CN204507072U - 电动车免钥匙智能发动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车免钥匙智能发动系统，主要由PKE主机(基站)、应答器和电动车控制器组成；所述的PKE主机(基站)包括报警器和防控器，该装置为一个壳体，壳腔内安装线路板和蜂鸣片，线路板包含电门锁控制电路、超再生(315M)接收电路、震动检测电路125K发射电路、语音控制电路、低电平信号电路等。该壳体中共引出14根线，其中从报警器壳体侧面引出一根天线，从报警器壳体下侧引出13根线，包括48V电源线，接地线，与中控门锁系统连接的电门锁线，与门控制单元连接的电机转动检测线，与开关键(START键、STOP键)连接的开关线及4根125K天线等(具体引线线根据功能来确定)。所述的应答器含有设防、解除、寻车、启动四种功能，电动车控制器与PKE主机(基站)连接，所述的应答器与控制器安装在手柄上。
Description
技术领域
本实用新型属于无钥匙门禁系统技术(PKE)与(RKE)遥控报警器有机的整合，具体涉及一种电动车免钥匙智能发动系统。
背景技术
随着电动车的越来越普及，人们由原来的大众化向个性化转变，由原来经济实用，向安全舒适快捷方向转变。如何将无钥匙门禁系统(PKE)的技术，在电动车上完美应用，那必将为电动车防盗带来一次技术性的革命。针对此现象，有了双向遥控报警器，即主机和手柄既接收又发射。手柄有一个几毫安电流在持续放电，手柄电池用不到一个月就要换，用户用了一段时间，就将他束之高阁。采用锂电池作为手柄电池，考虑到充放电、电池容量、以及体积大小等多种元素限制了他的发展，遥控防盗系统(RKE)被无钥匙门禁系统(PKE)所替代。传统的RKE遥控门禁系统(遥控报警器)，其有重码率高，码值易被破解或拷贝；手柄(发射器)电池使用寿命短；操作不够智能化；进入设防方式单一；报警声调单一，不够人性化等缺点。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为解决上述问题，本实用新型提出了一种电动车免钥匙智能发动系统，将PKE无钥匙门禁系统的技术应用在电动车上，而且将其成本控制在老百姓承受的范围内；将其应答器(手柄)电池使用时间变长而且身份确认采用何种方式实现彻底无重码。让用户体验到安全，方便快捷。
(二)技术方案
本实用新型公开了一种电动车免钥匙智能发动系统，主要由PKE主机(基站)、应答器和电动车控制器组成；所述的PKE主机(基站)包括报警器和防控器，该装置为一个壳体，壳腔内安装线路板和蜂鸣片，线路板包含电门锁控制电路、超再生(315M)接收电路、震动检测电路125K发射电路、语音控制电路、低电平信号电路等；该壳体中共引出14根线，其中从报警器壳体侧面引出一根天线，从报警器壳体下侧引出13根线，包括48V电源线，接地线，与中控门锁系统连接的电门锁线，与门控制单元连接的电机转动检测线，与开关键(START键、STOP键)连接的开关线及4根125K天线等(具体引线线根据功能来确定)；所述的应答器含有设防、解除、寻车、启动四种功能，电动车控制器与PKE主机(基站)连接，所述的应答器与控制器安装在手柄上。
进一步的，采用的电源是48V，如果输入电源电压不同，仅在电源处调整降压电阻；或采用其他降压方式，但控制部分相同。
进一步的，所述的主机(基站)采用发125K查询波，可在有效距离3米唤醒手柄(应答器)；在没有场强唤醒信号的情况下，手柄(应答器)处于睡眠状态；当手柄(应答器)在其覆盖范围内，应答器发UHF(315M)频率给主机进行实时通讯；如果主机发125K查询波，无应答器接收信号，其主机进入相对应得设防操作。
进一步的，所述的语音控制电路可以使语音功能与报警音相互切换，长按寻车键进行语音和报警音的切换或者关闭语音，智能语音功能，播报“已设防”，“设防已解除”，“我在这里”，“别碰我”以及电动车品牌播报等语音，语音功能和普通报警功能可随意切换。
进一步的，通过电门锁控制电路组成的控制单元(用户触发门开关)来启动发125K查询波，进行身份确认；主机(基站)启动后会不间断的发125K查询波，由震动检测电路125K发射电路组成的手柄(应答器)会不断的应答，只要用钥匙打开电锁，就能关闭主机(基站)发125K查询波，应答器打开电锁或关闭电锁，检测轮子是否转动，转动主机不发125K查询波，手柄(应答器)处于睡眠状态；没有转动，发125K查询波，进行相应得操作；在设防的情况下，主机(基站)不发送125K查询波，有震动则会发送125K查询波，与手柄(应答器)通讯开启主机电源，否则进入报警锁电机环节；手柄(应答器)离开主机(基站)，且在通讯范围内，此时电动车的电机未动则处于通讯状态；只有不在通讯范围内，手柄(应答器)不耗电；采取在通讯范围内，长按设防键或其他按键，直接进入设防，主机(基站)不发送125K查询波。
进一步的，所述的在身份确认后，轻触START键，就可智能启动电机转动。在行驶中需踩住刹车，速度低于5公里每小时可按住STOP键，进入关闭电源环节。
(三)有益效果
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型提出了一种电动车免钥匙智能发动系统，将PKE无钥匙门禁系统的技术应用在电动车上，而且将其成本控制在老百姓承受的范围内；将其应答器(手柄)电池使用时间变长而且身份确认采用何种方式实现彻底无重码。让用户体验到安全，方便快捷。
附图说明
图1为本发明新型电动车免钥匙智能发动系统连线图。
图2为本发明新型电动车免钥匙智能发动系统电路原理图。
附图中的标记及零部件标注：1-PKE主机基站、2-电动车控制器、3-应答器、4-中控门锁系统、5-刹车系统、6-门控单元、7-开关键
具体实施方式
本实用新型公开了一种电动车免钥匙智能发动系统，主要由PKE主机(基站)1、应答器3和电动车控制器2组成；所述的PKE主机(基站)1包括报警器和防控器，该装置为一个壳体，壳腔内安装线路板和蜂鸣片，线路板包含电门锁控制电路、超再生(315M)接收电路、震动检测电路125K发射电路、语音控制电路、低电平信号电路等；该壳体中共引出14根线，其中从报警器壳体侧面引出一根天线，从报警器壳体下侧引出13根线，包括48V电源线，接地线，与中控门锁系统4连接的电门锁线，与门控制单元6连接的电机转动检测线，与开关键7(START键、STOP键)连接的开关线及4根125K天线等(具体引线线根据功能来确定)；所述的应答器3含有设防、解除、寻车、启动四种功能，电动车控制器2与PKE主机(基站)1连接，所述的应答器3与控制器2安装在手柄上。
其中，采用的电源是48V，如果输入电源电压不同，仅在电源处调整降压电阻；或采用其他降压方式，但控制部分相同。
其中，所述的主机(基站)1采用发125K查询波，可在有效距离3米唤醒手柄(应答器)；在没有场强唤醒信号的情况下，手柄(应答器)处于睡眠状态；当手柄(应答器)在其覆盖范围内，应答器发UHF(315M)频率给主机进行实时通讯；如果主机发125K查询波，无应答器接收信号，其主机进入相对应得设防操作。
其中，所述的语音控制电路可以使语音功能与报警音相互切换，长按寻车键进行语音和报警音的切换或者关闭语音，智能语音功能，播报“已设防”，“设防已解除”，“我在这里”，“别碰我”以及电动车品牌播报等语音，语音功能和普通报警功能可随意切换。
其中，通过电门锁控制电路组成的控制单元(用户触发门开关)来启动发125K查询波，进行身份确认；主机(基站)启动后会不间断的发125K查询波，由震动检测电路125K发射电路组成的手柄(应答器)会不断的应答，只要用钥匙打开电锁，就能关闭主机(基站)发125K查询波，应答器打开电锁或关闭电锁，检测轮子是否转动，转动主机不发125K查询波，手柄(应答器)处于睡眠状态；没有转动，发125K查询波，进行相应得操作；在设防的情况下，主机(基站)不发送125K查询波，有震动则会发送125K查询波，与手柄(应答器)通讯开启主机电源，否则进入报警锁电机环节；手柄(应答器)离开主机(基站)，且在通讯范围内，此时电动车的电机未动则处于通讯状态；只有不在通讯范围内，手柄(应答器)不耗电；采取在通讯范围内，长按设防键或其他按键，直接进入设防，主机(基站)不发送125K查询波。
其中，所述的在身份确认后，轻触START键7，就可智能启动电机转动。在行驶中需踩住刹车，速度低于5公里每小时可按住STOP键，进入关闭电源环节。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种电动车免钥匙智能发动系统，主要由PKE主机(基站)、应答器和电动车控制器组成；所述的PKE主机(基站)包括报警器和防控器，该装置为一个壳体，壳腔内安装线路板和蜂鸣片，线路板包含电门锁控制电路、超再生(315M)接收电路、震动检测电路125K发射电路、语音控制电路、低电平信号电路等；该壳体中共引出14根线，其中从报警器壳体侧面引出一根天线，从报警器壳体下侧引出13根线，包括48V电源线，接地线，与中控门锁系统连接的电门锁线，与门控制单元连接的电机转动检测线，与开关键(START键、STOP键)连接的开关线及4根125K天线等(具体引线线根据功能来确定)；所述的应答器含有设防、解除、寻车、启动四种功能，电动车控制器与PKE主机(基站)连接，所述的应答器与控制器安装在手柄上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车免钥匙智能发动系统，其特征在于：采用的电源是48V，如果输入电源电压不同，仅在电源处调整降压电阻；或采用其他降压方式，但控制部分相同。
3.根据权利要求1所述的一种电动车免钥匙智能发动系统，其特征在于：所述的主机(基站)采用发125K查询波，可在有效距离3米唤醒手柄(应答器)；在没有场强唤醒信号的情况下，手柄(应答器)处于睡眠状态；当手柄(应答器)在其覆盖范围内，应答器发UHF(315M)频率给主机进行实时通讯；如果主机发125K查询波，无应答器接收信号，其主机进入相对应得设防操作。
4.根据权利要求1所述的一种电动车免钥匙智能发动系统，其特征在于：所述的语音控制电路可以使语音功能与报警音相互切换，长按寻车键进行语音和报警音的切换或者关闭语音，智能语音功能，播报“已设防”，“设防已解除”，“我在这里”，“别碰我”以及电动车品牌播报等语音，语音功能和普通报警功能可随意切换。
5.根据权利要求1所述的一种电动车免钥匙智能发动系统，其特征在于：通过电门锁控制电路组成的控制单元来启动发125K查询波，进行身份确认；主机(基站)启动后会不间断的发125K查询波，由震动检测电路125K发射电路组成的手柄(应答器)会不断的应答，只要用钥匙打开电锁，就能关闭主机(基站)发125K查询波，应答器打开电锁或关闭电锁，检测轮子是否转动，转动主机不发125K查询波，手柄(应答器)处于睡眠状态；没有转动，发125K查询波，进行相应得操作；在设防的情况下，主机(基站)不发送125K查询波，有震动则会发送125K查询波，与手柄(应答器)通讯开启主机电源，否则进入报警锁电机环节；手柄(应答器)离开主机(基站)，且在通讯范围内，此时电动车的电机未动则处于通讯状态；只有不在通讯范围内，手柄(应答器)不耗电；采取在通讯范围内，长按设防键或其他按键，直接进入设防，主机(基站)不发送125K查询波。
6.根据权利要求5所述的一种电动车免钥匙智能发动系统，其特征在于：在所述的身份确认后，轻触START键，就可智能启动电机转动；在行驶中需踩住刹车，速度低于5公里每小时可按住STOP键，进入关闭电源环节。
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