KR102567818B1 - 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치 - Google Patents

전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 목적은 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치를 제공하고자 하는 것으로, 본 발명의 구성은 개폐되는 도어를 구비한 공압 배전반 케이스(362); 상기 공압 배전반 케이스(362)에 내장되어 전두부 해치 시스템의 좌우 해치 도어(140)의 개폐를 제어하는 공압 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치{Front hatch system pneumanic control panel device}
본 발명은 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전두부 해치 도어를 정밀하고 원활하게 개폐 가능하도록 공압을 정밀 공급이 가능하고 해치 도어의 개폐 속도 조절 등의 기능이 있는 새로운 구성의 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치에 관한 것이다.
철도용 열차의 차량 내에 수납 가능한 전두부 해치가 공지되어 있다. 열차용 전두부 해치는 전방의 두 개의 해치 도어의 개방시 도어 개방 작동 기구에 의해 해치 도어가 열리고 닫히도록 구성된다. 공지의 도어 개방 작동 기구에 의해 열차의 전두부 해치 도어가 닫힌 상태로 있다가 두 개의 해치 도어가 열린 상태에서는 열차의 차량 내에 수납 가능하도록 구성된다.
한편, 전두부 해치 시스템에서 해치 도어를 개폐할 때에 신뢰성이 있는 작동을 하도록 원활하게 공압을 공급하고 해치 도어의 개폐 속도 조절 등을 통해 보다 원활한 개폐가 가능하도록 하는 공압 배전반 장치가 필요한 실정이다.
한국공개특허 제10-2022-0116960호(2022년08월23일 공개) 한국등록실용신안 제20-0286617호(2002년08월08일 등록) 한국등록실용신안 제20-0149850호(1999년03월30일 등록) 한국등록특허 제10-2315374호(2021년10월14일 등록)
본 발명의 목적은 전두부 해치 시스템에서 해치 도어를 개폐할 때에 신뢰성이 있는 작동을 하도록 원활하게 공압을 공급하고 해치 도어의 개폐 속도 조절 등을 통해 보다 원활한 개폐가 가능하도록 하는 공압 배전반 장치를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명에 의하면, 개폐되는 도어를 구비한 공압 배전반 케이스(362); 상기 공압 배전반 케이스(362)에 내장되어 전두부 해치 시스템의 좌우 해치 도어(140)의 개폐를 제어하는 공압 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치가 제공된다.
상기 공압 제어부는, 전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 닫힘 속도 조절을 위한 좌측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372); 전두부 해치 시스템의 우측 도어의 닫힘 속도 조절을 위한 우측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373); 전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 열림 속도 조절을 위한 좌측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374); 전두부 해치 시스템의 우측 도어의 열림 속도 조절을 위한 우측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375); 전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 개폐를 위한 좌측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376); 전두부 해치 시스템의 우측 도어의 개폐를 위한 우측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377); 전두부 해치 시스템의 좌측 도어와 우측 도어가 닫힌 상태를 유지하는 록킹 작동 솔레노이드 밸브(378);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 좌측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372)와 좌측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374) 및 좌측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임에 장착된 좌측 개폐 작동 실린더(152)와 상기 우측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373)와 우측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375) 및 우측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임에 장착된 우측 개폐 작동 실린더(152) 및 상기 록킹 작동 솔레노이드 밸브와 록킹 작동 실린더 사이를 외부의 공압장치에 연결하는 공압 라인 상에 구비된 배기 밸브(382); 상기 공압 라인에 공압 장치에 연결된 메인 공압 라인을 연결하는 퀵 커넥터 밸브(384);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 전두부 해치 도어를 정밀하고 자동화된 공압 시스템으로 인하여 원활하게 개폐 가능한 효과가 있다. 전두부 해치 시스템에서 해치 도어를 개폐할 때에 신뢰성이 있는 작동을 하도록 원활하게 공압을 공급하고 해치 도어의 개폐 속도 조절 등을 통해 보다 원활한 개폐가 가능하도록 하는 효과를 기대할 수 있는 것이다.
도 1 내지 도 4는 본 발명을 채용하는 의한 전두부 해치 시스템의 구조를 보여주는 사시도,
도 5 내지 도 9는 본 발명을 채용하는 전두부 해치 시스템의 구조를 보여주는 평면도와 측면도 및 정면도를 보여주는 도면,
도 10은 본 발명의 주요부인 공압 배전반 장치의 외관을 보여주는 도면,
도 11 내지 도 22 본 발명의 공압 배전반 장치의 구조를 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되고나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, 본 발명에서 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명은 개폐되는 도어를 구비한 공압 배전반 케이스(362); 상기 공압 배전반 케이스(362)에 내장되어 전두부 해치 시스템의 좌우 해치 도어(140)의 개폐를 제어하는 공압 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치이다.
상기 공압 제어부는, 전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 닫힘 속도 조절을 위한 좌측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372); 전두부 해치 시스템의 우측 도어의 닫힘 속도 조절을 위한 우측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373); 전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 열림 속도 조절을 위한 좌측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374); 전두부 해치 시스템의 우측 도어의 열림 속도 조절을 위한 우측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375); 전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 개폐를 위한 좌측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376); 전두부 해치 시스템의 우측 도어의 개폐를 위한 우측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377); 전두부 해치 시스템의 좌측 도어와 우측 도어가 닫힌 상태를 유지하는 록킹 작동 솔레노이드 밸브;를 포함한다.
본 발명에서 상기 좌측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372)와 좌측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374) 및 좌측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임에 장착된 좌측 개폐 작동 실린더(152)와 상기 우측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373)와 우측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375) 및 우측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임에 장착된 우측 개폐 작동 실린더(152) 및 상기 록킹 작동 솔레노이드 밸브와 록킹 작동 실린더 사이를 외부의 공압장치에 연결하는 공압 라인 상에 구비된 배기 밸브(382); 상기 공압 라인에 공압 장치에 연결된 메인 공압 라인을 연결하는 퀵 커넥터 밸브(384);를 더 포함한다.
본 발명의 공압 배전반 장치를 채용하는 전두부 해치 시스템은 해치 프레임(120); 상기 해치 프레임(120)에 기단부가 힌지(HG)를 매개로 연결된 좌우 한 쌍의 스윙 아암(130); 좌우 한 쌍의 상기 스윙 아암(130)의 선단부에 안쪽면에 결합된 좌우 한 쌍의 해치 도어(140); 상기 해치 프레임(120)에 장착되어 좌우 한 쌍의 상기 해치 도어(140)를 개폐시키는 해치 도어 개폐 유닛; 상기 해치 프레임(120)에 구비되어 좌우 한 쌍의 상기 해치 도어(140)가 닫힌 상태를 유지하는 록킹 유닛;을 포함한다. 미설명 부호 190은 전기 배전반 장치이다.
상기 해치 프레임(120)은, 복수개의 바아가 종횡으로 연결된 하부 해치 프레임부(122); 복수개의 수평 바아와 수직 바아가 연결되어 상기 하부 해치 프레임부(122)에 결합되며 상하 방향으로 배치된 직립 해치 프레임부(124); 복수개의 바아가 종횡으로 연결되며 상기 직립 해치 프레임부(124)의 상부에 결합된 상부 해치 프레임부(126);를 포함한다.
좌우 한 쌍의 상기 스윙 아암(130)의 기단부가 힌지(HG)를 매개로 상기 상부 해치 프레임부(126)에 결합되어 상기 해치 프레임(120)에 좌우 한 쌍의 상기 스윙 아암(130)의 기단부가 힌지(HG)를 매개로 연결된 구조이다.
상기 해치 도어 개폐 유닛은, 상기 해치 프레임(120)의 상부 해치 프레임부(126)에 중간 부분이 중간 힌지(HG)를 매개로 결합되고, 선단부로 인출되는 실린더 로드가 좌우 한 쌍의 상기 스윙 아암(130)에 힌지(HG)를 매개로 결합된 좌우 한 쌍의 개폐 작동 실린더(152);를 포함한다. 좌우 한 쌍의 개폐 작동 실린더(152)는 힌지(HG)를 매개로 상부 해치 프레임부(126)에 연결되도록 구성될 수 있다.
상기 록킹 유닛은, 좌우 한 쌍의 상기 스윙 아암(130)의 저면에 구비되어 상하 방향으로 연장된 좌우 한 쌍의 록킹 지지핀(162); 상기 해치 프레임(120)의 상기 상부 해치 프레임부(126)에 결합되며 실린더 로드는 상기 해치 도어(140) 방향을 향하여 수평하게 배치된 록킹 작동 실린더(164); 상기 록킹 작동 실린더(164)의 실린더 로드에 결합된 록킹 지지 브라켓(166); 상기 록킹 지지 브라켓(166)에 결합되며 내부에는 선단부와 상하면으로 관통된 록킹 지지홀(168LH)을 구비한 록킹 리테이닝편(168);을 포함한다.
상기 해치 프레임(120)의 상기 하부 해치 프레임부(122)에 기단부가 힌지(HG)를 매개로 연결되고 선단부는 상기 해치 도어(140)의 안쪽면에 힌지(HG)를 매개로 연결된 좌우 한 쌍의 하부 스윙 아암(132);을 더 포함한다.
상기한 구성의 본 발명에 의하면, 좌우 한 쌍의 개폐 작동 실린더(152)의 내부에 공압 배전반 장치(360)를 통해 공압이 공급되면 좌우 한 쌍의 개폐 작동 실린더(152)의 실린더 로드가 후퇴되어 있던 상태에서 전진하여 좌우 한 쌍의 스윙 아암(130)이 해치 프레임(120)과 연결된 기단부의 힌지(HG)와 좌우 한 쌍의 개폐 작동 실린더(152)의 실린더 로드와 연결된 힌지(HG)를 기준으로 서로 좁혀지는 방향으로 회동되면서 좌우 한 쌍의 해치 도어(140)가 닫힌 상태로 전환된다.
이러한 상태에서 록킹 작동 실린더(164)의 실린더 로드가 전진하여 록킹 지지 브라켓(166)이 전진하고, 록킹 지지 브라켓(166)에 결합되어 있는 좌우 한 쌍의 록킹 리테이닝편(168)도 전진하여 선단부와 상하면으로 관통된 록킹 지지홀(168LH)이 좌우 한 쌍의 상기 스윙 아암(130)의 저면에서 돌출된 좌우 한 쌍의 록킹 지지핀(162)의 외주면에 삽입 결합되므로, 좌우 한 쌍의 해치 도어(140)가 닫힌 록킹 상태로 유지된다. 이러한 상태가 도어 록킹 상태이다.
본 발명에서는 잠금 장치에 의해 좌우 해치 도어(140)의 록킹 상태를 유지하는데, 본 발명의 잠금 장치에는 록킹 작동 실린더(164)가 제공되고, 록킹 지지 브라켓(166)이 실린더에 견고하게 연결되고, 해치 도어(140)용 스윙 아암(130)은 록킹 지지핀(162)에 의해 잠금 상태(해치 도어(140) 록킹 상태)로 유지된다.
본 발명에서 스프링 실린더(172)는 공기 공급원이 차단된 후 록킹 지지핀(162)이 록킹 지지홀(168LH)에서 빠지는 것을 방지하기 위해 양쪽에 제공되며, 공기가 없으면 스프링 실린더(172)는 해치 도어(140) 개방 과정에서 록킹 지지핀(162)이 스윙 아암(130)과 간섭하는 것을 방지할 수 있게 된다.
본 발명을 채용하는 전두부 해치 시스템은 차체 Air Pipe Line에서만 공압을 공급 받을 수 있다. 에어 파이프 라인에는 차체의 공압장치에 연결될 수 있다.
한편, 본 발명에서 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치(360)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임(120)에 장착되며 개폐되는 도어를 구비한 공압 배전반 케이스(362); 상기 공압 배전반 케이스(362)에 내장되어 전두부 해치 시스템의 좌우 해치 도어(140)의 개폐를 제어하는 공압 제어부;를 포함하며, 공압 제어부는 상기한 바와 같이, 좌측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372); 우측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373); 좌측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374); 우측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375); 좌측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376); 우측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377); 전두부 해치 시스템의 좌측 해치 도어(140)와 우측 해치 도어(140)가 닫힌 상태를 유지하는 록킹 작동 솔레노이드 밸브(378);를 포함한다.
상기 좌측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372)와 좌측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374) 및 좌측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임(120)에 장착된 좌측 개폐 작동 실린더(152)와 외부의 미도시된 공압장치에 공압 라인(412)을 매개로 연결되도록 구성된다.
또한, 상기 우측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373)와 우측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375) 및 우측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임(120)에 장착된 우측 개폐 작동 실린더(152)와 외부의 미도시된 공압장치에 공압 라인(412)을 매개로 연결되도록 구성된다.
한편, 록킹 작동 솔레노이드 밸브(378)는 록킹 작동 실린더(164)와 미도시된 공압장치 사이에 공압 라인(412)을 매개로 연결되도록 구성된다.
따라서, 본 발명의 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치(360)는 좌측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372)에 의해 좌측 해치 도어(140)의 닫힘 속도를 조절하고, 우측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375)에 의해 전두부 해치 시스템의 우측 해치 도어(140)의 열림 속도를 조절하기 때문에, 좌측 해치 도어(140)와 우측 해치 도어(140)를 확실하게 닫아주도록 하면서도 무리하게 가해지는 충격이 없이 좌측 해치 도어(140)와 우측 해치 도어(140)를 닫아줄 수 있는 효과를 기대할 수 있고, 좌측 해치 도어(140)와 우측 해치 도어(140)를 닫을 때의 너무 큰 충력력에 의해 좌측 해치 도어(140)와 우측 해치 도어(140)가 소손되는 경우를 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치(360)는 좌측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374)에 의해 좌측 해치 도어(140)의 열림 속도 조절이 가능하고, 우측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375)에 의해 우측 해치 도어(140)의 열림 속도 조절이 가능하므로, 좌측 해치 도어(140)와 우측 해치 도어(140)가 너무 급격하게 열리는 충격력의 작용에 의해 소손되는 경우도 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 상기 좌측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372)와 좌측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374) 및 좌측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임(120)에 장착된 좌측 개폐 작동 실린더(152)와 상기 우측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373)와 우측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375) 및 우측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임(120)에 장착된 우측 개폐 작동 실린더(152) 및 상기 록킹 작동 솔레노이드 밸브(378)와 록킹 작동 실린더(164) 사이를 외부의 공압장치에 연결하는 공압 라인(412) 상에 구비된 배기 밸브(382); 상기 공압 라인(412)에 공압 장치에 연결된 메인 공압 라인(412)을 연결하는 퀵 커넥터 밸브(384);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 공압장치에 의한 개폐 작동 실린더(152)와 록킹 작동 실린더(164) 내부에 공압(에어)가 공급되지 못하고 일부 공압만 남아 있는 경우에 수동으로 좌우 한 쌍의 해치 도어(140)를 개방하기 위하여 상기 배기 밸브(382)에 의해서 개폐 작동 실린더(152)와 록킹 작동 실린더(164) 내부 및 공압 라인(412) 상에 잔류하고 있는 공압을 배출함으로써, 수동 조작에 의한 좌우 해치 도어(140)의 개방이 원활하게 이루어지도록 한다. 또한, 공압 라인(412)에 에어 인렛 밸브(382IV)가 구비되어, 공압을 외부에서 공압 라인(412)에 공급하도록 구성될 수 있다.
또한, 본 발명에서 퀵 커넥터 밸브(384)는 외부 공기 주입용으로 사용된다.
또한, 본 발명은 상기 공압 배전반 케이스(362)의 도어에 장착되어 공압 배전반 케이스(362)에 내장되는 히터(HIT);를 더 포함한다.
상기 히터(HIT)로 인하여 겨울철과 같이 추운 계절에 공압 배전반 케이스(362) 내부에 내장된 각종 공압 소자(예를 들어, 상기한 솔레노이드 밸브 등)이 너무 낮은 온도로 인하여 제대로 작동되지 못하는 경우를 방지하는 효과가 있다.
상기 히터(HIT)는 전후면에 방열 블록(HEB)이 결합되어, 후면의 방열 블록(HEB)이 상기 공압 배전 케이스의 도어 안쪽면에 결합되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 방열 블록(HEB)으로 인하여 히터(HIT)의 열이 공압 배전반 케이스(362)에 직접 전달되는 경우를 방지함으로써, 공압 배전반 케이스(362)의 과열을 방지하는 효과가 있다.
한편, 본 발명에서 전기 배전반 케이스와 공압 배전반 케이스는 열차 차량의 차체에 브라켓과 볼트와 같은 고정수단에 의해 고정될 수 있다.
또한, 본 발명은 좌우 한 쌍의 개폐 작동 실린더(152)에 공압을 공급하는 공압 라인(412)에 구비된 압력계 결합 보스(414); 상기 압력계 결합 보스(414)에 구비되어 양면으로 관통된 압력계(402) 삽입홀을 구비한 결합 지지판(416); 상기 압력계(402) 결합 지지판(416)의 압력계(402) 삽입홀과 상기 압력계(402) 결합 지지판(416)의 양면으로 관통된 한 쌍의 걸림핀 투입홀(417); 상기 압력계(402)의 결합 슬리브(404)의 외주면에 구비된 한 쌍의 결합 걸림핀(406); 상기 압력계 결합 보스(414)에 내장된 결합 지지 스프링(418);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압력계(402)의 결합 슬리브(404)를 상기 압력계(402) 결합 지지판(416)의 압력계(402) 삽입홀과 동일 축선상에서 만나도록 정렬하고 동시에 상기 결합 슬리브(404) 외주면으로 돌출된 한 쌍의 결합 걸림핀(406)은 상기 압력계(402) 결합 지지판(416)에 형성된 한 쌍의 걸림핀 투입홀(417)과 만나도록 정렬시킨 상태에서 상기 압력계(402)를 공압 라인(412)에 구비된 압력계 결합 보스(414)의 내부로 밀어넣은 다음, 상기 압력계(402)를 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)를 기준으로 한쪽 방향으로 회전(예를 들어, 시계 방향으로 회전)시키면, 상기 압력계(402)의 결합 슬리브(404)에 구비된 한 쌍의 결합 걸림핀(406)이 상기 압력계(402) 결합 지지판(416)에 형성된 한 쌍의 걸림핀 투입홀(417)과 어긋나게 되면서 압력계(402)의 한 쌍의 결합 걸림핀(406)이 아래에서 상기 압력계(402) 결합 지지판(416)에 걸려지게 된다.
이때, 상기 결합 지지 스프링(418)은 압축되어 있어서 탄성력을 보유하고 있기 때문에, 상기 결합 지지 스프링(418)이 압력계(402)의 한 쌍의 결합 걸림핀(406)을 탄성력으로 밀어주어서 상기 압력계 결합 보스(414)에 구비된 압력계(402) 결합 지지판(416)의 저면에 탄성적으로 접촉된 상태로 걸려지므로, 상기 압력계(402)가 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)에서 공회전하는 경우를 방지하며, 이로 인하여 압력계(402)의 결합 슬리브(404) 외주면의 한 쌍의 결합 걸림핀(406)이 상기 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)의 압력계(402) 결합 지지판(416)에 형성된 한 쌍의 걸림핀 투입홀(417)과 다시 만나서 압력계(402)가 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)에서 다시 빠지는 경우는 방지될 수 있다.
따라서, 본 발명은 압력계(402)의 결합 슬리브(404)를 공압 라인(412) 상의 압력계 결합 보스(414)에 1차로 삽입하고 눌러준 상태에서 압력계(402)를 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)를 기준으로 돌려주기만 하면 되므로, 압력계(402)를 공압 라인(412)에 쉽고 빠르게 결합할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 상기 압력계 결합 보스(414)에는 안전 볼트(422)(BT)가 더 구비되고, 상기 압력계(402)의 결합 슬리브(404)로 돌출된 한 쌍의 결합 걸림핀(406)의 내부에는 선단부로 관통된 볼트 결합홀(424)이 구비되어 있어서, 상기 압력계(402)의 한 쌍의 결합 걸림핀(406)이 상기 압력계 결합 보스(414)에 구비된 압력계(402) 결합 지지판(416)의 저면에 걸려진 상태에서 상기 안절 볼트(BT)를 상기 결합 걸림편 내부의 볼트 결합홀(424)에 체결하여 주면, 안전 볼트(422)(BT)에 의해 상기 압력계(402)가 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)에서 공회전하는 경우를 완전히 방지하므로, 상기 압력계(402)가 공압 라인(412)의 압력계 결합 보스(414)에서 다시 이탈되는 경우를 완전하게 방지하는 효과를 기대할 수 있다.
이상 본 발명은 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
120. 해치 프레임 122. 하부 해치 프레임부
124. 직립 해치 프레임부 126. 상부 해치 프레임부
130. 스윙 아암 132. 하부 스윙 아암
140. 해치 도어 142. 해치 도어측 브라켓
152. 개폐 작동 실린더
162. 록킹 지지핀 164. 록킹 작동 실린더
166. 록킹 지지 브라켓 168. 록킹 리테이닝편
168LH. 록킹 지지홀 362. 공압 배전반 케이스
372. 좌측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브
373. 우측 해치 도어 클로즈 솔레노이드 밸브
374. 좌측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브
375. 우측 해치 도어 오픈 솔레노이드 밸브
376. 좌측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브
377. 우측 해치 도어 개폐 솔레노이드 밸브
378. 록킹 작동 솔레노이드 밸브 382. 배기 밸브
384. 퀵 커넥터 밸브 HIT. 히터
HEB. 방열 블록 402. 압력계
404. 결합 슬리브 406. 결합 걸림핀
412. 공압 라인 414. 압력계 결합 보스
416. 결합 지지판 417. 걸림핀 투입홀
418. 결합 지지 스프링 422. 안전 볼트
424. 볼트 결합홀

Claims (3)

  1. 개폐되는 도어를 구비한 공압 배전반 케이스(362);
    상기 공압 배전반 케이스(362)에 내장되어 전두부 해치 시스템의 좌우 해치 도어(140)의 개폐를 제어하는 공압 제어부;를 포함하고,
    상기 공압 제어부는,
    전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 닫힘 속도 조절을 위한 좌측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372);
    전두부 해치 시스템의 우측 도어의 닫힘 속도 조절을 위한 우측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373);
    전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 열림 속도 조절을 위한 좌측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374);
    전두부 해치 시스템의 우측 도어의 열림 속도 조절을 위한 우측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375);
    전두부 해치 시스템의 좌측 도어의 개폐를 위한 좌측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376);
    전두부 해치 시스템의 우측 도어의 개폐를 위한 우측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377);
    전두부 해치 시스템의 좌측 도어와 우측 도어가 닫힌 상태를 유지하는 록킹 작동 솔레노이드 밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 좌측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(372)와 좌측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(374) 및 좌측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(376)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임에 장착된 좌측 개폐 작동 실린더(152)와 상기 우측 도어 클로즈 솔레노이드 밸브(373)와 우측 도어 오픈 솔레노이드 밸브(375) 및 우측 도어 개폐 솔레노이드 밸브(377)는 전두부 해치 시스템의 해치 프레임에 장착된 우측 개폐 작동 실린더(152) 및 상기 록킹 작동 솔레노이드 밸브와 록킹 작동 실린더 사이를 외부의 공압장치에 연결하는 공압 라인 상에 구비된 배기 밸브(382);
    상기 공압 라인에 공압 장치에 연결된 메인 공압 라인을 연결하는 퀵 커넥터 밸브(384);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전두부 해치 시스템의 공압 배전반 장치.
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