송되는 무선 신호의 전파시간 측정에 기초하여 각각의 전자식 거리 측정 장치에 의해 실행되며, 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치 중 적어도 하나와 상기 모바일 기기 사이의 거리가 허용된 거리 이내에 있으면서 상기 복수의 전자식 거리 측정 장치에 의해 측정된 거리들의 편차가 0이거나 미리 정해진 한계값보다 작은 경우에만, 상기 운송 차량과의 액세스, 상호 작용 또는 액세스 및 상호 작용이 실행되는 것인 운송 차량.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 운송 차량의 복수의 전자식 거리 측정 장치는 상기 운송 차량에 부착되거나 상기 운송 차량의 생산 시 운송 차량 내에 통합되는 것인 운송 차량.
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